¿Las fugas de aceite en sus equipos mecánicos le causan dolores de cabeza y tiempos de inactividad? Este problema generalizado no sólo desperdicia recursos, sino que también amenaza la eficacia operativa y el medio ambiente. En este artículo, descubrirá las principales causas de las fugas de aceite -desde defectos de diseño hasta un mantenimiento inadecuado- y soluciones prácticas para atajarlas. Aprenda a mejorar el rendimiento y la longevidad de sus equipos abordando estos problemas comunes.
Las filtraciones y fugas de aceite de los equipos no sólo malgastan recursos, sino que también contribuyen significativamente a la contaminación medioambiental, por lo que es difícil limpiarlas a fondo. Si son graves, pueden afectar a la producción normal. En este artículo se analizan las causas de las fugas y filtraciones de aceite de los equipos y se proponen soluciones.
1. Fugas de aceite causadas por un diseño y una selección poco razonables que provocan el fallo del retén de aceite.
Los distintos equipos funcionan en entornos diferentes y utilizan distintos tipos de aceite lubricante, que contienen distintos componentes químicos. La composición química del aceite utilizado no se tuvo en cuenta durante el proceso de diseño y fabricación, y se utilizaron retenes de aceite fabricados con materiales ordinarios.
Tras su instalación y uso, estos retenes fallan rápidamente debido a la corrosión química, provocando fugas de aceite. Su sustitución requiere mucho tiempo y trabajo. Durante el mantenimiento de los equipos, el entorno operativo y aceite lubricante y seleccionar los retenes de aceite adecuados para prolongar su vida útil.
2. Fugas de aceite causadas por una baja precisión de fabricación o un mantenimiento inadecuado.
Durante el mecanizado o el mantenimiento de los componentes del eje, el instalación de rodamientos Generalmente se presta más atención a la posición de montaje del retén de aceite, descuidando a menudo el mecanizado de dicha posición. Esto puede provocar un mecanizado tosco o un mantenimiento inadecuado que cause daños locales. Cuando el equipo está en funcionamiento, el problema del cuerpo hace que el labio del retén de aceite falle rápidamente y pierda aceite.
Por lo tanto, durante el mecanizado o el mantenimiento, la precisión y la rugosidad de la zona de trabajo del retén de aceite deben controlarse estrictamente para garantizar la calidad del mecanizado en esta zona, lo que puede mantener el funcionamiento eficaz a largo plazo del retén de aceite.
3. Configuración irrazonable del tapón de escape, existe gas a presión positiva en la piscina de aceite o en la caja del equipo.
Este problema se debe principalmente a un diseño y una fabricación poco razonables. A medida que el equipo funciona, la fricción genera calor, elevando la temperatura y provocando la vaporización de las moléculas del aceite lubricante. Si el gas no se descarga a tiempo y de forma razonable de la piscina o caja de aceite, formará una presión positiva y provocará la filtración de aceite por puntos de sellado débiles.
Generalmente, se instala una tapa de escape en la parte superior del equipo. Sin embargo, debido a una selección y un cálculo poco razonables de la temperatura durante el diseño, la tapa de escape no descarga a tiempo todo el gas generado de la caja, lo que provoca una presión positiva dentro de la caja.
La solución consiste en agrandar el orificio de escape del tapón de escape, lo que permite descargar el gas a presión positiva de forma oportuna y razonable. Otra situación es que el aceite lubricante se escape del tapón de escape junto con el gas. En este caso, el conducto de la tapa de escape debe alargarse, permitiendo que la mezcla de aceite y gas se enfríe lo suficiente antes de devolver el aceite lubricante a la caja, en lugar de descargarlo con el gas.
4. Diseño irrazonable del orificio de retorno de aceite de la tapa del cojinete.
En los equipos con autolubricación, los diseñadores han tenido en cuenta cómo suministrar suficiente aceite lubricante a los rodamientos, pero no han estudiado a fondo cómo retorna el aceite lubricante al depósito de aceite.
El aceite que lubrica los cojinetes no puede volver a tiempo al depósito de aceite, se acumula en el espacio entre el cojinete y la tapa y se filtra con la rotación del eje.
La solución es ampliar el orificio de retorno de aceite y establecer una ranura de guía de aceite razonable, oportuna y razonablemente devolver el aceite al cuerpo del tanque de aceite.
5. La configuración poco razonable de las tuberías de entrada y salida de aceite provoca fugas de aceite.
En los equipos con lubricación por circulación de aceite, la tubería de alimentación de aceite suele ser más pequeña y la de retorno más grande. Al instalar la tubería de retorno de aceite, debe tener cierta pendiente descendente y minimizar las curvas.
De lo contrario, el retorno de aceite no es suave, y la acumulación excesiva de aceite en el punto de lubricación forma una presión positiva, provocando filtraciones o fugas de aceite.
6. El funcionamiento incorrecto provoca fugas de aceite
El funcionamiento normal de los equipos con estación de lubricación debe calentar primero el aceite lubricante hasta una temperatura determinada antes de poner en marcha la bomba de aceite para la lubricación. Esto es extremadamente importante en las frías regiones septentrionales en invierno. La viscosidad del aceite lubricante aumenta con el descenso de la temperatura, y su fluidez empeora.
En este momento, si la bomba de aceite se pone en marcha para la lubricación, la presión de suministro de aceite aumenta, provocando fugas de aceite; dañando el sello de aceite; y dañando el equipo de suministro de aceite. En las frías regiones septentrionales, lo mejor es calentar y aislar las tuberías de suministro y retorno de aceite para facilitar un flujo de aceite fluido.
7. Fallo del sellado estático de los cuerpos superior e inferior de la caja.
Por lo general, esta situación se debe a dos motivos:
① Daños en la superficie de combinación local del cuerpo de la caja o daños locales en la junta de estanqueidad durante el montaje o la revisión.
② La junta de estanqueidad se ha utilizado durante demasiado tiempo, parece intacta durante la revisión y no se sustituye, lo que provoca el fallo de la estanqueidad. La solución es desmontar el equipo, averiguar los problemas existentes, repararlos y volver a sellar.
8. Fuga de aceite en la junta del tubo de aceite
Este problema suele deberse a que la tubería de aceite no está firmemente fijada, y la vibración del equipo durante el funcionamiento hace que la junta de la tubería de aceite se afloje. Hay que tener en cuenta que la tubería de retorno de aceite suele estar cerca del suelo en la mayoría de los casos, por lo que es necesario reforzarla y protegerla para evitar que el personal la pise y se produzcan fugas de aceite.
Los anteriores son ocho aspectos principales, y hay algunos otros problemas, la mayoría de los cuales están interrelacionados y sólo se manifiestan de diferentes formas. Siempre que el responsable de cada equipo analice cuidadosamente las diferentes situaciones y tome las medidas correspondientes, se podrán resolver los problemas existentes de filtraciones y fugas de aceite del equipo.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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