부식과 작별하세요: 새로운 볼트 부식 방지 방법

초록: 이 기사에서는 해양 프로젝트에서 볼트 부식 방지를 위한 몇 가지 일반적인 방법을 소개하고 실제 시공에서 발생하는 문제를 분석하며 새로운 볼트 부식 방지 방법을 제시합니다.

I소개

볼트 연결은 해양 프로젝트의 일반적인 연결 방법입니다.

구조가 간단하고 연결이 안정적이며 시공과 분해가 편리해 널리 사용되고 있습니다.

그러나 설치 위치, 설치 방법 및 주의 정도와 같은 요인으로 인해 볼트의 부식 방지는 종종 무시됩니다.

볼트의 부식 방지 코팅은 설치 중에 손상되기 쉽고 수리하기 어렵습니다.

프로젝트 유지 관리 단계에서는 볼트도 정기적으로 점검하고 교체해야 합니다.

볼트를 반복적으로 분해하고 조립하면 원래의 부식 방지 층이 쉽게 손상됩니다.

해양 환경에서는 볼트가 볼트 구멍에 갇힌 수증기에 둘러싸여 있는 경우가 많습니다.

이렇게 하면 볼트와 주변 금속 구조물이 부식성 갈바닉 셀을 형성하여 큰 음극과 작은 양극이 극도로 부식됩니다.

작은 양극으로서 볼트의 부식 속도는 매우 빠릅니다.

볼트 구멍에서 발생하는 부식은 초기 및 중간 단계에서는 볼트 표면에서 거의 볼 수 없으며, 후기 단계에서만 표면에 명백한 부식 생성물이 나타날 수 있습니다.

따라서 볼트의 부식은 은폐성이 강해 잠재적인 안전 위험을 초래할 수 있습니다.

1. 일반적인 볼트 부식 방지 방법

일반적인 부식 방지 볼트 형태에는 전기 도금, 용융 도금, 화학적 방식이 있습니다. 표면 처리페인트, 세라믹 보호 필름 등입니다.

1.1 전기 도금

전기 도금은 전기 분해 원리를 사용하여 볼트 표면에 균일하고 접착력이 좋은 코팅층을 부착하는 것입니다.

코팅은 대부분 아연, 크롬 및 희생 양극으로 사용할 수 있는 기타 재료로 이루어집니다.

코팅 상태가 양호하면 코팅이 볼트를 부식성 환경으로부터 격리하고 부식을 억제할 수 있습니다;

코팅이 손상된 경우 코팅을 희생 양극으로 사용하여 볼트를 보호할 수 있습니다.

1.2 용융 도금

용융 도금이란 볼트를 용융된 도금 금속 액체에 담근 후 꺼내어 냉각시켜 표면에 금속 코팅을 형성하는 공정입니다.

용융 도금의 부식 방지 원리는 전기 도금과 유사하지만 전기 도금에 비해 코팅 두께가 두껍고 층 간 접착력이 좋으며 내식성이 더 강합니다.

용융 아연 도금의 일반적인 형태는 용융 아연 도금입니다.

1.3 화학적 표면 처리

화학적 표면 처리는 볼트를 특정 화학 용액에 넣어 볼트의 표면을 변경하고 보호 코팅을 형성하기 위해 볼트 표면을 수정하는 것입니다.

크게 인산염 부동태화, 크롬산염 처리, 산화 처리로 나눌 수 있습니다.

화학적 표면 처리는 주로 스테인리스 스틸 볼트에 사용됩니다.

화학적 표면 처리는 되돌릴 수 없으며 한 번 손상되면 복구가 어렵습니다.

1.4 페인트

페인트는 가장 일반적이고 널리 사용되는 부식 방지 방법입니다.

다양한 시공 방법으로 볼트 표면에 도포하여 견고한 접착력, 일정한 강도 및 연속성을 갖춘 견고한 필름을 형성할 수 있습니다.

이 필름은 볼트를 주변 환경으로부터 격리할 수 있으며, 코팅에 아연 및 기타 원소가 포함된 경우 음극 보호 역할도 할 수 있습니다.

1.5 세라믹 보호 필름

세라믹 보호 필름의 원리는 세라믹의 높은 융점, 높은 경도, 내마모성, 내식성 및 우수한 절연성의 특성을 사용하여 용융 상태의 세라믹 재료 입자를 분무하여 볼트 표면에 분무하여 세라믹 필름 층을 형성하는 것입니다.

그러나 다른 부식 방지 방법에 비해 세라믹 보호 필름의 시공이 더 어렵고 비용이 많이 들기 때문에 많은 프로젝트에서 대중화하기 어렵습니다.

2. 해양 엔지니어링에서 일반적으로 사용되는 볼트 부식 방지 방법

해양 엔지니어링 분야에서는 일반적인 연결 방법인 볼트가 널리 사용됩니다.

따라서 부식 방지 형태의 볼트를 선택할 때는 부식 방지 성능뿐만 아니라 비용 및 유지 보수 비용도 고려해야 합니다.

현재 중국의 해양 엔지니어링 분야에서 가장 널리 사용되는 탄소강 볼트의 부식 방지 형태는 일반적으로 아연 관통입니다.

아연 침투는 아연 합금 분말에 볼트를 묻혀 일정 온도까지 상승한 후 일정 시간 동안 유지하여 아연과 철 사이의 야금 확산 효과를 생성하는 방식으로 준비됩니다.

아연 코팅 표면의 특수한 다공성으로 인해 아연 코팅이 완료된 후 2시간 이내에 아연 코팅 표면을 밀봉해야 합니다.

아연 도금에 비해 아연 원자가 볼트 표면으로 확산되어 표면층의 구성과 구조를 변화시켜 아연 코팅이 매우 균일하고 밀도가 높으며 접착력이 강하고 충격에도 쉽게 벗겨지지 않습니다.

그러나 운송, 보관 및 설치 과정에서 볼트는 필연적으로 표면의 아연 코팅에 돌이킬 수 없는 손상을 입힐 수 있습니다.

손상된 아연 코팅은 일반적으로 설치 전에 아연이 풍부한 프라이머로 수리합니다.

그러나 수리 된 부품의 부식 방지 성능은 원래 아연 침투 층보다 훨씬 나쁘기 때문에 볼트 설치 후 음극이 크고 양극이 작은 부식 갈바닉 셀을 형성하기 쉽고 여기에서 부식이 자주 발생합니다.

이러한 수리는 설치 전에만 적용됩니다. 설치하는 동안 볼트는 일정한 조임 토크를 충족해야 합니다.

따라서 아연 코팅은 설치 중에 손상되기 쉬우며 이러한 손상은 수리할 수 없습니다.

이로 인해 나중에 볼트가 부식될 수 있는 숨겨진 위험이 묻혀버렸습니다.

3. 볼트에 권장되는 부식 방지 방법

해양 엔지니어링의 특수한 서비스 환경과 결합하여 아연 침투 코팅 및 밀봉 페인트의 부식 방지 방법을 채택하여 강력한 부식 방지 성능과 우수한 기계적 충격 저항성을 갖습니다.

그러나 실링 페인트는 아연 침투 코팅의 틈새를 밀봉하는 데 사용되며 부식 방지 역할을 하지 않습니다.

아연 침투 코팅 자체는 희생적이고 소모적인 부식 방지 코팅으로, 해양 환경에서 서서히 용해되어 나중에 부식되기 쉽습니다.

따라서 원래의 아연 침투와 동일한 부식 방지 형태의 밀봉 페인트를 기반으로 한 코팅 페인트, 즉 새로운 권장 관행이 제시됩니다.

볼트를 설치하기 전에 나사를 코팅하고 양쪽 끝을 예약해야 합니다.

볼트를 설치한 후 나사와 너트의 양쪽 끝을 페인트칠합니다.

3.1 볼트에 대한 기본 부식 방지 요구 사항

공장에서 출고하기 전에 볼트는 표준 요구 사항에 따라 아연 도금하고 페인트로 밀봉해야 합니다;

현장에 도착한 후 설치 및 도장 작업을 완료해야 합니다.

3.2 표면 처리

밀봉 페인트 코팅에 프라이머를 도포하기 전에 볼트 표면의 모든 오일, 그리스, 윤활제 및 기타 표면 오염 물질을 솔벤트로 닦아 제거해야 합니다.

3.3 구성 방법

스프레이 또는 브러싱이 가능합니다. 볼트 코팅의 특수성을 고려할 때 불필요한 페인트 손실을 줄이기 위해 브러싱 방법을 채택하는 것이 좋습니다.

3.4 코팅 시스템

볼트와 너트의 도장 시스템은 주변 서비스 환경을 참조해야 합니다.

고온 환경인 경우 고온 페인트 도장 시스템을 선택해야 합니다.

3.5 구성 제안

볼트 코팅의 경우 그림 1 및 그림 2와 같이 다음 단계를 따르는 것이 좋습니다.

3.5.1 싱글 헤드 너트 볼트

(1) 너트 두께 2곳을 덮습니다.

(2) 기타 부품은 프라이머로 도장합니다.

(3) 접촉 부품은 중간 페인트와 마감 페인트로 코팅해야 합니다.

(4) 덮개를 제거합니다.

너트를 설치한 후 표면의 그리스를 제거하고 나머지는 지정된 코팅 시스템(바닥, 중간 및 표면)으로 만드세요.

그림 1 싱글 헤드 너트 볼트

3.5.2 스터드 너트 볼트

(1) 너트 두께 2곳을 덮습니다.

(2) 다른 부품에 프라이머 칠하기

(3) 접촉 부품은 중간 페인트와 마감 페인트로 코팅해야 합니다.

(4) 덮개를 제거합니다.

너트를 설치한 후 표면의 그리스를 제거하고 나머지는 지정된 코팅 시스템(바닥, 중간 및 표면)으로 만드세요.

그림 2 싱글 헤드 너트 볼트

3.6 장점

이 부식 방지 방법을 사용하면 아연 코팅이 소모되기 전에 밀봉 페인트 표면에 부식 방지 코팅 층을 형성하여 아연 코팅이 소모되기 전에 약간의 부식에 저항 할 수 있으므로 아연 코팅의 소모율을 크게 줄일 수 있습니다.

동시에 설치 후 노출된 부품의 너트를 코팅하기 때문에 볼트 구멍을 막고 수증기 유입을 줄이는 데 일정한 역할을 할 수 있습니다.

코팅과 아연 침투의 이중 보호막으로 부식을 효과적으로 늦추고 추후 유지보수를 줄일 수 있습니다.

4. 결론

요약하면, 이 새로운 권장 볼트 부식 방지 방법은 다른 부식 방지 형태에 비해 프로젝트 시공 단계에서 인건비와 자재 비용이 증가했지만 현장에서 코팅 시공하는 과정이 증가했습니다.

그러나 전체 해양 엔지니어링 프로젝트의 막대한 투자, 매우 긴 서비스 시간, 높은 신뢰성 및 높은 안전성에 비하면 전체 프로젝트의 관점에서 볼 때 완전히 실현 가능하고 권장할 만합니다.