Corrosione da ruggine nei cuscinetti del motore: Cause, effetti e soluzioni

Corrosione e rischi dei cuscinetti del motore

La corrosione è una modalità comune di guasto nei cuscinetti. Nella classificazione standard ISO per l'analisi dei guasti, la corrosione è classificata come un tipo di cambiamento chimico.

La corrosione tipica dei cuscinetti è essenzialmente un cambiamento ossidativo innescato dalle condizioni di umidità dell'aria che reagisce con l'acciaio dei cuscinetti.

Se questa ossidazione si verifica all'interno della pista di rotolamento del cuscinetto, quando il cuscinetto funziona, i corpi volventi passano sull'area corrosa, provocando rumori e vibrazioni.

Il guasto continuerà a diffondersi dall'area corrosa, interrompendo la lubrificazione e formando un circolo vizioso con la pista di rotolamento circostante.

Se la corrosione si verifica all'esterno della pista di rotolamento, se l'ossidazione continua a svilupparsi, può compromettere la resistenza dei componenti del cuscinetto corrispondenti e potenzialmente portare alla rottura dell'anello del cuscinetto sotto carico.

Diagnosi della corrosione dei cuscinetti del motore

In genere, la corrosione dei cuscinetti si verifica nelle parti non operative del cuscinetto o quando il cuscinetto non è in funzione. Le superfici operative dei cuscinetti in genere non arrugginiscono durante il funzionamento.

Pertanto, nei cuscinetti che funzionano frequentemente, la corrosione si verifica principalmente sulle superfici non operative, mentre per le superfici operative la corrosione avviene generalmente quando il cuscinetto è inattivo.

Da ciò si può ricavare quanto segue:

Se la pista di rotolamento presenta segni di corrosione e le tracce di corrosione corrispondono alla distanza tra i corpi volventi, è probabile che la corrosione del cuscinetto si sia verificata mentre la macchina era inattiva.

A questo punto, la corrosione del cuscinetto può essere iniziata prima dell'installazione del cuscinetto o può essersi verificata quando il cuscinetto non era in funzione dopo l'installazione.

In genere, i cuscinetti vengono rivestiti con uno strato di olio antiruggine prima di lasciare la fabbrica. Questo olio protegge i cuscinetti durante lo stoccaggio. Se l'olio antiruggine viene meno e si forma condensa sui punti di contatto tra i corpi volventi e la pista di rotolamento, è facile che si verifichi la corrosione.

Allo stesso modo, quando si mettono in funzione i cuscinetti del motore, questi vengono solitamente riempiti di grasso lubrificante.

Molti tipi di grasso contengono componenti anti-ossidazione, e il grasso impedisce anche la acciaio per cuscinetti dal contatto con l'ossigeno, garantendo un certo livello di prevenzione della ruggine.

Una volta installati, è improbabile che si verifichi la corrosione delle piste tra gli elementi volventi, a meno che non si verifichi un problema nell'applicazione del grasso.

Un'altra situazione si verifica quando l'ambiente di lavoro del cuscinetto è molto umido, il contenuto di acqua nel grasso aumenta e può verificarsi la corrosione tra i corpi volventi quando il cuscinetto è inattivo.

Sulle superfici degli anelli esterni e interni del cuscinetto, che sono entrambe superfici di accoppiamento con l'albero e l'alloggiamento del cuscinetto, la corrosione non dovrebbe verificarsi in condizioni normali.

Tuttavia, se compare la corrosione da fretting, occorre distinguerla con attenzione, poiché sia la corrosione da fretting che la ruggine lasciano tracce simili di ossidazione del ferro sulla superficie.

Le facce terminali degli anelli dei cuscinetti in genere non partecipano alla sopportazione del carico e non sono necessariamente protette dal grasso. Pertanto, in ambienti umidi di stoccaggio e di funzionamento, si può verificare la formazione di ruggine.

Misure di prevenzione della corrosione dei cuscinetti

In primo luogo, l'ambiente di stoccaggio dei cuscinetti deve essere gestito in modo rigoroso. In generale, l'umidità non deve essere troppo elevata e i requisiti specifici di umidità possono essere ricavati dalla tabella di riferimento. produttore di cuscinetti.

Inoltre, l'imballaggio dei cuscinetti deve essere generalmente mantenuto intatto. Eventuali imballaggi danneggiati devono essere prontamente coperti per evitare l'ingresso di umidità.

Per i cuscinetti con olio antiruggine, in genere non è consigliabile pulire l'olio. L'olio antiruggine utilizzato dalla maggior parte dei produttori è compatibile con diversi lubrificanti a grasso e può essere reintegrato direttamente con il grasso lubrificante.

I cuscinetti devono essere disimballati solo poco prima dell'uso e si deve fare attenzione a gestire la condensa causata dalle variazioni della temperatura ambiente durante il funzionamento dei cuscinetti.

Negli ambienti di lavoro umidi, oltre a garantire un'adeguata lubrificazione per proteggere i cuscinetti dalla minaccia della corrosione, è necessario prendere in considerazione anche la progettazione delle tenute. In caso di contaminazione da liquidi o di inquinamento da vapore, è necessario utilizzare guarnizioni adeguate per la protezione.

È necessario prevedere una protezione contro la condensa causata da alcuni processi specifici.

Per esempio, alcune fabbriche di motori utilizzano un metodo di installazione a freddo, raffreddando i cuscinetti a una certa temperatura prima dell'installazione.

L'aspetto più importante di questa operazione è evitare la condensa quando il cuscinetto freddo incontra l'aria. Mentre la condensa sulla superficie esterna del cuscinetto è facile da gestire, la condensa interna è difficile da pulire.