هل تساءلت يومًا عن كيفية اختيار المحرك المثالي لمشروعك؟ يكمن المفتاح في فهم أنواع المحركات - المترددة، وغير المتزامنة، والمتزامنة - ومزاياها الفريدة. يشرح هذا المقال مبادئ اختيار المحركات، بما في ذلك نوع الحمولة والطاقة المقدرة وبيئة التشغيل. في النهاية، ستكون مجهزًا بالمعرفة اللازمة لاختيار المحرك الأكثر كفاءة وفعالية من حيث التكلفة لأي تطبيق، مما يضمن الأداء الأمثل وطول العمر. تابع القراءة لاكتشاف كيفية الاختيار الأفضل لماكينتك.
يجب ذكر ذلك بترتيب عكسي، بدءاً من أنواع المحركات.
يمكن تصنيف المحرك إلى فئتين رئيسيتين: محرك تيار مستمر ومحرك تيار متردد. يمكن تقسيم محرك التيار المتردد إلى نوعين: محرك متزامن ومحرك غير متزامن.
وتتمثل ميزة محرك التيار المستمر في قدرته على ضبط السرعة بسهولة عن طريق تغيير الجهد، مما يوفر عزم دوران أكبر ويجعله مناسبًا للأحمال التي تتطلب تعديلات متكررة للسرعة مثل الطواحين في مصانع الصلب والرافعات في المناجم.
ومع ذلك، مع تطوير تكنولوجيا تحويل التردد، يمكن لمحركات التيار المتردد الآن أيضًا ضبط السرعة عن طريق تغيير التردد. على الرغم من أن تكلفة المحرك متغير التردد ليست أعلى بكثير من المحرك التقليدي، إلا أنها لا تزال تمثل جزءًا كبيرًا من التكلفة الإجمالية للمعدات، مما يمنح محركات التيار المستمر ميزة في كونها فعالة من حيث التكلفة.
يكمن العيب الرئيسي لمحرك التيار المستمر في هيكله المعقد، مما يزيد من احتمال حدوث أعطال. تحتوي محركات التيار المستمر على لفات معقدة، مثل لفات الإثارة، ولف عمود التبديل، ولف التعويض، ولف المحرك، بالإضافة إلى مكونات إضافية مثل حلقات الانزلاق، والفرش، ومبدلات التيار. وينتج عن ذلك متطلبات تصنيع عالية وتكاليف صيانة عالية نسبيًا.
ونتيجة لذلك، فإن محركات التيار المستمر في حالة تراجع في التطبيقات الصناعية، ولكن لا يزال لها مكان في المرحلة الانتقالية. إذا كان لدى المستخدم أموال كافية، فمن المستحسن اختيار مخطط محرك التيار المتردد مع محول التردد، حيث أنه يجلب العديد من الفوائد.
تشمل مزايا المحركات غير المتزامنة هيكلها البسيط، والأداء المستقر، وسهولة الصيانة، والتكلفة المنخفضة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن عملية التصنيع مباشرة. ووفقًا لفني قديم في ورشة عمل، فإن ساعات العمل المطلوبة لتجميع محرك تيار مستمر يمكن أن تكمل تجميع محركين متزامنين أو أربعة محركات غير متزامنة ذات طاقة مماثلة. وهذا هو سبب استخدام المحركات غير المتزامنة على نطاق واسع في الصناعة.
تنقسم المحركات غير المتزامنة إلى محركات القفص السنجابي والمحركات الملفوفة، والفرق الرئيسي هو في الدوار. يتكون دوار محرك القفص السنجابي من شرائح معدنية، مثل النحاس أو الألومنيوم.
الألومنيوم رخيص نسبيًا ويستخدم على نطاق واسع في التطبيقات منخفضة الطلب لأن الصين بلد كبير لتعدين الألومنيوم.
من ناحية أخرى، يتمتع النحاس بخصائص ميكانيكية وكهربائية أفضل ويستخدم بشكل أكثر شيوعًا في الدوارات. بعد معالجة مشكلة كسر الصفوف في التكنولوجيا، تحسنت موثوقية المحركات ذات القفص السنجابي بشكل كبير وأصبحت الآن أفضل من المحركات الدوارة ذات الجرح.
ومع ذلك، فإن المحركات ذات القفص السنجابي لها ناتج عزم دوران منخفض وتيار بدء تشغيل كبير، مما يجعلها غير مناسبة للأحمال التي تتطلب عزم دوران عالٍ عند بدء التشغيل. يمكن أن تؤدي زيادة طول قلب المحرك إلى زيادة عزم الدوران، ولكن الزيادة محدودة.
من ناحية أخرى، تعمل المحركات الملفوفة على تنشيط لف الدوار من خلال حلقات الانزلاق لتكوين مجال مغناطيسي دوار يتحرك بالنسبة للمجال المغناطيسي للجزء الثابت الدوار، مما يؤدي إلى زيادة عزم الدوران.
يتم توصيل مقاومة الماء في سلسلة لتقليل تيار البدء أثناء عملية البدء، ويتم التحكم في قيمة المقاومة بواسطة جهاز تحكم كهربائي. المحركات الملفوفة مناسبة لتطبيقات مثل مصانع الدرفلة والرافعات.
بالمقارنة مع المحركات ذات القفص السنجابي، تحتوي المحركات غير المتزامنة ذات الجرح على مكونات إضافية مثل حلقات الانزلاق ومقاومة الماء والمقاومة الكهربائية، مما يؤدي إلى ارتفاع التكلفة الإجمالية للمعدات. كما تتميز المحركات غير المتزامنة أيضًا بنطاق تنظيم سرعة ضيق نسبيًا وعزم دوران منخفض مقارنة بمحركات التيار المستمر.
ومع ذلك، فإن لها تأثيرًا كبيرًا على شبكة الطاقة لأنها تتطلب طاقة تفاعلية من الشبكة لتنشيط اللف الثابت، وهو عنصر حثي. ويمكن ملاحظة ذلك على شكل انخفاض في جهد الشبكة وانخفاض في سطوع الضوء عند توصيل الأجهزة الحثية عالية الطاقة بالشبكة.
وللتخفيف من هذا التأثير، قد تقوم مكاتب إمداد الطاقة بتقييد استخدام المحركات غير المتزامنة. بعض كبار مستخدمي الطاقة، مثل مصانع الصلب والألومنيوم، لديهم محطات توليد الطاقة الخاصة بهم لتشكيل شبكات الطاقة المستقلة الخاصة بهم وتقليل القيود المفروضة على استخدام المحركات غير المتزامنة.
تحتاج المحركات غير المتزامنة إلى أجهزة تعويض الطاقة التفاعلية لتلبية متطلبات الأحمال عالية الطاقة، بينما يمكن للمحركات المتزامنة توفير طاقة تفاعلية للشبكة من خلال أجهزة الإثارة. كلما زادت الطاقة، زادت مزايا المحركات المتزامنة، مما يؤدي إلى التحول نحو استخدام المحركات المتزامنة.
تشمل مزايا المحركات المتزامنة قدرتها على تعويض الطاقة التفاعلية في حالات الإفراط في الكهرباء، بالإضافة إلى ما يلي:
ومع ذلك، لا يمكن تشغيل المحركات المتزامنة مباشرة وتتطلب طرق بدء تشغيل غير متزامن أو متغير التردد. يتضمن التشغيل غير المتزامن تركيب لف بدء تشغيل مشابه لملف بدء مشابه لملف القفص للمحرك غير المتزامن على دوار المحرك المتزامن، وتوصيل مقاومة إضافية (حوالي 10 أضعاف قيمة مقاومة لف الإثارة) في دائرة الإثارة لتشكيل دائرة مغلقة. بمجرد وصول السرعة إلى السرعة دون المتزامنة (95%)، يتم قطع المقاومة الإضافية. لم يتم تفصيل بدء التشغيل بتردد متغير.
تتطلب المحركات المتزامنة تيار إثارة لتشغيلها، وبدونه يصبح المحرك غير متزامن. الإثارة هي نظام تيار مستمر يضاف إلى الدوار وتكون سرعة دورانه وقطبيته متزامنة مع الجزء الثابت. إذا كانت هناك مشكلة في الإثارة، فسيكون المحرك غير متزامن ولا يمكن ضبطه، مما يؤدي إلى رحلة حماية "عطل الإثارة".
إضافة أجهزة الإثارة هي العيب الثاني للمحركات المتزامنة. في الماضي، كان يتم توفير الإثارة مباشرة بواسطة ماكينات التيار المستمر، ولكن الآن يتم توفيرها في الغالب بواسطة مقومات يتم التحكم فيها بالسيليكون. كلما زاد تعقيد الهيكل والمعدات، زادت نقاط الفشل وارتفع معدل الفشل.
تُستخدم المحركات المتزامنة بشكل أساسي في تطبيقات مثل الرافعات والمطاحن والمراوح والضواغط ومصانع الدرفلة ومضخات المياه. مبدأ اختيار المحرك هو إعطاء الأولوية للمحركات ذات الهياكل البسيطة والأسعار المنخفضة والتشغيل الموثوق به والصيانة المريحة، طالما أن أداء المحرك يلبي متطلبات آلات الإنتاج.
في هذا الصدد، تعد محركات التيار المتردد أفضل من محركات التيار المستمر، والمحركات غير المتزامنة للتيار المتردد أفضل من المحركات المتزامنة للتيار المتردد، والمحركات غير المتزامنة ذات القفص السنجابي أفضل من المحركات غير المتزامنة ذات الجرح. يُفضل استخدام المحركات غير المتزامنة ذات القفص السنجابي في آلات الإنتاج ذات التشغيل المستمر مع أحمال ثابتة ولا توجد متطلبات خاصة لبدء التشغيل والكبح، وتستخدم على نطاق واسع في الآلات ومضخات المياه والمراوح. يوصى باستخدام المحركات غير المتزامنة ذات الجرح في ماكينات الإنتاج ذات التشغيل والكبح المتكرر والتي تتطلب عزم دوران كبير في التشغيل والكبح، مثل الرافعات الجسرية ورافعات المناجم وضواغط الهواء ومطاحن الدرفلة غير القابلة للعكس.
تُعد المحركات المتزامنة مثالية للتطبيقات التي لا تتطلب تنظيم السرعة أو السرعة الثابتة أو تحسين عامل الطاقة، مثل مضخات المياه ذات السعة المتوسطة إلى الكبيرة وضواغط الهواء والرافعات والطواحين.
بالنسبة لماكينات الإنتاج ذات نطاق تنظيم السرعة الأكبر من 1:3 والتي تتطلب تنظيمًا مستمرًا ومستقرًا وسلسًا للسرعة، يوصى باستخدام محركات التيار المستمر المثار بشكل منفصل أو المحركات غير المتزامنة ذات القفص السنجابي أو المحركات المتزامنة ذات تنظيم السرعة متغير التردد، مثل أدوات الماكينات الدقيقة الكبيرة وماكينات التسوية الجسرية ومطاحن درفلة الصلب والرافعات.
يجب أن تستخدم ماكينات الإنتاج التي تتطلب عزم دوران كبير وخصائص ميكانيكية ناعمة محركات التيار المستمر المتسلسلة أو المركبة، مثل الترام والقاطرات الكهربائية والرافعات الثقيلة.
تشير القدرة المقدرة للمحرك إلى قدرة الخرج، والمعروفة أيضًا باسم قدرة عمود الدوران أو السعة. وهي المعلمة الرئيسية التي تحدد قدرة الحمل الدافعة للمحرك ويجب توفيرها عند اختيار المحرك. تشمل العوامل المهمة الأخرى في اختيار المحرك الجهد المقنن والتيار المقنن وعامل القدرة (cos θ) والكفاءة (η).
الهدف من اختيار سعة المحرك بشكل صحيح هو تحديد قوة المحرك بطريقة اقتصادية ومعقولة، مما يضمن قدرته على تلبية متطلبات الحمل لآلات الإنتاج. إذا كانت الطاقة كبيرة جدًا، فإن استثمار المعدات يزداد، مما يؤدي إلى الهدر وانخفاض الكفاءة وعامل الطاقة لمحرك التيار المتردد. من ناحية أخرى، إذا كانت الطاقة صغيرة جدًا، فسوف ترتفع درجة حرارة المحرك ويعاني من تلف سابق لأوانه.
تشمل العوامل الرئيسية التي تحدد قوة المحرك ما يلي:
لتحديد القدرة المقدرة، يتم حساب قدرة الحمل أولاً بناءً على تسخين الماكينة وارتفاع درجة الحرارة ومتطلبات الحمل. بعد ذلك، يتم تحديد الطاقة المقدرة مسبقًا بناءً على طاقة الحمل ونظام العمل ومتطلبات الحمل الزائد. يجب التحقق من التدفئة وسعة التحميل الزائد وسعة بدء التشغيل للتأكد من أنها مؤهلة.
إذا لم يكن كذلك، يجب إعادة تحديد المحرك حتى يتم استيفاء جميع المعايير. نظام العمل هو أيضًا عامل مطلوب، حيث يتم اعتماد نظام العمل S1 التقليدي افتراضيًا إذا لم يتم تحديده. يجب أن توفر المحركات ذات متطلبات التحميل الزائد أيضًا مضاعف الحمل الزائد ووقت التشغيل المقابل.
عندما يقوم محرك القفص السنجابي غير المتزامن بتشغيل مروحة أو غيرها من الأحمال ذات عزم القصور الذاتي العالي، يجب توفير عزم القصور الذاتي للحمل ومنحنى عزم مقاومة البدء للتحقق من قدرة البدء.
يفترض اختيار الطاقة المقدرة درجة حرارة محيطة قياسية تبلغ 40 درجة مئوية. إذا تغيرت درجة الحرارة المحيطة، يجب تصحيح الطاقة المقدرة. يجب التحقق من درجة الحرارة المحيطة في المناطق ذات الظروف الجوية القاسية، مثل الهند حيث يمكن أن تصل درجة الحرارة المحيطة إلى 50 ℃.
يمكن أن يؤثر الارتفاع العالي أيضًا على قوة المحرك، حيث يؤدي الارتفاع العالي إلى ارتفاع أعلى ارتفاع درجة حرارة المحرك وانخفاض طاقة الخرج. ينبغي أيضاً مراعاة ظاهرة الاكليل في المحركات المستخدمة على ارتفاعات عالية.
كمرجع، فيما يلي بعض الأمثلة على نطاقات طاقة المحرك في السوق الحالية:
يشير الجهد المقنن للمحرك إلى جهد الخط تحت ظروف التشغيل المقننة.
يعتمد اختيار الجهد المقنن للمحرك على جهد إمداد الطاقة لنظام الطاقة وسعة المحرك.
يعتمد اختيار مستوى الجهد لمحرك التيار المتردد في المقام الأول على مستوى جهد مصدر الطاقة في موقع الاستخدام.
عادةً ما تعمل شبكة الجهد المنخفض عند 380 فولت، لذا يمكن أن يكون الجهد المقنن 380 فولت (التوصيل Y أو Δ) أو 220/380 فولت (التوصيل Δ/Y) أو 380/660 فولت (التوصيل Δ/Y).
عندما تصل قوة محرك الجهد المنخفض إلى مستوى معين (مثل 300 كيلو وات/380 فولت)، يصبح من الصعب زيادة التيار بسبب القيود المفروضة على قدرة تحمل الموصل، أو يصبح القيام بذلك مكلفًا للغاية.
يتم تحقيق خرج طاقة أعلى عن طريق زيادة الجهد.
عادةً ما يكون جهد إمداد الطاقة لشبكات الطاقة ذات الجهد العالي 6000 فولت أو 10000 فولت، على الرغم من وجود مستويات جهد 3300 فولت و6600 فولت و11000 فولت مستخدمة في بلدان أخرى.
تتمتع المحركات ذات الجهد العالي بميزة الطاقة العالية والمقاومة القوية للصدمات، ولكن عيبها هو أن لديها قصورًا ذاتيًّا كبيرًا ويصعب تشغيلها وإيقافها.
كما يجب أن يتطابق الجهد المقنن لمحرك التيار المستمر مع جهد مصدر الطاقة.
مستويات الجهد الشائعة لمحركات التيار المستمر هي 110 فولت، و220 فولت، و440 فولت.
220 فولت هو مستوى الجهد الأكثر استخدامًا، ويمكن زيادة المحركات عالية الطاقة إلى 600 إلى 1000 فولت.
عندما يكون جهد إمداد طاقة التيار المتردد 380 فولت ويتم استخدام دائرة مقوم متحكم فيه بالسيليكون ثلاثي الأطوار لإمداد الطاقة، يجب أن يكون الجهد المقنن لمحرك التيار المستمر 440 فولت.
عند استخدام مقوم طاقة ثلاثي الأطوار بنصف موجة يتم التحكم فيه بالسيليكون لإمداد الطاقة، يجب أن يكون الجهد المقنن لمحرك التيار المستمر 220 فولت.
تشير السرعة المقدرة للمحرك إلى السرعة التي يعمل بها في الظروف العادية. لكل من المحرك والآلات التي يقودها سرعة مقدرة.
عند اختيار سرعة المحرك، من المهم أن تضع في اعتبارك أنه لا ينبغي أن تكون منخفضة للغاية، لأن ذلك سيؤدي إلى محرك أكبر بمراحل أكثر وسعر أعلى. من ناحية أخرى، لا ينبغي أن تكون السرعة عالية جداً لأنها قد تجعل آلية النقل معقدة وصعبة الصيانة.
من المهم أيضًا ملاحظة أنه عندما تكون الطاقة ثابتة، فإن عزم دوران المحرك يتناسب عكسيًا مع السرعة. ونتيجة لذلك، يمكن للأشخاص ذوي المتطلبات المنخفضة لبدء التشغيل والكبح مقارنة السرعات المقدرة المختلفة من حيث الاستثمار الأولي وبصمة المعدات وتكلفة الصيانة قبل تحديد السرعة المقدرة المثالية.
بالنسبة للتطبيقات التي تتطلب تشغيلًا متكررًا وكبحًا وعكسًا، يجب اختيار نسبة السرعة والسرعة المقدرة للمحرك على أساس تقليل الخسارة أثناء عملية الانتقال، بدلاً من مجرد النظر في الاستثمار الأولي. على سبيل المثال، تتطلب محركات المصاعد دورانًا متكررًا للأمام والعكس مع عزم دوران مرتفع، لذا فهي ذات سرعة منخفضة وضخمة ومكلفة.
عندما تكون سرعة المحرك عالية، من الضروري مراعاة السرعة الحرجة للمحرك. أثناء التشغيل، قد يهتز الدوار وتزداد سعته مع السرعة. عند سرعة معينة، تصل السعة إلى قيمة قصوى (تُعرف باسم الرنين)، وستنخفض السعة وتستقر عند نطاق معين عندما تزداد السرعة أكثر.
تسمى هذه السرعة ذات السعة القصوى بالسرعة الحرجة للدوار وتساوي التردد الطبيعي. إذا كان الدوّار يعمل بسرعته الحرجة، فقد يؤدي ذلك إلى اهتزازات عنيفة وانحناء كبير للعمود، مما يؤدي إلى تشوه طويل الأمد أو حتى كسر.
بشكل عام، تكون السرعة الحرجة للمحرك من الدرجة الأولى أعلى من 1500 دورة في الدقيقة، لذا فهي ليست مصدر قلق للمحركات التقليدية منخفضة السرعة. ومع ذلك، بالنسبة للمحركات ثنائية الأقطاب عالية السرعة، إذا كانت السرعة المقدرة قريبة من 3000 دورة في الدقيقة، فيجب مراعاة تأثير السرعة الحرجة وعدم تشغيل المحرك بسرعته الحرجة لفترات طويلة.
اختتمها
بشكل عام، يمكن تقدير مواصفات المحرك من خلال توفير معلومات حول نوع الحمل الذي سيقوده، وقدرته المقدرة والجهد والسرعة. ومع ذلك، فإن هذه المعلمات الأساسية ليست كافية لتلبية متطلبات الحمل بالكامل.
تشمل المعلمات الإضافية التي يجب أخذها في الاعتبار التردد، ونظام التشغيل، ومتطلبات الحمل الزائد، ودرجات العزل والحماية، وعزم القصور الذاتي، ومنحنى عزم مقاومة الحمل، وطريقة التركيب، ودرجة الحرارة المحيطة، والارتفاع، والمتطلبات الخارجية، وغيرها. يجب تحديد هذه المعلمات بناءً على التطبيق المحدد.
تشمل المعايير الأساسية لاختيار المحرك ما يلي:
يجب أن يعتمد اختيار المحرك على الشروط التالية:
عند اختيار نوع المحرك والجهد والسرعة، فإن متطلبات نقل الطاقة لآلة الإنتاج، مثل تواتر بدء التشغيل والتوقف، وما إذا كان تنظيم السرعة مطلوبًا، وما إلى ذلك، يجب النظر أولاً. سيحدد ذلك نوع التيار للمحرك، أي ما إذا كان يجب اختيار محرك تيار متردد أو محرك تيار مباشر.
بعد ذلك، يجب اختيار حجم الجهد المقنن للمحرك بناءً على بيئة إمداد الطاقة. بعد ذلك، يجب اختيار سرعته المقدرة بناءً على السرعة التي تتطلبها آلة الإنتاج ومتطلبات معدات النقل.
بعد ذلك، يجب تحديد هيكل المحرك ونوع الحماية للمحرك بناءً على موقع تجميع المحرك والبيئة المحيطة به.
وأخيرًا، يجب تحديد الطاقة المقدرة (السعة) للمحرك حسب الطاقة التي تتطلبها آلة الإنتاج.
بعد النظر في كل هذه العوامل، اختر محركًا من كتالوج المنتجات يلبي هذه المتطلبات. إذا كانت المحركات المدرجة في الكتالوج لا تفي بالمتطلبات الخاصة لماكينة الإنتاج، يمكنك طلبها حسب الطلب من الشركة المصنعة للمحرك.
يتم النظر في اختيار المحرك من جوانب التيار المتردد والتيار المستمر، وخصائص الماكينة، وتنظيم السرعة وقدرات البدء، والحماية، والسعر. لذلك، يجب مراعاة الإرشادات التالية عند الاختيار:
(1) أولاً، ضع في اعتبارك اختيار محرك تحريضي على شكل قفص سنجابي ثلاثي الأطوار.
ويرجع ذلك إلى بساطتها ومتانتها وموثوقيتها وتكلفتها المنخفضة وسهولة صيانتها. ومع ذلك، فإن عيوبه تتمثل في صعوبة تنظيم السرعة، وعامل القدرة المنخفض، وتيار بدء التشغيل العالي، وعزم دوران بدء التشغيل الصغير. لذلك، فهي مناسبة بشكل أساسي لآلات الإنتاج العامة ومحركات الأقراص ذات الخصائص الجامدة نسبيًا للماكينة ولا توجد متطلبات خاصة لتنظيم السرعة، مثل أدوات الماكينات العامة وآلات الإنتاج مثل مضخات المياه أو المراوح التي تقل طاقتها عن 100 كيلو وات.
(2) سعر المحركات الدوارة الجرحية أعلى من سعر المحركات القفصية.
ومع ذلك، يمكن تعديل خصائص الماكينة عن طريق إضافة مقاومة إلى الدوار، وبالتالي الحد من تيار بدء التشغيل وزيادة عزم دوران بدء التشغيل. ولذلك، فهو مناسب للحالات التي تكون فيها سعة إمداد الطاقة صغيرة، أو تكون طاقة المحرك كبيرة، أو يكون تنظيم السرعة مطلوبًا، مثل بعض معدات الرفع، ومصاعد الرفع, مكابس الحدادةوتحريك العارضة العرضية لأدوات الماكينات الثقيلة.
(3) عندما يكون نطاق تنظيم السرعة أقل من 1:10 ويكون التنظيم السلس للسرعة مطلوبًا، يمكن اختيار محرك الانزلاق أولاً.
يمكن تقسيم هذا المحرك إلى نوعين أفقي ورأسي وفقًا لموضع تجميعه. يتم تجميع عمود المحرك الأفقي أفقيًا، بينما يتم تجميع عمود المحرك الرأسي عموديًا في الارتفاعات العالية، لذلك لا يمكن استخدام نوعي المحركات بالتبادل. في ظل الظروف العادية، يجب اختيار المحرك الأفقي كلما أمكن ذلك، ويجب النظر في المحرك الرأسي فقط عندما يكون التشغيل الرأسي مطلوبًا (مثل مضخات الآبار العميقة العمودية و الحفر الحفارات) لتبسيط مجموعة ناقل الحركة (لأنها أكثر تكلفة).
هناك أنواع حماية متعددة للمحركات، ويجب اختيار النوع المناسب بناءً على بيئات التشغيل المختلفة. تشمل أنواع الحماية للمحركات أنواع الحماية المفتوحة، والوقائية، والمغلقة، والمقاومة للانفجار، والغاطسة، والعديد من الأنواع الأخرى. عادةً ما يتم اختيار النوع المفتوح للبيئات اليومية نظرًا لقدرته على تحمل التكاليف، ولكنه مناسب فقط للظروف الجافة والنظيفة.
بالنسبة للبيئات الرطبة أو المعرضة للتآكل أو المتربة أو القابلة للاشتعال أو التآكل، يجب اختيار نوع مغلق. إذا كانت البيئة متربة ومضرة بعزل المحرك ولكن يمكن تنظيفها بالهواء المضغوط، يمكن اختيار النوع الواقي. بالنسبة لمحركات المضخات الغاطسة، يجب اختيار نوع مغلق تمامًا لضمان عدم تغلغل الرطوبة أثناء التشغيل تحت الماء. في البيئات ذات مخاطر الحريق أو الانفجار، يجب اختيار نوع مقاوم للانفجار.
عند اختيار محرك لماكينات الإنتاج الحالية في بيئة صناعية، يجب أن يكون الجهد المقنن للمحرك مكافئًا لجهد التوزيع في المصنع. بالنسبة للمصانع الجديدة، يجب مراعاة اختيار الجهد الكهربائي للمحرك بما يتماشى مع جهد التوزيع المختار.
يجب اتخاذ القرار بناءً على الخيار الأكثر جدوى اقتصاديًا بعد مقارنة مستويات الجهد المختلفة. معيار الجهد المنخفض في بلدنا هو 220/380 فولت، بينما الجهد العالي هو في الغالب 10 كيلو فولت. معظم المحركات ذات السعات الأصغر هي ذات جهد عالٍ، بجهد مقنن 220/380 فولت (طريقة التوصيل D/Y) و380/660 فولت (طريقة التوصيل D/Y). عندما تتجاوز سعة المحرك حوالي 200 كيلو وات تقريبًا، يوصى باختيار محركات عالية الجهد من 3 كيلو فولت أو 6 كيلو فولت أو 10 كيلو فولت.
يجب النظر في اختيار سرعة المحرك (المقدرة) بناءً على متطلبات ماكينات الإنتاج التي يتم تشغيلها وظروف مجموعة ناقل الحركة. يتضمن عدد لفات المحرك في الدقيقة الواحدة عادةً 3000 و1500 و1000 و1000 و750 و600.
وعادةً ما تكون السرعة المقدرة للمحرك غير المتزامن أقل من هذه السرعات بمقدار 2% إلى 5% بسبب معدل الانزلاق. من من منظور التصنيع، إذا كان المحرك الذي له نفس القدرة له سرعة مقدرة أعلى، فإن شكل عزم الدوران الكهرومغناطيسي سيكون أصغر، وبالتالي يقلل من تكلفته ووزنه.
علاوة على ذلك، تتمتع المحركات عالية السرعة بعوامل طاقة وكفاءة أعلى من المحركات منخفضة السرعة.
يعد اختيار محرك بسرعة أعلى أكثر توفيرًا. ومع ذلك، إذا أدى ذلك إلى اختلاف كبير في السرعة بين المحرك والآلات المدفوعة، فستكون هناك حاجة إلى المزيد من مراحل نقل زيادة السرعة، مما يزيد من تكاليف المعدات واستهلاك الطاقة. يجب أن يتم الاختيار الأمثل بعد إجراء مقارنة دقيقة.
معظم المحركات التي نستخدمها عادةً هي محركات ذات 4 أقطاب 1500 لفة/دقيقة لأن هذه المحركات لها نطاق واسع من التطبيقات وعوامل طاقة وكفاءة تشغيل فائقة.
بصفتي مؤسس شركة MachineMFG، فقد كرّستُ أكثر من عقد من حياتي المهنية في مجال تصنيع المعادن. وقد أتاحت لي خبرتي الواسعة أن أصبح خبيرًا في مجالات تصنيع الصفائح المعدنية، والتصنيع الآلي، والهندسة الميكانيكية، وأدوات الماكينات للمعادن. أفكر وأقرأ وأكتب باستمرار في هذه المواضيع، وأسعى باستمرار للبقاء في طليعة مجال عملي. فلتكن معرفتي وخبرتي مصدر قوة لعملك.
AR 
EN 
DE 
ES 
FR 
IT 
JA 
NL 
PT 
PT_BR 
RU 
KO