Wie sorgt man dafür, dass Zahnriemen reibungslos laufen? Die richtige Spannung ist der Schlüssel zu ihrer Leistung und Langlebigkeit. Dieser Artikel befasst sich mit drei Haupttechniken: paralleles, externes und internes Spannen. Am Ende werden Sie die Vor- und Nachteile jeder Methode kennen und wissen, wie Sie sie in verschiedenen Situationen effektiv einsetzen können.
Ein Synchronriemen ist ein flexibler, kreisförmiger Riemen mit Zähnen, und die Synchronriemenscheibe ist mit Rillen versehen, die an das Zahnprofil des Synchronriemens angepasst sind. Die Kraftübertragung erfolgt durch den Eingriff von Zähnen und Rillen.
Es gibt kein relatives Gleiten zwischen dem Zahnriemen und der Zahnriemenscheibe, wodurch die Synchronisierung zwischen zwei Zahnriemenscheiben gewährleistet wird.
Im Maschinenbau, Synchronriemen Übertragung hat hauptsächlich die folgenden Bewegungsmodi:
(1) Kontinuierliche Übertragung
(2) Intermittierende Übertragung
(3) Hubkolbengetriebe
Die Spannmethode wird in der Regel in Strukturen entwickelt, die Zahnriemen verwenden. In diesem Artikel werden drei gängige Spannverfahren vorgestellt.
Merkmale des Synchronriemens:
(1) Präzise Übertragung, kein Durchrutschen während des Betriebs, mit konstantem Übersetzungsverhältnis
(2) Reibungslose Übertragung, mit Pufferung und Vibrationsreduzierung und geringem Rauschen
(3) Hohe Übertragungseffizienz
(4) Einfache Wartung, keine Schmierung erforderlich, geringe Wartungskosten
(5) Großer Geschwindigkeitsbereich, mit einem großen Leistungsbereich von wenigen Watt bis zu mehreren hundert Kilowatt
(6) Kann für Langstreckenübertragungen mit einem Achsabstand von bis zu 10 Metern
Vorteile des Synchronriemens:
◆ Hervorragende Geräuscharmut (der Gesamtgeräuschpegel des Kettenantriebs ist 2-5 dB höher als der des Riemenantriebs)
◆ Hervorragende Zug- und Dämpfungseigenschaften garantieren die Synchronisierung der Übertragung
◆ Einfache Konstruktion des Spannsystems
Der gleiche Riemen kann auch andere Zubehörscheiben antreiben.
Merkmale:
Die bevorzugte Methode besteht darin, sich ausschließlich auf die Spannung zwischen zwei Synchronriemen zu stützen, um die Spannung zu erreichen, da sie keine externe Spannstruktur erfordert und die Spannstruktur selbst sehr kompakt ist.
Die Vorteile dieses Ansatzes bestehen darin, dass keine zusätzlichen Mechanismen erforderlich sind, Material- und Montagekosten eingespart werden und die Ausfallrate sinkt.
Je weniger bewegliche Teile ein mechanisches System hat, desto stabiler ist es in der Regel.
Merkmale:
Externes Nachspannen wird nicht dringend empfohlen, es sei denn, es ist notwendig:
Er ist nur für Arbeitsbedingungen mit niedriger Geschwindigkeit und geringer Beschleunigung geeignet;
Sie ist anfällig für Verschleißprobleme, Oberflächenebenheit und Pulverisierung, die nicht im Mittelpunkt der Kontrolle der Hersteller stehen. Theoretisch kommt Rollreibung zum Einsatz, aber in der Praxis wird eine Kombination aus Gleit- und Rollreibung verwendet, wodurch die Außenfläche des Zahnriemens anfälliger für wellenförmige Strukturen und Verschleiß ist;
Schließlich erhöht es auch die Produktions- und Wartungskosten, fügt ein bewegliches Teil hinzu und erhöht das Ausfallrisiko. Daher ist sie für kompakte Arbeitsumgebungen nicht geeignet.
Merkmale:
Das interne Spannrad kann ein Leerlaufrad oder ein Synchronrad sein. Die Verwendung eines Leerlaufrads hat jedoch Nachteile, da die Oberfläche der Zähne nicht glatt ist und Vibrationen verursachen kann. Andererseits führt die Verwendung eines Synchronrads zu besseren Ergebnissen, allerdings zu höheren Kosten.
Außerdem lässt der interne Spannmechanismus den Zahnriemen überstehen, was den Armraum vergrößert und ihn für kompakte Szenarien ungeeignet macht.
Daher sollte bei der Wahl zwischen interner und externer Spannmethode dem professionelleren und praktischeren internen Spannrad der Vorzug gegeben werden.
Anmerkung:
Es gibt vier Situationen, in denen Spannräder installiert werden müssen:
(1) Funktion von Spannrädern:
Spannräder haben in Zahnriemengetrieben folgende Funktionen:
① Als Methode zur Riemenspannung, wenn die Position der Zahnriemenscheiben nicht einstellbar gestaltet werden kann;
② Zur Vergrößerung des Zahneingriffs (Anzahl der Zähne im Eingriff) zwischen der Zahnriemenscheibe mit größerem Durchmesser und dem Zahnriemen in Hochgeschwindigkeitsgetrieben;
③ Zur Vergrößerung des Zahneingriffs, zum Spannen des Zahnriemens bei mehrstufigen Getrieben.
(2) Anwendungspunkte:
① Wenn das Spannrad innerhalb des Zahnriemens angeordnet ist, muss es natürlich eine Zahnriemenscheibe mit der gleichen Teilung sein und sollte auf der losen Seite des Zahnriemens installiert werden.
② Wenn das Spannrad außerhalb des Zahnriemens angeordnet ist, braucht das Spannrad keine Zähne, da die Außenseite des Zahnriemens in der Regel glatt ist. Es genügt eine flache, frei drehbare Riemenscheibe, deren Durchmesser größer sein muss als die minimal zulässige Zähnezahl der Zahnriemenscheibe und die auf der losen Seite des Zahnriemens montiert werden sollte.
Als Gründer von MachineMFG habe ich mehr als ein Jahrzehnt meiner Karriere der metallverarbeitenden Industrie gewidmet. Meine umfangreiche Erfahrung hat es mir ermöglicht, ein Experte auf den Gebieten der Blechverarbeitung, der maschinellen Bearbeitung, des Maschinenbaus und der Werkzeugmaschinen für Metalle zu werden. Ich denke, lese und schreibe ständig über diese Themen und bin stets bestrebt, in meinem Bereich an vorderster Front zu bleiben. Lassen Sie mein Wissen und meine Erfahrung zu einem Gewinn für Ihr Unternehmen werden.
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