60 Nozioni di base di progettazione meccanica da conoscere: Una guida completa

1. La macchina è composta da quattro parti: il motore primo, la trasmissione, l'esecuzione e il controllo.
2. Le principali forme di guasto nelle trasmissioni a cinghia sono i danni da fatica e lo slittamento della cinghia.
3. L'importanza di implementare la standardizzazione, la serializzazione e la generalizzazione nella progettazione meccanica:

① Riduce il carico di lavoro della progettazione;

I componenti standard sono prodotti in grandi quantità da fabbriche professionali ad alta efficienza, basso costo e qualità affidabile;

③ Rende più comode le operazioni di manutenzione e riparazione;

④ Il principio delle "tre modernizzazioni" deve essere seguito nella progettazione ed è anche una politica tecnica nazionale.

4. Le connessioni possono essere classificate in due tipi: staccabili e non staccabili.
5. Le connessioni a vite possono essere suddivise in connessioni a bullone, connessioni a perno a doppia testa e connessioni a vite.
6. Le misure antiallentamento per le connessioni filettate comprendono l'antiallentamento per attrito, l'antiallentamento meccanico e l'antiallentamento permanente.
7. I collegamenti a pin sono classificati in pin di localizzazione, pin di collegamento e pin di sicurezza.
8. Le connessioni a chiavetta si dividono in connessioni a chiavetta piatta, connessioni a chiavetta semicircolare e connessioni scanalate.
9. Le funzioni dell'albero sono classificate in alberi di trasmissione, mandrini e alberi rotanti.
10. I giunti si dividono in due categorie: giunti rigidi e giunti flessibili.

11. I cuscinetti possono essere classificati in due tipi: a strisciamento e a rotolamento.

I cuscinetti radenti sono ulteriormente suddivisi in cuscinetti radiali e reggispinta in base al carico che sopportano.

12. Definizione di cuscinetto ad olio: I cuscinetti a olio sono realizzati con materiali di metallurgia delle polveri, in cui polveri metalliche come bronzo, ferro o alluminio sono mescolate con grafite per formare i gusci dei cuscinetti. Questi gusci vengono sinterizzati ad alte temperature per produrre gusci non compatti e porosi con una struttura ceramica. Dopo essere stati completamente imbevuti di olio lubrificante, i pori si riempiono di olio, da cui il nome "cuscinetto a olio".

Caratteristiche del cuscinetto ad olio: bassa resistenza, nessuna resistenza agli urti, struttura semplice e basso costo.

13. Cuscinetti volventi:

Vantaggi:

① Bassa resistenza all'attrito, avviamento sensibile, alta efficienza, basso riscaldamento e basso aumento di temperatura;

Le dimensioni assiali ridotte contribuiscono alla compattezza e alla semplicità dell'intero meccanismo della macchina;

③ Gioco radiale ridotto, che può essere regolato con il metodo di pre-serraggio, con conseguente elevata precisione di rotazione;

④ Lubrificazione semplice, basso consumo di olio e facile manutenzione;

⑤ Parti standard, produzione di massa, convenienti e facili da usare e sostituire.

Svantaggi: grandi dimensioni radiali, limitata capacità di sopportare carichi d'urto, elevata rumorosità in caso di funzionamento ad alta velocità e breve durata.

14. I componenti di un cuscinetto volvente: anello esterno, anello interno, corpi volventi e gabbia.
15. Codice dei cuscinetti volventi: è composto da un pre-codice, un codice base e un post-codice. Il codice di base comprende il codice del tipo di cuscinetto, il codice della serie di dimensioni e il codice del diametro interno.
16. Forme strutturali dei cuscinetti volventi: supporto fisso unidirezionale a doppio perno, supporto fisso bidirezionale a singolo perno, supporto flottante a doppio perno.
17. I lubrificanti possono essere suddivisi in olio lubrificante e grasso.
18. La tenuta dei cuscinetti volventi può essere a contatto o senza contatto.
19. Funzioni delle molle:

a. Ridurre l'impatto e assorbire le vibrazioni;

b. Controllo del movimento;

c. Immagazzinare e rilasciare energia;

d. Fornire indicazioni di misura;

e. Mantenere un contatto elastico.

20. Le molle sono classificate in diverse forme, come molle a spirale, molle a tazza, molle a disco e molle ad anello.

21. a. Metodi di avvolgimento delle molle: avvolgimento a freddo e avvolgimento a caldo.

b. Processo di produzione delle molle a spirale cilindriche: formazione dell'avvolgimento, lavorazione dell'estremità o produzione del gancio e trattamento termico.

22. Una coppia mobile è un collegamento mobile tra i componenti di una macchina che consente sia il contatto che il movimento relativo.
23. Se il moto relativo tra i componenti di una coppia cinematica avviene sullo stesso piano o su piani paralleli, si parla di coppia cinematica planare. In caso contrario, si parla di coppia cinematica spaziale.
24. Le coppie di movimento planari si dividono in coppie planari basse e coppie planari alte in base alle diverse forme di contatto.
25. Le coppie di movimento spaziale più comuni sono le coppie a spirale e le coppie sferiche.
26. Le coppie basse possono essere suddivise in coppie rotanti e coppie mobili in base alla forma di movimento relativo tra i due componenti.
27. Coppie basse e alte nella vita quotidiana:

① Coppie basse: cerniere di porte e finestre, ventilatori da soffitto, che hanno un contatto superficiale, possono sopportare grandi carichi, si usurano lentamente, hanno una lunga durata e una bassa pressione, il che li rende coppie basse.

② Coppie elevate: l'ingranaggio degli ingranaggi, l'anello del tallone a sfera dei cuscinetti volventi, il contatto tra le ruote del treno e le rotaie e il contatto tra camme e aste di spinta sono tutti contatti di linea o puntiformi ad alta pressione. Consentono movimenti più precisi e requisiti di produzione elevati, rendendoli coppie elevate.

28. Tre forme di base di un meccanismo a quattro barre incernierate:

① Meccanismo a manovella (ad es. trebbiatrice agricola manuale, miscelatore di liquidi, cavallo a dondolo, macchina da cucire);

② Meccanismo a doppia manovella (ad es. meccanismo di collegamento delle ruote del treno, ombrello);

③ Meccanismo a doppio bilanciere (ad es. meccanismo di oscillazione di un ventilatore elettrico, tergicristallo di un'automobile).

29. a. Classificazione dei meccanismi a camme in base alla forma: camme mobili, camme a disco e camme cilindriche.

b. Classificazione in base alla forma del seguitore: seguitori a punta, seguitori a rulli e seguitori a fondo piatto.

c. Classificazione in base alla forma di movimento del seguitore: seguitori a movimento diretto e seguitori oscillanti.

39. Meccanismi comuni per il movimento intermittente: meccanismo a cricchetto, meccanismo di Ginevra e meccanismo a ingranaggi incompleti.
40. Caratteristiche di trasmissioni a cinghia:

Vantaggi:

① Sono in grado di ridurre gli urti, assorbire le vibrazioni, garantire un funzionamento fluido e una bassa rumorosità;

② Struttura semplice, facile manutenzione e sostituzione e basso costo;

③ Può raggiungere facilmente la trasmissione tra grandi distanze centrali;

④ In caso di sovraccarico, il nastro trasportatore scivolerà sulla ruota per evitare di danneggiare la macchina.

Svantaggi:

① Non è possibile garantire un rapporto di trasmissione preciso e costante nella trasmissione a cinghia;

② Bassa efficienza della trasmissione meccanica;

③ L'albero e l'asse sono soggetti a grandi forze radiali, che sono sfavorevoli a funzionamento della macchina.

41. ① Struttura della cinghia trapezoidale: suddivisa in struttura del nucleo del cavo e struttura del nucleo del cavo, con strato superiore in gomma (1), strato di trazione (2), strato inferiore in gomma (3) e strato di rivestimento (4);

② Strato neutro: situato tra gli strati di gomma superiore e inferiore, la sua lunghezza e larghezza non cambiano a causa della tensione della cinghia trapezoidale sulla puleggia;

③ Larghezza del passo: larghezza dello strato neutro della cinghia trapezoidale;

④ Esistono tre tipi di pulegge per cinghie trapezoidali in base alle dimensioni del diametro di riferimento: tipo pieno, tipo a piastra e tipo a raggi.

42. I principali tipi di trasmissioni a cinghia: trasmissione a cinghia piatta, trasmissione a cinghia trapezoidale, trasmissione a cinghia circolare e trasmissione a cinghia a cinghia tonda. cinghia sincrona trasmissione.
43. Caratteristiche delle trasmissioni a catena:

Vantaggi:

① La trasmissione a maglie può garantire un rapporto di trasmissione medio costante;

② Non è richiesta alcuna tensione iniziale e l'albero è minimo. forza di flessione;

③ Maggiore resistenza rispetto alle trasmissioni a cinghia, per la trasmissione di carichi maggiori;

④ Forte adattabilità, può essere utilizzato in condizioni di lavoro difficili.

Svantaggi:

① Non può garantire rapporti di trasmissione istantanei e costanti come gli ingranaggi;

② Rumore e vibrazioni elevati;

③ Requisiti di produzione e installazione più elevati rispetto alle trasmissioni a cinghia;

④ La direzione dell'albero della ruota dentata è limitata.

44. Caratteristiche delle trasmissioni a ingranaggi:

Vantaggi:

① Elevata precisione di trasmissione;

② Ampia gamma di applicazioni;

③ Può realizzare la trasmissione tra due alberi qualsiasi nello spazio;

④ Funzionamento affidabile e lunga durata;

⑤ Alta efficienza di trasmissione.

Svantaggi:

① Elevati requisiti di produzione e installazione e costi elevati;

② Requisiti rigorosi per le condizioni dello specchio ad anello, in genere è necessario collocare una copertura per evitare polvere e incrostazioni e prestare attenzione alla lubrificazione;

③ Non è adatto per trasmissioni a lunga distanza;

④ Lo smorzamento delle vibrazioni e la resistenza agli urti non sono all'altezza delle trasmissioni a cinghia.

45. Nella trasmissione meccanica, il profilo involuto è solitamente adottato per gli ingranaggi per garantire una trasmissione fluida, e ingranaggio involuto La trasmissione ha un rapporto di trasmissione costante.
46. L'angolo tra la direzione della forza e la direzione del movimento del punto di azione della forza su un oggetto è chiamato angolo di pressione.
47. Una coppia di ingranaggi involuti deve avere lo stesso modulo e lo stesso angolo di pressione prima che si verifichino l'ingranamento e la trasmissione.
48. Le principali forme di danno agli ingranaggi: frattura dalla radice del dente, pitting da fatica sulla superficie del dente, usura della superficie del dente e incollaggio della superficie del dente.
49. Tipi di treni di ingranaggi: treno di ingranaggi ad asse fisso e treno di ingranaggi epicicloidali.
50. Funzioni dei treni di ingranaggi:

① Ottenere rapporti di trasmissione elevati;

② Raggiungere la velocità variabile e la trasmissione inversa;

③ Realizzare la trasmissione multicanale;

④ Trasmissione di ingranaggi su grandi distanze;

⑤ Sintetizzare e scomporre il movimento.

51. A sistema di trasmissione composto da una serie di meccanismi a ingranaggi ingranati è chiamato treno di ingranaggi.
52. La trasmissione a vite è costituita da una vite, un dado e un'asta della macchina.
53. Le trasmissioni a catena sono costituite principalmente da una ruota dentata motrice, una catena, una ruota dentata condotta, un telaio e altre parti.
54. Le forme di lubrificazione più comuni per le trasmissioni a ingranaggi chiusi sono la lubrificazione a immersione e la lubrificazione a iniezione.
55. Tipi comuni di strutture di ingranaggi: albero di trasmissione, ingranaggio solido, piastra a raggi e ingranaggio a raggi.
56. I componenti di un meccanismo si dividono in tre tipi: telaio, motore primo e inseguitore.
57. Le frizioni si suddividono in frizioni a ganasce, frizioni a frizione e frizioni a scorrimento.
58. Vantaggi dei meccanismi a camme: possono realizzare con precisione qualsiasi legge di movimento e hanno una struttura semplice e compatta.
59. Forme di base dei cuscinetti radenti:

① Cuscinetti a scorrimento integrale;

② Cuscinetti a scorrimento parziale;

③ Cuscinetti radenti autoallineanti;

④ Cuscinetti a strisciamento reggispinta.

60. I riduttori sono costituiti da scatola, cuscinetto, albero, parti dell'albero e accessori.