Vous êtes-vous déjà demandé comment les systèmes hydrauliques alimentent les énormes presses plieuses utilisées dans l'industrie manufacturière ? Cet article se penche sur les rouages complexes des presses plieuses hydrauliques, en s'appuyant sur les conseils d'ingénieurs mécaniciens chevronnés. Découvrez les principes qui sous-tendent leur fonctionnement et apprenez comment ces systèmes révolutionnent le formage des métaux.
Composition du système hydraulique
Groupe motopropulseur
Pompe hydraulique : L'énergie mécanique apportée par le moteur principal est convertie en énergie de pression du liquide, qui sert de dispositif d'alimentation en énergie pour le système.
Actionneur
Cylindre hydraulique (ou moteur) : Convertit l'énergie de la pression du fluide en énergie mécanique et effectue un travail sur la charge.
Dispositif de contrôle
Diverses vannes de commande hydrauliques sont utilisées pour contrôler la direction, la pression et le débit du fluide afin de s'assurer que l'actionneur accomplit la tâche prévue.
Matériel d'assistance
Le réservoir de carburant, les conduites d'huile, les filtres à huile, les manomètres, les refroidisseurs, les séparateurs d'eau, les brumisateurs d'huile, les silencieux, les raccords de tuyauterie, les joints de tuyauterie et les divers convertisseurs de signaux créent les conditions nécessaires pour assurer le fonctionnement normal du système.
Moyen de travail
L'huile hydraulique ou l'air comprimé, en tant que vecteur de mouvement et de puissance.
Réservoir d'huile
La fonction du réservoir de carburant :
Structure du réservoir de carburant :
Taille du réservoir de carburant (volume) - V = 3-5q pour les équipements fixes ; V≈1q pour les équipements mobiles.
L'unité de V est le litre et l'unité de q est le litre/minute.
Lors de la conception du réservoir de carburant, il faut prévoir un espace de 10-15% dans la partie supérieure du réservoir, en tenant compte principalement de facteurs tels que les variations du niveau de liquide et la mousse.
Le volume effectif du réservoir de carburant doit être 6 à 12 fois supérieur au débit total de la pompe à huile du système hydraulique.
La température de l'huile est recommandée entre 30 et 50°C, la température maximale ne devant pas dépasser 65°C et la température minimale ne devant pas être inférieure à 15°C.
La cloison doit être conçue dans le réservoir de carburant, et la distance entre la zone d'aspiration de l'huile et la zone de retour de l'huile doit être aussi grande que possible.
Huile hydraulique
Il est très important pour le fonctionnement parfait, la fiabilité opérationnelle, la durée de vie et l'économie du système hydraulique.
Le concept important de l'huile
Propreté
Norme de viscosité : La valeur de la viscosité est toujours liée à une certaine température. La valeur de la viscosité diminue lorsque la température augmente et augmente lorsque la pression de l'huile hydraulique augmente. La norme de viscosité est la norme ISO à 40 ℃, qui peut être divisée en huile hydraulique #10, #22, #32, #46, #68, #100.
Normes relatives au degré de pollution par les hydrocarbures : International ISO-4406 et américain NAS-1638. Au niveau NAS9, le système hydraulique ne tombe généralement pas en panne. Lorsque le degré de pollution descend au niveau NAS10-11, le système hydraulique tombe occasionnellement en panne. Lorsque le degré de pollution de l'huile descend en dessous du niveau NAS12, des défaillances se produisent souvent. À ce moment-là, l'huile hydraulique doit être circulée et filtrée.
Selon le fonctionIl peut être divisé en
Selon la méthode d'installationIl peut être divisé en
Selon la méthode de contrôleIl peut être divisé en
Valve directionnelle
La fonction de base du distributeur est de faciliter la communication et la coupure entre deux circuits hydrauliques différents, ou de contrôler le sens de démarrage, d'arrêt et de mouvement de l'actionneur (cylindre ou moteur) selon les besoins.
Classification des distributeurs
Divisé par la méthode de contrôle :
Divisé par méthode d'installation :
Soupape de sûreté
Caractéristiques
La fonction la plus importante de la soupape de sûreté est de limiter la pression du système, protégeant ainsi les différents composants et les canalisations et prévenant les risques de surcharge et d'éclatement.
Cette soupape est donc également appelée soupape de pression ou soupape de sécurité.
Lorsque la pression du système atteint la valeur de pression définie, la soupape de décharge commence à agir comme un limiteur de pression.
La vanne fermée à l'origine est maintenant ouverte et le débit excédentaire retourne dans le réservoir par l'orifice de la vanne.
Dans ce cas, la soupape de sûreté est installée sur le by-pass.
Il convient de noter que la perte de puissance de la soupape de sûreté pour un débit Q avec une pression P passant par la soupape de sûreté est P×Q/612.
L'énergie perdue est transmise au système hydraulique, ce qui entraîne une augmentation de la température de l'huile hydraulique.
Fondamentaux
La pression d'entrée P agit sur la zone de mesure A, et la pression hydraulique résultante est comparée à la force du ressort.
Si la pression hydraulique dépasse la force de réglage du ressort, le noyau de la valve comprime le ressort et l'orifice de la valve s'ouvre, connectant le chemin entre l'entrée et la sortie de la valve.
Vanne d'écoulement
La vanne de débit contrôle la vitesse de l'actionneur hydraulique.
Pour ce faire, on modifie la taille de la section transversale de l'étranglement afin de modifier le débit volumétrique Q de l'actionneur.
La vanne de débit peut être divisée en deux catégories : la vanne d'étranglement et la vanne de régulation de vitesse.
Clapet anti-retour
La fonction du clapet anti-retour est de couper le flux dans un sens et de permettre au flux dans l'autre sens de passer sans restriction.
Les éléments d'étanchéité des vannes unidirectionnelles sont de forme sphérique, conique ou à plateau.
La force relativement faible du ressort doit être surmontée lors de l'ouverture de l'élément d'étanchéité.
Ces principes de base sont directement reflétés dans les symboles graphiques.
Valve à cartouche à deux voies
La vanne à cartouche à deux voies est conçue comme une structure enfichable et est installée dans un circuit de commande compact.
Dans la plupart des cas, la plaque de recouvrement sert également de bloc de connexion entre la vanne principale et la vanne pilote.
En contrôlant la vanne principale à l'aide d'une vanne pilote appropriée, il est possible d'obtenir des fonctions de pression, d'inversion ou d'étranglement, ou une combinaison de ces fonctions.
Les fonctions comprennent le contrôle directionnel, le contrôle du débordement, le contrôle de la décompression et le contrôle de la séquence.
Vanne proportionnelle
Vanne proportionnelle à boucle ouverte - Vanne proportionnelle électro-hydraulique
Valve proportionnelle en boucle fermée - Servovalve proportionnelle
Servovalve proportionnelle
Réponse en fréquence : 120Hz
Hystérésis : 0,1%
Pas de zone morte (couverture nulle)
Compensation automatique sans vanne d'équilibrage
Système de contrôle en boucle ouverte:
S'il n'y a pas de rétroaction entre la sortie et l'entrée du système, ce qui signifie que la sortie du système de contrôle n'affecte pas le contrôle du système, un tel système est appelé système de contrôle en boucle ouverte.
Système de contrôle en boucle fermée :
Le système de contrôle en boucle fermée est un système de contrôle automatique basé sur le principe de la rétroaction.
Le principe de rétroaction signifie que le contrôle est effectué en fonction des informations relatives à la modification de la sortie du système. Il s'agit de comparer l'écart entre le comportement du système (sortie) et le comportement attendu et d'éliminer l'écart pour obtenir les performances attendues du système.
Dans le système de contrôle par rétroaction, il existe à la fois une voie de transmission du signal de l'entrée vers la sortie et une voie de rétroaction du signal de la sortie vers l'entrée.
Les deux forment une boucle fermée.
Par conséquent, le système de contrôle par rétroaction est également appelé système de contrôle en boucle fermée.
Le système de contrôle en boucle ouverte a une structure simple et est relativement économique.
L'inconvénient est que l'erreur causée par les interférences ne peut pas être éliminée.
Comparé au système de contrôle en boucle ouverte, le système de contrôle en boucle fermée présente une série d'avantages.
Dans le système de contrôle par rétroaction, quelle qu'en soit la raison (perturbation externe ou changement interne du système), un effet de contrôle correspondant sera généré pour éliminer l'écart tant que la quantité contrôlée s'écarte de la valeur spécifiée.
Il a donc la capacité de supprimer les interférences, est insensible aux changements de caractéristiques des composants et peut améliorer les caractéristiques de réponse du système.
Cependant, l'introduction d'une boucle de rétroaction augmente la complexité du système, et une mauvaise sélection du gain peut entraîner l'instabilité du système.
Pour améliorer la précision du contrôle, le contrôle par perturbation (c'est-à-dire le contrôle par anticipation) est souvent utilisé en complément du contrôle par rétroaction pour former un système de contrôle composite lorsque la variable de perturbation peut être mesurée.
| Vanne proportionnelle en boucle ouverte | Servovalve en boucle fermée |
| Réponse en fréquence : 15Hz | Réponse en fréquence : 120Hz |
| Hystérésis : 5% | Hystérésis : 0,1% |
| Erreur inverse : 1% | Erreur inverse : 0,05% |
| Précision de répétition : 0,1 | Précision de répétition : 0,01 |
| Zone morte médiane | Couverture zéro |
Contrôle de la pression
Démarrer le moteur de la pompe à huile. En fonction des besoins force de flexionLa valve de pression proportionnelle (4) contrôle la valve à cartouche à deux voies (2) pour ajuster la pression du système hydraulique afin de répondre aux exigences de la force de flexion.
La soupape de pression (4.1) est une soupape de sécurité qui contrôle la pression maximale du système.
Cycle de travail
Dépêchez-vous
Appliquer une tension 1Y1 (20% ~ 30%) à la soupape de pression proportionnelle (4), et l'électrovanne 1Y2 (6) perd de l'énergie. Lorsque l'électrovanne (5) 4Y3 est alimentée, elle donne une tension positive à la servovalve proportionnelle.
Lorsque le poids du coulisseau diminue rapidement, l'huile est aspirée dans la cavité supérieure du cylindre par la soupape d'écoulement, et l'huile déchargée par la pompe à huile pénètre dans la cavité supérieure du cylindre par la servo-valve proportionnelle (2).
L'huile contenue dans la chambre inférieure du cylindre est renvoyée dans le réservoir par l'électrovanne 5 (A-P) et la servovalve proportionnelle (2) (B → T).
La vitesse de descente rapide du curseur peut être obtenue en ajustant la tension de commande de la servovanne proportionnelle 4Y5 pour contrôler l'ouverture de la servovanne proportionnelle afin d'obtenir différentes vitesses.
État d'avancement des travaux
La soupape de pression proportionnelle (4) 1Y1 est alimentée, la soupape d'inversion électromagnétique (6) 1Y2 est alimentée, la soupape de remplissage est fermée, l'électrovanne (5) 4Y3 est mise hors tension, et l'huile sous pression déchargée de la pompe à huile passe par la servovanne proportionnelle (2) et entre dans la cavité supérieure du cylindre (pas de cavité de la tige).
L'huile contenue dans la chambre inférieure du cylindre retourne au réservoir d'huile par la soupape de contre-pression (4) et la servovalve proportionnelle (2) lorsque le curseur est enfoncé.
En ajustant la tension de commande 4Y5 de la servovanne proportionnelle, on obtient différentes vitesses de travail en contrôlant l'ouverture de la servovanne proportionnelle.
La soupape de sécurité (3) empêche la pression dans la cavité inférieure du cylindre à huile de devenir trop élevée, et la pression réglée est supérieure de 10% à la pression du système.
La pression de réglage de la soupape de contre-pression (4) est généralement la pression d'équilibre plus (30 ~ 50) bars.
Pression de maintien
Lorsque le vérin atteint le point mort bas, la servovanne proportionnelle 2 (4Y5) est à 0V pour couper le chemin des chambres supérieure et inférieure du vérin, et le curseur s'arrête au point mort bas.
Déchargement
Après le maintien sous pression de la machine de presse plieuse est terminée, la soupape de pression proportionnelle maintient la pression et le système donne à la servovanne proportionnelle 2 (4Y5) une certaine tension négative, de sorte que la soupape proportionnelle s'ouvre légèrement (sens du retour).
Dans le même temps, le bélier se déplacera également vers le haut d'une petite quantité, déterminée par le paramètre de la distance de déchargement.
Le temps nécessaire au processus de déchargement est défini par le paramètre de vitesse de décompression.
La pression dans la cavité supérieure du cylindre est libérée par la servo-vanne proportionnelle (2).
Retour
Lorsque l'électrovanne (6) 1Y2 perd de la puissance, une certaine tension est appliquée à la soupape de pression proportionnelle (4), l'électrovanne (5) 4Y3 perd de la puissance et la servovanne proportionnelle (4Y5) a une tension négative.
L'huile sous pression est acheminée depuis le bloc de la pompe à travers deux blocs de synchronisation.
L'huile hydraulique est dirigée de la servovalve proportionnelle supérieure (2) et de la vanne d'inversion électromagnétique (5) (P-A) vers la chambre inférieure du cylindre (avec une chambre de tige), et la chambre supérieure du cylindre (sans chambre de tige) est renvoyée dans le réservoir par la vanne de remplissage.
Le bélier revient rapidement.
La vitesse de retour peut être obtenue en ajustant la tension de commande de la servovanne proportionnelle 4Y5 pour contrôler l'ouverture de la servovanne proportionnelle (2) afin d'obtenir différentes vitesses.
Compensation de l'établi
La compensation de l'établi est réalisée par la commande du détendeur proportionnel (10) 1Y3.
L'huile sous pression pénètre dans le cylindre de compensation par le réducteur de pression proportionnel (10), et la pression du réducteur de pression proportionnel est réglée en modifiant la tension du réducteur de pression proportionnel (10).
Cela permet de rendre la table convexe et de compenser la déformation de la table lors du pliage.
Système sans pression
Vérifier si le bouchon de la soupape de pression proportionnelle (04) est desserré, s'il y a un signal électrique correspondant dans 1YI et si la soupape de sécurité (4.1) est desserrée.
Vérifier si le tiroir de la valve à cartouche à deux voies (02) est bloqué et si la résistance au fluide (09) installée sur le tiroir est bloquée. Vérifier également si le tiroir de la valve de pression proportionnelle (04) est bloqué.
Ouvrez le couvercle du réservoir de carburant et vérifiez l'état du retour d'huile de l'orifice de retour d'huile si la pression réglée ne peut pas être atteinte. S'il n'y a pas de retour d'huile ou si le débit de retour d'huile n'est pas urgent, la pompe à huile est endommagée et doit être remplacée.
Ram vers le bas
Tout d'abord, vérifiez si la pression de la soupape de contre-pression et de la soupape de sécurité a diminué.
Arrêtez le vérin au point de départ supérieur et retirez la servovalve proportionnelle du bloc de synchronisation. Observez s'il y a un débordement d'huile au niveau de l'orifice A de la servovalve proportionnelle sur le bloc de vannes. Si l'huile déborde, le bloc de synchronisation n'est pas étanche. Sinon, il y a une fuite dans le cylindre. Sinon, inverser les blocs de synchronisation gauche et droit. Si le phénomène de glissement ne suit pas les blocs de synchronisation, il y a une fuite dans le cylindre.
Nettoyer le tiroir de la soupape de contre-pression. Si le problème persiste, nettoyer la valve à clapet et la valve de sécurité.
Si le vérin glisse dans une section et pas dans les autres, c'est que le cylindre n'est pas bien étanche dans une section.
Les bélier n'est pas rapide, fLa descente rapide est lente et la descente rapide n'est pas synchronisée.
Vérifier si le bouchon de la valve à clapet du bloc de synchronisation est desserré et s'il y a un signal électrique correspondant. Vérifier si le signal de mise sous tension du servo-distributeur proportionnel est émis et si le retour d'information est cohérent. Si ce n'est pas le cas, cela signifie que le tiroir du servomoteur proportionnel est bloqué et doit être nettoyé.
Vérifier si la résistance de fluide 6 dans le port X du bloc de synchronisation est bloquée, et vérifier si la valve de remplissage sous le bloc de synchronisation est bloquée.
Vérifier si le rail du vérin ou le cylindre est trop serré.
Les bélier est en rapide mais sans pas de travail progrès
Dans l'état de diagnostic, fournir les signaux électriques correspondants à la servo-valve proportionnelle (2), à la valve de pression proportionnelle (04) et à la valve directionnelle électromagnétique (06). Fermer le robinet de remplissage et régler le sens d'ouverture correspondant de la servo-valve proportionnelle. Si les cylindres des deux côtés ne peuvent pas être entraînés, vérifier si le bouchon 1Y2 de la soupape d'inversion électromagnétique (06) sur le bloc de la pompe est desserré, s'il y a un signal électrique correspondant et si le noyau de la soupape est coincé. Si un certain cylindre ne peut pas être entraîné, vérifier si la résistance du fluide (6) dans le bloc de synchronisation sur le cylindre est bloquée, et si la vanne de remplissage sous le bloc de synchronisation est bloquée.
Les bélier tourne rapidement vers le bas et entre dans la pause centrale
Les bélier ne peut pas revenir, ou la vitesse de retour est trop lente
En état de diagnostic, vérifier si le système hydraulique est sous pression.
Dans l'état de diagnostic, fournir simultanément les signaux électriques correspondants à la servovanne proportionnelle, à la vanne de pression proportionnelle et à la vanne directionnelle électromagnétique. Ouvrez la vanne de remplissage et réglez le sens d'ouverture correspondant de la servo-valve proportionnelle. Par exemple, si les cylindres des deux côtés ne peuvent pas revenir normalement et rapidement, vérifiez si le distributeur électromagnétique sur le bloc de la pompe a le signal électrique correspondant et si le noyau du distributeur est bloqué. Si un cylindre ne peut pas revenir normalement et rapidement, vérifier si la résistance du fluide dans le bloc de synchronisation sur le cylindre est bloquée et si la vanne de remplissage sous le bloc de synchronisation est bloquée.
Vérifier si le signal de mise sous tension du servodistributeur proportionnel correspond au retour d'information. Si ce n'est pas le cas, cela signifie que le tiroir du servodistributeur proportionnel est bloqué et doit être nettoyé.
La température de l'huile augmente trop rapidement, la pression du système est trop élevée lorsque la pompe à huile fonctionne à sec, et le moteur se déclenche facilement.
Lorsque la pompe à huile fonctionne à sec, la pression du système est généralement d'environ 1 MPa. Si la pression est trop élevée, vérifier si la résistance au fluide (8) de l'orifice Y du couvercle de contrôle de la pression n'est pas bloquée.
Lorsque la pompe à huile de la machine fonctionne à sec, il n'y a pas de pression dans le système, mais la température de l'huile augmente rapidement. Les polluants présents dans l'huile, le réservoir d'huile ou la canalisation peuvent bloquer l'élément filtrant, qui doit alors être remplacé.
Vérifier si la distance de travail est trop longue ou si le temps de maintien est trop long.
Vérifier si la configuration de la tuyauterie du système hydraulique de la machine-outil est raisonnable.
Échappement
Débloquer complètement la soupape de sécurité (014) sur le groupe de soupapes supérieur de la bouteille. Ensuite, entrez dans le DELEM et décaler la valve d'environ 40%. La vitesse correspondante doit être d'environ 700 tours et la valeur de réglage du couple doit être d'environ 80DA. Réglez chaque course pendant 5 à 10 minutes, puis fermez la soupape de sécurité.
Précautions
Lors de la fermeture de la soupape de sécurité, un manomètre doit être utilisé pour ajuster la pression dans la chambre inférieure à 20 MPa. Si aucun manomètre n'est disponible, serrer complètement la soupape de sécurité, puis la desserrer une fois. Une fois l'échappement terminé, des bruits peuvent se produire dans les premières actions, et la course de retour peut ne pas se produire. Les problèmes de synchronisation et de retour lent sont dus à la présence d'air dans le tuyau de la machine et dans le cylindre qui n'a pas été complètement évacué.
En général, la machine fonctionnera normalement après 5 à 8 cycles. Si l'échappement de la machine-outil est terminé et qu'elle ne peut toujours pas revenir, la soupape de sécurité de la chambre inférieure doit être débloquée pour l'échappement conformément à l'opération ci-dessus. N'utilisez pas la recherche automatique de paramètres de manière répétée et ne terminez pas avec force la course de retour pour éviter d'endommager la pompe à huile.
Lors de la mise en service initiale, la vitesse de la course de retour rapide doit être contrôlée dans la limite de 100 mm/s afin d'éviter d'endommager la pompe à huile en raison d'un manque de décharge d'air et d'une vitesse élevée.
Réglage de la pression
Soupape de sécurité de la cavité inférieure : Le réglage d'usine de la soupape de sécurité de la cavité inférieure est de 20MPa, et il n'est pas nécessaire de l'ajuster si ce n'est pas nécessaire.
Réglage de la soupape de contre-pression : Tout d'abord, observez la contre-pression statique de la machine, qui est généralement d'environ 4-5 MPa, puis ajoutez 3-4 MPa à cette valeur pour obtenir la contre-pression dynamique de la machine.
La soupape de contre-pression peut être réglée en fonction des conditions de travail réelles de la machine.
Faites glisser le bélier vers le bas
Saisir le DELEM l'interface de diagnostic, décaler les deux valves de 20%, régler la valeur DA de la valve de pression (couple) à environ 80DA, puis ouvrir la valve à déclenchement rapide. Le vérin descend lentement jusqu'à ce qu'il atteigne le moule inférieur.
Précautions
Les pressions de réglage des soupapes de contre-pression des deux côtés doivent être fondamentalement les mêmes. Des erreurs excessives entraîneront des problèmes tels qu'un travail asynchrone.
Lorsque vous faites glisser le coulisseau jusqu'à l'extrémité, veillez à appliquer un couple de serrage ; sinon, le coulisseau tombera rapidement et heurtera le moule ou le fond du cylindre, ce qui peut entraîner un danger imprévisible.
Économies d'énergie significatives, amélioration de l'efficacité et réduction de la consommation d'énergie.
Utiliser la commande de la pompe au lieu de la commande conventionnelle de la vanne pour éliminer les pertes d'étranglement.
Optimisez la distribution précise de la quantité d'huile requise en ajustant dynamiquement la vitesse du servomoteur.
Moins de consommation d'énergie inutile : arrêter le moteur lorsque le débit ou la pression n'est pas nécessaire.
Impact positif sur l'environnement et réduction des coûts d'utilisation.
Réduction de la consommation d'énergie et des émissions de CO2.
Capacité d'installation réduite : le servomoteur peut être considérablement surchargé en peu de temps, et la puissance d'installation réelle ne représente que 50% de la puissance d'installation théorique.
Réduire le volume du réservoir de carburant de 50% et utiliser moins d'huile hydraulique.
Faible température d'équilibre thermique, aucun dispositif de refroidissement n'est nécessaire, et les composants hydrauliques ont une longue durée de vie.
Réduction du bruit : réduction significative du bruit dans les conditions de ralenti, de descente rapide, de maintien de la pression et de retour, ce qui améliore l'environnement de travail.
Amélioration de la sécurité et de l'économie.
Les servomoteurs freinent plus rapidement que les moteurs ordinaires, et la pression et le débit sont rapidement coupés dans les situations d'urgence.
Réduction de la sensibilité aux particules d'huile de NS7 (servovalve proportionnelle) à NS9 (pompe à piston), la sensibilité à la température est réduite, la température de fonctionnement de la servovalve proportionnelle est de 20 ℃ -50 ℃, le servomoteur de 10 ℃ -80 ℃, la pompe à piston de 20 ℃ -90 ℃.
Excellente performance en matière de contrôle de la vitesse.
Correspondance à grande vitesse. Le même groupe de vannes est équipé de trois pompes de 6, 8 et 10, couvrant 30 à 300 tonnes de cintreuses.
Vitesse de descente et de retour la plus rapide, jusqu'à 200 mm/s dans certaines conditions.
La vitesse arbitraire peut être réglée entre 0 et 20 mm/s.
Performances exceptionnelles en matière de contrôle de la position.
Précision de positionnement répété de 0,005 mm, cintrage de haute précision.
Performances exceptionnelles en matière de suivi de la voie : grande précision de synchronisation, à 0,020 mm près lors de l'avancement industriel.
Protection contre les surcharges : pour différentes spécifications de machines-outils, le système assure un contrôle maximal du couple afin d'éviter que des facteurs humains ne provoquent une surcharge du système.
Contrôle de la pression
Démarrer le moteur de la pompe à huile.
En fonction de la force de flexion requise, utiliser la soupape de commande à distance (10) ou la soupape de pression proportionnelle pour contrôler la soupape à cartouche à deux voies (90) et ajuster la force de flexion à l'aide de la soupape de pression proportionnelle. pression du système hydraulique pour répondre aux exigences de la force de flexion.
Dépêchez-vous
Activez Y2 et Y3 et désactivez Y1.
Lorsque le poids du bélier diminue rapidement, la valve de remplissage aspire l'huile dans la cavité supérieure du cylindre à huile.
En outre, le distributeur électromagnétique n° 40 (P-A) et le clapet anti-retour n° 30 acheminent l'huile vers la cavité supérieure du cylindre à huile.
L'huile contenue dans la cavité inférieure du cylindre à huile passe par le robinet d'étranglement unidirectionnel à 100 voies et le robinet à clapet à 50 voies, puis retourne au réservoir d'huile par le robinet directionnel électromagnétique à 40 voies (B-T).
Régler la valve d'étranglement à sens unique n° 100 pour contrôler la vitesse de descente rapide du curseur.
État d'avancement des travaux
Activez Y2 et Y4, et désactivez Y1 et Y3.
Le clapet de remplissage normalement fermé (clapet anti-retour hydraulique) contrôle la décharge de pression de l'orifice d'huile, et il est fermé.
L'huile sous pression expulsée par la pompe à huile passe par l'électrovanne n° 40 (P → A) et le clapet anti-retour n° 30 pour atteindre la cavité supérieure du cylindre.
L'huile contenue dans la cavité inférieure du cylindre d'huile est renvoyée dans le réservoir par la valve à clapet n° 60, la valve d'étranglement n° 70 et l'électrovanne n° 40 (B-T).
Réglez la vitesse de co-alimentation à l'aide de la vanne d'étranglement n° 70 et utilisez l'orifice M2 pour mesurer la pression de la cavité inférieure.
LSuppression des routes
Après la mise sous pression de la presse plieuse, Y1, Y2, Y3 et Y4 sont tous hors tension, et l'huile sous pression dans la cavité supérieure du cylindre passe par le 20e orifice jusqu'au 40e distributeur électromagnétique (A → T) pour relâcher la pression. Le temps de descente de charge est contrôlé par le relais temporisé.
Retour
Y1 est alimenté tandis que Y2 et Y3 sont hors tension. L'huile sous pression provenant de la pompe à huile passe par l'électrovanne n° 40 (P-B), la valve à clapet n° 50 et la valve d'étranglement à sens unique n° 100 vers la cavité inférieure du cylindre.
Simultanément, l'huile sous pression ouvre la vanne de remplissage (clapet anti-retour hydraulique).
Une grande quantité d'huile contenue dans la cavité supérieure du cylindre à huile est renvoyée dans le réservoir d'huile par la vanne de remplissage.
Ram vers le bas
Pas d'accélération ou de ralentissement
Non l'état d'avancement des travaux à point de changement de vitesse
Ne peut pas revenir ou est lent
Tableau 1 ci-joint : Sélection du diamètre de la conduite hydraulique
Diamètre d'écoulement
Détermination de la taille du tube pour Systèmes hydrauliques
Le choix du matériau, du type et de la taille du tube pour une application donnée et un type de raccord donné est essentiel pour assurer un fonctionnement efficace et sans problème du système de fluide.
Le choix du matériau du tube et la détermination de la taille optimale du tube (diamètre extérieur et épaisseur de la paroi) sont essentiels pour sélectionner le tube approprié.
Le dimensionnement correct du tube pour les différentes parties d'un système hydraulique permet d'obtenir une combinaison optimale de performances efficaces et rentables.
Un tube trop petit entraîne une vitesse élevée du fluide, ce qui peut avoir de nombreux effets néfastes. Dans les conduites sous pression, cela entraîne des pertes de charge et des turbulences importantes, qui se traduisent toutes deux par des chutes de pression élevées et un dégagement de chaleur.
La chaleur élevée accélère l'usure des pièces mobiles et entraîne un vieillissement rapide des joints et des tuyaux, ce qui réduit la durée de vie des composants.
Une production excessive de chaleur est également synonyme de gaspillage d'énergie et de réduction de l'efficacité.
Le choix d'un tube surdimensionné augmente le coût du système. Il est donc essentiel de dimensionner au mieux les tubes. Voici une procédure simple pour le dimensionnement des tubes :
Déterminer le diamètre d'écoulement requis
Utilisez un tableau pour déterminer le diamètre recommandé pour le débit requis et le type de conduite.
Le tableau est basé sur les vitesses d'écoulement recommandées suivantes :
Si vous souhaitez utiliser des vitesses différentes de celles indiquées ci-dessus, utilisez l'une des formules suivantes pour déterminer le diamètre d'écoulement requis.
Annexe : Schéma de principe du servo électro-hydraulique Système hydraulique de la presse plieuse
Annexe : Schéma de principe de l'électro-hydraulique Servopresse Système hydraulique de freinage (400-1200 tonnes)
Annexe : Schéma du système hydraulique de la presse plieuse électro-hydraulique (400-1200 tonnes)
Annexe : Schéma du système hydraulique de la presse plieuse à servomoteur électro-hydraulique (1600-3000 tonnes)
Annexe : Tableau de synchronisation de la servopresse électrohydraulique
Annexe : Schéma de la séquence d'action de la presse plieuse
Annexe : Principe du système hydraulique commandé par pompe de la servopresse électrohydraulique
Annexe : Schéma du système hydraulique d'une presse plieuse synchrone à barre de torsion
En tant que fondateur de MachineMFG, j'ai consacré plus d'une décennie de ma carrière à l'industrie métallurgique. Ma vaste expérience m'a permis de devenir un expert dans les domaines de la fabrication de tôles, de l'usinage, de l'ingénierie mécanique et des machines-outils pour les métaux. Je suis constamment en train de réfléchir, de lire et d'écrire sur ces sujets, m'efforçant constamment de rester à la pointe de mon domaine. Laissez mes connaissances et mon expertise être un atout pour votre entreprise.
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