Fehlersuche bei 9 häufigen Motorfehlern: Expertenmethoden und Tipps

Der Motor kann nicht gestartet werden.

Die Ursachen:

1. Die Spannungsversorgung des Motors ist nicht angeschlossen;
2. Ein offener Stromkreis in der Wicklung;
3. Erdung oder Kurzschluss zwischen den Phasen der Wicklung;
4. Falsche Verdrahtung der Wicklung;
5. Durchbrennen der Schmelze des Motors;
6. Falsche Verdrahtung der Steuergeräte.

Fehlersuche:

1. Überprüfen Sie den Schalter, die Schmelze, jeden Kontaktpunkt und den abgehenden Kabelkopf des Motors;
2. Um einen offenen Stromkreis zu reparieren, erwärmen Sie die betroffene Stelle auf die für die Isolierung zulässige Temperatur, um die Farbe aufzuweichen, nehmen Sie den Draht auf, reparieren Sie die defekte Stelle mit Drähten derselben Spezifikation, umwickeln Sie sie mit der Isolierung, lackieren Sie sie dann und lassen Sie sie trocknen;
3. Das gleiche Verfahren wird bei geerdeten oder kurzgeschlossenen Teilen angewandt, wobei die betroffenen Teile vor dem Lackieren und Trocknen mit einer Isolierung versehen werden;
4. Um Verdrahtungsfehler zu korrigieren, überprüfen Sie den Schaltplan, erwärmen Sie die Enden und schließen Sie sie nach der korrekten Methode wieder an, einschließlich Binden, Isolieren und Lackieren;
5. Um einen Durchbrenner zu beheben, muss die Ursache ermittelt, der Fehler behoben und eine neue Schmelze gemäß den Spezifikationen des Motors hergestellt werden;
6. Um eine falsche Verdrahtung der Steuergeräte zu korrigieren, genügt es, die Verdrahtung zu korrigieren.

Nachdem der Motor an das Stromnetz angeschlossen ist, wird die Schmelze abgebrannt.

Die Ursachen:

1. Einphasiger Start des Motors;
2. Überlastung oder Verklemmung des Motors;
3. Unzureichende Querschnittsfläche der Schmelze;
4. Kurzschluss in der Verbindungsleitung zwischen der Stromversorgung und dem Motor.

Fehlersuche:

1. Überprüfen Sie die Kontaktstellen der Stromleitung, der Motorabgangsleitung, der Sicherung und des Schalters und reparieren Sie eventuell unterbrochene Leitungen oder fehlerhafte Anschlüsse, die Sie feststellen;
2. Stellen Sie die Last auf den Nennwert ein und beheben Sie eventuelle Fehler in der Zugvorrichtung;
3. Die Schmelze schützt den Motor möglicherweise nicht vor Überlastung. Im Allgemeinen sollte die Schmelze nach der folgenden Formel ausgewählt werden: Schmelze-Nennstrom = Anlaufstrom / (2 bis 3);
4. Überprüfen Sie die Kurzschlussstelle und reparieren Sie sie.

Der Motor springt nicht an und brummt nach dem Einschalten.

Die Ursachen:

1. Verklemmung oder Überlastung des Motors;
2. Unvollständiger Anschluss des Netzteils;
3. Niederspannung;
4. Hartes Fett oder zu enge Montage bei kleinen Motoren.

Fehlersuche:

1. Überprüfen Sie das Gerät und beheben Sie eventuelle Störungen;
2. Ersetzen Sie die Schmelzsicherung und ziehen Sie die losen Schrauben der Klemme fest. Mit einem Multimeter auf Unterbrechungen oder falsche Anschlüsse in der Stromleitung prüfen und ggf. reparieren;
3. Wenn ein Motor in Dreieckschaltung fälschlicherweise als Y-Schaltung angeschlossen ist, sollte er wieder in Dreieckschaltung umgestellt werden. Wenn die Versorgungsspannung zu niedrig ist, wenden Sie sich an die Stromversorgungsabteilung, um eine Lösung zu finden. Wenn der Spannungsabfall in der Stromleitung zu groß und die Spannung zu niedrig ist, wechseln Sie zu einem dickeren Kabel;
4. Verwenden Sie geeignetes Fett, um die Qualität der Montage zu verbessern.

Das Motorgehäuse ist geladen.

Die Ursachen:

1. Falsche Anschlüsse der Stromleitung und des Erdungskabels;
2. Feuchtigkeit in der Motorwicklung und starke Alterung der Isolierung;
3. Erdung der abgehenden Leitung mit dem Verteilerkasten.

Fehlersuche:

1. Korrigieren Sie die Fehler;
2. Trocknen Sie den Motor und ersetzen Sie die veraltete Isolierung;
3. Umwickeln oder erneuern Sie die Isolierung der abgehenden Leitung und reparieren Sie den Verteilerkasten.

Der Motor lässt sich nur schwer starten. Nach Hinzufügen der Nennlast ist die Motordrehzahl niedriger als die Nenndrehzahl.

Die Ursachen:

1. Niedrige Spannung in der Stromversorgung;
2. Die Dreieckschaltung ist fälschlicherweise als Y-Schaltung angeschlossen;
3. Offene Schweißstelle oder Bruch im Käfigrotor;
4. Überspulen beim Zurückspulen.

Fehlersuche:

1. Verwenden Sie ein Voltmeter oder Multimeter, um die Eingangsspannung des Motors zu überprüfen und das Problem zu beheben;
2. Ändern Sie die Y-Verbindung zurück in eine Delta-Verbindung;
3. Reparieren Sie nach der Kontrolle alle offenen Schweißstellen oder Risse;
4. Spulen Sie den Motor mit der richtigen Anzahl von Umdrehungen zurück.

Niedriger Isolationswiderstand

Die Ursachen:

1. Feuchtigkeit in der Wicklung oder Wasserschäden;
2. Alterung der Wicklungsisolierung.

Fehlersuche:

1. Erhitzen Sie die Wicklung, um sie zu trocknen;
2. Nachdem das Problem erkannt wurde, kann die Wicklung weiter verwendet werden. Reinigen, trocknen und streichen Sie die Wicklung neu. Wenn die Isolierung für einen sicheren Betrieb zu alt ist, sollte sie ersetzt werden.

Ungewöhnliche Geräusche während des Motorbetriebs

Die Ursachen:

1. Verschlissene oder defekte Lager;
2. Lose Stator- und Rotoreisenkern;
3. Hohe oder unsymmetrische Spannung;
4. Mangel an Schmierfett in den Lagern;
5. Der Ventilator berührt die Haube oder der Luftkanal ist verstopft;
6. Ein ungleichmäßiger Luftspalt verursacht Reibung zwischen Stator und Rotor.

Fehlersuche:

1. Reparieren oder ersetzen Sie die Lager;
2. Ermitteln Sie die Ursache der Vibrationen und komprimieren Sie den Eisenkern für die Behandlung erneut;
3. Messen Sie die Versorgungsspannung und suchen Sie nach den Ursachen für hohe Spannungen und Ungleichgewichte;
4. Reinigen Sie das Lager und füllen Sie es mit Schmierfett, bis es zur Hälfte bis zu zwei Dritteln in der Lagerkammer gefüllt ist;
5. Korrigieren Sie die Größe des Ventilators und der Haube und reparieren Sie sie, reinigen Sie den Lüftungskanal;
6. Stellen Sie den Luftspalt ein, um die Qualität der Montage zu verbessern.

Motor überhitzt oder raucht

Die Ursachen:

1. Eine zu hohe Versorgungsspannung führt zur Sättigung der magnetischen Flussdichte des Eisenkerns und zu einer erhöhten Motortemperatur;
2. Niedrige Versorgungsspannung führt zu hohen Motortemperaturanstieg unter Nennlast;
3. Reibung zwischen den Eisenkernen von Stator und Rotor;
4. Überlastung oder hoher Widerstand in Produktionsmaschinen, die zur Überhitzung des Motors führen;
5. Häufiges Anlaufen des Motors oder übermäßige Vorwärts- und Rückwärtsdrehung;
6. Ausfall des Ventilators oder unzureichende Belüftung.

Fehlersuche:

1. Liegt die Versorgungsspannung deutlich über der Norm, wenden Sie sich bitte an die Abteilung für Stromversorgung, um eine Lösung zu finden;
2. Wenn das Problem durch einen übermäßigen Spannungsabfall in der Stromleitung verursacht wird, ersetzen Sie diese durch eine dickere Stromleitung;
3. Wenn die Versorgungsspannung zu niedrig ist, wenden Sie sich bitte an die Stromversorgungsabteilung, um die Spannung zu erhöhen;
4. Beseitigung von Fehlern in den Antriebsmaschinen und Verringerung des Widerstands;
5. Wenn der Nennstrom überschritten wird, reduzieren Sie die Last, ersetzen Sie den Motor durch einen Motor mit größerer Leistung oder ergreifen Sie Maßnahmen zur Leistungssteigerung;
6. Verringern Sie die Anzahl der Motorstarts, der Vorwärts- und Rückwärtsdrehungen, oder tauschen Sie den entsprechenden Motor aus;
7. Prüfen Sie gegebenenfalls, ob der Ventilatorflügel locker oder beschädigt ist, und reparieren oder ersetzen Sie ihn.

Wenn der Motor im Leerlauf läuft, ist der Strom unausgeglichen und schwankt stark.

Die Ursache:

1. Unsymmetrische Versorgungsspannung;
2. Fehler in der Wicklung, z. B. Kurzschluss zwischen den Windungen oder verkehrter Anschluss einer Gruppe von Spulen;
3. Ungleiche Anzahl von Windungen in der Dreiphasenwicklung beim Aufwickeln.

Fehlersuche:

1. Messen Sie die Stromversorgungsspannung und ermitteln Sie die Ursache;
2. Bauen Sie den Motor aus, prüfen Sie die Polarität der Wicklungen und die Fehler und beheben Sie die Probleme;
3. Spulen Sie die Wicklung zurück.