Vi siete mai chiesti perché l'acciaio a volte si rompe inaspettatamente? In questo illuminante post del blog, ci addentreremo nell'affascinante mondo dei difetti dell'acciaio. In qualità di ingegnere meccanico esperto, farò luce sui vari tipi di difetti che possono compromettere la resistenza e le prestazioni dell'acciaio. Scoprite le cause nascoste di queste imperfezioni e imparate come identificarle e prevenirle. Preparatevi ad acquisire preziose conoscenze che cambieranno per sempre il vostro modo di vedere l'acciaio!
I difetti dell'acciaio si riferiscono a varie anomalie che si verificano sulla superficie o all'interno dell'acciaio durante la sua produzione o il suo utilizzo e che possono influire sulle sue prestazioni e sulla sua qualità.
I difetti superficiali più comuni nell'acciaio includono crepe, graffi, pieghe, orecchie, croste (pelle pesante), cicatrici da saldatura e bave di estremità. Inoltre, esistono difetti superficiali tipici come ossidi di laminazione, macchie, spaccature, buche e inclusioni.
Le cause dei difetti dell'acciaio sono diverse, come il grave danneggiamento o l'usura della scanalatura del rullo del foro precedente, i metalli estranei che cadono sui pezzi laminati e vengono pressati sulla superficie dell'acciaio, o i difetti sulla superficie del pezzo laminato della passata precedente. Anche l'atmosfera ossidativa durante il riscaldamento porta all'ossidazione dell'acciaio, formando ossidi come FeO, Fe2O3, Fe3O4 sulla superficie del pezzo.
Le tecniche di rilevamento dei difetti dell'acciaio si dividono principalmente in rilevamento visivo manuale tradizionale e rilevamento automatizzato basato sulla visione artificiale. Negli ultimi anni, i metodi basati sul deep learning, come YOLOv5 e YOLOv7, sono stati ampiamente applicati nel rilevamento automatico dei difetti della superficie dell'acciaio.
Per alcuni difetti specifici, come il banding, è possibile eliminarli con il metodo della ricottura per diffusione ad alta temperatura. Questo processo prevede un riscaldamento superiore a 1050℃ per consentire la diffusione uniforme degli atomi di carbonio, eliminando così le bande.
I difetti dell'acciaio non solo influiscono sulle proprietà fisiche dell'acciaio, ma possono anche rappresentare un pericolo per la sicurezza durante l'uso. Pertanto, l'individuazione e il trattamento dei difetti dell'acciaio sono fondamentali per garantirne la qualità e l'utilizzo sicuro.
Le ragioni e i meccanismi specifici dei difetti dell'acciaio comprendono principalmente i seguenti punti:
Difetti di superficie: Questi difetti includono cricche, graffi, pieghe, orecchie, ecc. La formazione di cricche può essere dovuta a bolle sotto la superficie del lingotto d'acciaio, a cricche non pulite e a inclusioni non metalliche che si rompono o si estendono durante la laminazione, nonché a cricche interne al lingotto d'acciaio che si espandono e si espongono in superficie durante la laminazione. Inoltre, fattori quali condizioni di raffreddamento non uniformi su entrambi i lati della piastra d'acciaio, temperatura non uniforme del pezzo laminato, deformazione non uniforme durante il processo di laminazione e raffreddamento non uniforme con acqua nebulizzata sul percorso del rullo del nastro d'acciaio possono causare difetti superficiali.
Difetti interni: Questi includono residui di ritiro, delaminazione, macchie bianche, segregazione, inclusioni non metalliche, allentamento, ecc. Questi difetti sono causati principalmente da motivi legati alle attrezzature, ai processi e alle operazioni durante il processo di produzione dell'acciaio.
Difetti di forma e dimensione: Questi difetti possono riguardare problemi di controllo delle dimensioni durante la produzione dell'acciaio. Sebbene il meccanismo di generazione specifico non sia dettagliato nelle informazioni che ho cercato, si può dedurre che sia legato al controllo della temperatura, alla distribuzione della pressione e ad altri fattori durante il processo di produzione.
Altri fattori: Ad esempio, i difetti causati da attrezzature, processi e operazioni durante la fusione e la laminazione (forgiatura) dell'acciaio al carbonio, tra cui croste, inclusioni non metalliche, ecc. Inoltre, l'impatto di fattori irresistibili come le proprietà del materiale e la tecnologia di lavorazione nella produzione dell'acciaio possono causare diversi tipi di difetti sulla superficie, come scaglie di laminazione, macchie, ecc.
I materiali costituiscono la base per la produzione di utensili durevoli. Durante la produzione vera e propria, si incontrano spesso vari tipi di difetti dei materiali.
Oggi vi illustreremo i 16 tipi di difetti dell'acciaio, in modo da essere prudenti nella scelta delle materie prime.
Dopo aver condotto un test di incisione acida sull'acciaio, si è scoperto che alcune regioni della superficie del campione non erano dense e presentavano vuoti visibili.
Questi vuoti, che appaiono come macchie scure con sfumature di colore non uniformi rispetto alle altre aree, sono noti come porosità.
Quando la porosità è concentrata nella parte centrale del campione, si parla di porosità centrale, mentre se è distribuita uniformemente sulla superficie, si parla di porosità generale.
Sia il GB/T9943-2008 per gli acciai per utensili ad alta velocità che il GB/T1299-2014 per gli acciai per utensili prevedono norme specifiche sulla porosità dell'acciaio, ma le forniture spesso superano gli standard.
La porosità ha un impatto significativo sulla resistenza dell'acciaio e i suoi principali rischi sono i seguenti:
Poiché la porosità influisce sulle prestazioni dell'acciaio, gli acciai per utensili hanno requisiti rigorosi per quanto riguarda i livelli di porosità consentiti.
Le figure 1 e 2 raffigurano il W18Cr4V da 90 mm (abbreviato in W18). materie prime in acciaio, che mostra i modelli di porosità e di fessurazione dopo un trattamento di incisione a caldo con HCl 1:1.
La Figura 3 mostra un'immagine di una fresa a taglio in acciaio W18Cr4V che ha subito una grave criccatura a causa di un'erosione durante il trattamento termico, come evidenziato dall'incisione termica con 1:1HCl.
Figura 1 Porosità centrale
Figura 2 Cricche dell'acciaio a porosità centrale durante la forgiatura delle billette
Figura 3 Cricche del materiale della fresa per incastri dovute alla porosità durante il trattamento termico
Durante la colata di un lingotto, l'acciaio liquido si condensa e si ritira nella parte centrale, formando un foro tubolare noto come ritiro.
In genere, il ritiro si trova vicino all'alimentatore nella testa del lingotto e deve essere eliminato durante la formatura della billetta.
Tuttavia, la parte che non può essere completamente rimossa viene definita residuo da ritiro.
Sebbene sia ideale eliminare completamente il ritiro, le acciaierie spesso danno la priorità all'efficienza produttiva e lasciano un residuo, con conseguenze irreversibili per i processi successivi.
La Figura 4 mostra l'acciaio W18 da φ70 mm con residui di ritiro e grave porosità, come mostrato dalla mordenzatura a caldo con HCl 1:1.
La Figura 5 mostra l'acciaio W18 da φ70 mm con residui di ritiro che hanno formato cricche dopo la laminazione, come mostrato attraverso l'incisione a caldo con HCl 1:1.
Alcuni anni fa, un'azienda ha riscontrato un residuo di ritiro durante la segatura di acciaio M2 da φ75 mm.
Figura 4
Figura 5: Fessure causate dal ritiro dell'acciaio W18
Le cricche longitudinali sulla superficie delle materie prime in acciaio ad alta velocità sono un fenomeno comune.
Le cause possono essere diverse, come ad esempio:
(1) Durante la laminazione a caldo, durante il processo di raffreddamento può verificarsi una concentrazione di tensioni che porta alla formazione di cricche lungo le linee di graffio a causa della rimozione incompleta delle cricche superficiali o delle graffiature causate dai fori della matrice.
(2) Fori della matrice di scarsa qualità o velocità di avanzamento elevate durante la laminazione a caldo possono provocare pieghe, che causano cricche lungo le linee di piega nella lavorazione successiva.
(3) Durante la laminazione a caldo si possono produrre cricche se la temperatura di arresto della laminazione è troppo bassa o la velocità di raffreddamento è troppo elevata.
(4) Le cricche superficiali si osservano frequentemente sui piatti in acciaio W18 da 13 mm × 4,5 mm laminati in condizioni di freddo invernale, indicando che le cricche possono essere influenzate anche dalle condizioni climatiche.
Tuttavia, non si osservano cricche quando lo stesso tipo di acciaio e le stesse specifiche vengono laminati in altri momenti.
La Figura 6 mostra la cricca superficiale dell'acciaio W18 da 30 mm, con una profondità di 6 mm, come raffigurata attraverso l'incisione a caldo con HCl 1:1.
Figura 6 Cricca superficiale
Durante il processo di laminazione a caldo dell'acciaio ad alta velocità, una deformazione eccessiva può causare un aumento della temperatura centrale anziché una sua diminuzione. Ciò può portare alla formazione di cricche nel centro del materiale a causa dello stress termico.
La Figura 7 mostra la cricca centrale nell'acciaio W18 da φ35 mm (inciso con HCl 1:1).
Le cricche centrali nelle materie prime di acciaio ad alta velocità sono comuni negli impianti di produzione di utensili, ma sono dannose in quanto invisibili e non rilevabili al tatto. L'unico modo per osservare queste cricche è il rilevamento dei difetti.
Figura 7 Fessura centrale
La distribuzione non uniforme degli elementi chimici all'interno di una lega durante il processo di solidificazione è nota come segregazione. Ciò può avere un impatto significativo sulle prestazioni dell'acciaio, soprattutto in presenza di una distribuzione non uniforme di impurità come il carbonio.
La segregazione può essere ulteriormente suddivisa in microsegregazione, segregazione di densità e segregazione regionale.
La segregazione per densità si verifica a causa delle differenze di densità delle fasi costituenti la lega, facendo affondare gli elementi più pesanti e galleggiare quelli più leggeri durante la solidificazione. La segregazione regionale è causata dall'accumulo locale di impurità nei lingotti o nelle fusioni.
La Figura 8 mostra un campione metallografico temprato di acciaio W18 (inciso con una soluzione alcolica di HNO3 4%), che rivela un motivo a croce.
Un'ulteriore analisi della composizione chimica ha mostrato che la parte della matrice aveva una minore contenuto di carbonio, mentre la parte a forma di croce aveva un contenuto di carbonio più elevato.
Questa forma a croce è il risultato della segregazione quadrata causata dalla segregazione dei componenti di carbonio e lega durante il processo di laminazione.
Una grave segregazione regionale può indebolire la resistenza dell'acciaio e renderlo più suscettibile alle cricche durante la lavorazione a caldo.
Figura 8 Segregazione a forma di croce (3×)
La misura in cui i carburi eutettici dell'acciaio ad alta velocità (HSS) si rompono durante la pressa a caldo processo è definito non uniformità del metallo duro. Maggiore è la deformazione, maggiore è il grado di frattura del metallo duro e minore è il livello di non uniformità del metallo duro.
Quando i carburi nell'acciaio sono fortemente disgregati, ad esempio sotto forma di nastri grossolani, maglie o grandi accumuli di carburo, ciò ha un impatto significativo sulla qualità dell'acciaio. È quindi fondamentale controllare attentamente la non uniformità del metallo duro per garantire la qualità degli utensili in HSS.
La Figura 9 mostra l'effetto della non uniformità del carburo sulla resistenza alla flessione dell'acciaio W18.
Come si può vedere dalla figura, la resistenza alla flessione nei gradi 7-8 con non uniformità è solo 40-50% dei gradi 1-2, riducendo la resistenza a 1200-1500MPa, che è solo equivalente al livello dei gradi di tenacità più elevati nei carburi cementati. Le prestazioni orizzontali sono circa 85% di quelle verticali.
La concentrazione e la distribuzione a bande dei carburi possono anche causare grani spenti non uniformi e una dissoluzione non uniforme dei carburi, con conseguente aumento della tendenza al surriscaldamento e riduzione della capacità di indurimento secondario.
La Figura 9 mostra l'impatto della non uniformità del metallo duro sulla resistenza alla flessione dell'acciaio rapido W18Cr4V.
Si può notare che una forte disuniformità del metallo duro può provocare cricche e surriscaldamento durante la lavorazione a caldo, causando la rottura dell'utensile finito durante l'uso.
La Figura 10 illustra la cricca da spegnimento causata da carburi zonali grossolani nell'acciaio W18 (inciso con una soluzione alcolica di HNO3 4%).
Figura 10 Carburo zonale grossolano
Acciaio sottoposto a laminazione a caldo o a ricottura possono formare carburi di rete a causa delle alte temperature di riscaldamento, dei tempi di mantenimento prolungati che causano la crescita dei grani e dei processi di raffreddamento lenti che portano alla precipitazione dei carburi lungo i confini dei grani.
La presenza di carburi a rete aumenta notevolmente la fragilità dell'utensile, rendendolo più incline alla scheggiatura. In generale, i carburi a rete completi non sono accettabili nell'acciaio.
L'ispezione per la presenza di carburi di rete deve essere condotta dopo tempra e rinvenimento.
La Figura 11 mostra i carburi di rete dell'acciaio T12A (mordenzato con la soluzione alcolica 4% HNO3), mentre la Figura 12 mostra la morfologia dei carburi di rete dell'acciaio 9SiCr (mordenzato con la soluzione alcolica 4% HNO3), che rivelano un forte surriscaldamento durante la fase di lavorazione. ricottura processo.
Figura 11 T12A Maglia d'acciaio in carburo (500×)
Figura 12 Metallo duro a maglia d'acciaio 9SiCr (500×)
Le frese utensili che eseguono la tornitura o la fresatura di HSS possono incontrare una sostanza dura e subire danni. In genere, questo difetto non è facilmente riscontrabile durante la tornitura ad alta velocità, a causa dell'elevata velocità di taglio e del rumore.
Tuttavia, durante la fresatura, si possono osservare grumi e strani caos, come ad esempio un suono stridente e una forte bruciatura dell'utensile durante la fresatura di scanalature con trapani a rotazione.
All'ispezione, i blocchi brillanti possono essere visti a occhio nudo e sono risultati avere una durezza estremamente elevata, che raggiunge i 1225HV, mentre le aree non dure sono in un normale stato di ricottura. Questo fenomeno viene definito "massa incrostata".
La presenza di masse incrostate provoca danni agli utensili e rende difficile il taglio.
Si ritiene che la formazione di questi grumi duri sia causata dalla segregazione dei componenti chimici durante il processo di fusione e possa essere una sorta di carburo composito ad alta durezza o il risultato dell'aggiunta di blocchi di lega refrattaria durante la fusione.
La Figura 13 mostra la macrostruttura di una massa cotta in acciaio W18 (incisa con la soluzione alcolica 4% HNO3), con la sostanza bianca che rappresenta la massa cotta e le aree grigie e nere che rappresentano le scanalature della punta.
Figura 13 La macrostruttura della massa cotta di acciaio W18 (20×)
Le inclusioni sono un difetto comune dell'acciaio che può essere classificato in due categorie: inclusioni metalliche e inclusioni di acciaio. non metallico Inclusioni.
Le inclusioni metalliche si formano a causa della fusione incompleta della ferrolega durante il processo di fusione o per la presenza di particelle metalliche estranee che rimangono nella lega. lingotto d'acciaio.
Le inclusioni non metalliche si dividono in due tipi:
(1) inclusioni endogene, causate principalmente da sistemi di colata sporchi, dalla rimozione del fango refrattario dalle attrezzature o dall'utilizzo di materiali di carica impuri;
(2) inclusioni prodotte e precipitate a causa di reazioni chimiche durante il processo di fusione. La Figura 14 mostra inclusioni metalliche trovato nell'acciaio W18, mentre la Figura 15 illustra le inclusioni non metalliche che causano cricche durante la tempra (incise con la soluzione alcolica 4% HNO3).
Figura 14 Inclusioni metalliche
Figura 15 Cricche causate da inclusioni non metalliche durante la tempra (400 x)
Le inclusioni sono dannose per la qualità dell'acciaio. Segmentano la matrice dell'acciaio, ne riducono la plasticità e la resistenza, rendendo l'acciaio suscettibile di cricche intorno alle inclusioni durante la laminazione, la forgiatura e il trattamento termico.
Le inclusioni possono anche causare affaticamento nell'acciaio, nonché difficoltà durante il taglio e la rettifica. Pertanto, l'acciaio per utensili deve avere requisiti specifici per le inclusioni.
Nel processo di fusione dell'acciaio, può verificarsi una distribuzione non uniforme dei carburi a causa della segregazione dei componenti o quando i carburi nella lega di ferro non sono completamente fusi, con il risultato di carburi angolari di grandi dimensioni che persistono senza essere schiacciati dopo la forgiatura.
La presenza di questi carburi sfusi aumenta la fragilità dell'utensile e il rischio di ribaltamento.
Durante il processo di trattamento termico, questi carburi di grandi dimensioni e gli elementi di lega possono arricchirsi, portando potenzialmente a difetti come surriscaldamento, rinvenimento insufficiente e persino cricche lungo i confini dei grani.
La Figura 16 mostra il surriscaldamento durante l'estinzione causato dalla segregazione dei componenti circostanti dei carburi di grandi dimensioni (incisi in soluzione alcolica 4% HNO3).
Figura 16 Surriscaldamento causato dalla segregazione dei componenti attorno ai carburi massicci durante la tempra (500×)
Nel processo di solidificazione del metallo liquido, la segregazione del carbonio e degli elementi di lega può causare la precipitazione di grandi blocchi di carburo durante il raffreddamento.
Questa segregazione, nota come liquefazione, non è facilmente eliminabile durante la successiva lavorazione e determina la presenza di carburo di zoster sfuso nella direzione della laminazione dell'acciaio.
La Figura 17 mostra la liquefazione del CrMn, incisa con una soluzione alcolica di HNO3 4%.
Figura 17 Liquidazione del carburo (500×)
Gli acciai con liquefazione sono altamente fragili, in quanto la matrice metallica continua viene interrotta, con conseguente riduzione della resistenza. In precedenza, la liquefazione era comunemente riscontrata negli acciai CrWMn e CrMn e il loro utilizzo per la produzione di calibri comportava spesso difficoltà nell'ottenere una superficie liscia.
Poiché la temperatura di ricottura è troppo alta e il tempo di mantenimento è troppo lungo, durante il lento processo di raffreddamento dell'acciaio i carburi si decompongono facilmente in carbonio libero, noto come grafite.
La Figura 18 mostra la microstruttura del carbonio grafitico nell'acciaio T12A (inciso con la soluzione alcolica di acido amaro 4%).
Figura 18 Microstruttura grafite-carbonica dell'acciaio T12A (500×)
La precipitazione del carbonio grafitico riduce significativamente la resistenza e la tenacità dell'acciaio, rendendolo inadatto alla produzione di coltelli e componenti critici. L'acciaio presenta fratture nere quando contiene alti livelli di carbonio grafitico.
La presenza di carbonio grafitico può essere determinata attraverso l'analisi chimica, sia qualitativa che quantitativa, e la sua forma e distribuzione possono essere osservate attraverso metodi metallografici.
Inoltre, si verifica un aumento del tessuto di ferrite intorno alla grafite.
La miscelazione dei materiali nelle aziende produttrici di utensili e stampi è un problema comune, frutto di una cattiva gestione e di un difetto di basso livello. I materiali misti possono includere tre aspetti: acciaio misto, specifiche miste e numeri di forno misti.
Quest'ultimo è particolarmente diffuso e può causare molti problemi con falsi trattamenti termici senza possibilità di appello. Di tanto in tanto si incontrano anche componenti in materiale non qualificato.
Alcuni componenti in acciaio rapido non soddisfano lo standard GB/T9943-2008 per gli acciai per utensili ad alta velocità, in particolare per quanto riguarda il contenuto di carbonio elevato o ridotto. Ad esempio, il W6Mo5Cr4V2Co5 appartiene al tipo HSS-E ma ha un contenuto di carbonio inferiore al limite inferiore standard.
Nonostante sia etichettato come HSS ad alte prestazioni, dopo il trattamento termico la durezza non raggiunge i 67HRC. Le acciaierie devono assicurarsi che l'acciaio possa raggiungere una durezza di almeno 67HRC se appartiene al tipo HSS-E.
Se un utensile richiede una durezza così elevata è una questione interna alla fabbrica di utensili e non è responsabilità dell'acciaieria.
Tuttavia, se la durezza non raggiunge i 67HRC, è colpa dell'acciaieria. Ci sono anche molti casi di prodotti non qualificati acciaio per stampi composizione, con conseguenti controversie in corso.
Il Paese ha stabilito degli standard per la decarburazione dell'acciaioTuttavia, i fornitori di acciaio spesso forniscono materiali che superano questi standard, con conseguenti perdite economiche significative per le aziende produttrici di utensili.
La durezza superficiale degli utensili diminuisce e la loro resistenza all'usura è scarsa dopo la tempra per i materiali con uno strato decarburato. Pertanto, è necessario rimuovere completamente lo strato decarburante durante la lavorazione per evitare potenziali problemi di qualità.
La Figura 19 illustra la morfologia della decarburazione della materia prima acciaio W18 (incisa in una soluzione alcolica di HNO3 4%). La zona di decarburazione è costituita da martensite temprata a forma di ago, mentre la zona non decarburizzata è composta da martensite temprata, carburi e carboni conservati. austenite.
Le figure 20 e 21 mostrano la decarburazione rispettivamente dell'acciaio M2 e dell'acciaio T12 (incisi in soluzione alcolica di HNO3 4%).
Nel caso dell'acciaio T12, lo strato completamente decarburato è costituito da ferrite, mentre la zona di transizione è composta da carbonio e tempera. martensitee la zona non decarbonizzata è composta da martensite e carburi temperati.
Figura 19 Strato di decarburazione temperato (250×)
Figura 20 Decarburazione dell'acciaio M2
Figura 21 Strato decarburato di acciaio T12A (dopo tempra→temperatura) (200×)
Abbiamo selezionato una barra piatta in acciaio W18 con dimensioni di 13 mm x 4,5 mm da un'azienda specifica e l'abbiamo temprata in un bagno di sale a temperature di 1210℃, 1230℃ e 1270℃.
Il tempo di riscaldamento è stato di 200 secondi e la dimensione dei grani è stata di 10,5, come mostrato nella Figura 22. La durezza dopo la tempra era compresa tra 65 e 65,5HRC. La durezza dopo la tempra era compresa tra 65 e 65,5HRC, ma sorprendentemente la durezza è diminuita dopo il rinvenimento a 550℃ per tre volte.
Questa anomalia viene definita "aneddoto".
Figura 22 Tempra dell'acciaio W18 Grado 10,5 (500×)
Sembra che il carburo ci stia giocando un brutto scherzo, nel senso che quando il carburo viene riscaldato non si scioglie in austenite né precipitare durante il processo di tempra.
Si tratta semplicemente dell'impossibilità di entrare o uscire, quindi dov'è l'indurimento secondario?
La radice del problema è che il carburo ci sta prendendo in giro, il che significa che non si dissolve nell'austenite durante il riscaldamento e non si verifica alcuna precipitazione durante il processo di tempra.
Si tratta semplicemente di non poter entrare o uscire, quindi da dove viene l'indurimento secondario?
I difetti superficiali sono facilmente visibili ad occhio nudo, come ad esempio:
Gli impatti specifici dei difetti dell'acciaio sulle proprietà fisiche dell'acciaio includono principalmente i seguenti aspetti:
Variazioni di durezza e plasticità: In base a determinati fattori, la resistenza dell'acciaio può aumentare, ma allo stesso tempo la plasticità e la tenacità diminuiscono, con conseguente aumento della fragilità, un fenomeno noto come incrudimento. Questo fenomeno si verifica tipicamente sotto carichi ripetuti, quando il limite elastico aumenta ed entra nella fase plastica.
Effetti sulla resistenza all'usura e alla fatica: I difetti della qualità superficiale non solo influiscono sull'aspetto estetico dei nastri di acciaio laminati a caldo, ma possono anche avere effetti negativi sulle proprietà meccaniche e sulla resistenza alla corrosione, compresa la resistenza all'usura e alla fatica.
Usura degli utensili e superfici non lisce: La presenza di allentamento nel materiale può portare a un'usura eccessiva e a superfici non lisce degli utensili realizzati con esso. Per questo motivo, l'acciaio per utensili ha requisiti rigorosi per quanto riguarda il livello di allentamento accettabile.
Dispersione della microstruttura e dei difetti: La tenacità dell'acciaio dipende principalmente dalla dispersione della microstruttura e dei difetti (evitando difetti concentrati), piuttosto che dalla composizione chimica. La tenacità subisce cambiamenti significativi dopo il trattamento termico.
Effetti del trattamento di ricottura e normalizzazione: La ricottura può ridurre la durezza dell'acciaio, migliorare la plasticità, affinare i grani, eliminare i difetti strutturali causati da colata, forgiatura e saldatura, omogeneizzare la struttura e la composizione dell'acciaio e alleviare le tensioni interne e l'indurimento da lavoro dell'acciaio. La normalizzazione ha effetti simili su fusioni, fucinati e saldature di grandi dimensioni.
In qualità di fondatore di MachineMFG, ho dedicato oltre un decennio della mia carriera al settore della lavorazione dei metalli. La mia vasta esperienza mi ha permesso di diventare un esperto nei campi della fabbricazione di lamiere, della lavorazione, dell'ingegneria meccanica e delle macchine utensili per metalli. Penso, leggo e scrivo costantemente su questi argomenti, cercando di essere sempre all'avanguardia nel mio campo. Lasciate che le mie conoscenze e la mia esperienza siano una risorsa per la vostra azienda.
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