버스바 제작: 효율적인 조립을 위한 기술

1. 범위

이 문서는 버스바 제작 및 조립에 대한 방법과 요구 사항을 명시합니다.

이 문서는 고전압 및 저전압 스위치 기어, 고전압/저전압 조립식 변전소, 배전함 및 기타 전체 장비용 모선의 제작 및 조립에 적용됩니다.

2. 참조 표준

GB/T 17467-1998 고전압/저전압 조립식 변전소

GB/T 11022-1999 고전압 스위치 기어 및 제어 장비에 대한 공통 기술 요구 사항

GB 7251.1~4 저전압 전체 개폐기 및 제어 장비

GBJ149-90 전기 설치 공학

버스바 장치 시공 및 승인 사양

구리 버스바" 국제 구리 협회(중국)

전력산업협회, 베이징 지역 전기 규정집 발간

GB 5585.1-2005 전기 목적용 버스바 파트 1: 일반 조항

GB 5585.2-2005 전기 목적용 버스바 파트 2: 구리 버스바

GB2681-81 전기 완제품 장치의 전선 색상

3. 재료

구리 부스바(직사각형, I형, D형, 이중 T형, 삼중 T형 등), 알루미늄 부스바, 절연체, 열수축 튜브, 아연도금 볼트, 너트, 플랫 와셔, 스프링 와셔, 전기 접촉 전도성 그리스, (노란색, 녹색, 빨간색), (L1, L2, L3) 및 다양한 위상 라벨.

4. 장비 및 도구

버스바 교정기, 버스바 절단기, 버스바 절곡기, 연마기, 펀칭기, 수직 드릴링 머신, 전기로, 양철 냄비, 톱, 파일, 드라이버, 손 망치, 나무 망치, 줄자, 줄자, 정, 사각, 스크라이빙 바늘, 와이어 브러시 휠, 가위, 스프레이 건, 렌치, 토크 렌치 등.

5. 버스바 제작의 원리

5.1 버스바의 사양은 청사진의 기술적 요구 사항에 따라 선택됩니다.

버스바의 라우팅 방식은 일반적으로 제작자가 결정하지만 구성 요소의 설치 위치 및 실제 설치 조건을 고려해야 합니다.

관련 기술 요구 사항을 충족한다는 전제하에 합리적인 레이아웃, 재료 절약, 깔끔함, 심미성의 원칙을 준수해야 합니다.

설치는 안전하고 신뢰할 수 있으며 유지보수 및 분해가 쉬워야 합니다. 동일한 계약 제품의 배선은 가능한 한 균일해야 합니다.

5.2 이 문서에서는 1차 회로에 일반적으로 구리선을 사용할 것을 요구합니다. 특별한 경우에는 기술 부서장 또는 수석 엔지니어의 동의를 얻어 절연 전선을 사용할 수도 있습니다. 100A 이상의 연속 전류의 경우 구리 바를 사용해야 합니다.

5.3 기본 회선의 사양은 사용자의 청사진 요구 사항에 따라 결정되지만 이 규정보다 낮으면 안 됩니다. 청사진에 사양이 명시되어 있지 않은 경우, 전선 용량에 따라 해당 사양을 찾아야 합니다. 이 프로세스 지침의 "전선 전류 전달 용량 표"를 참조하세요.

a) TMY 구리 버스바 전류 전달 용량 선택은 부록 A를 참조하세요.

b) BVR, BV PVC 절연 와이어의 전류 전달 능력은 부록 B를 참조하세요.

5.4 위의 요구 사항을 충족한다는 전제하에 버스바 교차점을 피하기 위해 버스바 굽힘 횟수를 최소화해야 합니다.

6. 버스바 처리 기술

6.1 버스바 처리에는 일반적으로 다음과 같은 기술 프로세스가 포함됩니다:

a) 청사진의 기술 요구 사항에 따라 버스바 사양을 선택하고, 배선 방식을 결정하고, 버스바 제조 치수를 측정합니다;

b) 부스바 교정기로 구리 부스바를 곧게 펴세요;

c) 펼쳐진 치수에 따라 자르면 단면이 버 없이 평평해야 합니다;

d) 구멍을 뚫거나 펀칭하고 표시된 구멍을 디버링합니다;

e) 계획에 따라 평면, 수직 및 비틀림 굽힘 (버스바 표면은 균열, 주름, 불순물, 변형 및 비틀림이 없이 깨끗하고 평평해야 합니다.)

f) 버스바 겹침 표면에 산화 방지 처리(주석 또는 은도금)를 합니다.

6.2 부스바를 절단한 후에는 곧게 펴고 절단면을 파일로 매끄럽게 다듬어야 합니다.

6.3 부스바를 드릴링하거나 펀칭한 후의 버는 평평하게 가공되어야 하며 부스바 표면에는 망치 자국, 긁힘, 구덩이, 벗겨짐 및 기타 결함이 없어야 합니다.

6.4 이중 버스바 또는 여러 개의 직사각형 버스바 사이에는 버스바 두께 이상의 간격을 유지해야 하며, 인접한 스페이서의 모서리 사이의 거리는 5mm 이상이어야 합니다.

6.5 메인 버스바, 분기 버스바, 드롭 라인 및 장비 연결 라인의 동일한 레이아웃은 대칭, 수평 및 수직, 깔끔하고 아름다워야 합니다.

6.6 버스바의 위상 순서 배열은 설계에 명시되어 있지 않은 경우 다음 규정을 준수해야 합니다:

a) 위아래로 배열된 AC 버스바의 경우, 위에서 아래로 배열은 A, B, C, N상, DC 버스바 양극은 위, 음극은 아래입니다.

b) 수평으로 배열된 AC 버스바의 경우, 팬 뒤쪽에서 팬 표면까지의 배열은 A, B, C, N상, DC 버스바 양극은 뒤쪽에, 음극은 앞쪽에 있습니다.

c) 드롭 와이어의 AC 버스바를 왼쪽에서 오른쪽으로 배열하면 A, B, C, N 위상, DC 버스바 양극은 왼쪽에, 음극은 오른쪽에 배치됩니다.

참고: 위상 순서 배열은 변전소 각 실의 전면 보기 방향을 기준으로 합니다. 특별한 경우, 이 위상 순서대로 배열하면 버스바 배치에 어려움이 있는 경우 이 규정을 따를 필요는 없지만 각 위상에는 명확한 표시가 있어야 합니다.

6.7 버스바의 굽힘

6.7.1 직사각형 버스바는 냉간 구부려야 하며, 열간 구부림은 허용되지 않습니다.

6.7.2 버스바의 구부림은 다음 규정을 준수해야 합니다(아래 그림):

a) 직사각형 버스바는 직각 굴곡을 최소화해야 하며, 직사각형 버스바는 굽힘 각도 90도 이상이어야 합니다. 구부러진 부분에 균열이나 심각한 주름이 없어야 하며, 최소 굽힘 반경 의 버스바는 규정을 준수해야 합니다(아래 그림 참조).

b) 버스바가 구부러지기 시작하는 지점부터 가장 가까운 절연체의 버스바 지지 클램프 가장자리까지의 거리는 0.25L를 초과해서는 안 되지만 50mm 이상이어야 합니다.

c) 버스바가 구부러지기 시작하는 지점부터 버스바 연결 위치까지의 거리는 50mm 이상이어야 합니다.

표 6.7.2: 버스바의 최소 굽힘 반경(r) 값

참고: 'a'는 버스바의 두께, 'b'는 버스바의 너비입니다.

d) 모선을 90° 회전할 때, 회전된 부분의 길이는 모선 폭의 2.5~5배가 되어야 합니다(그림 6.7.2.2).

e) 여러 버스바의 굽힘이 일정해야 합니다.

6.8 직사각형 버스바는 용접, 볼트 또는 클램프를 사용하여 연결해야 합니다. 원통형 버스바는 용접 또는 와이어 클램프를 사용하여 연결해야 합니다. 버스바 연결은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다:

6.8.1 직사각형 부스바가 볼트 고정으로 겹쳐진 경우, 연결부에서 절연체 지지판의 가장자리까지의 거리는 50mm 이상이어야 합니다. 상부 버스바 끝에서 하부 버스바가 구부러지기 시작하는 지점까지의 거리는 50mm 이상이어야 합니다(그림 6.8.1). (참고: 조건이 허용되는 경우 두 부스바를 구부리지 않고 직접 겹칠 수 있지만 부스바에 외부 응력이 가해지지 않도록 해야 합니다.)

6.8.2 직사각형 버스바의 중첩 방법: 버스바를 장비 단자에 연결할 때는 국가 표준 "변압기, 고전압 기기 및 부싱용 연결 단자"의 요구 사항을 충족해야 합니다. 필요한 경우 이중 또는 다중 버스바 전환 연결을 사용해야 합니다. 특별한 요구 사항이 없는 경우 다음 표의 규정을 준수해야 합니다:

수직 오버랩	일련 번호	연결 치수(mm)			구멍 지름 Φ	볼트 사양
		b2	b1	a
	1	15	＜2 b2		7	M6
	2	20			11	M10
	3	25			11	M10
	4	30			13	M12
	5	15	≥2b2 및 ≤3b2		7	M6
	6	20			11	M10
	7	25			11	M10
	8	30			13	M16
	9	15	≥3b2	40	7	M6
	10	20		40	11	M10
	11	25		50	11	M10
	12	30		60	13	M16
	13	40	≥40		11	M10
	14	50	≥50		13	M12
	15	60	≥60		11	M10
	16	80	≥80		17	M16
	17	100	≥100		17	M16
	18	120	≥120		17	M16
	1	15	15	30	7	M6
	2	20	20	40	11	M10
	3	25	25	50	11	M10
	4	30	30	60	13	M12
	5	40	40	80	11	M10
	6	50	50	80	13	M12
	7	60	60	60	11	M10
	8	80	80	80	17	M16
	9	100	100	100	17	M16
	10	120	120	120	17	M16

6.8.3 모선 조인트 나사 구멍의 직경은 볼트 직경보다 1mm 더 커야하며 드릴링은 수직이어야하며 비뚤어지지 않아야하며 오차는 다음과 같아야합니다. 중심 거리 나사 구멍 사이의 간격은 ±0.5mm여야 합니다.

6.8.4 부스바의 접촉면은 평평하고 산화막이 없어야 합니다(와이어 브러시 휠로 연마). 가공 후 단면의 감소 : 구리 부스 바는 원래 단면의 3%를 초과해서는 안됩니다. 알루미늄 부스바 는 원래 단면의 5%를 초과해서는 안 됩니다.

6.8.5 은도금 층이 있는 버스바 중첩 표면의 경우, 임의의 파일링은 허용되지 않습니다. 은도금 접촉 표면이 검게 변하지 않은 경우, 무수 알코올이나 아세톤 또는 휘발유로 닦아내면 됩니다. 은층이 검게 변하면 금속 사포로 가볍게 연마한 다음 무수 알코올로 닦아낼 수 있습니다.

6.8.6 모선과 모선 또는 모선과 전기 단자 볼트 중첩 표면의 설치는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다:

a) 버스바 접촉면은 가공 후 깨끗하게 유지해야 합니다.

b) 버스바가 평평하게 배치된 경우 관통 볼트는 아래에서 위로 나사산이 있어야 하며, 그렇지 않은 경우 너트는 유지 보수 쪽에 있어야 하며 볼트 길이는 너트에서 2~5 나사산 정도 튀어나와야 합니다.

c) 관통 볼트로 연결된 버스 바의 양쪽 외부에 평평한 와셔가 있어야하며 인접한 볼트 와셔 사이에 3mm 이상의 순 거리가 있어야합니다. 스프링 와셔 또는 너트 쪽의 잠금 너트.

d) 볼트에 균일한 응력이 가해져야 하며 전기 단자에 추가적인 응력이 가해져서는 안 됩니다.

e) 버스바의 접촉면은 단단히 연결되어야 하고, 연결 볼트는 토크 렌치로 조여야 하며, 조임 토크 값은 표 6.8.6의 규정을 준수해야 합니다:

표 6.8.6 강철 볼트의 조임 토크 값

f) 버스바를 나사형 단자에 연결할 때 버스바의 구멍이 나사형 단자의 직경을 1mm 초과하지 않아야 합니다. 나사산의 산화막은 깨끗하게 닦아야 합니다. 너트의 접촉면은 평평해야 합니다. 너트와 부스바 사이에 구리 주석 도금 플랫 와셔를 추가하고 잠금 너트를 제공해야 하지만 스프링 와셔는 추가하지 않아야 합니다.

g) 버스 바를 설치한 후에는 내부 스트레스로 표시되어야 하며, 크게 처지지 않아야 합니다. 두 지지점 내의 편차는 4mm를 초과하지 않아야 합니다. 버스바 조인트의 모든 접촉 부분은 밀접하게 결합되어야 합니다. 볼트를 조인 후에는 0.05mm 필러 게이지를 사용하여 검사해야 합니다. 필러 게이지의 깊이는 폭이 60mm 이상인 부스바의 경우 6mm를 초과해서는 안 되며, 폭이 60mm 미만인 부스바의 경우 4mm를 초과해서는 안 됩니다.

6.8.7 버스바는 기둥 절연체에 고정할 때 다음 요구 사항을 충족해야 합니다:

6.8.7.1 버스바 피팅과 기둥 절연체의 고정은 평평하고 단단해야 하며, 지지된 버스바에 추가적인 응력이 가해져서는 안 됩니다. 버스바의 길이가 표 6.8.7.1의 규정을 초과하는 경우 중간에 고정 지지대를 추가해야 합니다.

표 6.8.7.1 버스바에 고정 지지대를 추가하기 위한 간격(mm).

6.8.7.2 AC 버스바의 고정 피팅 또는 기타 지지 피팅은 폐쇄 자기 회로를 형성해서는 안 됩니다.

6.8.7.3 부스바를 평평하게 놓을 때, 부스바 지지 클램프의 상부 압력판은 부스바와 1mm ~ 1.5mm 간격을 유지해야 합니다. 부스바를 세울 때 상부 압력판은 부스바와 1.5mm ~ 2mm의 간격을 유지해야 합니다.

6.8.7.4 기둥 절연체에 고정된 모선의 각 섹션에 대해 전체 길이의 중간 지점 또는 두 모선 확장 조인트 사이에 데드 포인트를 설정하는 것이 바람직합니다.

6.8.7.5 모서리와 모서리가 있는 버스바 고정 장치의 모든 부분은 팁 방전을 방지하기 위해 무디게 처리해야 합니다.

6.9 중립선 N의 단면 선택

6.9.1 3상 4선식 전원 공급 시스템에서 N 중성선의 단면은 위상선의 단면과 동일해야 합니다.

6.9.2 PEN 도체의 단면적은 중성 도체 N과 동일한 방식으로 결정해야 하지만, 최소 단면적은 10mm2 이상이어야 합니다. 보호 도체의 단면적은 표 6.9.2에 따라 선택됩니다.

표 6.9.2 보호 도체의 단면적 선택에 대한 참조 표 (mm)²).

6.10 버스바를 만든 후에는 열수축 튜브로 절연하고 보호해야 합니다. 구체적인 요구 사항은 다음과 같습니다:

6.10.1 절단: 부스바의 단면과 일치하는 열수축 튜브를 선택합니다. 길이가 부스바 길이에 맞도록 튜브를 자르고 비스듬한 입이 없어야 합니다. 중간에 이음새가 없어야 합니다. (튜브 길이는 약 3%에서 5%까지 줄어듭니다.)

6.10.2 삽입: 버스바를 삽입합니다. 삽입이 어려운 경우 실리콘 오일과 같은 윤활제를 부스바에 분사하여 주름을 방지하고 삽입을 용이하게 할 수 있습니다.

6.10.3 수축 시작하기: 중간 열을 사용하여 수축합니다. Z자형 부스바의 경우 부스바의 중앙부터 수축을 시작합니다. 동시에 튜브가 타지 않도록 불꽃을 계속 움직이세요.

6.10.4 직각 부분 수축: 직각 부분이 줄어들면 튜브를 조여 작은 불로 인한 주름을 방지하세요.

6.10.5 두 번째 직각 부분 축소하기: 마찬가지로 튜브를 조이고 불꽃을 계속 움직입니다.

6.10.6 직선 부분 수축하기: 불꽃을 계속 움직이고 중간 불을 사용하여 고르게 가열합니다.

6.10.7 기포 문제: 튜브에 기포가 생기면 기포가 사라질 때까지 중간 불로 완전히 가열하세요.

6.10.8 보정: 튜브 표면에 주름이 있거나 과도하게 늘어난 경우 냉각하기 전에 버스바에 맞도록 수정합니다.

6.10.9 냉각: 버스바를 냉각하여 수축 과정을 완료합니다.

6.10.10 열 수축 후에는 버스바의 평탄도, 그을림, 파열 및 긁힘을 점검하고 깔끔하게 코딩해야 합니다.

6.11 버스바의 겹치는 표면과 열 수축 튜브의 열 수축 위치는 그림에 나와 있습니다:

6.12 직사각형 버스바는 아크 영역을 피해야 합니다. 주 AC 회로가 폐쇄 자기 회로를 형성하는 금속 프레임을 통과할 때, 3상 버스바는 동일한 프레임 구멍을 통과해야 합니다. 1차 버스바에 2차 라인을 연결할 때는 버스바에 별도로 구멍을 뚫고 볼트로 고정해야 합니다.

6.13 기기의 절연선은 특별한 요구 사항이 없는 한 일반적으로 검은색입니다. 접지선은 노란색과 녹색입니다. 전선 끝은 다른 색상의 절연 끝 또는 다른 색상의 플라스틱 슬리브로 구분됩니다. 구리 및 알루미늄 버스바에는 위상 시퀀스 식별을 위한 색상 레이블이 지정되어 있습니다.

a. AC 회로: A상 - 노란색, B상 - 녹색, C상 - 빨간색, 중성 - 하늘색, 접지 - 노란색 및 녹색.

b. DC 회로: 양극 - 갈색, 음극 - 파란색.

6.14 버스바 오버랩은 스프레이 페인트로 칠해서는 안 되며, 버스바 관찰 표면의 눈에 잘 띄는 위치에 접착식 컬러 라벨을 사용할 수 있습니다.

6.15 버스바의 색상 및 위상 순서는 부록 C에 나와 있습니다.

6.16 버스바 절연 간격에 대한 요구 사항은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다:

6.16.1 저전압 측의 전기적 간격은 20mm 이상이어야 합니다.

6.16.2 고전압 측의 상이 다른 활선체와 활선체와 접지된 골격 사이의 간격은 125mm 이상이어야 하고, 활선체와 전면 금속 커버 플레이트, 금속 도어 또는 전송봉 사이의 간격은 155mm 이상이어야 하며, 활선체와 전면 그물 커버 플레이트 또는 그물 도어 사이의 간격은 225mm 이상이어야 합니다.

6.16.3 버스 바를 설치 한 후에는 설계 규정을 준수하고 연결이 정확하고 볼트가 고정되어야하며 접촉이 안정적이어야하며 위상 색상 표시가 눈에 잘 띄고 떨어지기 쉽지 않아야하며 끝이 깔끔하고 매력적이어야합니다.

참고: 위의 치수는 전기 절연 강도의 기준으로 사용할 수 없습니다. 전기 부품 자체의 전기적 간격에는 위의 크기 제한이 적용되지 않습니다.

7. 주의 사항

7.1 버스바를 제작하는 동안 부딪힘, 긁힘, 화상을 방지하기 위해 개인 안전에 주의하세요;

7.2 제조된 버스바는 올라가거나 밟거나 잡아당겨서는 안 됩니다;

7.3 사용된 버스바 재료는 더러워지거나 변형되지 않도록 깔끔하게 쌓아야 합니다;

7.4 작업장 위생에 주의를 기울이세요.

8. 참고할 수 있는 관련 문서

2904-1 보조 회로 배선에 대한 일반 기술 규칙

2905-1 마킹 및 심볼 플레이트의 처리 및 고정에 대한 기술 규칙.

부록 A

(제안 부록)

TMY 버스바 전류 전달 용량 표

참고: 주변 온도는 35°C, 최대 작동 온도는 70°C입니다.

부록 B

(유익한 부록)

BVR, BV PVC 절연 구리 코어 와이어의 전류 전달 용량

참고: 전류 전달 능력은 주변 온도가 35℃이고 전선이 노출되었을 때의 경험적 전류 값입니다. 특별한 경우에는 기술 요구 사항에 따라 선택하세요.

부록 C

(제안 부록)

버스바 색상 및 위상 순서(설치 위치는 스크린/캐비닛의 전면 보기에 따름)