¿Alguna vez se ha preguntado cómo seleccionar la viga en I perfecta para su proyecto de construcción o fabricación? En esta entrada de blog, nuestro ingeniero mecánico experto le guiará a través del proceso de elección de la especificación y el modelo de viga en I adecuados en función de su aplicación específica. Descubra los factores clave que debe tener en cuenta y desvele los secretos para optimizar el éxito de su proyecto.
Las vigas en I, también conocidas como vigas en H o vigas en W, son elementos estructurales de acero con una sección transversal en forma de I. Se utilizan ampliamente en la construcción y la fabricación debido a su excelente capacidad de carga, su elevada relación resistencia-peso y su estabilidad a la torsión. Se utilizan mucho en la construcción y la fabricación por su excelente capacidad de carga, su elevada relación resistencia-peso y su estabilidad torsional.
Las vigas en I laminadas en caliente se fabrican mediante un proceso de laminado controlado y se presentan en varios tamaños estándar, como 8#, 10#, 12#, 14#, 16#, 18#, 20a, 20b, 22a, 22b, 25a, 25b, 28a, 28b, 30a y 30b, para satisfacer diferentes requisitos estructurales y condiciones de carga.
Las dimensiones de una viga en I suelen estar representadas por la altura del alma (h), la anchura del ala (b) y el espesor del alma (d), todos ellos medidos en milímetros.
Por ejemplo, una viga en I con una altura de alma de 160 mm, una anchura de ala de 88 mm y un espesor de alma de 6 mm se denominaría "I-160x88x6".
Este sistema de notación normalizado permite una comunicación precisa entre ingenieros, fabricantes y proveedores.
Alternativamente, las vigas I también pueden identificarse por su altura de alma en centímetros seguida de un símbolo "#", como I-16# para la misma viga, que se utiliza habitualmente en escenarios de referencia rápida.
Las vigas en I con alturas de alma idénticas pueden tener espesores de alma, anchos de ala y espesores de ala variables para optimizar el rendimiento en condiciones de carga específicas. Para diferenciar estas variaciones, se añaden las letras "a", "b" o "c" a la designación del tamaño.
Por ejemplo, 32a#, 32b# y 32c# representan vigas en I con la misma altura de alma de 320 mm pero diferentes propiedades de sección transversal. Este sistema ofrece a los ingenieros flexibilidad a la hora de seleccionar la viga más adecuada para su aplicación específica, equilibrando factores como la capacidad de carga, los límites de deflexión y la eficiencia del material.
Las vigas en I se utilizan ampliamente en diversos sectores debido a su gran capacidad de carga, estabilidad estructural y versatilidad. En la construcción, se emplean principalmente como elementos de soporte primarios en grandes estructuras como edificios industriales, almacenes, edificios de varias plantas y puentes. Su capacidad para resistir momentos de flexión y fuerzas cortantes los hace ideales para salvar grandes distancias.
En el sector manufacturero, las vigas en I desempeñan un papel crucial en la producción de vehículos, barcos y maquinaria pesada, donde sirven como componentes estructurales esenciales, proporcionando resistencia y rigidez al tiempo que minimizan el peso.
Además, las vigas en I se utilizan con frecuencia en sistemas de manipulación de materiales, como puentes grúa y soportes de cintas transportadoras, debido a sus excelentes propiedades de distribución de la carga y resistencia al pandeo lateral-torsional.
La tabla adjunta puede utilizarse como guía de referencia para las dimensiones estándar en mm y el peso de las vigas en I en kg.
Espec. | Altura (mm) | Anchura de la brida (mm) | Espesor de banda (mm) | Peso teórico (kg/m) |
---|---|---|---|---|
10 | 100 | 68 | 4.5 | 11.261 |
12.6 | 126 | 74 | 5 | 14.223 |
14 | 140 | 80 | 5.5 | 16.89 |
16 | 160 | 88 | 6 | 20.513 |
18 | 180 | 94 | 6.5 | 24.143 |
20a | 200 | 100 | 7 | 27.929 |
20b | 200 | 102 | 9 | 31.069 |
22a | 220 | 110 | 7.5 | 33.07 |
22b | 220 | 112 | 9.5 | 36.524 |
25a | 250 | 116 | 8 | 38.105 |
25b | 250 | 118 | 10 | 42.03 |
28a | 280 | 122 | 8.5 | 43.492 |
28b | 280 | 124 | 10.5 | 47.888 |
32a | 320 | 130 | 9.5 | 52.717 |
32b | 320 | 132 | 11.5 | 57.741 |
32c | 320 | 134 | 13.5 | 62.765 |
36a | 360 | 136 | 10 | 60.037 |
36b | 360 | 138 | 12 | 65.689 |
36c | 360 | 140 | 14 | 71.341 |
40a | 400 | 142 | 10.5 | 67.598 |
40b | 400 | 144 | 12.5 | 73.878 |
40c | 400 | 146 | 14.5 | 80.158 |
45a | 450 | 150 | 11.5 | 80.42 |
45b | 450 | 152 | 13.5 | 87.485 |
45c | 450 | 154 | 15.5 | 94.55 |
50a | 500 | 158 | 12 | 93.654 |
50b | 500 | 160 | 14 | 101.504 |
50c | 500 | 162 | 16 | 109.354 |
56a | 560 | 166 | 12.5 | 106.316 |
56b | 560 | 168 | 14.5 | 115.108 |
56c | 560 | 170 | 16.5 | 123.9 |
63a | 630 | 176 | 13 | 121.407 |
63b | 630 | 178 | 15 | 131.298 |
63c | 630 | 180 | 17 | 141.189 |
Espec. | Altura (mm) | Anchura de la brida (mm) | Espesor de banda (mm) | Peso teórico (kg/m) |
---|---|---|---|---|
8 | 80 | 50 | 4.5 | 7.52 |
10 | 100 | 55 | 4.5 | 9.46 |
12 | 120 | 64 | 4.8 | 11.5 |
14 | 140 | 73 | 4.9 | 13.7 |
16 | 160 | 81 | 5 | 15.9 |
18 | 180 | 90 | 5.1 | 18.4 |
18a | 180 | 100 | 5.1 | 19.9 |
20 | 200 | 100 | 5.2 | 21 |
20a | 200 | 110 | 5.2 | 22.7 |
22 | 220 | 110 | 5.4 | 24 |
22a | 220 | 120 | 5.4 | 25.8 |
24 | 240 | 115 | 5.6 | 27.3 |
24a | 240 | 125 | 5.6 | 29.4 |
27 | 270 | 125 | 6 | 31.5 |
27a | 270 | 135 | 6 | 33.9 |
30 | 300 | 135 | 6.5 | 36.5 |
30a | 300 | 145 | 6.5 | 39.2 |
33 | 330 | 140 | 7 | 42.2 |
36 | 360 | 145 | 7.5 | 48.6 |
40 | 400 | 155 | 8 | 56.1 |
45 | 450 | 160 | 8.6 | 65.2 |
50 | 500 | 170 | 9.5 | 76.8 |
55 | 550 | 180 | 10.3 | 89.8 |
60 | 600 | 190 | 11.1 | 104 |
65 | 650 | 200 | 12 | 120 |
70 | 700 | 210 | 13 | 138 |
70a | 700 | 210 | 15 | 158 |
70b | 700 | 210 | 17.5 | 184 |
I Beam Sizes Chart PDF Download:
Es fundamental comprender que el peso teórico calculado por nuestra herramienta puede diferir ligeramente del peso real de la viga en I. Esta discrepancia suele estar dentro de un margen de tolerancia de 0,2% a 0,7%. Varios factores contribuyen a esta variación:
Para la mayoría de las aplicaciones prácticas, esta pequeña diferencia es insignificante. Sin embargo, para proyectos de ingeniería de alta precisión, construcción a gran escala o gestión precisa de inventarios, es aconsejable:
Recuerde tener en cuenta estos factores cuando utilice el peso calculado para cálculos de carga crítica, estimaciones de costes de material o planificación del transporte. Peca siempre de precavido y consulta a un ingeniero de estructuras para proyectos en los que el cálculo preciso del peso sea crucial para la seguridad y el rendimiento.
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El peso teórico de las vigas en I fabricadas con diferentes materiales (como Q235, Q345, etc.) varía, principalmente debido a sus diferentes contenidos de aleación. El Q235 es un acero al carbono ordinario, mientras que el Q345 es un acero de baja aleación. Esto significa que el Q345 contiene más elementos de aleación que el Q235, lo que puede mejorar la resistencia, la tenacidad y otras propiedades del acero.
Por lo tanto, debido a la diferencia en el contenido de aleación, el peso teórico del Q345 suele ser mayor que el del Q235.
Para la fórmula de cálculo, el peso teórico de la viga en I puede calcularse mediante la fórmula W = 0,00785 [hd +2t (bd) +0,615 (r2 r12)]donde W representa el peso teórico (en kg/m), h es la altura, b es la longitud de la pierna, d es el grosor de la cintura, t es el grosor medio de la pierna, r es el radio del arco interior y r1 es el radio del arco final.
Esta fórmula se aplica a vigas en I de diferentes materiales, pero en los cálculos reales, el valor de la densidad variará debido a la diferencia de materiales. Por ejemplo, la densidad del acero de bajo contenido en carbono (como el Q235) se calcula en 7,85 g/cm3mientras que la densidad del acero inoxidable puede ser ligeramente inferior.
La diferencia en el peso teórico de las vigas en I fabricadas con distintos materiales se debe principalmente a sus diferentes contenidos de aleación. Aunque el peso teórico específico debe determinarse en función de las dimensiones específicas y las características del material de la viga en I mediante la fórmula de cálculo, en términos generales, el peso teórico del acero de baja aleación (como Q345) será más pesado que el del acero al carbono ordinario (como Q235).
Para elegir el tamaño y el modelo de viga en I adecuados es necesario comprender los parámetros básicos y los escenarios de aplicación de la viga en I. Las especificaciones de la viga en I pueden representarse por su altura/profundidad (h), anchura (b) y peso o masa (w). Además, el modelo de la viga en I también puede representarse por el número de centímetros de la altura de la cintura, por ejemplo, I16# representa una viga en I con una altura de cintura de 160 mm.
En diferentes escenarios de aplicación, como la construcción y la fabricación mecánica, la selección de vigas en I también debe tener en cuenta sus propiedades mecánicas y su rango de tamaño. Por ejemplo, el peso de la viga en I de norma nacional 18# debe estar entre 39,2-79,5 kg/m con un rango de tamaño de 100-400 mm, adecuado para escenarios que requieren una mayor capacidad de carga y una cierta longitud. Los modelos de vigas I de norma europea se distinguen principalmente en función de sus tamaños de sección transversal y alturas de placa ventral, con modelos comunes que incluyen IPE80, IPE100, etc., adecuados para escenarios con requisitos específicos de forma y tamaño.
Para las estructuras en voladizo, la selección de vigas en I también debe tener en cuenta el grosor, ya que influye directamente en la estabilidad y seguridad de la estructura en voladizo. Además, la selección de las vigas en I debe cumplir las normas y reglamentos nacionales pertinentes para garantizar su funcionamiento seguro y fiable.
A la hora de elegir el tamaño y el modelo de viga en I adecuados, es esencial tener en cuenta el escenario de aplicación específico, la capacidad portante requerida, la estabilidad de la estructura, así como las normas y reglamentos pertinentes que deben cumplirse. Por ejemplo, en estructuras de edificios, puede ser necesario elegir vigas en I con mayor capacidad portante y un rango de tamaños específico, mientras que en campos como la fabricación mecánica, puede que se haga más hincapié en la forma y el tamaño de la viga en I para que se ajuste a requisitos de diseño específicos.
Las vigas en I estándar se fabrican con acero normal, mientras que las ligeras se fabrican con aleaciones ligeras como aluminio y magnesio. En comparación con las vigas I estándar, las vigas I ligeras tienen alas más anchas y almas y alas más delgadas. A igualdad de profundidad, las vigas en I ligeras ofrecen una mayor estabilidad, al tiempo que garantizan la misma capacidad de carga, lo que supone un ahorro de metal y una mayor eficiencia económica.
Independientemente de si son estándar o ligeras, las vigas en I suelen tener dimensiones de sección transversal relativamente altas y estrechas, lo que da lugar a una diferencia significativa en el momento de inercia en torno a los dos ejes principales.
Por lo tanto, se suelen utilizar directamente para miembros sometidos a flexión dentro del plano de su alma o como parte de un miembro de fuerza en celosía. Cuando se utilizan individualmente, sólo pueden servir como miembros de flexión general y miembros de compresión excéntrica, como vigas secundarias o pilares excéntricos en plataformas de trabajo.
Sin embargo, cuando se utilizan como secciones compuestas, pueden funcionar como los principales miembros de compresión.
Las vigas en I están disponibles en versión estándar y ligera.
En comparación con el mismo modelo de viga en I estándar, las vigas en I ligeras tienen un grosor menor y un peso más ligero. La anchura del ala varía en función del tamaño del modelo: los modelos más pequeños (I32# e inferiores) tienen un ala más estrecha que las vigas en I estándar, mientras que los modelos más grandes (I40# y superiores) tienen un ala más ancha.