電動油圧サーボプレスブレーキの操作：エキスパートガイド

仕事の機能と範囲

電気油圧サーボ数値制御プレスブレーキは、シートメタルの曲げ加工における高い効率と精度で知られています。

下型のV溝の大きさは、シートの厚さに応じて調整する。通常、シートの厚さの8倍より大きい。

上型と下型を使い分けることで、さまざまなワークを曲げることができる。

希望する場合 曲げ力プレスブレーキ本体にある板金曲げ表を参照するか、曲げ計算式で計算してください。

スライダーを1回通過させると、シートに曲がりが生じる。 複雑な形状 はワークを何度も曲げることで達成できる。

について 油圧プレスブレーキ は鋼板製で、必要な強度と剛性を備えている。

その油圧駆動は、シートの厚みが変化したり、下型の選択を誤ったりしても、機械が重大な過負荷事故に見舞われるのを防ぐ。

さらに、このプレスブレーキは、運転中の安定性、使いやすさ、信頼できる安全機能で知られています。

上型との接続部には補正装置があり、曲げ加工中のワークテーブルとスライダーのたわみを補正し、高い精度を保証します。

油圧電動制御を装備し、スライダーの移動量を調整できるため、試運転や調整に便利。

このプレス ブレーキマシン 高度な技術と信頼性の高い性能で、理想的なシェーピングツールとなっている。

生産効率が高いため、飛行機、自動車、造船、機械産業などで広く使用されている。

吊り上げと設置

吊り上げ

重心が高いため、ベンディングブレーキは前が重く、後ろが軽い。そのため、マシンの安定性を確保し、転倒を防ぐための注意が必要です。

一貫性を保つため、シルクロープは狭い入射角で使用すべきである。

図1

図2

クリア

を実行する前に 油圧プレス ブレーキは、以下の可動部の防錆油を取り除く必要があります。

• -ピストンポールの表面
• -スライダーラスターガイドレールの表面
• -ガイドレール、軸、ベークゲージの支持面
• -スライダーガイドレールの表面
• -作業台と金型セットの表面

注：洗浄にガソリンと石炭油を使用することを許可し、溶剤洗浄の使用を禁止する。

レベリング

注意：精密な調整を行う前に、本機を水平な場所に置いてください。作業を進める前に、電気部品を含む本機のすべての部品が正しく接続されていることを確認してください。

プロセスは以下の通り：

• スライダーブロックを上死点に置く。
• スライダーブロックの両側にグラディエーター（精度±0.05mm/m）を置く。
• 垂直レベルを調整する。
• 作業台の中央に勾配計（精度±0.05mm/m）を置き、水平を調整する。

そして、このすべてのプロセスにおいて、ボトムスクリューはしっかりと接続されていなければならない。

注：30～50時間使用した後、レベルをチェックし、再度調整する必要がある。

電気の接続

メインスイッチ（電源相：R、S、T、PE）を接続した後、短時間のテストスタートを行い、油圧ポンプの向きを確認してください。方向が正しくない場合は、直ちに電源を切り、2相ラインを切り替えてください（油圧ポンプの方向矢印を参照）。

ケーブルの入り口は、電気ボックスの底にあります。

注：

(1) 電圧が一定であることを確認する。

(2) 機械の電気的接続は、訓練を受けた電気技師または取扱説明書に詳しい人が行うことを推奨します。

ワーキング・セオリー

電気油圧式 サーボプレス ブレーキは、数値技術、サーボ、油圧システムを統合している。コントロールバルブの動きにより、上部クロスビームが周期的に上下し、その動きを機械の両側にあるラスターが計測する。

DNCは左右のオイルシリンダーにある2つのバルブの開閉を制御する。必要に応じて、サーボはオイルシリンダー内の流れを再配分し、上部クロスビームを垂直に移動させることができます。移動量の測定は、新しいパルスカウントによって決定される。図3

図3

DNCコントローラからの信号はサーボバルブに送られ、サーボバルブはその信号を油圧信号に変換し、バルブの動きを制御します。油圧システムの各シリンダーは、サーボバルブと充填バルブを含む独立した制御ループを持っています。

バックゲージ軸

軸の定義

DNCは以下の軸を制御する：

• スライダーブロックの左側のオイルシリンダーがY1軸。
• スライダーブロックの右側のオイルシリンダーがY2軸。
• 下のクラウニング・テーブルは V軸.
• 前後のバックゲージの動きはX軸である。
• バックゲージが上下に動くのがR軸。

注：スライダーブロックの位置は、絶対値方程式と角度サイズを使ってプログラムできる。

Z1、Z2、R1、R2軸は、手動調整またはコントローラ制御が可能です。

各軸の位置と性格

注：

(1) DNC マニュアルの指示に従って、軸をプログラムします。

(2) 表中の「左」「右」とは、本機に向かって正面を指す。

警告だ：

(1) オペレーターはバックゲージの位置に注意すること。バックゲージが金型内に入り込むと、金型が破損する恐れがあります。

(2) Z軸を手動で調整する場合は、機械後方からのみ行う。

(3) バックゲージを調整する際は、下型に当たらないように注意する。

バックゲージは、マシンの片側からもう片側へ伸びるビームから構成され、直線ガイドとボールベアリングのリードスクリューで支えられている。バックゲージのガイドは、機械本体の両側に配置され、十分な移動スペースが確保されています。X軸は、DNC制御によってバックゲージの動きを制御し、サーボモーターによって駆動される。

プレスブレーキ油圧部品

油圧オイルボックス

油圧作動油タンクは本体内部に溶接されている。吸入口はタンク内にあり、モーター、オイルポンプ、高圧バルブ、制御バルブ、電子システムはタンク外にある。フィルタリングコアとバルブペデスタルは上部に配置され、オイル排出スクリューはタンクの下部に配置される。

電気モーター

3相4グレードモーター

オイルポンプ

高圧ギヤポンプとメインモーターはフレキシブルカップリングシャフトで接続されている。

吸入器

ろ過レベルは10μmで、最大圧力は400 barである。フィルターが目詰まりした場合、またはオイルを交換する必要がある場合は、フィルターを交換する必要があります。

シンクロサーボバルブ

サーボバルブはオイルシリンダーの上部に取り付けられています。その流量はDNC数値制御システムとサーボアンプによって調整され、スライダーブロックの全移動範囲にわたって速度を制御することができる。制御の位置と方法は以下の通り：

• 素早い動き
• 曲げ速度
• 下死点
• 復路
• 上死点

充填バルブ

サーボバルブはオイルシリンダーの上部にある。スライダーが素早く動くと、オイルはオイルボックスから充填バルブを通ってシリンダーに流れ込む。このバルブは 曲げ加工.

圧力弁

圧力弁はサーボ弁にあり、調整可能なリターンが移動するときの背圧。

セーフガード

オーバートラベル保護はDNCによって制御される。始動時、DNCは油路のオーバートラベルの時間と圧力をチェックする。

NCシステムパラメータ

注：

• 第1に、工作機械を注文する前に、操作の安全性を確保するために、すべてのパラメーターをメーカーが設定しなければならない。
• 第2に、工作機械のパラメーターの変更は、メーカーの承認を得てからしか行えない。
• 第3に、第2要件が満たされず、工作機械のパラメータに変更が加えられた場合、設備事故につながる可能性がある。

下型の選択（写真4参照）

図4 下型のスケッチマップ

F：材料の引張強さを400N/mmとした場合の1m当たりの必要曲げ力（KN/m）。

材料の引張強さが800N/mmであれば、1mあたりに必要な曲げ力(KN/m)は2倍になる。S：板厚（mm）

• S:板厚（mm）
• B：最小曲げ幅（mm）
• V：下型開口部の幅（mm） R：曲げ半径（mm）
• R：その 曲げ半径 (mm）
• V：V下型の幅で、材料の厚さSに応じて決めなければならず、一般式は次の通りである：S<3mm V=(6~8) ×S

S<3mm V=(6~8) ×S

S>3mm V=(8~12) ×S

最小曲げ幅を変更し 曲げ角度 下限の全体寸法を科学的に決定することができる。

曲げ加工中、曲げ力は作業台表面に集中し、同時に工具にも作用する。したがって、工具が耐えられる荷重は、その能力を超えてはならない。

例えば、こうだ：

• S=2mm F=150KN (15t/m)
• F=150KN (15t/m)
• B min=10mm R=2mm
• R=2mm

下型を選ぶ場合、V12、V16、V20の選択肢がある。V16を選択する場合は、板厚を考慮した方がよい。

• F=170KN (17t/m)
• B最小=9.5mm
• R=2.4mm

比較的、半径はあまり重要ではなく、曲げ幅（b）が最小曲げ半径より大きい場合、同じ下金型で異なる板厚の板を加工することができる。

V16 S= 1.5mm、2mm、2.5mm

注：成形工具の場合、曲げ力は2～3倍でなければならない。

FP= (2...3)Fb

必要なプレスブレーキのトン数は、次のようにして計算することもできます。 プレスブレーキ曲げ力計算機.

プレスブレーキトップパンチの選定

上型の選定も曲げ力に基づき、耐荷重を超えないようにしなければならない。さらに、顧客は特殊な金型を選択することができるが、標準的な金型と比較して耐荷重が異なることに注意する必要がある。

注意：図5と図6に示すように、作業者は機械の危険なエリアでは安全原則に従わなければなりません。

A.工具を通すことは禁止されています。

B.事故防止のため、上型と下型を取り付ける前に、起動ボタンを第2制御位置にし、NC駆動ボタンを「軸停止」にしてください。

• 下型を取り付け、調整する。 締め付け ボルトだ。
• スライダーブロックと下型との間の距離がプレートの厚みとほぼ同じになるまで、スライダーブロックをゆっくりと動かします。
• 上型と上型台座を固定し、スライダーブロックに載せる。その後、クランプボルトを少し締めるか、クランプ部を閉じます。
• 小さな力を加えて金型の位置を合わせる。上型と下型の中心が一直線になるようにする。金型の一方の端が完全に接続された後、クランプ部を締めます。

シートメタルの素材

以下の表は参考用です。ご不明な点がございましたら、加工資料をご参照ください。

スタートアップ

不可能な故障とその解決法

注：

始める前に、害がないことを確認してください。

工作機械は、すべての保護措置と安全装置が整備され、安全で運転に適した状態でなければならない。

危険な作業は避け、安全注意事項に従ってください。

障害が発生した場合は、直ちに機械を停止し、問題に対処してください。

故障の解決は、有資格の技術者または専門家の監督下で行う必要があります。

機械の外観に損傷や故障がないか定期的に点検し、必要に応じて停止させてください。

運転者は取扱説明書を熟読しなければならない。

トラブルシューティング

注：潜在的な故障を解決し、点検およびメンテナンス手順に従うには、有資格者が必要です。保証期間中は、メンテナンス担当者にお知らせください。誤った操作による故障の場合、メンテナンス担当者は責任を負いません。

プレスブレーキ機のメンテナンス

注：

1. 機械が作動する前に、工具が制御プログラムに適合していることが重要です。

作業後はマシンを停止する

停止方法は2通り：

• 下死点の中央で停止

-スライダーブロックを下死点の中央に移動させる。

-メインモータースイッチを閉じる

-動作選択スイッチを "0 "にする。

-メインスイッチを "0 "にする。

• 同じ高さの木材を2本使って止める（メンテナンスのために使う）

-2つの木片を作業台の上に置く。

-動作選択」キースイッチを「2」（調整用）にする。

-マニュアル "モードで動作

機械が停止した後、スライダーブロックを手動で下に動かし、木材がわずかに接するまで動かす。

-メインモーターの電源を切る

-動作選択スイッチを "0 "に変更する。

-メインスイッチを "0 "にする。

緊急停止ボタンを使用する

このボタンを作動させると、すべての軸が停止し、ポンプが停止しますが、制御システムは作動したままになります。マシンを再起動するには

-緊急ボタンを離す

-緑色の「メインモーターラン」ボタンを押します。工作機械を再起動する必要はありません。

スライダー・ブロックの校正

停止した場合、スライダーブロックの片側が傾いていたり、水平位置より低かったりする場合は、手動で調整できるが、マシンの電源を切り、通常の状態で再始動しなければならない。

注：スライダーブロックが修正できない場合、または位置決め機能が何度も失敗する場合は、制御システムまたは油圧システムの故障を示している可能性があります。

メンテナンス依頼

メンテナンスとテストの責任者は、取扱説明書を熟読し、十分な経験を積んでいなければならない。

本機のメーカーに点検を依頼することを推奨する。

機械オペレータは、潜在的な漏れや部品の緩みがないか、毎日点検を行う必要がある。

故障を解決できない場合は、直ちにメーカーに連絡すること。

機械部品のメンテナンス説明書。

週間メンテナンス・チェックリスト

• ガイドウェイ潤滑
• バックゲージ潤滑
• ドライブベルトの締め付けの点検
• パラレルアライメントの検証
• インデックスプレートのクリーニング
• ドライブ部品の点検
• カビのクリーニングとダメージ評価。

油圧システムのメンテナンス

作動油の補充：

• オイルレベルは、スライダーブロックが最上部にあるときに毎日点検してください。オイルレベルゲージを観察し、必要に応じて補充する。
• 油面が油タンク容量の10%を超えた場合は、油タンク容量と油圧ポンプの周波数から計算した時間、作動油を一方向に循環させる。
• スライダーブロックが上死点に来たら、オイルレベルゲージの真ん中（オイルタンクの後ろから見える）までオイルを入れる。

T = V /Q* 5

• T・・・循環時間（分）
• V...オイルボックスの容積（リットル）
• Q-- オイルポンプの循環周波数

ハイパワーフィルター

フィルターコアの交換スケジュール：

• フィルターコアは、200時間運転後、6ヶ月ごと、または1000時間運転後、あるいは黄色の「フィルター交換」インジケーターランプが点灯したら交換してください。
• フィルターには10ミクロンの定格が必要です。コアを交換した後、上記の要領でオイルを少なくとも1時間循環させる。

注：黄色の「フィルター交換」表示灯が点灯した場合、運転開始から8時間以内にコアを交換する必要があります。

バックゲージ

必要であれば、機械上のすべての軸（バックゲージロケータなし）のゼロ位置を毎週チェックするか、DNCから補正を受けなければならない。

機械機能の検査

定期点検項目：

• キャリア測定システム検査
• 機械調整部品検査
• ねじ接続とレール検査
• トランスデューサー信号伝達検査
• スライダーブロック締め付け部品検査
• バックゲージ駆動部品の点検
• バックゲージ締め付け部品検査
• 金型調整検査
• 異なる曲げ板の厚さの検査。

チェックバルブの検査

バルブ点検スケジュール：

バルブV7、V8、V9、V10は、以下の手順で6ヶ月ごとに点検しなければならない：

• スライダーブロックを上死点に移動させる
• シングルウェイピンEV1とEV2を外す
• 2つのマニュアル・コントロール・スイッチを操作する
• チェックバルブは、オイルシリンダー下部からサーボバルブを通ってオイルタンクにオイルが流れるのを防ぐもの（スライダーブロックが上死点にある状態）。
• スライダーが下向きに動く場合は、メーカーに連絡してバルブ交換を依頼してください。
• スライダーブロックを上死点に移動させる
• スイッチを切る
• エンドカバーのピンを通して一方向バルブEV1とEV2を操作します。
• スライダーブロックは、約10mm/sの速度で動くはずです。
• スライダーブロックがすぐに下方に移動する場合は、該当するバルブを交換してください。

注：上記のチェックバルブは安全システムの一部です。損傷した可能性のあるバルブを交換する前に工作機械を始動させないでください。

圧力調整バルブの点検：

機械式圧力調整バルブのセーフティシールリングは、毎年点検する必要があります。

注：上記の調整ができない場合、保証期間中の品質問題に対する賠償請求は無効となります。

オイルの交換

作動油の交換スケジュール：

• 作動油は3年ごと、または6000時間の運転後に交換してください。
• スライダーブロックを上死点に移動し、所定の位置に固定する。
• スクリューを調整して作動油を排出する。
• スライダーブロックが上死点にくるように、新しい作動油を中間レベルまで入れる。
• マシンを再起動する前に、作動油を約1時間循環させる。
• 循環後、10ミクロンのフィルターコアを挿入する。

作動油と潤滑油の推奨

プレスブレーキの安全性 ラベル

これが図面だ：

警告ラベル1

警告ラベル2

警告ラベル3