¿Se ha preguntado alguna vez por qué a su motor eléctrico a veces le cuesta arrancar sin problemas? Las corrientes de arranque elevadas pueden causar un estrés significativo en su sistema eléctrico, provocando fallos potenciales e ineficiencias. Este artículo explora cinco métodos prácticos para reducir la corriente de arranque de los motores eléctricos: arranque directo, arranque con resistencia en serie, arranque con autotransformador, arranque con tensión reducida estrella-triángulo y arranque con variador de frecuencia. Descubra cómo estas técnicas pueden mejorar el rendimiento y la longevidad de su motor a la vez que protegen su infraestructura eléctrica.
El arranque directo es el método en el que el devanado del estator del motor se conecta directamente a la fuente de alimentación y arranca a la tensión nominal. Este procedimiento se caracteriza por un par de arranque elevado y un tiempo de arranque corto.
Es la forma más sencilla, económica y fiable de arrancar. El arranque a plena tensión consume una gran corriente sin un aumento significativo del par de arranque. Es cómodo y rápido de arrancar, pero requiere una mayor capacidad de red y carga. Este método es adecuado principalmente para arrancar motores de menos de 1 W.
El arranque por resistencia en serie es un método para reducir la tensión durante el proceso de arranque. Una resistencia se conecta en serie en el circuito del bobinado del estátor durante el arranque. A medida que pasa la corriente de arranque, se produce una caída de tensión a través de la resistencia, lo que reduce la tensión aplicada al bobinado del estator, logrando así el propósito de reducir la corriente de arranque.
Utilizar las múltiples derivaciones de un autotransformador para reducir la tensión puede adaptarse a las necesidades de arranque de diferentes cargas y lograr un par de arranque mayor. Es un método muy utilizado para arrancar motores de gran capacidad.
Su mayor ventaja es el considerable par de arranque. Cuando la toma del bobinado está a 80%, el par de arranque puede alcanzar 64% del que se produce durante el arranque directo, y el par de arranque puede ajustarse a través de la toma.
Para un motor asíncrono de jaula de ardilla con un devanado de estator conectado en triángulo en funcionamiento normal, si el devanado de estator se conecta en estrella durante el arranque y se vuelve a conectar en triángulo después del arranque, se puede reducir la corriente de arranque, mitigando su impacto en la red eléctrica. Este método se conoce como arranque con tensión reducida estrella-triángulo, o simplemente arranque estrella-triángulo.
Con el arranque estrella-triángulo, la corriente de arranque es sólo un tercio de la del arranque directo con conexión triángulo. Durante el arranque estrella-triángulo, la corriente de arranque es sólo 2-2,3 veces la original. Esto significa que con el arranque estrella-triángulo, el par de arranque también se reduce a un tercio del que se produce durante el arranque directo con una conexión delta.
Es adecuado para situaciones de arranque en vacío o con carga ligera. En comparación con cualquier otro arrancador reductor de tensión, tiene la estructura más sencilla y es el más rentable.
Además, el método de arranque estrella-triángulo tiene otra ventaja: cuando la carga es ligera, el motor puede funcionar con una conexión en estrella. En este momento, el par nominal puede coincidir con la carga, lo que puede mejorar la eficiencia del motor y ahorrar consumo de energía.
El variador de frecuencia es el dispositivo de control de motores tecnológicamente más avanzado, completo y eficaz en el campo del control de motores moderno. Ajusta la velocidad y el par del motor alterando la frecuencia de la red eléctrica.
Debido a su dependencia de la electrónica de potencia y la tecnología microinformática, es costoso y requiere un alto nivel de cualificación por parte de los técnicos de mantenimiento.
Por lo tanto, se utiliza principalmente en áreas que requieren control de velocidad y altos estándares de control de velocidad.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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