¿Cómo mantener el buen funcionamiento de las correas síncronas? Un tensado adecuado es clave para su rendimiento y longevidad. Este artículo analiza tres técnicas principales: tensado paralelo, externo e interno. Al final, comprenderá los pros y los contras de cada método y cómo aplicarlos eficazmente en diferentes situaciones.
Una correa síncrona es una correa circular flexible con dientes, y la polea de la correa síncrona está mecanizada con ranuras adaptadas al perfil de los dientes de la correa síncrona. La potencia se transmite por el engranaje de los dientes y las ranuras.
No hay deslizamiento relativo entre la correa síncrona y la polea de la correa síncrona, lo que garantiza la sincronización entre dos poleas de correa síncrona.
En ingeniería mecánica, correa síncrona La transmisión tiene principalmente los siguientes modos de movimiento:
(1) Transmisión continua
(2) Transmisión intermitente
(3) Transmisión alterna
El método de tensado suele diseñarse en estructuras que utilizan correas síncronas. Este artículo presenta tres formas comunes de tensado.
Características de la correa síncrona:
(1) Transmisión precisa, sin deslizamiento durante el funcionamiento, con relación de transmisión constante
(2) Transmisión suave, con capacidad de amortiguación y reducción de vibraciones y bajo nivel de ruido
(3) Alta eficacia de transmisión
(4) Fácil mantenimiento, no requiere lubricación, bajo coste de mantenimiento
(5) Amplia gama de velocidades, con un gran rango de potencias, desde unos pocos vatios hasta varios cientos de kilovatios.
(6) Puede utilizarse para transmisión a larga distancia con un distancia entre centros de hasta 10 metros
Ventajas de la correa síncrona:
◆ Excelente rendimiento con bajo nivel de ruido (el nivel general de ruido de la transmisión por cadena es de 2 a 5 dB superior al de la transmisión por correa).
◆ Las excelentes prestaciones de tracción y amortiguación garantizan la sincronización de la transmisión.
◆ Construcción sencilla del sistema tensor
◆ La misma correa puede accionar también otras poleas de accesorios.
Características:
El método preferido es basarse únicamente en la tensión entre dos correas síncronas para lograr el tensado, ya que no requiere una estructura tensora externa y la propia estructura tensora es muy compacta.
Las ventajas de este planteamiento son que elimina la necesidad de mecanismos adicionales, ahorra costes de material y montaje y reduce la tasa de fallos.
Cuantas menos piezas móviles tenga un sistema mecánico, más estable suele ser.
Características:
El tensado externo no es muy recomendable, salvo en situaciones necesarias:
Sólo es adecuado para condiciones de trabajo de baja velocidad y baja aceleración;
Es propensa a problemas de desgaste, planitud de la superficie y pulverulencia, que no son el principal objetivo de control de los fabricantes. En teoría, se utiliza la fricción por rodadura, pero en la práctica se utiliza una combinación de fricción por deslizamiento y rodadura, lo que hace que la superficie exterior de la correa síncrona sea más susceptible a las texturas onduladas y al desgaste;
Por último, también aumenta los costes de producción y mantenimiento, añade una pieza móvil y aumenta el riesgo de avería. Por tanto, no es adecuado para entornos de trabajo compactos.
Características:
La rueda tensora interna puede ser una rueda loca o una rueda síncrona. Sin embargo, utilizar una rueda loca tiene sus inconvenientes, ya que la superficie de los dientes no es lisa y puede causar vibraciones. Por otro lado, el uso de una rueda síncrona produce mejores resultados, pero a un coste mayor.
Además, el mecanismo tensor interno hará que la correa síncrona sobresalga, aumentando el espacio del brazo y haciéndola inadecuada para escenarios compactos.
Por lo tanto, a la hora de elegir entre los métodos de tensado interno y externo, debe darse prioridad a la rueda de tensado interno, más profesional y práctica.
Nota:
Hay cuatro situaciones en las que es necesario instalar ruedas tensoras:
(1) Función de las ruedas tensoras:
Las ruedas tensoras tienen las siguientes funciones en los mecanismos de transmisión por correa síncrona:
① Como método para tensar la correa cuando la posición de las poleas de la correa síncrona no puede diseñarse como ajustable;
② Para aumentar los dientes de engrane (número de dientes en engrane) entre la polea de correa síncrona de mayor diámetro y la correa síncrona en la transmisión de relación de alta velocidad;
③ Para aumentar los dientes de engrane, para tensar la correa síncrona en la transmisión multietapa.
(2) Puntos de aplicación:
① Cuando la rueda tensora está dispuesta dentro de la correa síncrona, obviamente tiene que ser una polea de correa síncrona con el mismo paso y debe instalarse en el lado suelto de la correa síncrona.
② Cuando la rueda tensora se dispone fuera de la correa síncrona, como el lado exterior de ésta suele ser liso, la rueda tensora no necesita dientes. Basta con una polea plana que pueda girar libremente, cuyo diámetro debe ser superior al número mínimo admisible de dientes de la polea de la correa síncrona y debe instalarse en el lado suelto de la correa síncrona.
Como fundador de MachineMFG, he dedicado más de una década de mi carrera a la industria metalúrgica. Mi amplia experiencia me ha permitido convertirme en un experto en los campos de la fabricación de chapa metálica, mecanizado, ingeniería mecánica y máquinas herramienta para metales. Estoy constantemente pensando, leyendo y escribiendo sobre estos temas, esforzándome constantemente por mantenerme a la vanguardia de mi campo. Deje que mis conocimientos y experiencia sean un activo para su empresa.
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