La vanne d'équilibrage hydraulique permet la libre circulation de l'huile de l'orifice 2 vers l'orifice 1, comme le montre le schéma en haut de la figure ci-dessous. Lorsque la pression d'huile à l'orifice 2 est supérieure à la pression à l'orifice 1, la partie verte du tiroir se déplace vers l'orifice 1 en raison [...]
La vanne d'équilibrage hydraulique permet la circulation sans restriction de l'huile de l'orifice 2 vers l'orifice 1, comme le montre le schéma en haut de la figure ci-dessous.
Lorsque la pression d'huile à l'orifice 2 est supérieure à la pression à l'orifice 1, la partie verte du tiroir se déplace vers l'orifice 1 sous l'effet de la pression d'huile, ce qui provoque l'ouverture du clapet de non-retour et permet à l'huile de circuler librement de l'orifice 2 vers l'orifice 1.
Cependant, le flux de liquide de l'orifice 1 à l'orifice 2 est bloqué jusqu'à ce que la pression à l'orifice pilote atteigne un certain niveau, ce qui entraîne le déplacement du tiroir bleu vers la gauche et l'ouverture de l'orifice de la valve. L'huile peut alors s'écouler de l'orifice 1 vers l'orifice 2.
Si la pression du pilote n'est pas suffisante pour ouvrir le tiroir bleu, l'orifice de la valve se ferme et le flux de fluide entre l'orifice de la valve 1 et l'orifice de la valve 2 est interrompu.
Le symbole de la vanne d'équilibrage est illustré ci-dessous :
Maintien de la charge :
La valve d'équilibrage permet d'éviter le mouvement involontaire vers le bas du cylindre hydraulique. Cela permet à l'opérateur de soulever des objets lourds à une vitesse spécifique et de les maintenir dans une position fixe.
Contrôle de la charge :
La vanne d'équilibrage empêche l'actionneur de se déplacer avant que la pompe hydraulique n'ait eu le temps de répondre. Cela permet d'éliminer la cavitation de l'actionneur et de réduire le risque de perte de contrôle de la charge.
Charge de sécurité :
En cas de rupture ou de fuite importante d'une conduite du système hydraulique, une vanne d'équilibrage installée sur l'actionneur permet d'éviter la perte de contrôle de la charge en mouvement.
Le réglage de décharge typique pour les soupapes d'équilibrage est généralement de 1,3 fois la pression de fonctionnement maximale. Cependant, la pression nécessaire pour activer une vanne pilote dépend du rapport de pilotage.
La pression de pilotage peut être calculée à l'aide de la formule suivante :
Pression de pilotage = (Point de consigne de la pression de décharge - Pression de charge) / Rapport de pilotage
Pour optimiser le contrôle de la charge et l'efficacité énergétique, le rapport de pilotage peut être sélectionné sur la base des lignes directrices suivantes :
En tant que fondateur de MachineMFG, j'ai consacré plus d'une décennie de ma carrière à l'industrie métallurgique. Ma vaste expérience m'a permis de devenir un expert dans les domaines de la fabrication de tôles, de l'usinage, de l'ingénierie mécanique et des machines-outils pour les métaux. Je suis constamment en train de réfléchir, de lire et d'écrire sur ces sujets, m'efforçant constamment de rester à la pointe de mon domaine. Laissez mes connaissances et mon expertise être un atout pour votre entreprise.
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