청각을 통해 모터 베어링 소음을 식별하는 방법은 무엇인가요?

일반적으로 모터 소음은 표준화된 테스트 환경에서 소음 측정 장치를 설치하여 측정한 다음 특정 보정 및 계산을 통해 모터의 소음 수준을 얻습니다.

이 프로세스에는 테스트 환경, 장비, 방법 및 계산 조정에 관한 특정 요구 사항이 포함됩니다. 모터 엔지니어는 단순히 마이크를 사용하여 간단한 측정을 하는 대신 이러한 측면을 이해하는 것이 중요합니다.

그럼에도 불구하고 모터 엔지니어가 측정하는 것은 여전히 베어링 소음이 아닌 모터의 소음입니다. 모터 소음에는 전자기 소음과 기계적 소음이 포함되며, 후자의 상당 부분은 냉각 팬에서 발생하는 소음이라는 것을 알고 있습니다. 이러한 소음은 베어링의 소음을 대부분 '가리고' 배경 간섭으로 작용합니다.

베어링 표준에는 베어링 소음에 대한 테스트 방법도 포함되어 있습니다. 그러나 일반적으로 모터 공장에서 사용되는 베어링 감지 장비는 테스트 헤드에 베어링을 설치하고 하중을 가한 다음 신호를 수치로 변환하거나 스피커로 전송하여 테스트하는 방식입니다.

실제로 이것은 소음 테스터가 아닌 모터 베어링용 진동 테스터입니다. 테스터가 스피커에서 나오는 소리를 듣더라도 이 소리는 직접적인 소음이 아닌 진동 신호의 변환된 소리입니다.

하지만 베어링이 모터에 설치되고 모터가 회전하면 베어링이 경험하는 하중 조건은 테스트 벤치에서와 완전히 다릅니다. 이로 인해 모터 베어링의 소음 성능이 달라집니다.

많은 제조업체에서 베어링이 "테스트 벤치" 검사를 통과했지만 모터에 설치하면 여전히 소음이 발생하는 상황에 직면했습니다. 이러한 혼란은 테스트 벤치 조건과 모터 베어링의 실제 조건의 차이뿐만 아니라 '진동'과 '소음' 측정의 차이로 인해 발생합니다.

모터 소음 테스트와 같은 특수 베어링 소음 테스트에는 환경, 테스트 장비, 테스트 방법 및 계산 조정에 대한 요구 사항이 있습니다. 일반 모터 공장에서는 이를 수행하기가 어렵습니다.

베어링의 경우, 모터의 다른 모든 소음은 테스트 조건 간섭 또는 배경 소음입니다. 모터 베어링 소음의 배경 소음을 계산으로 보정할 수 있다면, 모터 자체의 구조가 베어링 소음에 상당한 문제를 야기합니다. 예를 들어, 모터 베어링의 엔드 캡은 일정 수준의 소음 방해를 유발합니다.

현장에서 모터 베어링의 소음을 평가하거나 평가할 수 없다는 뜻일까요? 특히 유지보수 관점에서 모터 베어링 소음을 어떻게 측정하고 들어야 할까요?

실제로 사용할 수 있는 방법이 있습니다.

첫째, 소음 측정에 대한 높은 환경 요건과 간섭에 대한 민감성으로 인해 실제 고장 분석이나 장비 유지보수에서 초점이 소음에서 진동으로 이동하는 경우가 많습니다. 모터 베어링의 일상적인 유지보수에서 엔지니어가 잠재적인 베어링 고장을 우려하는 경우, 진동 감지는 소음 측정보다 더 직접적이고 효과적인 방법입니다.

그러나 모터 제조업체가 모터의 전반적인 '청각적 느낌'에 더 관심이 있는 경우 전용 소음 테스트가 여전히 필요합니다. 청각적 소음 측정과 관련하여 동일한 음량 윤곽과 관련된 문제가 있으며, 이에 대해서는 다음 기사에서 자세히 설명하겠습니다. 먼저 잠재적 장애의 '소음'을 측정하는 방법에 대해 이야기해 보겠습니다.

잠재적 장애의 '소음'(실제로는 진동)을 현장에서 측정하는 것과 관련하여:

a) 현재 진동 테스트를 위한 가장 신뢰할 수 있는 방법은 진동 센서와 해당 분석 장비를 사용하는 것입니다. 이러한 장비는 많은 제조업체가 있습니다.

일반적으로 시간 도메인 및 빈도 도메인 방법을 사용하여 장애의 가능한 원인을 파악하기 위한 세부 분석을 수행할 수 있습니다. (여기에는 상태 모니터링에 대한 보다 전문적인 지식이 필요하며, 이는 다음 글에서 자세히 설명할 예정이므로 여기서는 간과합니다.)

b) 그러나 현장 모니터링 요건에는 세부적인 사항이 많지 않습니다. 예를 들어 작업자 순찰이 있습니다. 진동 모니터링 장비가 없는 경우 어떻게 처리해야 하나요?

사실, 가장 일반적인 검사 방법은 "청진기"입니다. 청진기를 사용하더라도 엔지니어가 사용 원리를 이해하지 못하면 종종 들리는 결과가 실제 결과가 아닐 수 있습니다. 앞서 언급했듯이 '청진기'를 사용하더라도 '소음 검사'가 아닌 '진동 검사'를 하고 있습니다.

따라서 청진기를 들을 때는 청진기의 한쪽 끝만 검사 부분에 대고 다른 쪽 끝은 외이 뼈에 대고 눌러야 합니다. 이렇게 하면 검사 부분에서 귀 뼈까지 공기 연결이 아닌 "단단한" 연결이 이루어집니다. 이렇게 하면 다른 구성 요소의 "노이즈"로 인한 간섭을 제거할 수 있습니다.

여기서 우리가 실제로 듣고 있는 것은 '소음'이 아니라 '진동'입니다. 이렇게 하는 중요한 이유 중 하나는 공기를 통해 전달되는 간섭 소음을 제거하기 위해서입니다.

이 방법은 일반적으로 사용되지만 세부적으로는 "꽉 누를지" 여부에 따라 다릅니다. 이 차이만으로도 엔지니어가 이 측정 방법의 원리를 이해하고 있는지 여부를 현장에서 확인할 수 있는 경우가 많습니다. 숙련된 엔지니어는 종종 베어링 내부의 일부 이상과 청진기에서 전달되는 '진동'을 구별할 수 있습니다.

현장에서 "소음을 듣는" 올바른 방법을 숙달하면 모터 베어링 소음 및 진동에 대한 모든 후속 분석이 더욱 정확하고 시의적절하게 이루어집니다. 현장의 많은 엔지니어들은 다양한 문제에 대해 오랫동안 논의하지만 결국 같은 이야기를 하고 있지 않다는 것을 알게 됩니다. 따라서 이러한 상황을 피하기 위해 '경청'이라는 작은 단계는 실제로 매우 유용합니다.