Dépannage de 9 défaillances courantes des moteurs : Méthodes et conseils d'experts

Le moteur ne peut pas être démarré.

Les causes :

1. L'alimentation du moteur n'est pas connectée ;
2. Un circuit ouvert dans le bobinage ;
3. Mise à la terre ou court-circuit entre phases dans l'enroulement ;
4. Câblage incorrect de l'enroulement ;
5. Brûlure de la fonte du moteur ;
6. Câblage incorrect de l'équipement de contrôle.

Dépannage :

1. Vérifier l'interrupteur, la fonte, chaque point de contact et la tête de fil sortante du moteur ;
2. Pour réparer un circuit ouvert, il faut chauffer la partie concernée à la température autorisée par la qualité de l'isolant pour ramollir la peinture, ramasser le fil, réparer la partie cassée avec des fils de même spécification, l'envelopper d'isolant, puis la peindre et la laisser sécher ;
3. La même méthode est utilisée pour les pièces mises à la terre ou en court-circuit, mais les pièces concernées sont recouvertes d'un isolant avant d'être peintes et séchées ;
4. Pour corriger les erreurs de câblage, vérifiez le schéma de câblage, chauffez les extrémités et reconnectez-les selon la méthode correcte, qui comprend la ligature, le traitement de l'isolation et la peinture ;
5. Pour résoudre une brûlure, il faut en déterminer la cause, éliminer le défaut et préparer une nouvelle fusion conformément aux spécifications du moteur ;
6. Pour corriger un mauvais câblage de l'équipement de contrôle, il suffit de corriger le câblage.

Après que le moteur a été mis sous tension, la matière fondue est brûlée.

Les causes :

1. Démarrage monophasé du moteur ;
2. Surcharge ou blocage du moteur ;
3. Surface de section transversale de la matière fondue insuffisante ;
4. Court-circuit dans la ligne de connexion entre l'alimentation et le moteur.

Dépannage :

1. Vérifiez les points de contact de la ligne électrique, de la ligne de sortie du moteur, du fusible et de l'interrupteur, et réparez les lignes cassées ou les connexions incorrectes que vous constatez ;
2. Ajustez la charge à la valeur nominale et résolvez les éventuels défauts du mécanisme de remorquage ;
3. La masse fondue peut ne pas protéger le moteur contre les surcharges. En règle générale, la fonte doit être choisie selon la formule suivante : Courant nominal de la fonte = courant de démarrage / (2 à 3) ;
4. Vérifier le point de court-circuit et le réparer.

Le moteur ne démarre pas et émet un bourdonnement après avoir été mis sous tension.

Les causes :

1. Blocage ou surcharge du moteur ;
2. Connexion incomplète de l'alimentation électrique ;
3. Basse tension ;
4. Graisse dure ou assemblage trop serré dans les petits moteurs.

Dépannage :

1. Contrôler l'équipement et résoudre les problèmes éventuels ;
2. Remplacer le fusible fondu et serrer les vis desserrées de la borne. Utilisez un multimètre pour vérifier s'il y a des déconnexions ou des connexions incorrectes dans la ligne électrique et réparez-les si nécessaire ;
3. Si un moteur à connexion delta est incorrectement connecté en Y, il doit être reconverti en connexion delta. Si la tension d'alimentation est trop faible, contactez le service d'alimentation électrique pour trouver une solution. Si la chute de tension dans la ligne électrique est trop importante et que la tension est trop faible, remplacez le câble par un câble plus épais ;
4. Utiliser une graisse appropriée pour améliorer la qualité de l'assemblage.

Le boîtier du moteur est chargé.

Les causes :

1. Mauvaises connexions de la ligne électrique et du fil de mise à la terre ;
2. Humidité dans le bobinage du moteur et vieillissement important de l'isolation ;
3. Mise à la terre de la ligne sortante avec la boîte de jonction.

Dépannage :

1. Corriger les erreurs ;
2. Sécher le moteur et remplacer l'isolation vieillie ;
3. Envelopper ou renouveler l'isolation de la ligne sortante et réparer la boîte de jonction.

Le démarrage du moteur est difficile. Après avoir ajouté la charge nominale, la vitesse du moteur est inférieure à la vitesse nominale.

Les causes :

1. Faible tension dans l'alimentation ;
2. L'enroulement de la connexion Delta est incorrectement connecté en tant que connexion Y ;
3. Soudure ouverte ou fracture dans le rotor de la cage ;
4. Enroulement excessif pendant l'enroulement.

Dépannage :

1. Utilisez un voltmètre ou un multimètre pour vérifier la tension d'alimentation du moteur et résoudre le problème ;
2. Remplacer la connexion Y par une connexion delta ;
3. Après vérification, réparez les soudures ouvertes ou les fractures ;
4. Rembobinez le moteur avec le nombre correct de tours.

Faible résistance d'isolation

Les causes :

1. Humidité dans le vent ou dégâts des eaux ;
2. Vieillissement de l'isolation du bobinage.

Dépannage :

1. Chauffer l'enroulement pour le sécher ;
2. Après avoir identifié le problème, le bobinage peut être utilisé en continu. Nettoyez, séchez et repeignez le bobinage. Si l'isolation est trop vieille pour fonctionner en toute sécurité, elle doit être remplacée.

Bruit anormal pendant le fonctionnement du moteur

Les causes :

1. Roulements usés ou défectueux ;
2. Noyau de fer du stator et du rotor desserré ;
3. Tension élevée ou déséquilibrée ;
4. Manque de graisse dans les roulements ;
5. Le ventilateur touche la hotte ou le conduit d'air est obstrué ;
6. Entrefer irrégulier provoquant des frottements entre le stator et le rotor.

Dépannage :

1. Réparer ou remplacer les roulements ;
2. Identifier la cause de la vibration et recomprimer le noyau de fer pour le traiter ;
3. Mesurer la tension d'alimentation et s'attaquer aux causes des tensions élevées et des déséquilibres ;
4. Nettoyez le roulement et remplissez-le de graisse jusqu'à ce qu'il soit rempli à moitié ou aux deux tiers dans la chambre de roulement ;
5. Corriger la taille du ventilateur et de la hotte et les réparer, nettoyer le conduit de ventilation ;
6. Ajuster l'entrefer pour améliorer la qualité de l'assemblage.

Surchauffe du moteur ou fumée

Les causes :

1. Tension d'alimentation trop élevée entraînant une saturation de la densité du flux magnétique du noyau de fer et une augmentation de la température du moteur ;
2. Faible tension d'alimentation entraînant une augmentation de la température du moteur sous la charge nominale ;
3. Friction entre les noyaux de fer du stator et du rotor ;
4. Surcharge ou résistance élevée dans les machines de production entraînant une surchauffe du moteur ;
5. Démarrage fréquent du moteur ou rotation excessive en avant et en arrière ;
6. Défaillance du ventilateur ou ventilation insuffisante.

Dépannage :

1. Si la tension d'alimentation est nettement supérieure à la norme, contactez le service d'alimentation pour trouver une solution ;
2. Si le problème est dû à une chute de tension excessive dans la ligne électrique, remplacez-la par une ligne électrique plus épaisse ;
3. Si la tension d'alimentation est trop faible, contactez le service d'alimentation pour augmenter la tension ;
4. Éliminer les défauts des machines motrices et réduire la résistance ;
5. Si le courant nominal est supérieur, réduisez la charge, remplacez le moteur par un moteur de plus grande capacité ou prenez des mesures de réduction de la capacité ;
6. Réduire le nombre de démarrages du moteur, de rotations avant et arrière, ou remplacer le moteur approprié ;
7. Si nécessaire, vérifiez si la pale du ventilateur est desserrée ou endommagée et réparez-la ou remplacez-la.

Lorsque le moteur fonctionne à vide, le courant est déséquilibré et varie fortement

Cause :

1. Tension d'alimentation déséquilibrée ;
2. Défaut dans l'enroulement, tel qu'un court-circuit entre spires ou une connexion inversée d'un groupe de spires ;
3. Nombre impair de tours dans l'enroulement triphasé pendant le rebobinage.

Dépannage :

1. Mesurer la tension d'alimentation et identifier la cause ;
2. Démontez le moteur, vérifiez la polarité des enroulements et les défauts, et corrigez ou éliminez les problèmes ;
3. Rembobinez l'enroulement.