Réparer facilement les défauts courants des presses plieuses

Le moteur de la pompe à huile ne peut pas être démarré

Analyse des causes :

1. Le circuit principal de démarrage du moteur peut être défaillant pour des raisons telles que le fait que le bouton d'arrêt d'urgence n'a pas été relâché, un câblage desserré ou un problème d'alimentation de la commande 24V.
2. Les composants de la partie démarrage du moteur principal peuvent être défaillants, comme les relais thermiques, les disjoncteurs ou les contacteurs CA qui assurent la protection contre les surcharges.
3. Il peut y avoir un problème d'alimentation électrique.

Solution :

1. Vérifiez si le circuit principal de démarrage du moteur est équipé d'un bouton d'arrêt d'urgence, assurez-vous qu'il est relâché et vérifiez que le câblage n'est pas desserré et qu'il n'y a pas de problème avec l'alimentation électrique de contrôle 24V.
2. Vérifier la présence de composants de protection contre les surcharges dans le circuit de démarrage du moteur principal. Si de tels composants existent, analysez les causes de la défaillance et vérifiez qu'ils ne sont pas endommagés.
3. Vérifier le fonctionnement normal de l'alimentation triphasée.

Le bélier ne peut pas descendre rapidement

Analyse des causes :

1. Le rail de guidage du coulisseau est peut-être réglé trop serré.
2. Les jauge arrière n'est peut-être pas en place.
3. Il se peut que le coulisseau ne soit pas au point mort supérieur.
4. Défaillance de la pédale, du relais et d'autres composants.
5. La servovanne proportionnelle peut être défectueuse.

Solution :

1. Vérifier si le rail de guidage du coulisseau est adapté.
2. Vérifiez s'il y a un curseur à la position réelle de X sur le système, ou confirmez si la valeur programmée de l'arbre de la butée arrière est cohérente avec la valeur réelle dans l'interface manuelle.
3. L'état de l'axe Y sur le système doit être "1". S'il est "6", vérifiez les coordonnées réelles de l'axe Y, et la valeur doit être inférieure à la différence entre l'axe Y et le retour.
4. Vérifier que la pédale, le relais et les autres signaux sont normaux conformément au schéma électrique.
5. Vérifier si le retour d'information de la servovanne proportionnelle est normal.

Le vérin bouge pour se plier ou la vitesse de pliage est très lente

Analyse des causes :

1. Le bélier peut ne pas atteindre le point de conversion de la vitesse.
2. Le paramétrage de l'axe Y pièce de flexion du système n'est peut-être pas bonne.
3. Pression insuffisante, telle que l'opération de programmation, le réglage des paramètres de la machine-outil, la pression hydraulique, etc.

Solution :

1. Vérifiez si l'état de l'axe Y passe de "2" à "3" et si la valeur réelle de l'axe Y est supérieure à la valeur du point de conversion de la vitesse. Si ce n'est pas le cas, réglez les paramètres de l'avance rapide.
2. Réajuster certains paramètres de la flexion de l'axe Y.
3. Vérifiez si le problème est dû à l'opération de programmation, au réglage des paramètres ou à la pression hydraulique. À l'aide d'un manomètre et d'un multimètre, détectez d'abord les signaux de la pression principale et de la soupape de pression proportionnelle, puis vérifiez si la soupape de pression proportionnelle et le réducteur de pression principale sont bloqués, puis vérifiez l'élément filtrant et le liquide à huile, et enfin vérifiez la pompe à huile et son accouplement.

Parfois, le vérin ne peut pas revenir lorsqu'il est plié

Analyse des causes :

1. À vide, le vérin peut ne pas pouvoir revenir en raison d'un problème de paramètre ou d'une défaillance hydraulique.
2. Impossible de revenir en cours de traitement, et l'angle de la pièce n'atteint pas la valeur réglée.
3. Impossible de revenir en cours de traitement, et l'angle de la pièce a dépassé la valeur réglée.

Solution :

1. Vérifier certains paramètres de flexion de l'axe Y. Les paramètres de pliage doivent être ajustés en fonction de la situation réelle.

Si le gain est trop faible, le bélier ne se plie pas ou ne se replie pas, et si le gain est trop important, le bélier tremble. Les paramètres doivent être réglés de manière à ce que le bélier ne tremble pas pendant l'action, et le gain doit être aussi élevé que possible.

Il est également possible de vérifier si les décalages des vannes gauche et droite sont correctement réglés dans le programme de diagnostic. Si l'axe Y est trop petit, il ne sera pas en place, et si l'axe Y est trop grand, il ne sera pas déchargé.

S'il s'agit d'un défaut hydraulique, vérifier la pression principale et voir si la vanne PV S5 est toujours en position de mise sous tension.

2. Le gain de paramètre de la partie de flexion de l'axe Y peut être réglé trop bas et peut être augmenté de manière appropriée. Ou la pression peut être insuffisante. Analysez les raisons de la pression insuffisante, qu'elle soit due à des raisons de programmation ou à des signaux et des pièces hydrauliques.

Les raisons de programmation comprennent principalement le choix de la matrice, l'épaisseur de la plaque, le matériau, la longueur de la pièce, le mode de pliage, etc. Les raisons hydrauliques comprennent principalement les fuites de la pompe à huile, l'encrassement ou l'endommagement de la soupape de pression proportionnelle, l'obstruction de l'élément filtrant et la pollution de l'huile.

3. Principalement pour des raisons de programmation et de fonctionnement, vérifier les pièces programmées et traitées.

Mauvais mouvement du bélier

Analyse des causes :

1. Mauvais serrage du rail de guidage du coulisseau.
2. Le contre-écrou du vérin est desserré.
3. Les paramètres de la machine-outil doivent être ajustés.
4. Le gain et la position zéro de l'amplificateur de la servovanne proportionnelle doivent être réglés.
5. Le réglage de la pression de la soupape de contre-pression est incorrect, ou les deux côtés sont déséquilibrés. Si le réglage de la contre-pression est trop faible, le coulisseau glisse lentement et tremble pendant la progression du travail. Si la contre-pression est déséquilibrée des deux côtés, le vérin se tordra en cours de fonctionnement.

Solution :

1. Réajuster le jeu du rail de guidage.
2. Rebloquer. Si l'écrou de blocage est trop lâche par rapport à la vis, il doit être remplacé.
3. S'il existe une courbe de référence, réglez-la en fonction de la courbe de référence.
4. Seules les valves Bosch et Rexroth sont réglables, mais la prudence est de mise.
5. Utiliser le manomètre pour ajuster la pression de la soupape de contre-pression et faire en sorte que les deux côtés soient cohérents.

Parfois, le moteur principal s'arrête automatiquement et est protégé par un relais thermique et un disjoncteur.

Analyse des causes :

1. La soupape de pression proportionnelle et le détendeur de pression principal sont bloqués, et la soupape de pression proportionnelle et le détendeur de pression principal sont bloqués. presse plieuse est toujours sous pression.
2. L'élément filtrant est bloqué, la sortie d'huile n'est pas régulière et la pression de la pompe à huile est toujours très élevée.
3. Le pétrole est utilisé depuis trop longtemps et a été pollué.
4. Mauvaise qualité de l'huile.
5. Si le disjoncteur et le relais thermique n'atteignent pas le courant nominal, ils s'activent.
6. La partie de la sortie de pression du contrôle du système est défaillante et envoie des signaux erronés pour faire fonctionner la soupape de pression proportionnelle en permanence.

Solution :

1. Nettoyer la soupape de pression proportionnelle et le réducteur de pression principal.
2. Remplacer l'élément filtrant et vérifier le degré de contamination de l'huile.
3. Remplacer immédiatement l'huile et remplacer l'élément du filtre à huile.
4. Remplacer par l'huile recommandée.
5. Remplacer le disjoncteur et le relais thermique.
6. Vérifier la sortie du système.

Toute vanne bloquée

Analyse des causes :

1. Le pétrole est utilisé depuis trop longtemps et a été pollué.
2. Mauvaise qualité de l'huile.
3. Vérifier si le caoutchouc de l'entrée d'huile dans le réservoir d'huile a vieilli.

Solution :

1. Il est conseillé au client de changer l'huile à temps.
2. Remplacer par l'huile recommandée.
3. Remplacer la plaque en caoutchouc résistante à l'huile.

Glissement du cylindre vers le bas

Analyse des causes :

1. Soupape de contre-pression et soupape de levage encrassées ou endommagées.
2. Faible contre-pression.
3. L'anneau de préhension est tendu et usé.
4. La paroi intérieure du cylindre à huile est soumise à des contraintes.
5. Si le vérin s'arrête à n'importe quelle position et glisse lentement, il est normal qu'il glisse de moins de 0,50 mm en 5 minutes. Ce phénomène est principalement dû aux caractéristiques de l'huile hydraulique.

Solution :

1. Nettoyer la soupape de contre-pression et la soupape de levage, et les remplacer si elles sont endommagées.
2. Réajuster la pression de la soupape de contre-pression conformément à la norme.
3. Remplacer l'anneau de préhension et vérifier les causes du grippage et de l'usure de l'anneau de préhension.
4. En général, il faut remplacer le cylindre et la bague d'étanchéité en raison de la pollution de l'huile.
5. Aucun traitement n'est nécessaire.

Lors du pressage de la matrice, la hauteur des deux côtés n'est pas uniforme.

Analyse des causes :

La contre-pression des deux côtés n'est pas uniforme et le réglage de la contre-pression est peut-être trop élevé.

Solution :

Régler la contre-pression des deux côtés à la valeur spécifiée et la maintenir constante.

Le temps d'attente au point de conversion de la vitesse est trop long lorsque le bélier est en mouvement.

Analyse des causes :

1. L'orifice d'aspiration de l'huile dans le réservoir d'huile fuit.
2. En cas de défaillance de la soupape de charge, le noyau de la soupape peut être bloqué en raison d'une mauvaise installation, ou la tension du ressort peut être insuffisante.
3. Les paramètres d'avancement du travail de l'axe Y ne sont pas définis correctement.

Solution :

1. Vérifier l'étanchéité de la plaque de caoutchouc et réinstaller la plaque de recouvrement.
2. Vérifier l'installation de la soupape de remplissage, vérifier l'action du noyau de la soupape et vérifier la tension du ressort.
3. Ajuster les paramètres de progression du travail de l'axe Y.

L'angle de longueur de la pièce change trop pendant le pliage

Analyse des causes :

1. Mauvais réglage des paramètres d'inertie de la machine.
2. Matériau de cintrage.

Solution :

1. Réajuster les paramètres d'inertie de la machine.
2. Vérifier le matériau de la plaque.

Lorsque la pièce présente plusieurs courbes, l'erreur de dimension de l'erreur cumulée est trop importante.

Analyse des causes :

1. La pièce présente de nombreuses courbures, ce qui entraîne une erreur cumulative importante.
2. Séquence de pliage déraisonnable.

Solution :

1. Ajustez la précision de chaque pliage pour que l'angle soit le plus négatif possible et que la taille soit la plus précise possible.
2. Ajuster la séquence de pliage lorsque cela est possible.

La pression calculée automatiquement par le système est supérieure à l'impédance de la filière ;

Analyse des causes :

1. Sélection déraisonnable du module inférieur lors de la programmation.
2. Le réglage de l'impédance de la filière est incorrect.
3. Le mode de pliage n'est pas sélectionné correctement lors de la programmation.
4. Les paramètres des constantes de la machine-outil sont modifiés, tels que les paramètres des matériaux, la sélection de l'unité et d'autres paramètres.

Solution :

1. Sélectionner la filière en fonction de la relation entre l'épaisseur de la plaque et filière inférieure l'ouverture.
2. Régler correctement l'impédance de la filière.
3. Vérifier le programme.
4. Vérifier les paramètres constants de la machine.

Lors de la programmation de grands arcs de cintrage, le calcul du système est très lent ou se bloque ;

Analyse des causes :

La valeur X définie lors de la programmation dépasse la valeur maximale de l'axe X dans le paramètre.

Solution :

Vérifier le programme.

Température de l'huile trop élevée

Analyse des causes :

1. Défaillance hydraulique, telle qu'un élément filtrant bloqué, une pollution de l'huile, une détérioration, etc.
2. Travailler sous haute pression pendant une longue période.

Solution :

1. Vérifier l'élément filtrant et l'huile, et les remplacer si nécessaire.
2. Vérifier si le travail à haute tension de longue durée est motivé par un besoin réel ou par d'autres raisons.

Angle imprécis de la pièce usinée

Analyse des causes :

1. Si l'erreur est très importante, il peut s'agir d'une erreur de programmation, d'une mauvaise connexion du coulisseau, d'une défaillance de la règle à grille, etc.
2. Il est normal qu'il y ait une petite erreur et qu'elle puisse être corrigée sur le système. S'il peut fonctionner de manière stable après correction, il est normal.
3. L'angle est instable et change souvent, ce qui peut être lié à la connexion lâche du coulisseau, défaillance de la règle de la grille, matériau, etc.

Solution :

1. Vérifier le programme de fonctionnement, en se concentrant sur la cohérence entre le moule, le matériau, l'épaisseur de la plaque, la longueur de la pièce et le mode de pliage du programme et l'opération réelle, sur le relâchement de la connexion du coulisseau et sur la solidité de la connexion de la règle du caillebotis.
2. Normalement, il y a une petite erreur, qui peut être causée par de nombreuses raisons, telles que l'erreur entre l'épaisseur programmée du matériau et l'épaisseur réelle, l'uniformité du matériau, l'usure de la matrice, l'opération, et d'autres raisons.
3. Vérifier la précision du positionnement répété de l'axe Y et vérifier si la connexion du coulisseau et la connexion de la règle à grille sont normales. Si elles sont normales, elles sont probablement liées au matériau.

Taille imprécise de la pièce traitée

Analyse des causes :

1. La taille est instable et change souvent, ce qui peut être lié à l'alimentation électrique de la machine-outil, au servomoteur, à l'encodeur du servomoteur et aux câbles connexes, aux systèmes, à la connexion mécanique de la vis-mère, courroie synchrone (roue), etc.
2. La dimension est déviée mais stable, ce qui est principalement lié au parallélisme, rectitudeLa poutre de la jauge arrière doit être en mesure d'assurer la stabilité, le parallélisme et la perpendicularité de la poutre de la jauge arrière.
3. Lors du positionnement avec le bord de flexion, le angle de flexion est supérieur à 90°, ce qui se traduit par une taille réduite.

Solution :

1. Vérifier la précision du positionnement répété de l'arbre de retenue arrière, qui est généralement inférieur à 0,02 mm. Si la différence est importante, vérifiez les facteurs possibles un par un. Si le problème est dû au servomoteur, à l'encodeur du servomoteur, au système, etc., il est préférable de s'adresser au fabricant.
2. Vérifier d'abord le parallélisme et la rectitude de la poutre, puis le parallélisme et la rectitude de la poutre. perpendicularité du doigt d'arrêt.
3. Si l'arête de pliage est utilisée pour le positionnement, essayez de faire en sorte que cette courbure ne dépasse pas 90°.