벤딩 스프링백은 어떻게 계산하나요?

내부 아크가 있는 벤딩 다이를 설계할 때 정밀도와 재료 거동은 기존 접근 방식에서 종종 간과되는 중요한 요소입니다. 많은 설계자가 완제품과 동일한 반경(R)을 사용하여 스프링백을 완전히 무시하거나 재료 특성 및 형상의 복잡성을 고려하지 않고 R 값에 초보적인 감소 계수를 적용합니다.

예를 들어, 원래 R 값이 1mm인 제품의 경우 일반적으로 볼록한 금형 반경을 더 단단한 재료의 경우 0.8배, 더 부드러운 재료의 경우 0.9배로 줄이는 것이 일반적입니다. 이러한 단순한 접근 방식은 기본적인 애플리케이션에는 효과적일 수 있지만, 보다 까다로운 사양에 필요한 뉘앙스가 부족합니다.

이 방법의 한계는 얇은 재료와 큰 반경을 다룰 때 특히 분명해집니다. 두께가 0.5mm이고 내부 반경이 200mm인 제품을 예로 들어 보겠습니다. 이러한 경우 재료 특성, 두께 대 반경 비율, 굽힘 각도 간의 복잡한 상호 작용으로 인해 스프링백을 정확하게 예측하기가 어려워집니다.

이러한 한계를 해결하고 금형 설계의 정밀도를 개선하려면 보다 정교한 접근 방식이 필요합니다. 다음 섹션에서는 다양한 재료 및 기하학적 파라미터를 고려하여 수치 입력을 기반으로 보다 정확한 계산을 가능하게 하는 범용 스프링백 공식을 소개합니다. 이 방법은 광범위한 응용 분야와 재료에 걸쳐 금형 설계를 위한 강력한 기반을 제공합니다.

공식에서:

• r - 공작물 필렛 반경(mm):
• R1 - 펀치 반경(mm);
• a - 공작물 필렛의 호 길이의 중심 각도입니다;
• A1 - 펀치 필렛의 호 길이의 중심 각도입니다;
• t - 재료 두께;
• E - 재료의 탄성 계수입니다;
• σ_s - 재료의 항복점입니다.

3σ 가정_s/E=A를 단순화 계수로 사용하며, 값은 표 2-27에 나열되어 있습니다. 원형 단면 막대를 구부릴 때 볼록한 다이 모서리 반경의 계산 공식은 다음과 같습니다:

A의 값은 아래 표에 나와 있습니다.

위에서 필요한 자료를 찾을 수 없는 경우 아래 표를 참조하여 다음을 찾을 수도 있습니다. 탄성 계수 와 재료의 항복 강도를 구한 다음 위의 공식에 대입하여 계산합니다.

일반적으로 사용되는 재료 데이터베이스를 구축하고 공급업체로부터 누락된 물리적 매개 변수를 확보하는 것이 가장 좋습니다. 탄성 계수 및 항복 강도 가 정확하면 일반 스프링 단자, 외관 부품 및 프로파일의 굽힘과 반발이 더 정확해집니다.