Vi siete mai chiesti come viene garantita l'integrità dei dadi e delle viti saldati nella vostra auto? Questo articolo svela il meticoloso processo di controlli e ispezioni di qualità che mantengono il vostro veicolo sicuro e affidabile. Scoprite come vengono applicati vari test e standard per garantire la resistenza e la durata di questi componenti cruciali.
Il sistema di serraggio dei dadi e delle viti a saldare richiede una garanzia di qualità durante il processo di installazione. Garantire l'integrità di questi componenti è fondamentale per mantenere l'affidabilità e la sicurezza complessiva della struttura assemblata. Per valutare la qualità della saldatura e l'affidabilità del processo, è essenziale monitorare la resistenza dell'installazione durante tutta la procedura. Questo monitoraggio continuo aiuta a rilevare eventuali deviazioni o anomalie che potrebbero compromettere l'integrità della saldatura.
Per comprovare ulteriormente l'affidabilità del processo di installazione, è possibile integrare nel flusso di lavoro di produzione ulteriori misure di garanzia della qualità. Queste misure possono includere la raccolta e l'analisi dei dati in tempo reale, sistemi di ispezione automatizzati e tecniche di controllo statistico del processo (SPC). Incorporando questi metodi avanzati di assicurazione della qualità, i produttori possono potenzialmente evitare la necessità di ispezioni successive dei dadi e delle viti a saldare, snellendo così il processo di produzione e garantendo una qualità costante.
Questo documento standard tratta il serraggio di dadi e prigionieri saldati su piastre d'acciaio e delinea il processo di installazione dei bulloni. Descrive le condizioni di installazione della saldatura per l'intero veicolo. I reparti competenti sono responsabili di queste ispezioni. I metodi non menzionati nel documento non devono essere utilizzati. Il reparto di produzione richiede l'ispezione del processo. In caso di problemi di qualità, il reparto Qualità può aumentare le ispezioni casuali. Per migliorare la qualità e il sistema, e in risposta a problemi di qualità, è necessario eseguire prove distruttive sul telaio del veicolo.
Saldatura dei confini: Una saldatura di giunzione è una saldatura a fusione incompleta, in cui il perno aderisce semplicemente al componente metallico senza la necessaria resistenza.
Per controllare materiali e cicli, tutti i materiali, i metodi, i processi, le parti e i sistemi devono essere conformi alle specifiche legali applicabili.
I seguenti contenuti possono essere applicati solo all'acciaio saldatura a piastra.
Dadi in lamiera d'acciaio
Categoria A
Categoria B
Stili
Stile A Stile B
Perno a saldare
Esempio: MBN 75 MBN 10391
Tutte le saldature identificate come difettose attraverso il monitoraggio dei parametri (come la marcatura a colori) devono essere riparate. I campioni di prova aggiuntivi devono essere separati dai pezzi di prova casuali specificati che vengono prodotti. Per l'ispezione dei perni e dei dadi di saldatura è necessario fare riferimento ai documenti di processo pertinenti. Il reparto di ispezione deve registrare in dettaglio il processo di ispezione, compresi i metodi utilizzati per identificare i difetti nei pezzi di prova.
Le ispezioni visive devono essere conformi agli standard di valutazione stabiliti. Queste ispezioni devono essere condotte da ispettori addestrati in condizioni di distanza e illuminazione adeguate per garantire accuratezza e coerenza.
Le ispezioni visive devono essere registrate meticolosamente in una lista di controllo. Eventuali difetti confermati, come punti di saldatura che tendono verso il bordo, devono essere immediatamente affrontati e corretti all'interno del sistema di produzione o dell'apparecchiatura di saldatura per evitare che si ripetano.
L'ispezione dei dadi di saldatura deve rispettare gli standard indicati nella tabella seguente. Questi standard garantiscono che tutte le saldature soddisfino i criteri di qualità e sicurezza richiesti.
| Numero di serie | Criteri di valutazione: | Esempio | |
| 1 | Saldature mancate di prigionieri/dadi |  | |
| 2 | Danneggiamento o contaminazione di perni/dadi (compresi schizzi di saldatura e danni alla filettatura) |  |  |
| 3 | Il divario è inappropriato h > 0,1 m |  |  |
| 4 | Deviazione dalla posizione centrale I dadi non devono ostacolare l'installazione dei bulloni. |  | |
| Valori di riferimento: Per i dadi con M ≤ 5, S deve essere ≤ 1 mm. Per i dadi con M ≥ 6, S deve essere ≤ 2 mm. Per i dadi tondi ad arco, S deve essere < 0,8 mm. | |||
Rispettando questi standard, è possibile mantenere la qualità e l'affidabilità delle saldature, garantendo la sicurezza e le prestazioni del prodotto finale.
Prima di eseguire il test di coppia sui dadi saldati, è obbligatoria un'ispezione esterna. Questa ispezione deve essere conforme agli standard specificati nella sezione 7.2.3. Lo scopo di questa ispezione è quello di individuare eventuali difetti o irregolarità visibili che potrebbero compromettere l'integrità della saldatura o le prestazioni del dado durante la prova di coppia.
La prova di coppia è una fase fondamentale per garantire la resistenza e l'affidabilità dei dadi saldati. I passaggi seguenti illustrano la procedura corretta:
Le norme e le procedure dettagliate per il controllo della coppia di serraggio dei dadi saldati sono riportate nel paragrafo 7.3.3. Questi standard definiscono i valori di coppia specifici, le condizioni di prova e i criteri di accettazione che devono essere soddisfatti per garantire l'idoneità all'uso dei dadi saldati.
| Misura della coppia | |
| M4 | 6 Nm |
| M5 | 8 Nm |
| M6 | 14 Nm |
| M8 | 32 Nm |
| M10 | 70 Nm |
| M12 | 100 Nm |
Nota: il controllo della coppia di serraggio deve essere effettuato sui dadi quadrati ed esagonali, mentre lo spessore del dado deve essere controllato. lamiera d'acciaio non è necessario considerare i dadi a forma di arco e quelli rotondi.
Durante il processo di controllo della coppia, prima si stringono i due dadi sul perno di saldatura (come mostrato nella Figura 1), poi si applica una coppia di controllo Mtest predeterminata con una chiave dinamometrica adeguata, sottoponendo così il dado a un carico torsionale (come mostrato nella Figura 2).
Successivamente, rimuovere i due dadi. È plausibile utilizzare un dado appropriato (come mostrato nella Figura 3). Installare completamente il dado, quindi eseguire un controllo della coppia di serraggio.
Dopo il controllo della coppia di serraggio, l'installazione di viti e dadi deve essere valutata in base alle descrizioni fornite nella tabella seguente.
| Numero di serie | Criteri di valutazione | Esempio | |
| 1 | Le viti o i dadi non devono essere allentati |  |  |
| 2 | I cordoni di saldatura non possono presentare separazioni |  |  |
| 3 | I cordoni di saldatura non devono essere danneggiati (incrinati). |  |
Prima di eseguire i test di coppia sui dadi circolari, è necessario eseguire un'ispezione visiva, come specificato nella sezione 7.2.3. Iniziare avvitando un bullone nel dado circolare utilizzando una chiave dinamometrica con un intervallo di coppia appropriato.
Durante il test, il dado viene sottoposto a una coppia di serraggio da parte della vite. Se compare una crepa in corrispondenza della giuntura prima di raggiungere la coppia minima, il dado è considerato insufficientemente resistente. Lo standard di prova è riportato nella sezione 7.3.3.
Prima di effettuare i test di coppia, è necessario eseguire un'ispezione visiva, come indicato nella sezione 7.2.3. Iniziare avvitando un bullone nel dado a terra utilizzando una chiave dinamometrica con un intervallo di coppia appropriato.
Durante il test, il dado viene sottoposto a una coppia di serraggio da parte del bullone. Se compare una crepa in corrispondenza della giunzione prima di raggiungere la coppia minima, la resistenza è considerata insufficiente. La norma di prova è riportata nella sezione 7.3.3.
Per i dadi installati in cavità che non richiedono controlli regolari, è possibile testarli utilizzando viti senza testa. Avvitare la vite senza testa nel dado, quindi utilizzare una chiave dinamometrica con un intervallo di coppia appropriato per verificare la coppia del dado.
Se nel dado compare una crepa prima di raggiungere la coppia minima, la resistenza è considerata insufficiente. Gli standard di prova sono riportati nella sezione 7.3.3.
| Misura della coppia | |
| M4 | 4 Nm |
| M5 | 5 Nm |
| M6 | 8 Nm |
| M8 | 20 Nm |
| M10 | 50 Nm |
| M12 | 80 Nm |
Nota: se necessario, è possibile utilizzare viti di rinforzo.
Il controllo distruttivo è un metodo di ispezione specializzato eseguito sui telai dei veicoli per migliorare la qualità e indagare sui problemi di qualità. Questo tipo di controllo consiste nel danneggiare o distruggere intenzionalmente il componente per valutarne le prestazioni e l'integrità sotto sforzo.
Prima di eseguire prove distruttive sui dadi di messa a terra, è necessario eseguire un'ispezione visiva come indicato nella Sezione 7.3.3.
La prova di coppia distruttiva prevede l'uso di una chiave dinamometrica con un intervallo di coppia appropriato per determinare la coppia necessaria a svitare il dado. La coppia minima di separazione della saldatura è elencata nella Tabella 6.6.
| Dado esagonale | Dado quadrato | Diametro (mm) | Spessore della piastra (mm) | Lunghezza (mm) |
| M3 | 10 | 2 | 40 | |
| M4 | M4 | 12 | ||
| M5 | M5 | 13 | ||
| M6 | M6 | 14 | ||
| M8 | 18 | |||
| M8 | 21 | |||
| M10 | 23 | |||
| M12 | M10 | 27 | ||
| M14 | M12 | 31 | ||
| M16 | M14 | 33 |
Per i componenti non elencati nella tabella, come viti o dadi rotondi, l'attrezzatura di ispezione deve essere simile a quella sopra descritta.
I componenti menzionati nella sezione sei.
| Diametro della filettatura | Spessore della piastra | Forza di compressione |
| M4 | 0.75 1.0 1.5 | >1,3kN |
| M5 | 0.75 1.0 1.5 | >2,0kN |
| M6 | 1.0 1.5 2.5 | >2,5kN |
| M8 | 1.0 2.0 3.0 | >3,0kN |
| M10 | 1.25 2.0 3.0 | >4,0kN |
| 7/16'' | 1.25 2.0 3.0 | >5,0kN |
| M12 | 1.5 2.0 3.0 | >6,0kN |
Le pressioni eccessive che vanno oltre l'ambito di applicazione devono essere concordate con i dipartimenti competenti.
L'ispezione con peel test è un metodo fondamentale per valutare l'integrità dei dadi in lamiera d'acciaio saldati. Questo metodo consiste nello staccare il dado dalla piastra d'acciaio utilizzando strumenti appropriati come martelli, scalpelli o apparecchiature per il controllo della tensione. L'obiettivo è garantire che i punti di saldatura mantengano le loro dimensioni e la loro integrità dopo la saldatura.
In alcuni casi particolari, per valutare lo stato di fissaggio di bulloni e dadi si utilizza un'ispezione in sezione metallica. Questo metodo fornisce una visione dettagliata della struttura interna e dell'integrità del fissaggio.
Come indicato nella Sezione 6, per le parti.
| Test distruttivi | Controlli non distruttivi | ||
| Diametro della filettatura | Spessore della piastra | L'impostazione della coppia nel sistema di saldatura. | Monitoraggio della coppia durante il processo di ispezione dei pezzi, che è correlata allo spessore della piastra. |
| M4 | 0.7 1.25 1.5 | 13 Nm 13 Nm 16 Nm | 6 Nm 8 Nm 8 Nm |
| M5 | 0.7 1.25 1.5 | 20 Nm 29 Nm 29 Nm | 8 Nm 10 Nm 10 Nm |
| M6 | 0.8 1.5 2.0 | 24 Nm 33 Nm 34 Nm | 14 Nm 20 Nm 20 Nm |
| M8 | 1.0 2.0 3.0 | 58 Nm 61 Nm 60 Nm | 32 Nm 38 Nm 38 Nm |
| M107/16'' | 1.25 2.0 3.0 | 112 Nm 133 Nm 125 Nm | 70 Nm 90 Nm 90 Nm |
| M12 | >1.5 | 140 Nm | 100 Nm |
Nota: lo standard di ispezione di cui al punto 6.2.3 è specifico per le lamiere di acciaio sottili.
L'ispezione di campioni casuali deve essere registrata. I risultati delle ispezioni casuali devono essere conservati per un periodo di tempo determinato.
Se durante il processo di ispezione vengono scoperti dei difetti, questi devono essere immediatamente eliminati. Inoltre, i sistemi pertinenti devono essere ispezionati o corretti.
Tutti i veicoli che attualmente presentano gli stessi problemi devono essere riparati. I dadi dei rivetti difettosi devono essere rimossi e, per fissare nuove viti o dadi, la superficie della piastra deve essere mantenuta pulita e piatta.
Per i singoli casi in cui non è possibile sostituire viti e dadi, è necessario stabilire metodi di riparazione adeguati attraverso QPQ (Quench-Polish-Quench) e EP/CSV (Elettrolucidatura/Trattamento chimico superficiale).
Il reparto di ispezione deve anche controllare gli strumenti di ispezione.
Le chiavi dinamometriche utilizzate devono soddisfare le seguenti condizioni:
In qualità di fondatore di MachineMFG, ho dedicato oltre un decennio della mia carriera al settore della lavorazione dei metalli. La mia vasta esperienza mi ha permesso di diventare un esperto nei campi della fabbricazione di lamiere, della lavorazione, dell'ingegneria meccanica e delle macchine utensili per metalli. Penso, leggo e scrivo costantemente su questi argomenti, cercando di essere sempre all'avanguardia nel mio campo. Lasciate che le mie conoscenze e la mia esperienza siano una risorsa per la vostra azienda.
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