La lubrification des roulements a plusieurs objectifs : assurer le fonctionnement normal du roulement, éviter le contact direct entre le chemin de roulement et le corps roulant, réduire le frottement et l'usure à l'intérieur du roulement, prolonger sa durée de vie et améliorer ses performances. En outre, elle contribue à prévenir la rouille et la corrosion causées par la pénétration de corps étrangers dans le roulement. Dans cet article, nous allons [...]
La lubrification des roulements a plusieurs objectifs : assurer le fonctionnement normal du roulement, éviter le contact direct entre le chemin de roulement et le corps roulant, réduire le frottement et l'usure à l'intérieur du roulement, prolonger sa durée de vie et améliorer ses performances.
En outre, il aide à prévenir la rouille et la corrosion causées par l'entrée de corps étrangers dans le roulement.
Dans cet article, nous présentons 11 méthodes de lubrification couramment utilisées pour les roulements. Nous espérons que ces informations vous seront utiles dans votre processus de conception.
La méthode de huilage est l'approche la plus élémentaire pour la lubrification des roulements. Lorsqu'il n'y a pas assez de lubrifiant dans le roulement, un huileur peut être utilisé pour fournir de l'huile. Cependant, il peut être difficile de maintenir un niveau d'huile constant et le risque de négliger le remplissage est plus élevé. Cette méthode est généralement utilisée pour les opérations à faible charge, à faible vitesse ou intermittentes.
Pour optimiser le fonctionnement, il est préférable d'installer un couvercle anti-poussière ou une vanne à bille sur l'orifice de lubrification et d'utiliser un dispositif de filtrage, tel que du feutre, du coton ou de la laine.
La méthode du goutte-à-goutte est généralement utilisée pour les roulements à charge légère ou moyenne dont la vitesse périphérique est inférieure à 4 ou 5 mètres par seconde. Une quantité à peu près constante d'huile lubrifiante est délivrée à partir d'un conteneur par des trous, des aiguilles, des valves, etc.
L'exemple le plus classique est le gobelet d'huile qui goutte. La quantité d'huile qui s'égoutte peut varier considérablement en fonction de la viscosité du lubrifiant, de l'épaisseur de la couche d'huile et de l'épaisseur de la couche d'huile. jeu de palieret la position de l'orifice d'alimentation en huile.
La méthode de l'anneau d'huile consiste à suspendre un anneau sur l'arbre et à le faire tourner, ce qui amène l'huile d'un bassin d'huile dans le roulement. Cette méthode ne convient que pour la lubrification d'arbres horizontaux.
Il convient aux roulements à vitesse moyenne ou élevée dont le diamètre de l'arbre est supérieur à 50 mm et fonctionne mieux avec une bague d'huile sans soudure. Lorsque le rapport d'aspect du roulement est inférieur à 2, une seule bague d'huile est nécessaire, sinon deux bagues d'huile sont nécessaires.
La méthode de la corde à huile repose sur l'action capillaire et siphonnante de la corde à huile pour introduire les éléments suivants huile lubrifiante de la coupelle d'huile dans le roulement. Cette méthode est principalement utilisée pour les roulements à charge légère ou moyenne dont la vitesse périphérique est inférieure à 4 ou 5 mètres par seconde. Le câble d'huile joue également un rôle de filtre tout au long du processus.
La méthode du tampon d'huile utilise l'action capillaire du tampon d'huile pour distribuer l'huile de lubrification du bassin d'huile à la surface du diamètre de l'arbre. Cette méthode permet de maintenir la surface de frottement propre, mais la poussière peut également obstruer les pores, ce qui entraîne une alimentation insuffisante en huile. La quantité d'huile fournie par la méthode du coussin d'huile n'est généralement que le vingtième de la quantité fournie par la lubrification à l'huile.
La méthode d'immersion consiste à plonger une partie du roulement dans de l'huile lubrifiante. Cette méthode est souvent utilisée pour les butées d'arbres verticaux, mais ne convient pas aux roulements radiaux d'arbres horizontaux.
La méthode de lubrification par barbotage consiste à alimenter le roulement en huile lubrifiante par le battement des pièces en rotation dans le réservoir d'huile. Cette méthode convient aux roulements à grande vitesse.
La méthode d'atomisation consiste à pulvériser le lubrifiant en un fin brouillard sur la surface de frottement. Cette méthode convient aux roulements à grande vitesse.
La méthode de lubrification sous pression consiste à alimenter le roulement en huile sous la pression d'une pompe de lubrification. L'huile de lubrification qui s'écoule du roulement est ensuite recueillie et renvoyée dans le bassin d'huile pour y être recyclée. Cette méthode est la plus stable et la plus efficace pour l'alimentation en huile. Elle convient aux roulements à grande vitesse, aux roulements soumis à de lourdes charges et aux roulements critiques.
La méthode de lubrification par circulation consiste à acheminer de l'huile filtrée vers les pièces du roulement à l'aide d'une pompe à huile. Après avoir traversé le roulement, l'huile de lubrification est filtrée et refroidie avant d'être réutilisée. Comme l'huile circulante peut éliminer une partie de la chaleur et refroidir le roulement, cette méthode convient aux composants de roulements à grande vitesse.
La méthode d'injection à haute pression consiste à utiliser une pompe à huile pour injecter de l'huile à haute pression dans le roulement par l'intermédiaire d'une buse. L'huile s'écoule ensuite dans la rainure d'huile par l'autre extrémité du roulement. Cette méthode est nécessaire lorsque le roulement tourne à grande vitesse et que l'air environnant forme un flux d'air, ce qui rend difficile l'accès au roulement pour les méthodes de lubrification générales.
Le lubrifiant doit être pulvérisé dans le roulement à haute pression. La buse doit être positionnée entre la bague intérieure et le centre de la cage.
Après avoir évalué les avantages et les inconvénients des différentes méthodes de lubrification, il est possible de choisir la méthode appropriée en fonction des conditions de fonctionnement réelles. Les grands principes de sélection peuvent être résumés comme suit :
La lubrification des roulements est un processus continu et le cycle de remplacement du lubrifiant dépend des conditions d'utilisation et de la quantité d'huile. Lorsque le palier est utilisé dans un environnement propre, avec une température de fonctionnement inférieure à 50°C et un minimum de poussière, le lubrifiant doit généralement être remplacé une fois par an. Si la température de l'huile atteint 100°C, il doit être remplacé tous les trois mois ou plus tôt.
En tant que fondateur de MachineMFG, j'ai consacré plus d'une décennie de ma carrière à l'industrie métallurgique. Ma vaste expérience m'a permis de devenir un expert dans les domaines de la fabrication de tôles, de l'usinage, de l'ingénierie mécanique et des machines-outils pour les métaux. Je suis constamment en train de réfléchir, de lire et d'écrire sur ces sujets, m'efforçant constamment de rester à la pointe de mon domaine. Laissez mes connaissances et mon expertise être un atout pour votre entreprise.
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