Wie erkennt man abnormale Temperaturen in Motorlagern?

Wie lässt sich feststellen, ob die Temperatur eines Motorlagers unter tatsächlichen Arbeitsbedingungen anormal ist?

I. Normen für die Lagertemperatur

In der Regel richten sich die meisten Motorentechniker nach den entsprechenden nationalen Normen. Einige gängige Motortemperaturnormen sind die folgenden:

1. GB3215-82 4.4.1: Während des Pumpenbetriebs darf die maximale Lagertemperatur sollte 80°C nicht überschreiten.

2. JB/T5294-91 3.2.9.3: Der Anstieg der Lagertemperatur sollte die Umgebungstemperatur nicht um 40°C überschreiten, die maximale Temperatur sollte 80°C nicht überschreiten.

3. JB/T6439-92 4.3.3: Wenn die Pumpe unter den vorgeschriebenen Bedingungen läuft, sollte die äußere Oberflächentemperatur des Innenlagers nicht mehr als 20°C über der Temperatur des Fördermediums liegen, und die maximale Temperatur sollte 80°C nicht überschreiten. Die äußere Oberflächentemperatur des Außenlagers sollte nicht mehr als 40°C über die Umgebungstemperatur ansteigen. Die Höchsttemperatur sollte 80°C nicht überschreiten.

4. JB/T7255-94 5.15.3: Betriebstemperatur des Lagers. Der Anstieg der Lagertemperatur sollte die Umgebungstemperatur nicht um 35°C überschreiten, und die Höchsttemperatur sollte 75°C nicht überschreiten.

5. JB/T7743-95 7.16.4: Der Anstieg der Lagertemperatur sollte die Umgebungstemperatur nicht um 40°C überschreiten, und die maximale Temperatur sollte 80°C nicht überschreiten.

6. JB/T8644-1997 4.14: Der Anstieg der Lagertemperatur sollte die Umgebungstemperatur nicht um 35°C überschreiten, und die Höchsttemperatur sollte 80°C nicht überschreiten.

II. Wie man anormale Lagertemperaturen bestimmt

Können wir uns in der technischen Praxis jedoch ausschließlich auf diese nationalen Normen verlassen, um festzustellen, ob sie vollständig mit den tatsächlichen Gegebenheiten übereinstimmen?

In der Praxis stoßen wir zum Beispiel häufig auf die folgenden Fragen:

In den Normen ist von 75 ℃ und 80 ℃ die Rede, welche soll ich wählen?

Ist es richtig, ein Problem festzustellen, sobald die Betriebstemperatur des Motors die Norm überschreitet? Wenn die Norm beispielsweise 80 ℃ beträgt und die Temperatur des Motorlagers konstant bei 82 ℃ liegt, sollten wir dann zwangsläufig zu dem Schluss kommen, dass es ein Problem gibt?

Ich habe viele Artikel gelesen, in denen nationale Normen wortwörtlich angewendet werden. In vielen Beiträgen wird ein einziger Temperaturgrenzwert als Maßstab für die Feststellung verwendet, ob die Lagertemperaturen anormal sind. Aufgrund meiner langjährigen Erfahrung in der technischen Praxis halte ich eine solch starre Anwendung für unangemessen.

Erstens sind die nationalen Normen mit bestimmten Umweltvoraussetzungen verbunden. Die tatsächlichen Anforderungen an die technische Umgebung unterscheiden sich von denen, die in den nationalen Normen festgelegt sind.

Zweitens geben die nationalen Normen Richtlinien für allgemeine Situationen vor. Die Belastung des Lagers und die Wärmeabgabe variieren unter verschiedenen Umständen. Wenn dann noch potenzielle Probleme bei der Konstruktion, dem Einbau und der Verwendung der Lager hinzukommen, ergeben sich bei der Anwendung dieser Normen eine Vielzahl von Komplikationen.

Wenn ich über Lagertemperaturen spreche, gehe ich deshalb nicht direkt auf Beurteilungskriterien ein. Stattdessen gehe ich von den grundlegenden Konzepten der Lagertemperaturen und der Temperaturverteilung aus. Wenn man diese grundlegenden Konzepte versteht, kann man rationaler und praktischer beurteilen, ob eine Lagertemperatur abnormal ist oder nicht.

III. Anomale Lagertemperatur ist ein umfassendes Urteil

Daher empfehle ich im Allgemeinen die Verwendung nationaler Normen zur Beurteilung von Motorlagertemperaturen, aber es ist entscheidend, eine ganzheitliche Beurteilung vorzunehmen, indem man den Temperaturunterschied zwischen dem Lager und den umgebenden Komponenten sowie die Temperaturverteilung des Lagers selbst berücksichtigt. Dieser Ansatz kann helfen, die folgenden Probleme zu vermeiden oder zu erklären:

Die Temperatur des Motorlagers hat den Grenzwert nicht überschritten, aber ein plötzlicher drastischer Temperaturanstieg führt zum Durchbrennen des Lagers.

Die Temperatur des Motorlagers hat den Grenzwert nicht überschritten, aber lokal hohe Temperaturen führen zum Durchbrennen des Lagers.

Die Temperatur des Motorlagers hat den Grenzwert überschritten, aber das Lager arbeitet stabil und ohne Probleme.

In einer Umgebung mit hohen Temperaturen überschreitet die Motorlagertemperatur den Grenzwert, was zu häufigen Alarmen führt.

Der Motor überhitzt stark, die Lagertemperatur überschreitet ständig den Grenzwert, und ein Lagerwechsel hilft nicht.

Natürlich haben wir bis jetzt nur darüber gesprochen, wie man Anomalien erkennt. Die Gründe für diese Anomalien werden sich in der Zukunft allmählich entfalten!

IV. Schlussfolgerung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass man sich bei der Beurteilung von Anomalien der Motorlagertemperaturen nicht starr an bestimmte nationale Normen halten sollte. Sie erfordert ein umfassendes Verständnis der grundlegenden Kenntnisse über Lagertemperaturen und eine Beurteilung auf der Grundlage der umgebenden Umstände. Gleichzeitig ist es wichtig, die nationalen Normen nicht zu übersehen.