Vous êtes-vous déjà demandé comment l'intégrité des écrous et vis soudés de votre voiture était garantie ? Cet article révèle le processus méticuleux des contrôles de qualité et des inspections qui assurent la sécurité et la fiabilité de votre véhicule. Découvrez comment divers tests et normes sont appliqués pour garantir la solidité et la durabilité de ces composants essentiels.
L'appareil de serrage des écrous et des vis à souder nécessite une assurance de qualité au cours du processus d'installation. Garantir l'intégrité de ces composants est essentiel pour maintenir la fiabilité et la sécurité globales de la structure assemblée. Pour évaluer la qualité de la soudure et la fiabilité du processus, il est essentiel de contrôler la résistance de l'installation tout au long de la procédure. Ce contrôle continu permet de détecter toute déviation ou anomalie susceptible de compromettre l'intégrité de la soudure.
Pour renforcer la fiabilité du processus d'installation, des mesures supplémentaires d'assurance de la qualité peuvent être intégrées dans le flux de production. Ces mesures peuvent inclure la collecte et l'analyse de données en temps réel, des systèmes d'inspection automatisés et des techniques de contrôle statistique des processus (SPC). En incorporant ces méthodes avancées d'assurance qualité, les fabricants peuvent potentiellement éviter la nécessité d'inspections ultérieures des écrous et vis à souder, ce qui permet de rationaliser le processus de production et de garantir une qualité constante.
Ce document normatif traite du serrage des écrous et goujons soudés sur les plaques d'acier et décrit le processus d'installation des boulons. Il détaille les conditions d'installation des soudures pour l'ensemble du véhicule. Les services compétents sont responsables de ces inspections. Les méthodes non mentionnées dans le document ne doivent pas être utilisées. Le service de fabrication exige une inspection du processus. En cas de problèmes de qualité, le service qualité peut augmenter le nombre d'inspections aléatoires. Pour améliorer la qualité et le système, et en réponse aux problèmes de qualité, il est nécessaire de procéder à des essais destructifs sur le châssis du véhicule.
Soudure de frontière : Une soudure d'assemblage est une soudure par fusion incomplète, dans laquelle le goujon adhère simplement à la pièce métallique sans avoir la résistance requise.
Pour contrôler les matériaux et les cycles, tous les matériaux, méthodes, processus, pièces et systèmes doivent être conformes aux spécifications légales applicables.
Le contenu suivant ne peut s'appliquer qu'à l'acier soudage de plaques.
Écrous en tôle d'acier
Catégorie A
Catégorie B
Styles
Style A Style B
Goujon à souder
Exemple : MBN 75 MBN 10391
Toutes les soudures identifiées comme défectueuses par la surveillance des paramètres (comme le marquage couleur) doivent être réparées. Des échantillons de test supplémentaires doivent être séparés des pièces de test aléatoires spécifiées qui sont produites. Les documents de processus pertinents doivent être consultés lors de l'inspection des goujons et des écrous soudés. Le service d'inspection doit enregistrer le processus d'inspection en détail, y compris les méthodes utilisées pour identifier les défauts dans les éprouvettes.
Les inspections visuelles doivent être conformes aux normes d'évaluation établies. Ces inspections doivent être effectuées par des inspecteurs qualifiés, à une distance et dans des conditions d'éclairage appropriées, afin de garantir la précision et la cohérence des résultats.
Les inspections visuelles doivent être méticuleusement consignées dans une liste de contrôle. Tout défaut confirmé, tel que des points de soudure se dirigeant vers le bord, doit être immédiatement traité et corrigé au sein du système de production ou de l'équipement de soudage afin d'éviter qu'il ne se reproduise.
Le contrôle des écrous soudés doit respecter les normes décrites dans le tableau ci-dessous. Ces normes garantissent que toutes les soudures répondent aux critères de qualité et de sécurité requis.
| Numéro de série | Critères d'évaluation : | Exemple | |
| 1 | Soudures manquées des goujons/écrous |  | |
| 2 | Endommagement ou contamination des goujons/écrous (y compris les éclaboussures de soudure et les dommages causés au filetage) |  |  |
| 3 | L'écart est inapproprié h > 0,1m |  |  |
| 4 | Écart par rapport à la position centrale Les écrous ne doivent pas gêner l'installation des boulons. |  | |
| Valeurs de référence : Pour les écrous dont M ≤ 5, S doit être ≤ 1mm. Pour les écrous avec M ≥ 6, S doit être ≤ 2mm. Pour les écrous ronds cintrés, S doit être < 0,8 mm. | |||
Le respect de ces normes permet de maintenir la qualité et la fiabilité des soudures, garantissant ainsi la sécurité et la performance du produit final.
Avant de procéder à l'essai de couple sur les écrous soudés, un contrôle externe est obligatoire. Ce contrôle doit être conforme aux normes spécifiées au point 7.2.3. L'objectif de ce contrôle est d'identifier tout défaut ou irrégularité visible susceptible d'affecter l'intégrité de la soudure ou la performance de l'écrou lors de l'essai de couple.
Le contrôle du couple est une étape essentielle pour garantir la résistance et la fiabilité des écrous soudés. Les étapes suivantes décrivent la procédure à suivre :
Les normes et procédures détaillées relatives au contrôle du couple de serrage des écrous soudés figurent au point 7.3.3. Ces normes décrivent les valeurs de couple spécifiques, les conditions d'essai et les critères d'acceptation qui doivent être respectés pour garantir que les écrous soudés sont aptes à l'emploi.
| Mesure du couple | |
| M4 | 6 Nm |
| M5 | 8 Nm |
| M6 | 14 Nm |
| M8 | 32 Nm |
| M10 | 70 Nm |
| M12 | 100 Nm |
Note : Le contrôle du couple doit être effectué sur les écrous carrés et hexagonaux, tandis que l'épaisseur de l'écrou doit être vérifiée. tôle d'acier n'a pas besoin d'être prise en compte pour les écrous en forme d'arc et les écrous ronds.
Au cours du processus de contrôle du couple, il faut d'abord serrer les deux écrous sur le goujon soudé (comme le montre la figure 1), puis appliquer un couple de contrôle Mtest prédéterminé à l'aide d'une clé dynamométrique appropriée, soumettant ainsi l'écrou à une charge de torsion (comme le montre la figure 2).
Retirez ensuite les deux écrous. Il est possible d'utiliser un écrou approprié (comme le montre la figure 3). Installez l'écrou à fond, puis vérifiez le couple de serrage.
Après le contrôle du couple, l'installation des vis et des écrous doit être évaluée sur la base des descriptions fournies dans le tableau ci-dessous.
| Numéro de série | Critères d'évaluation | Exemple | |
| 1 | Les vis et les écrous ne doivent pas être desserrés |  |  |
| 2 | Les cordons de soudure ne peuvent pas présenter de séparation |  |  |
| 3 | Les cordons de soudure ne doivent pas être endommagés (fissurés). |  |
Avant d'effectuer des essais de couple sur les écrous circulaires, il faut d'abord procéder à des inspections visuelles, comme indiqué à la section 7.2.3. Commencez par visser un boulon dans l'écrou circulaire à l'aide d'une clé dynamométrique dont la plage de couple est appropriée.
Lors de l'essai, l'écrou est soumis à un couple par la vis. Si une fissure apparaît au niveau du joint avant d'atteindre le couple minimum, la résistance est jugée insuffisante. La norme d'essai figure au point 7.3.3.
Avant de procéder aux essais de couple, il faut d'abord effectuer des inspections visuelles, comme indiqué au point 7.2.3. Commencez par visser un boulon dans l'écrou de terre à l'aide d'une clé dynamométrique dont la plage de couple est appropriée.
Pendant l'essai, l'écrou est soumis à un couple par le boulon. Si une fissure apparaît au niveau du joint avant d'atteindre le couple minimum, la résistance est jugée insuffisante. La norme d'essai figure au point 7.3.3.
Les écrous installés dans des cavités qui ne nécessitent pas de tests réguliers peuvent être testés à l'aide de vis sans tête. Vissez le boulon sans tête dans l'écrou, puis utilisez une clé dynamométrique avec une plage de couple appropriée pour tester le couple de l'écrou.
Si une fissure apparaît dans l'écrou avant d'atteindre le couple minimal, la résistance est jugée insuffisante. La norme d'essai figure au point 7.3.3.
| Mesure du couple | |
| M4 | 4 Nm |
| M5 | 5 Nm |
| M6 | 8 Nm |
| M8 | 20 Nm |
| M10 | 50 Nm |
| M12 | 80 Nm |
Remarque : des vis supplémentaires peuvent être utilisées si nécessaire.
Les essais destructifs sont une méthode d'inspection spécialisée appliquée aux châssis de véhicules afin d'améliorer la qualité et d'enquêter sur les problèmes de qualité. Ce type d'essai consiste à endommager ou à détruire intentionnellement le composant afin d'évaluer ses performances et son intégrité sous contrainte.
Avant d'effectuer des essais destructifs sur les écrous de mise à la terre, il convient de procéder à une inspection visuelle conformément à la section 7.3.3.
Le contrôle destructif du couple consiste à utiliser une clé dynamométrique avec une plage de couple appropriée pour déterminer le couple nécessaire pour dévisser l'écrou. Le couple de séparation minimal de la soudure est indiqué dans le tableau 6.6.
| Écrou hexagonal | Écrou carré | Diamètre (mm) | Épaisseur de la plaque (mm) | Longueur (mm) |
| M3 | 10 | 2 | 40 | |
| M4 | M4 | 12 | ||
| M5 | M5 | 13 | ||
| M6 | M6 | 14 | ||
| M8 | 18 | |||
| M8 | 21 | |||
| M10 | 23 | |||
| M12 | M10 | 27 | ||
| M14 | M12 | 31 | ||
| M16 | M14 | 33 |
Pour les composants non répertoriés dans le tableau, tels que les vis rondes ou les écrous, l'équipement d'inspection doit être similaire à ce qui précède.
Les éléments mentionnés dans la section 6.
| Diamètre du filet | Épaisseur de la plaque | Force de compression |
| M4 | 0.75 1.0 1.5 | >1,3kN |
| M5 | 0.75 1.0 1.5 | >2,0kN |
| M6 | 1.0 1.5 2.5 | >2,5kN |
| M8 | 1.0 2.0 3.0 | >3,0kN |
| M10 | 1.25 2.0 3.0 | >4,0kN |
| 7/16'' | 1.25 2.0 3.0 | >5,0kN |
| M12 | 1.5 2.0 3.0 | >6,0kN |
Les pressions excessives qui dépassent le champ d'application doivent faire l'objet d'un accord avec les services responsables concernés.
L'inspection par essai de pelage est une méthode cruciale pour évaluer l'intégrité des écrous en tôle d'acier soudée. Cette méthode consiste à détacher l'écrou de la plaque d'acier à l'aide d'outils appropriés tels qu'un marteau, un burin ou un équipement de test de tension. L'objectif est de s'assurer que les points de soudure conservent leurs dimensions et leur intégrité après le soudage.
Dans certains cas particuliers, une inspection de la section transversale du métal est utilisée pour évaluer l'état de la fixation des boulons et des écrous. Cette méthode permet d'obtenir une vue détaillée de la structure interne et de l'intégrité de la fixation.
Comme indiqué à la section 6, pour les pièces.
| Essais destructifs | Essais non destructifs | ||
| Diamètre du filet | Épaisseur de la plaque | Le réglage du couple dans le système de soudage. | Contrôle du couple pendant le processus d'inspection des pièces, qui est lié à l'épaisseur de la plaque. |
| M4 | 0.7 1.25 1.5 | 13 Nm 13 Nm 16 Nm | 6 Nm 8 Nm 8 Nm |
| M5 | 0.7 1.25 1.5 | 20 Nm 29 Nm 29 Nm | 8 Nm 10 Nm 10 Nm |
| M6 | 0.8 1.5 2.0 | 24 Nm 33 Nm 34 Nm | 14 Nm 20 Nm 20 Nm |
| M8 | 1.0 2.0 3.0 | 58 Nm 61 Nm 60 Nm | 32 Nm 38 Nm 38 Nm |
| M107/16'' | 1.25 2.0 3.0 | 112 Nm 133 Nm 125 Nm | 70 Nm 90 Nm 90 Nm |
| M12 | >1.5 | 140 Nm | 100 Nm |
Note : La norme d'inspection du point 6.2.3 concerne spécifiquement les tôles d'acier minces.
Le contrôle des échantillons aléatoires doit être enregistré. Les résultats des contrôles aléatoires doivent être conservés pendant une période déterminée.
Si des défauts sont découverts au cours du processus d'inspection, ils doivent être immédiatement corrigés. En outre, les systèmes concernés doivent être inspectés ou corrigés.
Tous les véhicules présentant actuellement les mêmes problèmes doivent être réparés. Les écrous à rivets défectueux doivent être retirés et, pour fixer de nouvelles vis ou de nouveaux écrous, la surface de la plaque doit rester propre et plane.
Pour les cas particuliers où les vis et les écrous ne peuvent être remplacés, des méthodes de réparation appropriées doivent être établies par QPQ (Quench-Polish-Quench) et EP/CSV (Electropolissage/Traitement chimique de surface).
Le service d'inspection doit également vérifier les outils d'inspection.
Les clés dynamométriques utilisées doivent répondre aux conditions suivantes :
En tant que fondateur de MachineMFG, j'ai consacré plus d'une décennie de ma carrière à l'industrie métallurgique. Ma vaste expérience m'a permis de devenir un expert dans les domaines de la fabrication de tôles, de l'usinage, de l'ingénierie mécanique et des machines-outils pour les métaux. Je suis constamment en train de réfléchir, de lire et d'écrire sur ces sujets, m'efforçant constamment de rester à la pointe de mon domaine. Laissez mes connaissances et mon expertise être un atout pour votre entreprise.
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