Joint torique d'étanchéité : Principes et caractéristiques

Le joint torique est un anneau circulaire en caoutchouc, qui est le joint le plus utilisé dans les systèmes hydrauliques et pneumatiques. Les joints toriques peuvent avoir des sections circulaires, carrées, en X et en Y, chaque forme ayant des propriétés et des possibilités d'application différentes.

1. Le principe d'étanchéité des joints toriques

Le joint torique est un élément d'étanchéité bidirectionnel. Lorsqu'il est installé, la compression initiale du joint torique dans le sens radial ou axial détermine sa capacité d'étanchéité initiale. La force générée par la pression du système agissant sur le joint torique est sa force d'étanchéité totale ; cette force d'étanchéité augmente à mesure que la pression du système augmente.

Sous pression, la forme du joint torique et celle du liquide à forte tension superficielle sont similaires. La pression est transmise de manière égale dans toutes les directions.

L'auto-étanchéité du joint torique est limitée. Lorsque la pression interne est trop élevée, le phénomène d'"extrusion du caoutchouc" du joint torique se produit. En d'autres termes, en raison de l'existence d'un espace dans la partie scellée, le joint torique soumis à une pression élevée génère une concentration de contraintes au niveau de l'espace.

Lorsque la contrainte atteint un niveau que le matériau en caoutchouc du joint torique ne peut supporter, le matériau en caoutchouc est expulsé. À ce moment-là, bien que le joint torique puisse encore temporairement maintenir l'étanchéité, il a en fait été endommagé.

Il est donc nécessaire de sélectionner rigoureusement le type de produit.

2. Caractéristiques des joints toriques

1. Avantages des joints toriques

• Conception simple, structure compacte, facile à installer et à retirer ;
• Les joints dynamiques et statiques peuvent être utilisés pour différentes formes d'étanchéité ;
• La structure de la section transversale du joint torique est extrêmement simple et possède une fonction d'auto-étanchéité. Les performances d'étanchéité sont fiables et il n'y a pratiquement pas de fuite en cas d'étanchéité statique ;
• La résistance au frottement pendant le mouvement est faible, ce qui le rend adapté aux situations de pression alternée ;
• Scellage bidirectionnel à usage unique ;
• La taille et la rainure ont été normalisées, le produit est facilement disponible, facile à utiliser et à acheter, et son prix est relativement bas.

2. Inconvénients des joints toriques

• Lors de l'étanchéité dynamique par compression, la résistance au frottement de départ est élevée ;
• Dans le processus d'étanchéité à la pression de l'air et à la pression de l'eau, huile lubrifiante doit être ajouté pour éviter l'usure. Dans certaines situations, il est souvent nécessaire d'ajouter des anneaux de retenue anti-poussière et de protection ;
• Les dimensions de traitement et les exigences de précision des pièces jointes (telles que les surfaces de mouvement, les rainures, les espaces, etc.

3. Précautions pour l'installation des joints toriques

1. Exigences de base pour l'installation des joints toriques

Avant d'installer le joint torique, vérifiez les points suivants :

• Si le chanfreinage est effectué conformément au dessin, vérifiez si la surface scellée présente des défauts ;
• Vérifier si le diamètre intérieur a été ébavuré, si les arêtes vives ont été arrondies et si toutes les arêtes ou transitions ont été chanfreinées ;
• Si les bavures de transformation et la limaille de fer ont été complètement éliminées, en veillant à ce que tous les résidus de transformation soient nettoyés ;
• Si les pointes de filetage sur le chemin d'installation ont été recouvertes pour éviter qu'elles ne rayent le joint torique ;
• Si les joints et les pièces ont été enduits d'une petite quantité de graisse lubrifiante ou d'huile compatible avec le joint torique ;
• Ne pas utiliser de graisse lubrifiante contenant des additifs solides, tels que le disulfure de molybdène, le sulfure de zinc.

2. Dans le cas d'une installation manuelle, il convient de respecter les points suivants :

• Ne pas utiliser d'outils tranchants ;
• Veiller à ce que le joint torique ne soit pas tordu, utiliser des outils auxiliaires pour assurer un positionnement correct.
• Éviter de trop étirer les joints toriques ;
• Pour les joints toriques collés avec une bande d'étanchéité, ne pas étirer au niveau du point de connexion ;
• Les joints toriques ne sont généralement pas réutilisables ;
• Lors de l'installation d'un joint torique dans une rainure, veillez à ne pas le tordre.

3. Lors de l'installation sur des filetages, des cannelures

• Après avoir étiré un joint torique, lorsqu'il passe à travers des filets, des cannelures, des rainures de clavette, etc., un mandrin d'installation doit être utilisé. Ce mandrin peut être fabriqué dans un métal plus souple ou en plastique et ne doit pas présenter de bavures ou d'arêtes vives.
• Lors de l'installation des vis de serrage, les vis doivent être serrées symétriquement, et non dans un ordre directionnel.