Perché la scelta tra acciaio legato e acciaio al carbonio è fondamentale per il vostro prossimo progetto? Questo articolo ne analizza le differenze, evidenziando fattori chiave come la composizione, la resistenza e l'utilizzo. Scoprite quale tipo di acciaio offre le migliori prestazioni per le vostre esigenze, garantendo durata ed efficienza economica nelle vostre applicazioni. Scoprite come questi materiali possono influire sulle vostre decisioni ingegneristiche e quali sono i vantaggi che ciascun tipo di acciaio apporta ai vari settori. Approfondite le specifiche per fare una scelta informata per la vostra prossima impresa.
La materia prima principale per la fusione del ferro è il minerale di ferro, che consiste principalmente di Fe2O3. Il coke è la seconda materia prima utilizzata nella produzione del ferro.
Durante il processo di produzione del ferro, parte del coke rimane nel ferro fuso, con conseguente presenza di carbonio nel ferro fuso.
La produzione di ferro e acciaio prevede la trasformazione del minerale di ferro in ghisa, che viene poi utilizzata come materia prima per la produzione di acciaio.
Il processo di produzione dell'acciaio prevede principalmente la rimozione del carbonio, anche se non può essere eliminato del tutto.
L'acciaio richiede una quantità specifica di carbonio per ottenere prestazioni ottimali. Per migliorarne le proprietà, è necessario aggiungere alcuni elementi di lega dopo la fusione dell'acciaio al carbonio.
Ghisa (ghisa) - 2,0-4,5% C;
Acciaio (acciaio al carbonio) - 0,05-2,0% C;
Ferro battuto (ferro puro) - contenuto di C inferiore a 0,05%;
Minerale di ferro → ghisa → acciaio.
L'acciaio è una lega composta da ferro, carbonio (C), silicio (Si), manganese (Mn), fosforo (P), zolfo (S) e tracce di altri elementi. Le proprietà meccaniche dell'acciaio sono fortemente influenzate dal suo contenuto di carbonio, che lo rende un tipo di lega ferro-carbonio. L'acciaio è quindi il materiale più significativo ed essenziale materiale metallico in tecnologia ingegneristica.
Per acciaio al carbonio si intende una lega ferro-carbonio contenente meno di 2% di carbonio e piccole quantità di silicio, manganese, fosforo, zolfo e altre impurità.
Nelle applicazioni industriali, il contenuto di carbonio dell'acciaio al carbonio non supera generalmente 1,4%, perché l'acciaio diventa eccessivamente duro e fragile, rendendo difficile la lavorazione e diminuendo il suo valore produttivo e di utilità.
L'acciaio al carbonio può essere suddiviso in acciaio strutturale al carbonio ordinario e acciaio strutturale al carbonio di alta qualità in base alla sua qualità.
L'acciaio strutturale al carbonio di alta qualità ha un contenuto ammissibile di zolfo e fosforo inferiore rispetto all'acciaio al carbonio ordinario, con conseguenti migliori proprietà meccaniche complessive.
In base al contenuto di carbonio, l'acciaio al carbonio può essere classificato come acciaio a basso tenore di carbonio, acciaio a medio tenore di carbonio e acciaio al carbonio. acciaio ad alto tenore di carbonio.
All'aumentare del contenuto di carbonio, la durezza dell'acciaio al carbonio aumenta, mentre la tenacità diminuisce.
Per migliorare le proprietà dell'acciaio, elementi in lega vengono aggiunti all'acciaio al carbonio durante il processo di fusione, dando vita all'acciaio legato. Tipi comuni di acciaio legato Tra gli altri, l'acciaio al cromo, l'acciaio al manganese, l'acciaio al cromo-manganese e l'acciaio al cromo-nichel.
L'acciaio legato, noto anche come acciaio speciale, possiede proprietà uniche, tra cui elevata durezza, resistenza all'usura, tenacità e resistenza alla corrosione.
Gli elementi di lega comunemente aggiunti all'acciaio includono Si, W, Mn, Cr, Ni, Mo, V, Ti e altri.
Secondo il contenuto totale di elementi in lega, può essere suddiviso in:
Gli acciai legati sono classificati in base all'uso:
La differenza tra acciaio al carbonio e acciaio legato è la seguente:
L'acciaio al carbonio è il principale additivo di lega dell'acciaio.
L'acciaio legato viene utilizzato per rimuovere il carbonio dall'acciaio e da altri metalli o materiali per migliorare le prestazioni.
L'acciaio al carbonio viene classificato in base alla quantità di carbonio contenuta nell'acciaio.
Le quattro categorie principali sono acciaio a basso tenore di carbonio e acciaio a basso tenore di carbonio, acciaio a medio tenore di carbonio, acciaio ad alto tenore di carbonio e acciaio ad altissimo tenore di carbonio.
0,16-0,29% carbonio in cacciaio arbonico.
Queste forme di acciaio sono comunemente utilizzate perché hanno un costo relativamente basso e forniscono una qualità accettabile. proprietà del materiale per molte applicazioni.
Sono duttili, non fragili, e possono essere ulteriormente rafforzati dalla carburazione, che ne aumenta la durezza superficiale.
L'acciaio al carbonio della lega contiene in genere 0,30-0,59% di carbonio, raggiungendo un equilibrio tra duttilità e resistenza e mostrando una buona resistenza all'usura.
Questi acciai sono comunemente utilizzati per la forgiatura e la produzione di parti industriali e automobilistiche di grandi dimensioni.
0,6-0,99% carbonio in cacciaio arbonico
L'acciaio ad altissimo tenore di carbonio, che contiene circa 1-2% di carbonio, è noto per la sua eccezionale resistenza ed è spesso utilizzato nella produzione di molle e fili di acciaio ad alta resistenza.
Questi tipi di acciai possono essere temprati per ottenere una durezza notevole, il che li rende ideali per prodotti specializzati come gli assali.
Un contenuto di carbonio di 1,2% o più nell'acciaio è tipicamente prodotto attraverso la metallurgia delle polveri.
Gli acciai con un contenuto di carbonio superiore a 2% sono generalmente classificati come ghisa. Gli acciai legati, invece, sono composti da quantità variabili di metalli e materiali che ne migliorano le proprietà.
L'acciaio al carbonio è un metallo di base ampiamente utilizzato in quasi tutte le industrie del mondo, tra cui l'industria aerospaziale, aeronautica, automobilistica, chimica e della difesa nazionale.
Gli acciai legati possiedono varie proprietà che possono essere utilizzate in diversi campi, come nella costruzione di ingranaggi, tubi, supporti e infrastrutture.