Stellen Sie sich eine Welt vor, in der Ihre Maschinen nicht durch mangelnde Nutzung, sondern durch zu viel Schmierung zum Stillstand kommen. Dieser Artikel befasst sich mit dem empfindlichen Gleichgewicht der Schmierung von Lagern. Eine ordnungsgemäße Schmierung verringert Reibung und Verschleiß, während ein Zuviel an Schmierung die Reibung und Hitze erhöhen und sogar Lecks verursachen kann. Das Verständnis dieses Gleichgewichts ist der Schlüssel zur Erhaltung effizienter und langlebiger Maschinen. Erfahren Sie, wie Sie die Schmierung optimieren können, um die Leistung zu steigern und häufige Fallstricke zu vermeiden.
Viele Ingenieure sind der Meinung, dass es umso besser ist, je mehr Schmierung einem Lager zugefügt wird, da man allgemein weiß, wie wichtig diese ist. Diese Praxis ist in vielen technischen Anwendungen weit verbreitet.
Es ist leicht nachzuvollziehen, welche erheblichen Auswirkungen eine unzureichende Schmierung auf den Lagerbetrieb haben kann. Über die Auswirkungen einer übermäßigen Schmierung wird jedoch nur selten nachgedacht. Ist mehr Schmierung immer von Vorteil für die Lager?
Um diese Fragen zu klären, sollten wir uns mit den Funktionen der Schmierung befassen.
Zunächst einmal müssen wir verstehen, warum wir die Lager schmieren.
Reduzierung von Reibung und Verschleiß
Ein Lager ist ein mechanisches Bauteil, bei dem während des Betriebs eine Relativbewegung zwischen seinen inneren Komponenten stattfindet. Diese beweglichen Teile bestehen in der Regel aus Stahl, und das Schmiermittel wird in die Zwischenräume zwischen diesen Teilen (Wälzkörper, Innenring, Außenring, Käfig) gefüllt. Sobald sie in Betrieb sind, bildet sich ein Schmierölfilm auf den Oberflächen der Bauteile.
Dieser Film reduziert oder eliminiert den direkten harten Kontakt zwischen den Metallen und verringert so die Reibung zwischen den inneren Teilen des Lagers. Dies verhindert nicht nur den Verschleiß, sondern reduziert auch die Wärmeentwicklung.
Kühlung und Wärmeableitung
Unabhängig davon, ob Fett oder Öl zur Schmierung verwendet wird, wird die durch Roll- oder Gleitreibung erzeugte Wärme durch Wärmeleitung abgeleitet, was zur Kühlung und Senkung der Temperatur beiträgt.
Rost- und Korrosionsschutz
Der in Wälzlagern verwendete Schmierstoff hat auch hervorragende Rostschutzeigenschaften, die das Rosten der Lager verhindern können.
Aus den vorgenannten Merkmalen ergibt sich, dass die Schmierung ein unverzichtbarer Bestandteil des Lagerbetriebs ist. Außerdem ist die Schmierung bei der Berechnung der Lagerlebensdauer ein entscheidender Faktor in der Gleichung.
Nachdem wir die Funktion der LagerschmierungWir achten sehr auf die Zugabe von Fett und ziehen es oft vor, "zu viel" hinzuzufügen, anstatt zu riskieren, "zu wenig" hinzuzufügen. Das liegt daran, dass die Ingenieure aufgrund praktischer Erfahrungen der Meinung sind, dass eine etwas höhere Zugabe eine zusätzliche Sicherheit bietet, was nicht falsch sein kann.
Die Realität sieht jedoch oft anders aus.
Wir können den Zustand einer unzureichenden Schmierung, bei der die metallischen Komponenten der Lager nicht vollständig voneinander getrennt sind, leicht verstehen. Es gibt immer noch Metall-auf-Metall-Kontakt, was zu Verschleiß führt, der die Temperatur erhöht und sogar Verschleißrückstände in den Lagern erzeugen kann.
Aber was ist mit übermäßiger Schmierung? Welche Auswirkungen hat das?
Beim Betrieb von Lagern entsteht im Inneren eine Menge Reibung, darunter 1) Rollreibung und 2) Gleitreibung. Nach der modernen Lagerreibungslehre sollten wir auch 3) die Dichtungsreibung und 4) die Fettreibung berücksichtigen.
"Moment, verursacht Fett auch Reibung?"
Ja, das ist tatsächlich der Fall.
Bei Wälzlagern umfasst die Reibung die vier oben genannten Aspekte, die durch die folgende Formel dargestellt werden:
M=Mn+Msf+MSiegel+Mziehen
Wo:
Wenn Fett in das Innere der Lager eingebracht wird, kann ein Überschuss an Fett zu einer stärkeren Durchmischung des Schmierstoffs führen. Dies wiederum erhöht das Reibungsmoment des Fetts, was zu einer allgemeinen Erhöhung der Reibung führt.
Das Ergebnis ist nicht nur eine Verringerung der Kühlleistung des Schmierfetts, sondern auch ein Anstieg der Gesamtbetriebstemperatur. Außerdem kann die Zugabe von zu viel Fett einen zusätzlichen Druck auf die Dichtungen ausüben, was zu Leckagen führen kann.
Mit den Fortschritten in der modernen Lagerfertigung geht es also nicht um eine unzureichende Schmierung, sondern um eine übermäßige Schmierung. Es ist von entscheidender Bedeutung, eine angemessene Fettmenge aufrechtzuerhalten, einschließlich Erstschmierung und Nachschmierung.
Als Gründer von MachineMFG habe ich mehr als ein Jahrzehnt meiner Karriere der metallverarbeitenden Industrie gewidmet. Meine umfangreiche Erfahrung hat es mir ermöglicht, ein Experte auf den Gebieten der Blechverarbeitung, der maschinellen Bearbeitung, des Maschinenbaus und der Werkzeugmaschinen für Metalle zu werden. Ich denke, lese und schreibe ständig über diese Themen und bin stets bestrebt, in meinem Bereich an vorderster Front zu bleiben. Lassen Sie mein Wissen und meine Erfahrung zu einem Gewinn für Ihr Unternehmen werden.
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