Guide d'analyse de la température des roulements de moteur

La température est un paramètre fondamental pour décrire l'état de fonctionnement des roulements de moteur. La surveillance de la température des roulements de moteur en service est devenue une caractéristique standard pour de nombreux moteurs.

En tant que paramètre de surveillance critique pour le fonctionnement des moteurs et de leurs roulements, l'analyse de ce paramètre est une méthode essentielle pour évaluer l'état de fonctionnement et l'analyse des défaillances des moteurs et des roulements.

Du point de vue des moteurs température des roulements Tout d'abord, en termes de temps, la température d'un roulement de moteur est une valeur qui apparaît au fil du temps. Par conséquent, l'analyse de la température peut être abordée du point de vue du domaine temporel.

En outre, si l'on considère le moteur dans son ensemble et le roulement comme un composant, il y aura toujours une distribution de la température à un moment donné. Par conséquent, l'analyse de la température des roulements de moteur peut également être initiée du point de vue de la distribution de la température.

Analyse temporelle de la température des roulements de moteur

L'analyse dans le domaine temporel de la température des roulements de moteur est, par essence, l'étude de l'évolution de la température d'un roulement de moteur dans le temps. L'impact du temps sur la température est plus directement le reflet des changements de l'état du roulement, de la charge et des conditions environnementales au fil du temps.

Pour un roulement de moteur en utilisation normale, lorsque le moteur ne fonctionne pas, la température du roulement est la même que celle du carter et de l'arbre du moteur. À ce stade, le moteur ne fonctionne pas et ne génère pas de chaleur, et le palier n'est pas en fonctionnement, il ne chauffe donc pas non plus. Ainsi, la température du palier du moteur s'aligne sur la température ambiante. Cela donne un point de référence pour la température du palier du moteur, compte tenu de facteurs tels que la température de l'air ambiant et la chaleur dégagée par les équipements environnants.

Dans le cas d'un moteur en marche, toutes les pièces (y compris les enroulements, les joints, les roulements, etc.) produisent de la chaleur pendant le fonctionnement. Dans le cadre du mécanisme global, il y a conduction de la chaleur entre elles.

À ce moment-là, si la charge du moteur augmente ou si un composant fonctionne mal, la température du palier du moteur varie. Cette variation de la température du palier est un moyen d'analyse dans le domaine temporel de la température du palier du moteur.

Tout d'abord, les ingénieurs, grâce à la surveillance de la température, remarquent que la température du roulement du moteur est supérieure à sa moyenne historique, ce qui indique qu'il est nécessaire de dépanner la température anormale.

Comme indiqué précédemment, la défaillance d'un composant est l'une des raisons de ce changement de température, mais ce n'est pas la seule. Par conséquent, le diagnostic de ces causes constitue la base du diagnostic et de l'analyse des défauts.

Il y a quelques années, j'ai reçu une plainte concernant un roulement de moteur dont la température habituelle était de 50 degrés, mais dont la température avait atteint 60 degrés pour un roulement d'extrémité de moteur. Les ingénieurs ont suggéré des défauts possibles en se basant sur le changement de température du roulement du moteur.

Cependant, sur place, ils ont constaté que l'extrémité d'entraînement du roulement du moteur était située à la sortie d'air de refroidissement du moteur, où la température était déjà de 56 degrés. En d'autres termes, le roulement du moteur fonctionnant dans un environnement supérieur à 50 degrés ne pouvait pas maintenir sa température à 50 degrés. Cette évaluation a été faite en observant le changement de température et en tenant compte de la température ambiante.

En outre, la technologie du big data offre davantage de possibilités pour l'analyse temporelle de la température des paliers de moteur. Par exemple, il est possible de déterminer si la tendance de l'évolution de la température du palier du moteur en fonction de la charge s'aligne sur la tendance générale, et si les température du moteur correspond à la tendance attendue de l'évolution de la charge.

Analyse de la distribution de la température des roulements de moteur

Notre discussion précédente portait sur l'analyse de l'évolution dans le temps de la température de points isolés sur les roulements de moteurs, un concept appelé analyse de la température dans le domaine temporel. En réalité, pour toute pièce d'équipement dans son ensemble, lorsqu'elle fonctionne et génère de la chaleur, une distribution spécifique est présentée à différents endroits de la même pièce d'équipement en raison du transfert de chaleur.

Pour un moteur, cette répartition de la chaleur présente un certain profil dans des conditions normales, alors que dans des conditions anormales, la répartition de la chaleur peut s'écarter de cette "répartition normale".

Avant de procéder à une analyse de la distribution de la température des roulements du moteur, il est essentiel de comprendre si les différentes parties du moteur fonctionnent comme une "source de chaleur" ou une "résistance thermique" pendant le fonctionnement.

Le passage d'une pièce de "résistance thermique" à "source de chaleur" pendant le fonctionnement du moteur peut potentiellement indiquer un problème avec cette pièce.

Les ingénieurs peuvent utiliser l'imagerie thermique pour analyser la distribution de la température d'un moteur. Cependant, même sans équipement d'imagerie thermique, la relation entre les températures à différents points de mesure peut souvent refléter certains schémas de distribution de la chaleur.

On se demande souvent si la température du roulement à l'intérieur du moteur est plus élevée que celle du corps du moteur lui-même.

Plus précisément, le roulement est-il une source de chaleur pour le moteur ?

Pour répondre à cette question, il est essentiel de comprendre la "distribution normale" des roulements à l'intérieur du moteur.

Initialement, lorsque les roulements tournent, il se produit un frottement interne qui génère de la chaleur. Par conséquent, les roulements constituent effectivement l'une des sources de chaleur pendant le fonctionnement du moteur.

Toutefois, cette réponse n'est pas exhaustive. Bien que les roulements soient une source de chaleur, leur température n'est pas nécessairement plus élevée que celle du moteur. En fait, les roulements sont une source de chaleur secondaire dans le moteur, leur température étant largement influencée par le moteur.

En d'autres termes, la température des roulements ne doit pas être le principal facteur contribuant à l'augmentation de la température du moteur. Cette déclaration représente le concept dans des "conditions normales". Tout écart entre la distribution réelle de la température du moteur et cette déclaration doit être une source d'inquiétude.