어떤 질문이 기계공학 면접에서 합격에 도움이 될까요? 이 글에서는 변속기 시스템부터 재료 과학까지 기계공학의 다양한 측면을 테스트하는 상위 20개 질문에 대해 자세히 살펴봅니다. 예상되는 질문뿐만 아니라 깊이 있는 지식과 실질적인 전문성을 보여줄 수 있는 답변의 종류도 배울 수 있습니다. 첫 면접을 준비 중이거나 답변을 다듬고 싶은 분이라면 이 가이드를 통해 자신감과 준비성을 높일 수 있는 귀중한 통찰력을 얻을 수 있습니다.
한동안 일을 하다 보면 신입사원을 뽑기 위한 면접이 불가피합니다. 오늘은 기계 엔지니어를 면접할 때 자주 묻는 몇 가지 질문을 공유하고자 합니다. 누구나 이 질문들에 대해 생각해보고 자신의 능력과 수준을 나타내는지 생각해볼 수 있습니다.
기계공학 면접에서는 어떤 종류의 질문이 나올까요?
먼저 어떤 부분에서 뛰어난지 물어본 다음 변속기, 구조, 판금, 샤프트 부품, 판재 부품, 재료 선택에 대한 지식(다양한 종류의 강철, 알루미늄, 합금 및 기타 금속뿐만 아니라 다음과 같은 범주에서 질문을 진행합니다. 비금속 플라스틱과 같은 재료), 부품의 열처리, 전기 도금, 도장 및 기타 표면 처리.
변속기의 경우 기어 변속기, 체인 드라이브, 벨트 휠 등 여러 측면에 대한 질문이 출제됩니다, 동기식 벨트 드라이브.
치수 체인은 정밀 제조 및 조립 공정에서 중요한 역할을 합니다. 이는 원하는 공차와 맞춤을 달성하기 위해 특정 순서로 배열된 폐쇄 루프를 형성하는 일련의 상호 연결된 치수를 나타냅니다. 이 체인 내의 각 개별 치수를 링크라고 합니다.
치수 체인에서 조립 또는 가공 공정의 전반적인 정확도를 간접적으로 보장하는 중요 치수를 마감 링크라고 합니다. 이 링크는 일반적으로 충족해야 하는 기능적 요구 사항 또는 설계 사양입니다. 클로징 링크를 달성하는 데 기여하는 나머지 치수를 구성 링크라고 합니다.
치수 체인 적용의 실제 사례는 원통형 롤러 베어링을 하우징에 조립하는 것에서 찾을 수 있습니다:
엔지니어는 차원 체인을 분석하여 다음을 수행할 수 있습니다:
이 접근 방식을 통해 제조업체는 다음을 수행할 수 있습니다:
철 금속은 주로 강철과 주철을 포함하며, 강철은 다시 탄소강과 합금강으로 분류됩니다. 이 분류는 금속의 구성과 특성에 따라 이루어집니다.
기본 범주인 탄소강은 불순물, 특히 황(S)과 인(P)의 함량에 따라 세 가지 등급으로 세분화됩니다:
고품질 탄소강은 불순물을 엄격하게 관리하는 것이 특징이며, 특히 황과 인 함량을 각각 0.040% 이하로 유지합니다. 이렇게 불순물 함량이 낮으면 강도, 연성 및 용접성이 향상되는 등 강철의 기계적 특성이 크게 향상됩니다.
고품질 탄소강의 제어된 구성은 몇 가지 장점을 제공합니다:
이러한 특성으로 인해 고품질 탄소강은 정밀한 공차, 높은 중량 대비 강도 비율, 다양한 하중 조건에서 안정적인 성능이 요구되는 응용 분야에 탁월한 선택이 될 수 있습니다. 일반적인 응용 분야로는 자동차 부품, 정밀 기계 부품, 고성능 구조 요소 등이 있습니다.
S 및 P에 대한 ≤0.040% 임계값은 일반적인 가이드라인이지만, 구체적인 기준은 강철의 정확한 등급과 용도에 따라 약간 다를 수 있다는 점에 유의하세요.
잔류 응력이라고도 하는 용접 응력은 다양한 방법을 통해 완화할 수 있으며, 각 방법에는 구체적인 적용 분야와 효과가 있습니다:
1. 열처리:
2. 기계적 방법:
3. 진동 스트레스 완화(VSR):
4. 자연 노화:
5. 제어 용접 기술:
6. 극저온 처리:
금속에 일반적으로 사용되는 열처리 방법에는 어닐링, 노멀라이징, 담금질, 템퍼링, 케이스 경화 등이 있습니다. 이러한 각 프로세스는 금속의 기계적 특성과 미세 구조를 변경하는 데 특정한 목적을 가지고 있습니다.
템퍼링은 일반적으로 담금질 후에 수행되는 중요한 열처리 공정입니다. 템퍼링은 담금질된 금속을 임계 온도보다 낮은 온도(일반적으로 150°C~650°C(302°F~1202°F))로 재가열하고 지정된 시간 동안 해당 온도에서 유지한 다음 일반적으로 공기 중에서 냉각하는 과정을 포함합니다. 템퍼링의 주요 목적은 다음과 같습니다:
500-650°C(932-1202°F) 범위에서 진행되는 고온 템퍼링은 특히 강철에 효과적입니다. 이 공정을 통해 응력을 크게 완화하고 미세 구조 변화를 일으켜 강도, 연성 및 인성을 적절하게 조합할 수 있습니다. 정확한 템퍼링 온도와 시간은 특정 합금 구성과 원하는 최종 특성에 따라 달라집니다.
템퍼링 파라미터는 금속의 최종 기계적 특성에 큰 영향을 미치므로 신중하게 제어해야 합니다. 템퍼링의 시간-온도 관계는 매우 중요하며, 최신 열처리 시설에서는 일관된 결과를 보장하기 위해 정밀한 컴퓨터 제어 프로세스를 사용하는 경우가 많습니다.
폐쇄형 기어 변속기의 주요 고장 모드는 연질 기어와 경질 기어 간에 크게 다르므로 설계 및 검증에 대한 고유한 접근 방식이 필요합니다:
폐쇄형 소프트 톱니 표면 기어 변속기용:
주된 고장 모드는 톱니 표면의 피팅 피로입니다. 이는 결합된 기어 톱니 사이의 반복적인 고응력 접촉으로 인해 발생하며, 미세한 표면 및 표면 아래 균열을 일으켜 결국 재료 제거로 이어집니다. 설계 프로세스에서 우선순위를 정해야 합니다:
닫힌 단단한 치아 표면 기어 변속기용:
주요 고장 모드는 치아 뿌리 피로 골절로 전환됩니다. 이는 치아 뿌리의 주기적인 굽힘 응력으로 인해 발생하며, 결국 균열이 시작되고 전파됩니다. 설계 프로세스는 다음에 초점을 맞춰야 합니다:
디자인 검증 원칙:
변속기라고도 하는 기어박스는 원동기(엔진 또는 전기 모터 등)에서 구동 기계 또는 메커니즘으로 전달되는 속도와 토크를 수정하는 중요한 기계 부품입니다. 주요 기능은 다음과 같습니다:
기어박스는 다음과 같은 다양한 유형과 구성으로 제공됩니다:
저는 철강 생산에서 중간 두께의 후판 압연 공정을 가장 잘 알고 있습니다. 이 첨단 제조 공정은 정밀하게 제어되는 일련의 작업을 통해 연속 주조 빌릿을 고품질 강판으로 변환합니다. 생산 흐름은 일반적으로 다음과 같은 주요 단계로 구성됩니다:
이 공정은 첨단 자동화, 실시간 품질 관리 시스템 및 데이터 분석을 활용하여 다양한 산업 응용 분야의 엄격한 요구 사항을 충족하는 고품질의 중간 두께 후판을 일관되게 생산할 수 있습니다.
가장 극단적인 시나리오에서는 강한 외부 충격을 받은 유압 실린더가 치명적인 고장을 일으켜 잠재적으로 치명적인 결과를 초래할 수 있습니다:
1. 실린더 분리: 강한 힘으로 인해 실린더가 마운팅에서 분리되어 기능을 완전히 상실하고 심각한 안전 위험을 초래할 수 있습니다.
2. 오일 파이프 파열: 고압 유압 라인이 파열되거나 파열되어 유압유와 시스템 압력이 급격히 손실될 수 있습니다. 이로 인해 유체가 뜨거운 표면에 닿으면 오일 누출, 환경 오염 및 잠재적인 화재 위험이 발생할 수 있습니다.
3. 구조적 변형: 실린더 본체, 피스톤 로드 또는 내부 부품에 심각한 변형, 구부러짐 또는 파손이 발생할 수 있습니다. 이로 인해 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다:
4. 내부 부품 손상: 충격으로 인해 다음과 같은 내부 부품이 손상될 수 있습니다:
5. 압력 급상승: 갑작스러운 충격으로 인해 시스템 내 압력이 급증하여 실린더의 압력 정격을 초과하고 다른 유압 부품에 추가 손상을 일으킬 수 있습니다.
6. 2차 피해: 유압 실린더의 고장은 연결된 기계나 구조물에 부수적인 손상을 일으켜 더 넓은 시스템에서 연쇄적인 고장을 일으킬 수 있습니다.
이러한 위험을 완화하려면 충격이 심한 환경에서 작동하는 유압 시스템의 경우 적절한 충격 흡수 시스템, 견고한 마운팅 설계, 정기적인 점검이 중요합니다. 또한 압력 릴리프 밸브와 같은 안전 기능을 통합하고 적절한 안전 계수를 사용하여 설계하면 극한 상황에서 치명적인 고장을 방지할 수 있습니다.
굽힘 및 비틀림 하중이 복합적으로 작용하는 부품의 경우 폰 미제스 항복률 기준(왜곡 에너지 이론 또는 제3강도 이론이라고도 함)이 가장 적합합니다. 이 이론은 일반 응력과 전단 응력 간의 상호 작용을 고려하여 재료의 응력 상태를 종합적으로 평가합니다.
절차는 다음과 같습니다:
이 접근 방식은 다축 응력 상태를 고려하며 개별 응력 구성 요소만 사용하는 것보다 복잡한 하중 조건에서 재료 파손을 더 정확하게 예측할 수 있습니다. 특히 연성 재료에 유용하며 신뢰성과 적용 용이성으로 인해 엔지니어링 실무에서 널리 채택되고 있습니다.
현대 기계 가공의 발전은 첨단 제조 시스템을 향한 다각적인 진화를 특징으로 합니다. 이러한 발전은 몇 가지 주요 트렌드에 의해 주도됩니다:
45# 강철의 탄소 함량은 일반적으로 0.42%에서 0.50% 사이입니다. 일부 국제 표준에서는 C45라고도 하는 이 중간 탄소강은 중국 GB(Guobiao) 표준 시스템에서는 일반적으로 45강이라고 불립니다. 명칭의 "45"는 대략적인 탄소 함량인 0.45%를 직접적으로 나타냅니다.
오일 담금질에 적합하여 "오일 스틸"이라고도 불리는 이 다목적 강종은 강도, 경도 및 연성의 균형이 잘 잡혀 있습니다. 다양한 엔지니어링 응용 분야, 특히 적당한 강도와 내마모성이 요구되는 부품에 널리 사용됩니다.
시중에서 45# 강재는 주로 열간 압연 제품으로 제공되며 다양한 용도에 적합합니다. 일반적으로 1.0~4.0mm 두께의 냉간 압연 사양도 제공됩니다. 냉간 압연 공정은 향상된 표면 마감과 더 엄격한 치수 공차를 제공하므로 더 나은 가공성 또는 표면 품질이 필요한 응용 분야에 이상적입니다.
주조 결함은 금속 부품의 품질, 성능 및 신뢰성에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 금속 주조 공정에서 가장 흔하게 발생하는 결함은 다음과 같습니다:
절삭유는 금속 절삭 공정에서 중요한 역할을 하며 가공 성능과 공구 수명을 크게 향상시키는 여러 가지 필수 기능을 수행합니다. 절삭유의 주요 용도는 다음과 같습니다:
디지털 디자인은 개념화부터 생산에 이르기까지 전체 제품 라이프사이클에 걸쳐 첨단 기술을 포괄적으로 통합하는 것을 의미합니다. 강력한 계산 도구와 방법론을 활용하여 기존의 디자인 프로세스를 혁신합니다.
예를 들어, 금속 제작의 경우 디지털 디자인이 포함될 수 있습니다:
제조업의 정보화는 첨단 디지털, 지능형, 네트워크 정보 기술을 포괄적으로 통합하고 활용하여 전통적인 산업 패러다임을 변화시키는 것을 포함합니다. 이 혁명은 여러 영역에 걸쳐 있습니다:
이러한 디지털 혁신을 통해 제조업체는 다음을 수행할 수 있습니다:
구름 베어링은 고정밀 작동이 가능하며 반경 방향 하중과 축 방향 하중을 동시에 수용할 수 있습니다. 슬라이딩 베어링에 비해 윤활유가 덜 필요하고 설치가 쉬우며 마찰 계수가 낮습니다. 표준화되고 직렬화된 범용 설계로 사용과 유지보수가 편리하며 슬라이딩 베어링에 흔히 사용되는 값비싼 비철금속이 필요하지 않아 비용 효율성이 높습니다.
그러나 구름 베어링은 금속 파편과 같은 이물질에 의한 오염에 매우 취약합니다. 일반적으로 슬라이딩 베어링보다 수명이 짧고 크기에 비해 하중 지지력이 낮기 때문에 반경 치수가 더 큽니다.
슬라이딩 베어링은 높은 하중 용량, 컴팩트한 크기, 구조적 무결성이 요구되는 응용 분야에서 탁월한 성능을 발휘합니다. 일반적으로 내연 기관의 크랭크샤프트 베어링과 압연기 베어링에 사용됩니다. 이 베어링은 감쇠 특성이 우수하여 진동 및 소음 요구 사항이 엄격한 정밀 애플리케이션에 이상적입니다.
구름 베어링과 슬라이딩 베어링 중 선택은 특정 적용 기준에 따라 달라집니다:
실제로는 두 가지 베어링 유형을 결합한 하이브리드 솔루션을 사용하여 각각의 강점을 활용하기도 합니다. 예를 들어 대형 산업용 기어박스에서는 고속 샤프트에 구름 베어링을 사용하고 슬라이딩 베어링은 더 느리고 하중이 큰 부품을 지지하는 데 사용할 수 있습니다.
CNC는 컴퓨터 수치 제어의 약자입니다. 사전 프로그래밍된 컴퓨터 소프트웨어가 공장 공구와 기계의 움직임을 지시하는 제조 공정을 말합니다. CNC 시스템은 공구에 부착된 마이크로컴퓨터에 내장된 소프트웨어를 사용하여 공작 기계의 제어를 자동화합니다. 이 기술을 통해 이송 속도, 조정, 위치, 속도 등 다양한 파라미터를 정밀하게 제어할 수 있어 매우 정확하고 반복 가능한 가공 작업을 수행할 수 있습니다.
CNC 기술은 현대 제조업에서 다음과 같은 다양한 용도로 널리 사용되고 있습니다:
CNC 기계의 사용은 생산 공정의 정밀도, 효율성, 일관성을 개선하는 동시에 인적 오류와 인건비를 줄여 제조 산업에 혁신을 가져왔습니다.
DC 모터는 회전하는 도체가 있는 정지 자기장을 사용하는 반면, AC 모터는 고정된 도체가 있는 회전 자기장을 사용합니다. 이러한 설계의 근본적인 차이로 인해 작동 특성과 응용 분야가 뚜렷하게 구분됩니다.
속도 제어는 핵심적인 차별화 요소입니다. DC 모터는 입력 전압이나 전류를 변화시켜 정밀한 속도 조절이 가능하기 때문에 이러한 측면에서 탁월합니다. 따라서 로봇이나 전기 자동차처럼 미세한 속도 제어가 필요한 애플리케이션에 이상적입니다. 반대로 AC 모터는 일반적으로 가변 주파수 드라이브(VFD)를 통해 교류의 주파수를 변경하여 속도를 조정합니다.
토크 특성도 크게 다릅니다. DC 모터는 일반적으로 특히 저속에서 더 높은 시동 토크와 더 나은 토크 대 속도 비율을 제공합니다. 따라서 컨베이어 시스템이나 전기 트랙션과 같이 낮은 RPM에서 높은 토크를 필요로 하는 애플리케이션에 더 적합합니다. AC 모터, 특히 유도형 모터는 시동 토크가 낮은 경향이 있지만 더 넓은 속도 범위에서 일정한 토크를 유지할 수 있습니다.
유지보수 요구 사항은 두 가지 모두 다릅니다. 정류자와 브러시 어셈블리가 있는 DC 모터는 일반적으로 브러시 마모와 정류자 성능 저하로 인해 더 자주 유지보수가 필요합니다. AC 모터, 특히 브러시리스 설계는 일반적으로 유지보수 필요성이 낮고 시간이 지남에 따라 안정성이 높습니다.
효율과 전력 밀도도 다릅니다. 특히 영구 자석을 사용하는 최신 AC 모터는 동급 DC 모터에 비해 효율과 전력 밀도가 더 높은 경우가 많습니다. 이로 인해 에너지 효율이 중요한 산업용 애플리케이션과 전기 자동차에서 AC 모터의 채택이 증가하고 있습니다.
모터를 선택할 때는 비용도 고려해야 합니다. 저전력 애플리케이션의 경우 DC 모터가 더 간단하고 비용이 적게 드는 경우가 많습니다. 그러나 고전력 산업용의 경우 AC 모터는 견고하고 유지보수 요구 사항이 낮기 때문에 비용 효율성이 더 높은 경우가 많습니다.
DC 모터와 AC 모터 사이의 선택은 궁극적으로 속도 제어 정밀도, 토크 요구 사항, 효율성 목표, 유지보수 기능 및 전반적인 시스템 설계 고려 사항을 포함한 특정 애플리케이션 요구 사항에 따라 달라집니다.
금속 소재에서 탄성 변형은 소재의 탄성 한계 내에서 외력이 가해질 때 발생하는 가역적인 형태 변화를 말합니다. 적용된 응력이 제거되면 금속은 결정 구조에 영구적인 변화 없이 원래의 치수로 돌아갑니다. 이 동작은 응력이 항복점까지의 변형률에 비례하는 후크의 법칙에 의해 제어됩니다.
반대로 소성 변형은 가해지는 응력이 재료의 항복 강도를 초과할 때 발생하는 돌이킬 수 없는 형태의 변화입니다. 이 영구적인 변형은 원자 결합이 끊어지고 재형성되어 금속의 결정 구조가 재배열되는 것이 특징입니다. 탄성 변형과 달리 소성 변형은 가해진 힘이 제거된 후에도 지속됩니다.
엔지니어링 애플리케이션에서 소성 변형은 특히 하중을 견디는 부품에서 구조적 고장의 한 형태로 간주되는 경우가 많습니다. 소성 변형은 재료 특성 변화, 성능 저하, 잠재적인 안전 위험으로 이어질 수 있습니다. 따라서 구조 설계의 주요 목표는 작동 응력이 재료의 항복 강도보다 훨씬 낮게 유지되도록 하여 정상적인 작동 조건에서 소성 변형을 방지하는 것입니다.
그러나 원하는 모양과 특성을 얻기 위해 의도적으로 소성 변형을 유도하는 금속 성형 작업(예: 단조, 스탬핑 또는 압출)과 같은 특정 제조 공정에서는 소성 변형을 제어하는 것이 유리할 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 탄성 거동에서 소성 거동으로의 전환을 이해하는 것은 금속 가공 산업에서 재료 선택, 부품 설계 및 제조 공정을 최적화하는 데 매우 중요합니다.
감속기 또는 기어박스라고도 하는 감속기는 원동기(예: 전기 모터 또는 엔진)에서 구동되는 기계 또는 장비로 전달되는 회전 속도와 토크를 수정하는 역할을 합니다. 주요 기능은 다음과 같습니다:
감속기는 다양한 구성으로 제공됩니다:
1. 기계식 유형:
2. 유체역학 유형:
3. 속도 비율 옵션:
적절한 감속기 유형 및 구성의 선택은 전력 요구 사항, 속도 범위, 환경 조건 및 특정 애플리케이션 요구 사항과 같은 요인에 따라 달라집니다.