ギアボックスの操作総合ガイド

1.はじめに

据付およびご使用の前に、この取扱説明書をよくお読みください。ギヤボックスは、工場出荷前に無負荷試験を実施し、契約要件に従って負荷試験を実施しています。

出荷の際、ギアボックス内のオイルは抜かれ、契約の規定に従って梱包されています。契約に別段の定めがない限り（例えば、顧客から据付の支援を要請された場合など）、工場出荷後のギヤボックスに関するいかなる行為も、当工場の管理範囲を超えます。

従って、本マニュアルでは特に、使用者の以下の責任を強調し、明確にしています：

交通機関

保管と腐食防止

インストール

期限切れ保管

分解

始動前のチェック

操作とメンテナンス

2. 開梱

開梱時に、製品のモデルや仕様が正しいかどうか、すべての部品や付属品が揃っているかどうか、技術資料が揃っているかどうかを確認してください。

輸送中や保管中に発生した可能性のある損傷や錆を点検する。(損傷や錆が発見された場合は、その原因を確認し、修理を行う。修理の品質については、製造者と使用者の相互承認を得てから使用すること)。

3.技術仕様

3.1 ネームプレート

重要な技術パラメーターはすべて銘板に記載されており、主に以下の詳細が記載されている：

1 ギアボックス型式FD3300C

2 パワー: 3300KW

3 ギア比：94.972

4 入力回転数：12.6 rpm

5 出力回転数：1200rpm

6 重量：29500Kg

3.2 適用分野

このギヤボックスは風力タービン専用です。その設計と製造工程は、顧客から提供された技術仕様書に概説されている負荷と条件に厳密に準拠しています。

ギヤボックス製造者は、これらの条件を超えた使用によって発生する可能性のあるいかなる問題に対しても責任を負いません。また、メーカーの承諾なしに改造されたものは一切認められません。

4.安全上の注意

輸送、吊り上げ、設置、調整、使用中は、地方自治体の安全要求事項を厳守し、関連する保護措置を講じなければならない。

4.1 通常の使用

4.1.1 ギアボックスの使用およびメンテナンスは、契約条件を遵守し、Nan High Gearの承認を得なければならない。

4.1.2 ギアボックスおよびその構成部品の使用方法のいかなる変更も認められず、危険な操作を避けるために厳格な遵守が求められる。

4.2 顧客の義務

4.2.1 顧客は、不適切な操作による怪我、ギアボックスの損傷、環境汚染を防ぐため、設置、調整、メンテナン ス、輸送、保管に携わる者を含む関係者全員が、作業前に本書を熟読し、作業中はその指示に厳密に従うことを保証しなけれ ばならない。

4.2.2 ギアボックスの輸送、地上での組み立て、設置、調整、メンテナンスの過程では、関連する安全基準と環境保護要件の遵守が不可欠である。

4.2.3 ギアボックスの取り付け、調整、メンテナンスは、関連トレーニングを受けた経験豊富な専門家のみが行うこと。

4.2.4 ギアボックスの清掃に高圧装置を使用してはならない。

4.2.5 すべての接続作業には細心の注意を払い、関連する安全ガイドラインを厳守しなければならない。

4.2.6 ギアボックスのメンテナンス作業の前に、ギアボックスとファンの両方が停止状態にあり、ファ ンとギアボックスの現在の状態を示す適切な安全サインがあることを確認する。

4.2.7 ギアボックス自体への溶接作業は厳禁である。溶接作業中、ギヤボックスはアース線として使用してはならず、他の溶接作業がギヤやベアリングに害を与えないようにしなければならない。

4.2.8 過度の温度、過度の圧力、または即座のファン遮断の必要性などのアラーム警告が発せられた場 合、即座に行動を起こさなければならない。

4.2.9 ギアボックスは、本マニュアルに記載されているガイドラインに従ってのみ作動することができます。

4.2.10 設置とメンテナンスの際には、関連するすべての安全装置が準備されていることを確認することが極めて重要です。

4.2.11 ギアボックスとファンの組み立てを行う会社は、本マニュアルに規定された要件を満たしていることを確認する必要があります。

4.2.12 銘板、回転方向、油量、その他定期的な点検が必要な標識など、ギアボックス付属のラベルは清潔に保たれなければならない。

4.2.13 損傷したボルト、スタッド、その他の標準部品はすべて、長さや強度等級などの技術仕様が同じものと交換し、同じトルクで取り付けなければならない。

4.3 環境保護

4.3.1 オイル交換を行う際は、使用済みオイル用の指定容器を利用すること。漏れが発生した場合は、直ちに清掃する必要がある。

4.3.2 防食剤と使用済み油は別々に保管すること。

4.3.3 腐食性、非生分解性、または有毒な交換部品については、適切な廃棄が義務付けられている。

4.3.4 ギアボックスまたはファンの騒音レベルが地域の規制を超える場合は、関連するメンテナンスを実施すること。

4.3.5 すべての汚染物質の取り扱いとファンの運転は、現地の環境法を遵守すること。

4.4 特定の危険

4.4.1 関連作業中、ギアボックスの表面は頻繁に加熱されるため、火傷に対する保護を確実に行うこと。

4.4.2 オイル交換時には、油温が高くなる可能性があるため、火傷を防ぐための予防措置を講じる必要があります。

4.4.3 粉塵や砂のような小さな汚染物質は、ギアボックスのカバーに入り込み、高速回転するギアボックスによって排出される可能性がある。作業員に適切な目の保護を提供することが不可欠である。

4.4.4 ギアボックスに関連する電気系統が必要な要件を満たしていることを確認する。

5.輸送と保管

輸送中および保管中は安全規則を厳守すること。

ギヤボックスは、輸送中および保管中は木製スタンドまたは滑らかで乾燥した土台の上に置いてください。衝突やシャフトの回転を防ぐため、輸送中は確実に固定してください。

5.1 輸送

5.1.1 部品パッキングリストに従ってすべての部品を点検する。部品の欠落や破損があった場合は、直ちに Nan High Gear 社に連絡してください。このギアボックスは風力タービンの組み立てには使用しないでください。

5.1.2 梱包箱の種類は輸送手段によって決まる。輸送中に梱包箱が破損しないようにし、高品質の輸送用具を使用してください。

ギアボックスの鉄道輸送は認めない。船舶を使用する場合は、振動の少ない場所を選んでエンジンルームを確保し、安全対策を講じること。過度の振動を伴う車両は使用しないこと。

5.1.3 ギアボックスはユニット全体として輸送すること。やむを得ない場合は、ファン、フィルター、シュリンクディスクなど、一部の構成部品のみを個別に梱包して輸送することができる。

5.1.4 輸送中、モーターポンプ、ファン、ホースの安全を確保する。必要であれば、個別に分解して固定することができる。

5.1.5 温度変化によるギアボックスへの水分の混入を防ぐため、防水対策を実施する。

5.1.6 乱暴な取り扱いによるギアボックスの損傷を避けることが重要である。

5.1.7 クレートは他の目的に使用してはならず、ギアボックスはその中に固定しなければならない。

5.1.8 ギアボックスをクレートから吊り上げるときは、ギアボックスにある吊り上げ用ラグのみを使用してください。吊り上げロープと鉛直線との角度は 30 度を超えないようにしてください。図1を参照してください。

5.1.9 ギアボックスの移動と保管は、水平位置を維持するか、実際の作業位置と同じでなければならない。ギアボックス同士を積み重ねたり置いたりすることは許されない。

5.1.10 ギアボックスの保管場所及びその梱包は、振動を発生させないこと。輸送中、ギヤボックスは振動の少ない場所、または振動を避けることができる場所に置くこと。

5.2 保管

5.2.1 ギアボックスは、空気の循環が良く、振動のない乾燥した場所に保管すること。温度変化により部品表面に水蒸気が結露しないように相対湿度を管理してください。

5.2.2 ギアボックスへのほこりやその他の不純物の侵入を防ぐため、保護カバーを設置すること。

5.2.3 ギアボックスは、短時間の輸送中であっても、雨や雪などの水に直接触れてはならない。

5.2.4 ギアボックスは、防錆剤で保護し、以下のことが起こらないようにする。 出力軸 や機械加工面の腐食を防ぐ。

5.2.5 ギアボックスの屋外保管は厳禁である。防錆期間は、屋内保管の場合、出荷日から6ヶ月間とする（契約で他の防錆対策が指定されている場合は、それに従うこと）。保管期間が許容防錆期間を超える場合は、新たに防錆処理を施すこと。

5.2.6 ギアボックスの外装を再塗装する際は、以下の点に注意すること。 非金属 ゴムの老化を引き起こし、ギアボックスの性能に影響を与える可能性のある塗料中の溶剤との接触を避けるために、ギアボックス上の部品（ケーブルなど）。

保管期間が6ヶ月を超える場合は、ギヤボックスの内部保護を実施する。ギヤボックスを始動し、ギヤボックス部品に付着している水分、ほこり、その他の不純物を除去するとともに、ギヤ表面に油膜を再形成し、軸受を潤滑し、良好な保管環境を維持する。

スタートアップの手順は以下の通り：

• ギアボックスの潤滑油が指定の要件を満たしていることを確認してください；
• 潤滑装置モーターポンプに通電します；
• 潤滑システムのモーターポンプを始動し、高速軸端からギアボックスに300RPMの速度を供給する；
• この状態でギアボックスを少なくとも30分間作動させる；
• ギアボックスと潤滑装置モーターポンプを停止する。

この間、ギヤボックスにオイルが加えられていない場合は、まず防錆作業を行い、次にギヤボックスをゆっくりと回転させ、覗き穴カバーを通して接点とベアリングに注油する。

5.2.7 埃の多い環境や風力発電所の直接屋外など、極めて過酷な条件下で保管する場合は、ギヤボックスの損傷を避けるために特別な保護措置を講じなければならない。V型オイルシールと貫通カバーの接触面には、埃の侵入を防ぐために潤滑グリースを塗布し、定期的に防錆対策を行う必要がある。

6.ギアボックスの取り付け

ギアボックスの取り付け工程では、安全要件の厳守が不可欠です。

6.1 開梱

経験豊富な熟練した専門家は、輸送中に使用されたすべての保護装置を含むギヤボックスの梱包を注意深く取り外し、すべてのギヤボックス部品が完全であることを検査する必要があります。問題が発生した場合は、直ちにNan High Gearにお知らせください。

6.2 オイルの排出と防腐剤の除去

取り付けの前に、残留オイル（保存のためにボックス内に堆積している）を抜き取り、機械加工面の防錆剤を除去する必要がある。

6.3 高速シャフトカップリングの取り付け

ギアボックスの出力軸（高速軸）はカップリングを使って接続される。取り付け時の正確なアライメントは非常に重要であり、アライメント誤差は弾性カップリングが許容する下限値（通常≦0.05mm）以内に抑える必要があり、角度誤差は≦30″である。

(弾性カップリングの許容アライメント偏差は、運転中の荷重、温度上昇、遠心力による変形、および製造上避けられないアライメント偏差を補正するためのものであり、許容取り付け偏差ではありません。許容取付け偏差は≤0.05mmであるべきである。

この偏差は通常運転時の値である。設置の際には、風車の特性に合わせて補正を行う必要があります)。

カップリング及び/又はその部品は適切な据付装置を装備しなければならない。衝撃や振動は高速ポンプやカップリングに損傷を与えますので、これらを避ける必要があります。図2に "組立時のノッキングの禁止"、図3に "誤った例 "を示します。

ユーザーへの特別な注意事項ギヤボックスの取り付け工程では、当社の書面による同意なしに、高速シャフト、シャフトチューブ、またはプラネタリフレームをノックしたり、叩いたり、軸方向および半径方向の外力を加えたりしないことが重要です。

6.4 給油

潤滑システムが別に用意されている場合は，給油の 前に，システムが完全に設置され，すべての配管 が確実に接続されていることを確認することが極め て重要である。給油は，機械室でエンジン試験を実施する前に行 わなければならない。

試験運転に先立ち、潤滑システムのポンプをオンにし、パイプラインに以下を充填する。 潤滑油 とギアとベアリングの表面をコーティングする。新油の清浄度は、少なくとも-15/12でなければならない。

ギアボックス点検口カバーを外して給油する。

6.5 回路接続

ギアボックス自身の回路システムの保護を確保しなが ら、必要に応じてジャンクションボックスを制御シス テムの回路に接続してください。エンジンテストを実行する前に、各回路をチェックして電気系統が動作可能であることを確認してください。

6.6 機械室での試験前点検

ギヤボックスは、給油時（新油が汚れている可能性がある）やエンジンルームでの組み立て時に異物で汚染されている可能性があるため、試験前にギヤボックスの潤滑ろ過システムを24時間以上作動させておく必要があります。このとき、ジェネレーターの回転数は300rpmを超えないようにしてください。

試運転のためにギヤボックスをエンジンルームに設置する前に、以下の項目を点検しなければならない：

• センサー、ファンフィルター、ファンモーター、オイルポンプモーター、電気ヒーター；
• すべてのパイプラインの接続
• メインシャフトの接続；
• ブレーキ装置の接続；
• 電気系統；

上記すべてが正常に作動することを確認すること。

6.7 ギアボックスのキャビン内テスト走行

無負荷状態では、最高試運転速度（高速シャフトから入力）は 300rpm を超えてはならない。すべての較正調整は、ギアボックス内のすべての電気部品の調整と較正とともに、試験運転の前に完了し、対応する記録を保持する必要があります。

ギアボックスのボルトやその他の外部装置は補強できるが、ギアボックス内部のギアやベアリングには手を加えてはならない。

6.8 ランダムキャビンでのギアボックスの輸送

キャビンは急激な温度変化のない場所に保管し、キャビン内の湿度は相対湿度50%以下に管理してください。ギアボックスは、雨や雪などの水に直接触れないようにしてください。これは短期間の保管や輸送にも適用されます。

保管施設や輸送設備は振動がないこと。ギアボックスを搭載したキャビンは、鉄道で輸送してはならない。船舶を使用する場合は、振動の少ない場所を選んでキャビンを固定し、適切な安全対策を実施する。過度の振動を伴う車両は使用しないこと。

7.ギアボックス分解

ギアボックスの分解工程では、安全要件の厳守が不可欠です。

7.1 高速カップリングの取り外し

高速カプラーの取り外しは、メーカーの指示に従うこと。ただし、ギヤボックス内部の損傷を防ぐため、以下の点に注意すること：

分解作業中にハンマーを使用することは、ギアボックスの内部損傷の原因となるため避けてください。

分解時にサポートを使用する場合は、高速シャフトの端を支点として使用できる。それ以外は厳禁。

7.2 防錆・防食処理

エンジンルームからギアボックスの取り外しが完了したら、機械加工面や接続面の一部を防錆・防食処理で保護する。

中空シャフト（メインシャフト）、弾性サポートシャフト（表面）、高速シャフト延長部、ブレーキディスク取り付け面の内外面は、テクチル506または同等の防錆剤で保護してください。

8.スタートアップとシャットダウン

ギアボックスの始動時および停止時には、安全要件の厳格な遵守が必要です。

8.1 スタートアップ

ギアボックスの始動は、現行のユーザーマニュアルに沿ったものでなければならない。

8.1.1 オイルチェック

オイルレベルゲージを使ってオイルレベルを点検します。オイルレベルは、ギヤボックスが一定時間空転した後に確認し、泡がないことを確認すること。正式に始動する前に、すべてのパイプラインにオイルを満たしておくこと。

サイトグラスカバーを開ける必要がある 場合は、カバーを開けたときに異物がギ アボックス内に落下するのを防ぐため、 サイトグラスカバーとその周辺のほこり、砂、 その他の不純物を十分に掃除してください。サイトグラスカバーのボルトを緩め、ギヤボックスからカバーを慎重に取り外します。

サイトグラスカバーを閉める際は、トルク要件に従ってボルトを厳密に締めてください。

8.1.2 スタートアップ

始動前には、仕様書に従って検査を実施しなければならない。

8.1.3 潤滑システム

ギヤボックスを始動する前に、給油システムが正常に作動していること、およびギヤボックスに接続されているすべてのパイプラインが、オイルドレンポートを除いて開いていることを確認してください。潤滑システムの始動は、その始動仕様に従わなければならない。

8.1.4 起動時の監視項目

潤滑システムの堅牢性；

ボールバルブの開閉状態；

シャフトとギアが正常に回転しているかどうか；

ギアボックスの全体的なシーリング；

ギアボックスの始動から12日以内に、シーリングとオイルレベルの再チェックが義務付けられている。

8.2 ギアボックスのシャットダウン

ギアボックスのシャットダウンは、現行のマニュアルに従ってください。

風力タービンが発電していないとき、ドライブチェーン全体がギアボックスの高速シャフトやその他の場所でロックされてはならない。ギアボックスの優れた性能を確保するため、風力タービンがアイドリングしているときは、潤滑システムのモーターポンプを頻繁に始動させず、30分ごとに5分間運転する頻度を維持すること。

電源がない場合、つまり潤滑システムのモーターポンプが始動していない場合、スプラッシュ潤滑のみの状態でギアボックスは1ヶ月間無負荷運転が可能です。しかし、長時間のアイドリング後は、ギアボックスの潤滑油の粒子径が-/15/12以上になって初めて正常に作動する。

アイドリングの場合、ギアボックスの許容入力回転数範囲（メインシャフト）は0～3rpmである。

何らかの理由で風力タービンのドライブチェーンをロックしなければならない場合、最長でも1週間を超えないようにしてください。

重要：風力タービンのドライブチェーンが長時間ロックされると、オイルがない状態での局所的な摩耗により、ギアペアが噛み合う黒い線を形成します（下の図4に示すように）。

黒線の部分の歯面はすでに損傷しており、潤滑油膜の確立が乱れています。この部分にピッティングが発生し、作業条件によっては異常振動や異音を伴い、ギアボックスの寿命を著しく縮める。

9.モニタリング要件

少なくとも以下の項目を監視する必要がある：

• 動作温度：ギアボックス油溜まり温度、高速シャフト 軸受温度等々；
• 油圧：ギアボックスのオイル入口圧；
• オイルレベル
• オイル漏れ；
• オイルの状態
• 騒音と振動；
• 入力電力と最大負荷；
• 回転速度；
• ギアメッシュの周波数；
• ベアリング周波数；

動作温度やノイズ振動の変化は、問題や潜在的な問題を示している可能性があり、そのような変化の原因を特定する必要があります。

表1 コントロールデータの概要

9.1 モーターポンプの制御

以下のプロセスはギアボックスとその必要条件に特化したものである。ユーザーはファンの必要条件に基づいて独自の制御戦略を策定する必要があります。

9.2 ファンまたは水冷の制御

9.3 動作温度

9.3.1 周囲温度

(機械室内のギアボックス付近の空気温度を指す）

標準温度タイプ：

• 生存温度-20℃～50℃；
• 動作温度-15℃～45℃；

低温タイプ：

• 生存温度-40℃～50℃；
• 動作温度-30℃～45℃；

9.3.2 オイルタンクの温度

通常運転時のオイルタンク温度は80℃以下でなければならない。オイルタンク温度が80℃を超え、30分以上この値が続く場合は、ファンを停止しなければならない。温度が85℃を超えた場合は、ファンを直ちに停止すること。高温停止後にファンを再始動する前に、内部点検を実施すること。

9.3.3 ベアリング温度

通常運転時の軸受温度は90℃以下でなければならない。軸受温度が90℃を超え、30分以上この値が続く場合は、ファンを停止する必要があります。

温度が95℃を超えた場合は、ファンを直ちに停止すること。高温シャットダウン後にファンを再始動する前に、内部点検を実施すること。

9.3.4 潤滑システム

オイルタンクの温度が0～35℃の場合、モーターポンプは低速で作動します。温度が35℃を超えると、モーターポンプは高速で作動する。
オイルタンクの温度が60℃を超えると、ファンは低速で作動を開始する。

オイルタンク温度が65℃を超えると、ファンモーターは高速で作動する。温度が58℃以下になると、ファンモーターは低速に戻る。オイルタンク温度が50℃以下になると、ファンモーターはオフになる。

9.3.5 極低温

ギアボックスが極端な低温で作動を開始する場合、ギアメーカーが承認した特別な始動・加熱手順に従わなければならない。

表2：低温始動プロセス（必要条件）

9.4 オイルレベルの点検

ギアボックスによって、レベルゲージは以下の1つまたは2つの形態をとる。ユーザーは、特定のタイプに従ってオイルを追加する必要があります。

9.5 オイル・サンプリング

ギアボックスの正常な作動を監視するためには、分析のためにオイルサンプルを採取する必要がある。サンプリングは、ギアボックスの温度があまり低くないときに行うべきである。

サンプリングには専用のポートがあり、専用の容器を使用する。定期的にオイルサンプルを検査に提出する。

2500時間運転後、または6カ月ごとに、以下の要領で油質を点検し、問題があればオイルを交換する：

水や乳化した物質がないか確認する。

純正品と粘度を比較してください。20%以上、15%未満であれば故障です。

不溶性物質が含まれていないかチェックする。0.2%を超える場合は、オイルを交換またはろ過する必要があります。

オイルの劣化を検出するため、耐エマルション性試験を実施する。

添加剤成分が減少していないか確認する。

サンプリング手順を確立する必要がある。一度手順が決まれば、その後のサンプリングはすべてこの手順に従って実施されるべきである。

9.6 油圧

潤滑システムの通常運転では、フィルター通過後の油圧は1～6 bar（油温65℃の場合）でなければなりません。油圧がこの範囲にない場合、ギアボックスは使用しないでください。

油圧は、コントロールシステムとディストリビュータの油圧ゲージまたは圧力センサーでチェックできます。

9.7 ギアボックス内部の点検

ギアボックスの内部コンポーネントは、少なくとも年に1回は点検し、潜在的な問題があれば速やかに対処する必要があります。ギアボックス内部の点検は、点検カバーを通して簡単に行うことができる。平行段ギア、ベアリング、内部オイル通路へのアクセスは、ケースの検査カバーを取り外すことで可能です。プラネタリーステージの点検は、トルクアームの点検カバーから行うことができます。

注意ギアボックスの損傷を避けるため、点検カバーを開けるときにギアボックス内に何も入らないようにしてください。

内部検査には内視鏡の使用が推奨される。

10.メンテナンスと修理

ギアボックスのメンテナンスと修理の際には、安全要件の厳守が不可欠です。

メンテナンスと検査活動を文書化することは、ギアボックスとスペアパーツの状態を明確に把握し、スペアパーツの在庫管理の指針とするために極めて重要である。

10.1 フランク・ギア・ボルトとリング・ギア・ボルトの点検

ギアボックスのボルトは、以下のトルクで定期的に締め付け状態をチェックすること。

表3 ボルトトルク（グレード8.8）

10.9級ボルトの予圧トルクは、8.8級ボルトの予圧トルクに1.38を掛けた値を基準とし、予圧状態を検査する。

10.2 必須メンテナンス項目

表4：メンテナンスが必要な項目

10.3 よくあるギアボックスの故障

表5 よくある故障の分析

11. 潤滑システム

11.1 潤滑油

オイルマークのレベルに従ってオイルを注入する。

工場から出荷される際、ギアボックスには潤滑油が注入されていない。この方法により、6ヶ月の屋内保管期間中に錆が発生することはありません。長期保管の場合は、ギヤボックスに潤滑油を充填するなどの特別な手順に従わなければならない。ストックされたギヤボックスが長期間保管され、使用可能になった後、防錆油の注油と洗浄を行う前に、ギヤボックスの内部部品を点検する必要があります。

オイルの清浄度：少なくとも-/15/12（ISO4406）でなければならない。

表6：基本的な必要オイル

11.2 オイル交換

ドレンバルブを通してギアボックスからオイルを排出する；

フィルターに溜まったオイルを空にする；

ギアボックス内の不純物を取り除く；

フィルター・エレメントを交換してください；

エアフィルターを点検し、必要に応じて交換する；

開いているボールバルブをすべて閉じる；

オイルの補充を開始し、オイルレベルと粒度が要件を満たしていることを確認する。

ただし、オイルのサンプルが実験室でテストされ、まだ使用可能であることが判明した場合を除く。

潤滑油の種類が変わった場合、ギアボックスと潤滑システムの両方を新しいオイルで入念に洗浄し、その後完全に排出する必要があります。2回目のフラッシングには、少なくとも80リットルの新油を使用する。他の銘柄の潤滑油を使用する場合は、まず南高歯車から承認を得なければならない。

11.3 フィルター・エレメントの交換

フィルター・エレメントは、少なくとも6ヶ月ごとに点検してください。フィルターエレメントの交換は、ギアボックス始動後8～12週間以内に行う。その後、必要なときにいつでも交換できるが、少なくとも年に1回は交換すること。

フィルター・エレメントの交換手順は以下の通りです：

11.3.1 潤滑システムを停止する；

11.3.2 オイルを排出する；

11.3.3 フィルター上部カバーのネジを外す；

11.3.4 汚れの付着したブラケットの付いたフィルター・カートリッジを手動で取り外し、フィルター表面に残留する汚染物質や大きな粒子を観察しながら交換する。フィルター上の大きな粒子は、部品に潜在的な問題があることを示している可能性があります。

11.3.5 必要に応じて、フィルター・バレル、ブラケット、トップ・キャップを清掃する。

11.3.6 フィルターカートリッジに機械的損傷がないか点検する。

11.3.7 シーリング・リングを検査し、必要であれば交換する。

11.4 フィルターカートリッジの取り付け

11.4.1 トップキャップとフィルターバレルの間のシールを確実にする。

11.4.2 新しいフィルターカートリッジが古いものと一致していることを確認する。

11.4.3 フィルターカートリッジをブラケットに慎重に取り付けます。

11.4.4 新しいフィルター・カートリッジを取り付けたブラケットを、フィルター・サポート・シャフトに静かに取り付けます。

11.4.5 カバーを閉じる。

11.4.6 潤滑システムを始動し、フィルタに漏れがないか確認する。

詳細については、潤滑システム・アタッチメントのマニュアルを参照してください。

12. キーポイント

12.1 エアフィルター

     エアフィルターには除湿またはろ過材が含まれているため、交換サイクルは12ヶ月を超えないようにしてください。詳しくは、エアフィルターの取扱説明書をご覧ください。

12.2 フィルター・エレメント

     交換周期は12ヶ月を超えないこと。詳細は「11.3」を参照のこと。

12.3 潤滑油

     交換サイクルは36ヶ月を超えないようにしてください。詳しくは「11.2」をご参照ください。