Berbagai Jenis Bentuk Baja Struktural: Panduan Komprehensif

I. Klasifikasi Bahan Baja

Baja dapat diklasifikasikan ke dalam empat kategori utama berdasarkan bentuknya: profil, pelat, pipa, dan produk logam.

Batang kawat:

Kawat umum, kawat karbon tinggi, baja ulir

Baja bagian:

Balok-I, baja kanal, baja sudut, baja persegi, rel berat, balok-I karbon tinggi, balok-H, baja bulat, sudut yang tidak sama baja, baja datar, rel ringan, baja roda gigi, baja segi enam, batang baja tahan panas, baja bundar yang disambung, balok-I yang disambung, tabung persegi, baja perkakas karbon, baja bantalan, baja bundar struktural karbon, baja bundar tahan karat, baja bundar bantalan, tabung persegi panjang, baja pegas

Piring:

Pelat tebal sedang, pelat wadah, pelat sedang, pelat struktural karbon, pelat ketel, pelat paduan rendah, pelat kotak-kotak, pelat dingin, pelat panas, pelat canai dingin, pelat canai panas, pelat galvanis, pelat galvanis elektro, koil galvanis elektro, pelat mangan, pelat baja tahan karat, lembaran baja silikon, pelat berlapis warna, ubin baja warna, besi bergelombang, pelat koil galvanis, baja strip canai panas

Pipa:

Pipa las, pipa baja tahan karat, pipa galvanis hot-dip, pipa galvanis dingin, pipa seamless, pipa spiral, canai panas mulus

Untuk memudahkan pengadaan, pemesanan, dan manajemen, saat ini, kami mengkategorikan material baja ke dalam enam belas jenis utama.

II. Klasifikasi Profil Baja

1. Baja Bagian Sederhana

   (i) Baja Persegi - Baja Persegi canai panas, Baja Persegi yang ditarik dingin;

   (ii) Baja Bulat - Baja Bulat Canai Panas, Baja Bulat Tempa, Baja Bulat Tarik;

   (iii) Batang Kawat;

   (iv) Baja Datar;

   (v) Baja Pegas Datar;

   (vi) Baja Siku - Baja Siku Sama, Baja Siku Tidak Sama;

   (vii) Baja Segitiga;

   (viii) Baja Heksagonal;

   (ix) Baja berbentuk busur;

   (x) Baja Elips.

2. Baja Bagian Kompleks

① Baja Balok-I - Baja Balok-I Standar, Baja Balok-I Ringan

② Baja Kanal - Baja Kanal Canai Panas (Baja Kanal Standar, Baja Kanal Ringan), Baja Kanal Bengkok

③ Baja Penampang-H (juga dikenal sebagai Baja Balok-I Flensa Lebar)

④ Rel Baja - Rel Berat, Rel Ringan, Rel Derek, Rel Khusus Lainnya

⑤ Baja Rangka Jendela

⑥ Tumpukan Lembaran Baja

⑦ Baja Bagian Bengkok - Baja Bagian Bengkok Dingin, Baja Bagian Bengkok Panas

⑧ Lainnya

2. Klasifikasi Baja Profil ke dalam Ukuran Besar, Sedang, dan Kecil

Jenis baja khusus lainnya: track plate, tiang pancang baja, dll. Baja khusus, baja pipih komposit untuk peralatan pertanian kecil, baja khusus, baja perkakas pertanian, baja rangka jendela, dll.

3. Batang baja bergaris canai panas

1. Ragam dan Spesifikasi

Tingkat bergaris canai panas batang baja terdiri dari HRB dan titik luluh minimum dari grade tersebut. H, R, B adalah huruf awal dari "Hot-rolled," "Ribbed," dan "Bars" secara berurutan.

Batang baja bergaris canai panas dibagi menjadi tiga kelas: HRB335 (grade lama 20MnSi), HRB400 (grade lama 20MnSiV, 20MnSiNb, 20MnTi), dan HRB500.

2. Tulangan Ulir Kelas III yang Ditingkatkan dengan Vanadium

① Pasar untuk tulangan ulir kelas III yang ditingkatkan dengan vanadium (20MnSiV, 400Mpa) cukup menjanjikan. Selama produksi, paduan seperti vanadium, niobium, dan titanium ditambahkan.

Dibandingkan dengan tulangan ulir kelas II konvensional, tulangan canggih ini memiliki kekuatan dan ketangguhan yang unggul, kemampuan lasdan ketahanan seismik.

Ini merupakan 80% dari total tulangan yang digunakan di negara-negara maju seperti Inggris, Jerman, Australia, dan Jepang, dengan tingkat penggunaan 80-90% untuk tulangan ulir kelas III berkekuatan tinggi yang diperkuat dengan vanadium.

Setelah promosi bersama oleh Kementerian Metalurgi dan Kementerian Konstruksi China pada tahun 1995, spesifikasi untuk tulangan ulir kelas III yang baru dimasukkan ke dalam standar nasional GBJ10-89 "Spesifikasi Desain Struktur Beton".

Diterapkan mulai 1 Januari 1997, tulangan ulir kelas III baru ini telah berhasil diterapkan di gedung-gedung bertingkat, pembangkit listrik besar, jembatan, terowongan, bandara, dan proyek-proyek teknik lainnya, yang menunjukkan prospek pasar yang menjanjikan.

Kementerian Konstruksi menetapkan bahwa pada tahun 2002, penggunaan tulangan kelas III yang baru harus mencapai 50% dari total tulangan, dan 80% pada akhir Rencana Lima Tahun Kesepuluh.

Namun, karena promosi yang kurang memadai, penggunaannya masih jauh lebih rendah dibandingkan dengan tulangan kelas II 335Mpa konvensional. Oleh karena itu, diperlukan publisitas dan promosi lebih lanjut untuk tulangan ulir kelas III yang baru.

② Keuntungan dari Tulangan Ulir Vanadium Grade III:

A. Ekonomis: Karena kekuatannya yang tinggi, penggunaan tulangan ulir Grade III yang baru dapat menghemat 10-15% lebih banyak baja dibandingkan tulangan ulir Grade II, sehingga mengurangi biaya konstruksi proyek bangunan.

B. Kekuatan Tinggi dan Ketangguhan yang Baik: Dengan mengadopsi perlakuan paduan mikro, titik leleh di atas 400Mpa, dan kekuatan tarik di atas 570Mpa, masing-masing 20% lebih tinggi dari tulangan ulir Kelas II.

C. Ketahanan Seismik: Tulangan vanadium menunjukkan ketahanan lentur dan sifat penuaan yang unggul, serta kinerja kelelahan siklus rendah yang tinggi. Performa seismiknya jauh lebih unggul dibandingkan tulangan ulir Grade II.

D. Pengelasan Mudah: Karena kandungan karbonnya ≤0,54%, ia memiliki kinerja pengelasan yang baik dan dapat beradaptasi dengan berbagai metode pengelasanmembuat prosesnya sederhana dan nyaman.

E. Konstruksi yang Nyaman: Penggunaan tulangan ulir Grade III yang baru meningkatkan celah konstruksi, memberikan jaminan untuk konstruksi yang nyaman dan kualitas pekerjaan.

4. Baja berpenampang H canai panas

1. Representasi baja berpenampang H canai panas.

Baja berpenampang H dibagi menjadi tiga jenis: baja berpenampang H flens lebar (HK), baja berpenampang H flens sempit (HZ), dan tiang pancang baja berpenampang H (HU).

Mereka direpresentasikan sebagai: Tinggi H × Lebar B × Ketebalan web t1 × Ketebalan flange t2.

Misalnya, bagian H flensa lebar baja Q235 atau SS400 200 × 200 × 8 × 12 menunjukkan potongan dengan tinggi 200mm, lebar 200mm, ketebalan web 8mm, dan ketebalan flensa 12mm, dan kelas baja adalah Q235 atau SS400.

2. Keuntungan dari baja berpenampang H canai panas.

Baja berpenampang H adalah jenis baru baja konstruksi ekonomis. Baja ini memiliki bentuk penampang yang rasional secara ekonomis, sifat mekanik yang sangat baik, ekstensi yang seragam di semua titik penampang selama penggulungan, dan minimal stres internal.

Dibandingkan dengan balok-I konvensional, balok ini memiliki keunggulan modulus penampang yang lebih besar, bobot yang lebih ringan, dan sifat hemat logam, yang dapat meringankan struktur konstruksi sebesar 30-40%.

Selain itu, karena kaki-kakinya sejajar di bagian dalam dan luar, dan ujung kakinya bersudut siku-siku, maka alat ini dapat dirakit menjadi beberapa komponen, sehingga menghemat hingga 25% dari pengelasan dan beban kerja yang memukau.

Biasanya digunakan pada bangunan besar yang membutuhkan kapasitas penampang tinggi dan stabilitas penampang yang baik (seperti pabrik, gedung bertingkat, dll.), serta pada jembatan, kapal, mesin pengangkat dan pengangkut, pondasi peralatan, bracket, tiang pancang, dan banyak lagi.

5. Baja yang Dibentuk Dingin

Baja cold-formed adalah material penampang yang ekonomis, ringan, dan berdinding tipis, yang juga disebut sebagai profil baja cold-formed atau penampang cold-formed.

Dibuat dari baja strip canai panas atau canai dingin, yang dibengkokkan ke dalam berbagai bentuk dan ukuran penampang.

Baja yang dibentuk dingin memiliki karakteristik sebagai berikut:

1. Penampang yang ekonomis dan rasional, menghemat bahan

Bentuk penampang baja canai dingin dapat didesain sesuai kebutuhan, strukturnya masuk akal, dan koefisien penampang per satuan berat lebih tinggi daripada baja canai panas.

Di bawah beban yang sama, berat komponen dapat dikurangi, sehingga menghemat bahan.

Ketika digunakan dalam struktur bangunan, baja yang dibentuk dingin dapat menghemat 38-50% logam dibandingkan dengan baja canai panas, dan untuk mesin pertanian dan kendaraan, baja ini dapat menghemat 15-60% logam. Ini memfasilitasi konstruksi dan mengurangi biaya keseluruhan.

2. Ada berbagai macam jenis, dan baja yang dibentuk dingin dapat diproduksi dengan ketebalan dinding yang seragam, bentuk penampang yang kompleks yang sulit diproduksi dengan metode pengerolan panas pada umumnya, dan berbagai macam material.

3. Permukaan produk halus, penampilannya bagus, ukurannya akurat, dan panjangnya juga dapat disesuaikan secara fleksibel sesuai kebutuhan.

Semuanya dipasok pada timbangan tetap atau timbangan berganda, sehingga meningkatkan pemanfaatan bahan.

4. Dalam produksi, juga dapat dikombinasikan dengan operasi seperti pelubangan untuk memenuhi kebutuhan yang berbeda. Baja canai dingin tersedia dalam berbagai variasi, termasuk bentuk penampang terbuka, semi-tertutup, dan tertutup.

Produk utama meliputi baja saluran yang dibentuk dingin, baja sudut, baja berbentuk Z, lembaran baja bergelombang yang dibentuk dingin, tabung persegi, tabung persegi panjang, pipa baja berbentuk khusus yang dilas dengan listrik, dan daun jendela rol.

Baja canai dingin yang biasanya diproduksi memiliki ketebalan kurang dari 6mm dan lebar kurang dari 500mm. Produk ini banyak digunakan dalam industri seperti pertambangan, konstruksi, mesin pertanian, transportasi, jembatan, petrokimia, industri ringan, dan elektronik.

III. Klasifikasi Lembaran Logam

1. Klasifikasi Pelat Baja (termasuk baja strip):

1. Berdasarkan Ketebalan:

(1) Pelat Tipis
(2) Piring Sedang
(3) Pelat Tebal
(4) Pelat Ekstra Tebal

2. Berdasarkan Metode Produksi:

(1) Panas Baja Gulung Piring
(2) Pelat Baja Canai Dingin

3. Dengan Fitur Permukaan:

(1) Pelat Galvanis (Hot-Dip Galvanis, Elektro-Galvanis)
(2) Pelat Berlapis Timah
(3) Pelat Baja Berpakaian
(4) Pelat Baja Dilapisi Warna

4. Berdasarkan Tujuan:

(1) Pelat Baja Jembatan
(2) Pelat Baja Boiler
(3) Pelat Baja Pembuatan Kapal
(4) Pelat Baja Lapis Baja
(5) Pelat Baja Otomotif
(6) Pelat Baja Atap
(7) Pelat Baja Struktural
(8) Pelat Baja Listrik (Lembaran Baja Silikon)
(9) Pelat Baja Pegas (10) Lainnya

2. Mutu Baja Jepang yang Umum Digunakan pada Struktur Umum dan Mekanik

1. Sebutan untuk baja Jepang (seri JIS) pada dasarnya terdiri dari tiga bagian:

• Bagian pertama menandakan material, misalnya, 'S' untuk Steel (Baja), 'F' untuk Ferrum (Besi);
• Bagian kedua menunjukkan berbagai bentuk, jenis, dan penggunaan, misalnya, 'P' untuk Plate, 'T' untuk Tube, 'K' untuk Kogu (Tool);
• Bagian ketiga mewakili angka karakteristik, umumnya kekuatan tarik minimum.

Sebagai contoh, SS400 - 'S' pertama adalah singkatan dari Steel, 'S' kedua menandakan 'Struktur', dan 400 adalah kekuatan tarik batas bawah 400MPa, yang secara kolektif mewakili baja struktural umum dengan kekuatan tarik 400MPa.

2. SPHC - inisial 'S' adalah singkatan dari Steel, 'P' untuk Plate, 'H' untuk Heat, dan 'C' untuk Commercial, yang secara kolektif menunjukkan pelat dan strip baja canai panas secara umum.

3. SPHD menunjukkan pelat baja canai panas dan strip baja untuk stamping.

4. SPHE menunjuk pelat baja canai panas dan strip baja untuk penarikan dalam.

5. SPCC mengacu pada lembaran dan strip baja karbon canai dingin untuk keperluan umum, setara dengan kelas Q195-215A China.

Huruf ketiga C adalah singkatan dari Cold. Jika kekuatan tarik harus dijamin selama pengujian, grade ditambahkan dengan huruf T, menjadi SPCCT.

6. SPCD menandakan lembaran dan strip baja karbon canai dingin untuk stamping, setara dengan baja struktural karbon berkualitas tinggi 08Al (13237) dari China.

7. SPCE mewakili lembaran dan strip baja karbon canai dingin untuk deep drawing, setara dengan baja deep drawing 08Al (5213) China. Jika tidak mengalami penuaan harus dijamin, grade ditambahkan dengan N, menjadi SPCEN.

Kode kekerasan untuk lembaran dan strip baja karbon canai dingin: Kondisi anil adalah A, temper standar adalah S, 1/8 keras adalah 8, 1/4 keras adalah 4, 1/2 keras adalah 2, dan keras adalah 1.

Kode finishing permukaan: Penggulungan akhir kusam adalah D, penggulungan akhir cerah adalah B. Misalnya, SPCC-SD mewakili lembaran baja karbon canai dingin dengan temper standar dan penggulungan akhir kusam.

Demikian pula, SPCCT-SB menunjukkan lembaran baja karbon canai dingin dengan temper standar, hasil akhir yang cerah, dan sifat mekanis yang terjamin.

8. Representasi JIS (Standar Industri Jepang) untuk mekanik kelas baja struktural adalah: S + Kandungan karbon + Kode abjad (C, CK), di mana kandungan karbon dinyatakan sebagai nilai rata-rata × 100.

Huruf 'C' menunjukkan Karbon dan 'K' menunjukkan baja karburasi. Sebagai contoh, pelat melingkar karbon S20C memiliki kandungan karbon dari 0.18-0.23%.

3. Representasi Nilai Lembaran Baja Silikon di Cina dan Jepang

1. Metode representasi kelas bahasa Mandarin:

(1) Strip (lembaran) baja silikon non-orientasi canai dingin:

Representasinya adalah: DW + Nilai kehilangan besi (Nilai kehilangan besi pada frekuensi 50HZ, dengan nilai puncak magnetik sinusoidal 1,5T per satuan berat) dikalikan 100 + Nilai ketebalan dikalikan 100.

Sebagai contoh, DW470-50 mewakili baja silikon non-orientasi canai dingin dengan nilai kehilangan besi sebesar 4,7w/kg dan ketebalan 0,5mm. Model baru sekarang diwakili sebagai 50W470.

(2) Strip (lembaran) baja silikon berorientasi butiran canai dingin:

Representasinya adalah: DQ + Nilai kehilangan besi (Nilai kehilangan besi pada frekuensi 50HZ, dengan nilai puncak magnetik sinusoidal 1,7T per satuan berat) dikalikan 100 + Nilai ketebalan dikalikan 100. Kadang-kadang, 'G' ditambahkan setelah nilai kehilangan besi untuk mengindikasikan induksi magnetik yang tinggi.

Sebagai contoh, DQ133-30 mewakili strip (lembaran) baja silikon berorientasi butiran canai dingin dengan nilai kehilangan besi 1,33 dan ketebalan 0,3 mm. Model baru sekarang direpresentasikan sebagai 30Q133.

(3) Lembaran Baja Silikon yang Digulung Panas

Digulung panas lembaran baja silikon dilambangkan sebagai DR, dibagi menjadi baja silikon rendah (kandungan silikon ≤2.8%) dan baja silikon tinggi (kandungan silikon >2.8%) berdasarkan kandungan silikon.

Representasinya adalah sebagai berikut: DR + 100 kali nilai kehilangan besi (nilai kehilangan besi per satuan berat pada kekuatan induksi magnetik maksimum 1,5T dengan magnetisasi berulang 50HZ dan perubahan sinusoidal) + 100 kali nilai ketebalan.

Sebagai contoh, DR510-50 mewakili lembaran baja silikon canai panas dengan nilai kehilangan besi 5,1 dan ketebalan 0,5mm.

Untuk lembaran baja silikon canai panas yang digunakan pada peralatan rumah tangga, grade diwakili oleh JDR+ nilai kehilangan besi + nilai ketebalan, seperti JDR540-50.

2. Metode representasi untuk kelas bahasa Jepang:

(1) Strip Baja Silikon Non-Orientasi yang Digulung Dingin

Hal ini diwakili oleh ketebalan nominal (nilai dikalikan dengan 100) + kode A + nilai jaminan kehilangan besi (nilai kehilangan besi pada frekuensi 50HZ, dengan kerapatan fluks magnetik maksimum 1,5T, dikalikan dengan 100).

Sebagai contoh, 50A470 mewakili strip baja silikon non-orientasi canai dingin dengan ketebalan 0,5 mm dan nilai jaminan kehilangan besi ≤4,7.

(2) Strip Baja Silikon Berorientasi Butir yang Digulung Dingin

Terdiri dari ketebalan nominal (nilai diperbesar 100) + kode G: menunjukkan material standar, P: menunjukkan material berorientasi butiran tinggi + nilai jaminan kehilangan besi (nilai kehilangan besi pada frekuensi 50HZ dan kerapatan fluks magnetik maksimum 1,7T, dikalikan 100).

Contohnya, 30G130 menunjukkan strip baja silikon dengan ketebalan 0,3 mm dan nilai jaminan kehilangan besi ≤1,3.

4. Pelat Timah Elektrolitik dan Pelat Galvanis Hot-Dip:

1. Pelat Timah Elektrolitik

Pelat baja elektrolit dan strip baja, juga dikenal sebagai pelat timah, adalah pelat baja (strip) yang dilapisi timah pada permukaannya, menawarkan ketahanan korosi yang sangat baik, tidak beracun, dan cocok untuk mengemas barang kalengan, sebagai selubung kabel bagian dalam dan luar, komponen telekomunikasi, senter, dan perangkat keras kecil lainnya.

Ketentuan untuk ketebalan pelapisan timah seragam dan ketebalan pelapisan timah diferensial adalah sebagai berikut:

2. Lembaran Galvanis Celup Panas

Proses pencelupan panas yang terus menerus digunakan untuk menggembleng permukaan lembaran baja tipis dan strip baja, yang secara efektif mencegah korosi dan karat.

Lembaran dan strip baja galvanis banyak digunakan di berbagai industri, termasuk teknik mesin, industri ringan, konstruksi, transportasi, industri kimia, dan telekomunikasi.

5. Pelat Baja Mendidih dan Pelat Baja Tenang

1. Pelat baja mendidih adalah jenis baja pelat yang digulung panas dari baja struktural karbon biasa.

Baja didih adalah jenis baja yang tidak terdeoksidasi secara sempurna, terdeoksidasi hanya dengan sejumlah deoxidizer lemah, sehingga menghasilkan kandungan oksigen yang tinggi di dalam baja cair.

Ketika baja cair dituangkan ke dalam cetakan ingot, reaksi karbon-oksigen menghasilkan gas dalam jumlah besar, menyebabkan baja cair mendidih, oleh karena itu dinamakan "baja mendidih".

Baja didih memiliki kandungan karbon yang rendah dan, karena tidak terdeoksidasi dengan ferrosilicon, baja ini juga memiliki kandungan silikon yang rendah (Si <0,07%).

Lapisan luar baja yang mendidih dikristalisasi di bawah kondisi agitasi intens yang disebabkan oleh perebusan, oleh karena itu baja ini memiliki permukaan yang murni dan padat, eksterior berkualitas tinggi, plastisitas yang sangat baik, dan kinerja stamping.

Tidak memiliki rongga penyusutan terpusat yang besar, sedikit ujung yang terpotong, tinggi hasil materialdan proses produksi yang sederhana. Produk ini menggunakan lebih sedikit ferroalloy dan lebih murah.

Pelat baja mendidih banyak digunakan dalam pembuatan berbagai bagian stamping, struktur bangunan dan teknik, dan beberapa komponen struktur mekanis yang kurang penting.

Namun, baja yang dididihkan memiliki lebih banyak kotoran di bagian inti, segregasi yang parah, struktur yang tidak padat, dan sifat mekanik yang tidak merata.

Karena kandungan gas yang tinggi dalam baja, ketangguhannya menjadi rendah, kerapuhannya meningkat karena dingin dan sensitivitas terhadap usia, serta kemampuan las yang lebih buruk.

Oleh karena itu, pelat baja mendidih tidak cocok untuk struktur manufaktur yang menanggung beban benturan, beroperasi dalam kondisi suhu rendah, struktur yang dilas, dan struktur penting lainnya.

2. Pelat baja tenang adalah pelat baja yang dibuat dari baja struktural karbon tenang yang digulung panas.

Baja Tenang adalah baja yang sepenuhnya terdeoksidasi, di mana cairan baja sepenuhnya terdeoksidasi dengan ferromangan, ferrosilikon, dan aluminium sebelum dituang, oleh karena itu kandungan oksigennya rendah (umumnya 0.002-0.003%).

Cairan baja tenang di dalam ingot baja jamur dan tidak mengalami fenomena mendidih, oleh karena itu dinamakan baja tenang. Dalam kondisi operasi normal, tidak ada gelembung pada baja tenang dan strukturnya padat secara seragam.

Karena kandungan oksigen yang rendah, baja ini memiliki inklusi oksida yang lebih sedikit dan kemurnian yang lebih tinggi, sehingga menghasilkan kerapuhan dan kecenderungan penuaan yang lebih sedikit.

Pada saat yang sama, baja tenang memiliki segregasi minimal, sifat yang lebih seragam, dan kualitas yang lebih tinggi. Kerugian dari baja tenang adalah memiliki lubang penyusutan yang terkonsentrasi, tingkat hasil yang lebih rendah, dan harga yang lebih tinggi.

Oleh karena itu, baja tenang terutama digunakan untuk komponen yang menahan benturan pada suhu rendah, struktur yang dilas, dan komponen lain yang membutuhkan kekuatan yang lebih tinggi. Semua pelat baja paduan rendah adalah baja tenang dan pelat baja semi-tenang.

Karena kekuatannya yang tinggi dan kinerjanya yang unggul, mereka dapat menghemat banyak baja, mengurangi berat struktural, dan penggunaannya menjadi semakin luas.

6. Pelat Baja Struktural Karbon Berkualitas Tinggi

Baja struktural karbon berkualitas tinggi adalah jenis baja karbon dengan kandungan karbon kurang dari 0,8%.

Baja ini mengandung lebih sedikit sulfur, fosfor, dan non-logam inklusi dibandingkan dengan baja struktural karbon biasa, sehingga menghasilkan sifat mekanik yang unggul.

Baja struktural karbon berkualitas tinggi dapat dibagi menjadi tiga kategori berdasarkan kandungan karbonnya: baja karbon rendah (C≤0.25%), baja karbon sedang (C adalah 0.25-0.6%), dan baja karbon tinggi (C > 0,6%).

Berdasarkan kandungan mangan, baja struktural karbon berkualitas tinggi dibagi menjadi dua kelompok: kandungan mangan normal (0,25%-0,8% mangan) dan kandungan mangan tinggi (0,70%-1,20% mangan).

Yang terakhir ini menunjukkan sifat mekanis dan pemrosesan yang lebih baik.

1. Pelat baja tipis canai panas dan strip baja dari baja struktural karbon berkualitas tinggi

Pelat baja tipis canai panas dan strip baja dari baja struktural karbon berkualitas tinggi digunakan dalam industri otomotif, penerbangan, dan sektor lainnya.

Kelas baja adalah baja didih: 08F, 10F, 15F; baja tenang: 08, 08AL, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 50. Yang memiliki 25 dan di bawahnya adalah pelat baja karbon rendah, dan 30 dan di atasnya adalah pelat baja karbon sedang.

2. Pelat Tebal dan Strip Lebar Baja Struktural Karbon Berkualitas Tinggi yang Digulung Panas

Pelat tebal dan strip lebar baja struktural karbon berkualitas tinggi yang digulung panas dan strip lebar digunakan dalam berbagai komponen mekanis.

Kelas baja meliputi baja karbon rendah seperti 05F, 08F, 08, 10F, 10, 15F, 15, 20F, 20, 25, 20Mn, 25Mn, dan banyak lagi; baja karbon menengah termasuk 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 30Mn, 40Mn, 50Mn, 60Mn, dan lebih banyak lagi; baja karbon tinggi yang mencakup 65, 70, 65Mn, dan lebih banyak lagi.

7. Pelat Baja Struktural Khusus

1. Pelat baja untuk bejana tekan: Akhiri kelas dengan huruf besar "R". Grade dapat diwakili oleh titik leleh atau kandungan karbon atau elemen paduan.

Contohnya antara lain: Q345R, di mana Q345 adalah titik luluh. Yang lainnya seperti 20R, 16MnR, 15MnVR, 15MnVNR, 8MnMoNbR, MnNiMoNbR, 15CrMoR, dll. diwakili oleh kandungan karbon atau elemen paduan.

2. Pelat baja untuk mengelas tabung gas: Akhiri nilai dengan huruf kapital "HP. Kelas dapat diwakili oleh titik luluh, seperti: Q295HP, Q345HP; atau dapat diwakili oleh elemen paduan, seperti: 16MnREHP.

3. Pelat baja boiler: Akhiri nilai dengan huruf kecil "g". Grade dapat diwakili oleh titik luluh, misalnya: Q390g; atau dapat diwakili oleh kandungan karbon atau elemen paduan, seperti 20g, 22Mng, 15CrMog, 16Mng, 19Mng, 13MnNiCrMoNbg, 12Cr1MoVg, dll.

4. Pelat baja untuk jembatan: Akhiri nilai dengan huruf kecil "q". Contohnya antara lain: Q420q, 16Mnq, 14MnNbq, dll.

5. Pelat baja untuk balok mobil: Akhiri nilai dengan huruf kapital "L". Contohnya antara lain: 09MnREL, 06TiL, 08TiL, 10TiL, 09SiVL, 16MnL, 16MnREL, dsb.

8. Pelat Baja Dilapisi Warna

Baja berlapis warna Pelat dan strip baja adalah produk yang menggunakan strip logam sebagai dasarnya dan dilapisi pada permukaannya dengan berbagai lapisan organik.

Mereka digunakan di berbagai bidang seperti konstruksi, peralatan rumah tangga, perabotan baja, dan peralatan transportasi.

9. Baja Struktural untuk Pembuatan Kapal

Baja galangan kapal umumnya mengacu pada baja struktural untuk lambung kapal, yang diproduksi sesuai dengan spesifikasi konstruksi masyarakat klasifikasi kapal untuk pembuatan struktur lambung kapal.

Baja ini sering dipesan, dijadwalkan, dan dijual sebagai baja khusus, termasuk pelat kapal, profil, dll.

Saat ini, beberapa perusahaan baja besar di negara kita memproduksinya, dan mereka dapat memproduksi bahan baja pembuatan kapal sesuai dengan spesifikasi negara yang berbeda sesuai kebutuhan pelanggan, seperti Amerika Serikat, Norwegia, Jepang, Jerman, Prancis, dll.

Spesifikasinya adalah sebagai berikut:

(I) Jenis dan Spesifikasi

Baja struktural yang digunakan pada lambung kapal diklasifikasikan ke dalam tingkat kekuatan berdasarkan titik leleh minimumnya: baja struktural kekuatan umum dan baja struktural kekuatan tinggi.

Menurut norma-norma dari China Classification Society, baja struktural kekuatan umum dibagi menjadi: A, B, D, E empat kelas mutu; baja struktural berkekuatan tinggi sesuai dengan norma China Classification Society dibagi menjadi tiga tingkat kekuatan dan empat kelas mutu.

(II) Pertimbangan untuk pengiriman dan penerimaan baja galangan kapal:

1. Peninjauan sertifikasi mutu:

Pabrik baja harus mengirimkan sesuai dengan spesifikasi yang telah disepakati dalam kontrak sesuai kebutuhan pelanggan dan memberikan sertifikasi kualitas asli.

Sertifikat harus mencakup konten berikut:

(1) Persyaratan spesifikasi;

(2) Nomor catatan mutu dan nomor sertifikasi;

(3) Nomor batch, kelas teknis;

(4) Komposisi kimia dan sifat mekanis;

(5) Persetujuan dari Lembaga Klasifikasi dan tanda tangan surveyor.

2. Pemeriksaan Fisik:

Untuk pengiriman baja laut, harus ada tanda produksi pada objek fisik. Tanda-tanda khusus ini meliputi:

(1) Tanda persetujuan masyarakat klasifikasi;

(2) Parameter teknis ditandai dengan cat atau stiker, termasuk nomor batch tungku, nilai standar, dimensi, dll.;

(3) Penampilannya harus mulus dan bersih, tanpa cacat.