バランスバルブ：構造と原理の理解

油圧バランシングバルブは、下図上部の概略図から明らかなように、ポート2からポート1への無制限の油の流れを可能にする。

ポート2の油圧がポート1の油圧より高くなると、スプールの緑色の部分が油圧の力でポート1側に移動し、逆止弁が開いてポート2からポート1へオイルが自由に流れるようになる。

しかし、パイロットポートの圧力があるレベルに達するまで、ポート1からポート2への液体の流れは遮断され、青いスプールが左に移動してバルブポートが開く。これにより、ポート1からポート2へのオイルの流れが可能になる。

パイロット圧が青いスプールを開くのに十分な強さでない場合、バルブポートは閉じ、バルブポート1からバルブポート2への流体の流れは遮断される。

バランシング・バルブの記号を以下に示す：

バランスバルブの役割

ロードホールディング：

バランシングバルブは、油圧シリンダーの意図しない下向きの動きを防ぐのに役立ちます。これにより、オペレーターは重量物を特定の速度で持ち上げ、一定の位置に保つことができます。

負荷コントロール：

バランシングバルブは、油圧ポンプが応答する前にアクチュエータが動くのを防ぎます。これは、アクチュエータのキャビテーションを排除し、負荷の制御を失うリスクを減らすのに役立ちます。

安全荷重：

油圧システムのラインが破裂したり、ひどく漏れたりした場合、アクチュエータに設置されたバランシングバルブが、移動する負荷に対する制御の損失を防ぐのに役立ちます。

バランシングバルブの用途とパイロット比率の選択原則

バランシングバルブの典型的なリリーフ設定は、通常、最高使用圧力の1.3倍です。しかし、パイロットバルブを作動させるのに必要な圧力はパイロット比に依存します。

パイロット圧は以下の式で計算できる：

パイロット圧 = (リリーフ圧設定値 - 負荷圧) / パイロット比

負荷制御とエネルギー効率を最適化するために、パイロット比は以下のガイドラインに基づいて選択することができる：

• 5:1の比率は、ロングアームクレーンのように荷重が非常に不安定な場合に選択される。この比率は、荷重が変化し、機械構造に大きな影響を与える場合に使用されます。
• 10：1の比率は、負荷が比較的安定している用途に適している。