Vi siete mai chiesti perché il vostro motore elettrico a volte fatica ad avviarsi senza problemi? Correnti di avviamento elevate possono causare uno stress significativo sull'impianto elettrico, causando potenziali guasti e inefficienze. Questo articolo esplora cinque metodi pratici per ridurre la corrente di avviamento dei motori elettrici, tra cui l'avviamento diretto, l'avviamento con resistenza in serie, l'avviamento con autotrasformatore, l'avviamento a tensione ridotta stella-triangolo e l'avviamento con inverter. Scoprite come queste tecniche possono migliorare le prestazioni e la longevità del vostro motore, proteggendo al contempo la vostra infrastruttura elettrica.
L'avviamento diretto è il metodo in cui l'avvolgimento statorico del motore viene collegato direttamente all'alimentazione e avviato alla tensione nominale. Questa procedura è caratterizzata da un'elevata coppia di avviamento e da un breve tempo di avviamento.
È il metodo di avviamento più semplice, economico e affidabile. L'avviamento a piena tensione assorbe una grande corrente senza un aumento significativo della coppia di avviamento. È comodo e veloce da avviare, ma richiede una capacità di rete e un carico maggiori. Questo metodo è adatto soprattutto per l'avviamento di motori di potenza inferiore a 1W.
L'avviamento con resistenza in serie è un metodo per ridurre la tensione durante il processo di avviamento. Durante l'avviamento, nel circuito dell'avvolgimento dello statore viene collegata in serie una resistenza. Al passaggio della corrente di avviamento, si verifica una caduta di tensione attraverso la resistenza, riducendo la tensione applicata all'avvolgimento dello statore e ottenendo così lo scopo di ridurre la corrente di avviamento.
L'utilizzo delle prese multiple di un autotrasformatore per la riduzione della tensione consente di soddisfare le esigenze di avviamento di carichi diversi e di ottenere una coppia di avviamento maggiore. È un metodo comunemente utilizzato per l'avviamento di motori di grande potenza.
Il suo più grande vantaggio è la notevole coppia di avviamento. Quando il rubinetto dell'avvolgimento è a 80%, la coppia di avviamento può raggiungere 64% rispetto all'avviamento diretto e la coppia di avviamento può essere regolata tramite il rubinetto.
Per un motore asincrono a gabbia di scoiattolo con un avvolgimento statorico collegato a triangolo durante il funzionamento normale, se l'avvolgimento statorico è collegato a stella durante l'avvio e commutato nuovamente a triangolo dopo l'avvio, la corrente di avvio può essere ridotta, attenuando l'impatto sulla rete elettrica. Questo metodo è noto come avviamento a tensione ridotta stella-triangolo, o semplicemente avviamento stella-triangolo.
Con l'avviamento stella-triangolo, la corrente di avviamento è solo un terzo di quella dell'avviamento diretto con collegamento a triangolo. Durante l'avviamento stella-triangolo, la corrente di avviamento è solo 2-2,3 volte quella originale. Ciò significa che con l'avviamento stella-triangolo, anche la coppia di avviamento scende a un terzo di quella dell'avviamento diretto con collegamento a triangolo.
È adatto a situazioni di avviamento a vuoto o a carico ridotto. Rispetto a qualsiasi altro avviatore a riduzione di tensione, ha la struttura più semplice ed è il più conveniente.
Inoltre, il metodo di avviamento stella-triangolo presenta un altro vantaggio: quando il carico è leggero, il motore può funzionare con un collegamento a stella. In questo momento, la coppia nominale può corrispondere al carico, migliorando l'efficienza del motore e risparmiando sul consumo di energia.
L'azionamento a frequenza variabile è il dispositivo di controllo del motore tecnologicamente più avanzato, completo ed efficace nel campo del controllo dei motori moderni. Regola la velocità e la coppia del motore modificando la frequenza della rete elettrica.
A causa della sua dipendenza dall'elettronica di potenza e dalla tecnologia dei microcomputer, è costosa e richiede un elevato livello di competenza da parte dei tecnici della manutenzione.
Pertanto, viene utilizzato principalmente in aree che richiedono il controllo della velocità e standard elevati per il controllo della velocità.