¿Se ha preguntado alguna vez cómo funciona con tanta precisión una cizalla de guillotina? Este artículo desvela el intrincado funcionamiento de su sistema hidráulico, detallando componentes como el motor, la bomba de aceite y varios cilindros. Gracias a los conocimientos de ingenieros mecánicos experimentados, comprenderá los principios esenciales y las técnicas de solución de problemas. Prepárese para comprender mejor esta fascinante maquinaria.
El sistema hidráulico de la cizalla de guillotina (véase la figura inferior) se compone principalmente del motor 3, la bomba de aceite 2, el cilindro de presión 4, el cilindro principal 5, el cilindro auxiliar 6 y una pila de válvulas de Bosch-Rexroth.
Esquema hidráulico
Todo el sistema es razonable.
La presión del sistema es controlada por la válvula electromagnética proporcional de rebose 30, y la presión de prensado del cilindro de prensado es controlada por la válvula reductora de presión 50. Su cambio puede controlarse cambiando los engranajes 0, I y II de los interruptores de ajuste de presión instalados en el armario eléctrico.
El proceso de acción principal de la máquina es el siguiente:
Portaherramientas abajo:
Después de arrancar la bomba de aceite, cuando los electroimanes Y1, Y2 e Y3 están encendidos, el aceite a presión de la bomba de aceite se divide en dos vías.
Una vía entra en el cilindro de aceite de prensado 4 a través de las válvulas 40, 50 y 140, impulsando el vástago para que se mueva hacia abajo contra la fuerza del muelle.
La otra vía entra en la cámara superior del cilindro principal 5 a través de la válvula 60. El aceite de la cámara inferior del cilindro principal 5 entra en la cámara superior del cilindro auxiliar 6, y el aceite de la cámara inferior del cilindro auxiliar 6 fluye de vuelta al depósito de aceite a través de las válvulas 80 y 60, lo que impulsa el portaherramientas hacia abajo.
Retorno de carro:
Cuando el portaherramientas alcanza el punto muerto inferior, los electroimanes Y2 e Y3 se apagan, y Y4 se enciende.
El aceite del cilindro de prensado fluye de vuelta al depósito de aceite a través de la válvula 140 bajo la acción de la fuerza del muelle.
El aceite a presión de la bomba de aceite entra en la cámara inferior del cilindro auxiliar de aceite 6 a través de la válvula 60 y la válvula 80. El aceite de la cámara superior del cilindro auxiliar de aceite 6 entra en la cámara inferior del cilindro principal de aceite 5, y el aceite de la cámara superior del cilindro principal de aceite 5 fluye de vuelta al depósito de aceite a través de la válvula 60, lo que impulsa el retorno del portaherramientas.
Reducción del ángulo de cizalladura:
El cambio del ángulo de cizallamiento se consigue modificando la cantidad de aceite en la cámara inferior del cilindro principal 5 y en la cámara superior del cilindro auxiliar 6.
Mientras la bomba de aceite está girando, cuando los electroimanes Y1 e Y6 están encendidos, el aceite a presión de la bomba de aceite entra en la cavidad en serie del cilindro principal 5 y el cilindro auxiliar 6 a través de las válvulas 100, 70, 150 y 90.
Dado que el aceite de la cavidad superior del cilindro principal 5 está sellado, el aceite a presión sólo puede empujar hacia abajo el vástago del cilindro auxiliar 6, reduciendo así el ángulo de cizallamiento.
El aceite de la cámara inferior del cilindro auxiliar 6 fluye de vuelta al depósito de aceite a través de las válvulas 80 y 60.
Aumento del ángulo de cizalladura:
Cuando se activan los electroimanes Y1 e Y5, el aceite a presión de la bomba de aceite entra en la cámara inferior del cilindro auxiliar de aceite 6 a través de las válvulas 100, 70 y 110.
Del mismo modo, dado que el aceite de la cámara superior del cilindro de aceite principal 5 está sellado, el aceite a presión sólo puede empujar el vástago del cilindro de aceite auxiliar 6 hacia arriba, aumentando así el ángulo de cizallamiento.
El aceite de la cámara en serie fluye de vuelta al depósito a través de las válvulas 90, 150 y 70.
Causas:
Soluciones:
Causa:
El núcleo de la válvula 10 o 60 está atascado o rugoso por objetos extraños y no funciona.
Solución:
Inspeccionar, desmontar y limpiar.
Causa:
El núcleo de la válvula 10 o de la válvula 70 está atascado o rugoso por cuerpos extraños y no funciona.
Solución:
Inspeccionar, desmontar y limpiar.
Causa:
El núcleo de la válvula 140 está atascado o rugoso por objetos extraños y no funciona.
Solución:
Inspeccionar, desmontar y limpiar.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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