Instalación de poleas y ejes de correas síncronas: Guía completa

Principio de funcionamiento de las correas síncronas

Consiste en una correa circular con dientes equidistantes en su circunferencia interior y dientes correspondientes en las poleas. Durante el funcionamiento, los dientes de la correa engranan con las ranuras de la polea para transmitir movimiento y potencia. Es un nuevo tipo de transmisión por correa que combina las ventajas de las transmisiones por correa, cadena y engranaje.

Hoy sólo hablaremos de los métodos de diseño y montaje de correa síncrona poleas.

Vamos a resumir y compartir varios métodos comunes de instalación, que se utilizan generalmente para la instalación de la eje de salida (eje de potencia) del motor y la polea de la correa síncrona.

Se proporcionan como referencia para todos. Si alguien tiene una estructura mejor, puede dejar un mensaje.

Existen varias formas de instalar la polea de la correa síncrona en el eje del motor (eje de salida) o en el eje accionado. Vamos a discutir algunos de los métodos convencionales.

El primer método

Este es el método más común, que creo que todo el mundo ha visto y utilizado antes.

Consiste en utilizar un tornillo de ajuste radial en la polea de la correa síncrona para sujetarla al extremo plano del eje del motor.

(1) Eliminar rebabas en la interfaz entre el eje del motor y la polea de la correa síncrona.

(2) Instale la polea de la correa síncrona en el eje del motor (para poleas con resaltes de eje, instálelas hasta el final del eje), ajuste la distancia y, a continuación, apriete el tornillo de fijación.

Nota: Para este tipo de método de instalación, es necesario mecanizar la superficie coincidente del eje para que tenga una superficie de corte plana.

Características:

Este método utiliza un tornillo prisionero para posicionar y transmitir el par de accionamiento, y es adecuado para cargas ligeras.

Explicación:

• Si el tornillo de fijación suministrado es demasiado corto para fijar con seguridad la polea de la correa síncrona en el extremo plano del eje del motor, deberá utilizarse en su lugar un tornillo de fijación más largo.
• Cuando el grosor de la pared de la polea es superior a 10 mm, se pueden utilizar dos tornillos prisioneros en un mismo orificio.
• Los tornillos de fijación no deben sobresalir de la cara extrema del orificio de montaje del tornillo en la polea de la correa síncrona.
• Para poleas fijas de correa síncrona con tornillos prisioneros mayores que M3, se puede utilizar adhesivo fijador de roscas para fijarlos.
• El tornillo de ajuste debe colocarse en el extremo cortado plano de la ranura en forma de D del eje del motor (como se muestra en la figura).

El segundo método:

Este método consiste en fijar la polea de la correa síncrona con un manguito tensor y fijarla mediante tornillos en paralelo a la dirección axial del eje del motor.

Este método es adecuado para espacios compactos en los que la instalación sólo puede hacerse axialmente con un coste más elevado.

Me gusta este método porque reduce la carga de trabajo de diseño.

Este método de instalación también es sencillo y fácil, pero el único inconveniente es que es algo más caro y no puede utilizarse en situaciones en las que se requiera una transmisión de par elevado.

Precauciones de instalación:

(1) Al instalar, limpie la superficie del eje del motor y aplique una fina capa de aceite lubricante o grasa.

(2) Antes de la instalación, limpie la superficie de contacto entre la polea de la correa síncrona y el buje, y aplique aceite lubricante y grasa. (La superficie roscada y la superficie de apoyo del pernos de fijación también debe recubrirse).

(3) Ensamble temporalmente la polea de la correa síncrona y el buje, y luego insértelo en el eje del motor. (No está permitido fijar directamente el buje con pernos sin insertarlo en el eje).

(4) Una vez finalizado el posicionamiento, apriete gradualmente los tornillos del casquillo en orden diagonal, luego bloquéelos y marque diferentes líneas.

Características:

La ausencia de chavetero no reduce la resistencia del eje y es fácil de colocar.

La concentricidad puede garantizarse fácilmente, pero el precio es relativamente más elevado.

El Tercer Método:

Este método consiste en conectar la polea de la correa síncrona al eje mediante una chaveta plana y un tornillo de fijación. Este método es adecuado para aplicaciones de par elevado.

(1) Eliminar rebabas de la chaveta plana y el eje para garantizar la limpieza de la pieza.

(2)Instale la polea de la correa síncrona en el eje, ajuste la distancia o apriete el resalte del eje de acuerdo con la dimensión de diseño y, a continuación, apriete el tornillo de fijación.

Características:

Este método utiliza un chavetero para transmitir un par mayor y es adecuado para cargas medias y pesadas.

(Este es el método óptimo y el más utilizado).

El Cuarto Método:

Este método consiste en sujetar directamente la polea de la correa síncrona con un diseño escalonado en el eje y atornillarla al eje del motor en dirección radial. Es el método más utilizado y es adecuado para aplicaciones de bajo par. No suele utilizarse cuando se transmiten pares más elevados.

Estos son los cuatro métodos habituales para diseñar e instalar poleas de correa síncrona. Puede elegir entre ellos en función de sus escenarios de aplicación específicos, consideraciones de costes y necesidades de mantenimiento.