철강 가격 이해하기: 용어 및 계산 설명

철강 가격 관련 약관

철강은 현대 산업 환경에서 어디에나 존재하는 소재가 되어 건설, 제조 및 인프라 개발에서 중요한 역할을 담당하고 있습니다.

철강 제조업체, 트레이더, 최종 사용자에게는 철강 거래의 복잡성을 이해하는 것이 가장 중요하며, 철강 가격은 일일 시장 분석과 전략적 의사 결정의 중심이 됩니다.

그러나 많은 업계 참여자들이 철강 거래 시 철강 가격과 관련된 용어를 포괄적으로 이해하지 못해 금전적 손실을 입는 경우가 많습니다. 이러한 지식 격차는 시장 동향, 계약 조건 및 가격 구조에 대한 오해로 이어질 수 있습니다.

따라서 철강 산업 가치 사슬 전반에 걸쳐 "철강 가격과 관련된 용어는 무엇인가요?"에 대한 정확하고 상세한 정보에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

야금학 및 철강 시장 역학에 대한 폭넓은 경험을 바탕으로 철강 가격과 관련된 주요 용어 12가지를 설명할 수 있습니다. 이러한 용어는 복잡한 철강 시장 환경을 효과적으로 탐색하는 데 필수적인 가격 메커니즘, 시장 지표 및 거래 관행의 다양한 측면을 포괄합니다.

철강 가격 관련 약관

1. 계량 가격

중량 기준 가격은 자재 구매 및 판매 시 철강의 중량을 결정하는 방식을 말합니다. 강철의 실제 무게는 계량기와 같은 도구를 사용하여 정확하게 측정합니다. 이 실제 중량을 기준으로 판매되는 철강 가격을 중량 기준 가격이라고 하며, 흔히 계량 가격이라고도 합니다.

2. M가격 완화

철강 구매 및 판매 과정에서 철강의 중량을 결정하는 방법은 이론 중량을 기준으로 하며, 이 이론 중량에 따라 판매되는 철강의 가격을 계측 가격이라고 합니다. 이 측정 가격을 조정 가격 또는 조정 중량 가격이라고도 합니다.

이론 중량은 강철의 다양한 유형, 재료 및 사양에 대해 확립된 국가 생산 표준을 기반으로 계산됩니다. 각 제철소는 이러한 표준에 따라 다양한 강재를 생산합니다. 그러나 이러한 표준은 절대적인 것이 아니며 허용된 편차 또는 차이가 있으므로 이론 중량과 실제 생산되는 강철의 중량 간에 차이가 발생할 수 있습니다.

제철소에서 생산되는 대부분의 철강 제품은 이론 중량에 비해 실제 중량이 더 낮습니다. 예를 들어, 많은 종류의 철강의 이론 중량은 1톤이지만 실제 중량은 일반적으로 1톤 미만입니다. 따라서 이론 중량을 기준으로 하는 게이지 가격은 중량 기준 가격보다 낮습니다.

음의 차이라고도 하는 낮은 차이는 이론적 무게가 1톤인 강철의 실제 무게와 이론적 무게의 차이를 나타냅니다. 다음과 같이 계산됩니다:

낮은 차이 = (강철의 이론적 무게 - 강철의 실제 무게) / 강철의 이론적 무게 * 100%.

예를 들어 직경 25mm 철근을 생산하는 공장이 있다고 가정해 보겠습니다. 이 철근의 이론적 무게는 1톤, 즉 1000kg입니다. 그러나 계량 중에 측정된 실제 무게는 0.95톤, 즉 950kg입니다. 이 경우 공장에서 생산되는 25mm 철근의 하한 차이는 다음과 같이 계산할 수 있습니다:

낮은 차이 = (철근의 이론 중량 - 실제 중량) / 철근의 이론 중량 * 100% = [(1000-950) / 1000] * 100% = 5, 즉 공장에서 생산한 25mm 철근에서 5% 낮은 차이 또는 50kg 낮은 차이가 있음을 의미합니다.

이러한 유형의 이론적 중량 현상은 철근, 용접 파이프, 이음매 없는 파이프, 프로파일, 철근 등과 같은 제품에서 발생할 수 있습니다.

3. 세금 포함 가격

부가세 송장 가격은 판매 과정에서 구매자가 판매자에게 철강 제품에 대한 부가세 송장 제공을 요청하는 가격을 말합니다. VAT 세율은 17%입니다. 이론적으로 구매자가 부가세 인보이스를 원하지 않는 경우 판매자는 세금을 포함한 가격에서 17%의 세금을 공제해야 합니다.

하지만 국내 철강 업계에서는 세금을 포함한 가격과 세금을 제외한 가격의 차이가 크지 않습니다. 일반적으로 판매자는 구매자에게 3-4%의 할인을 제공합니다. 예를 들어 현재 철강 가격이 4000위안 정도라면 세금 제외 가격은 세금 포함 가격보다 약 150위안 낮습니다.

부가세 인보이스를 제공할지 여부는 일반적으로 티켓 제공 여부라고 합니다. 세금이 포함된 가격을 티켓 가격이라고도 하며, 세금이 제외된 가격을 세금 미포함 티켓 가격이라고 합니다.

4. 수락 rate

인보이스 어음 가격은 구매자가 판매자에게 현금을 지급하지 않고 대신 인보이스 형태로 대금을 지급하는 철강 구매 및 판매 시 사용되는 결제 방식을 말합니다. 판매자는 인보이스 할인 시 이자 비용이 발생하므로 일반적으로 인보이스 가격이 현금 가격보다 높습니다.

차액의 범위는 은행 수락 할인율과 일반적으로 1개월, 3개월, 6개월 수락으로 나뉘는 수락 청구서 기간에 따라 달라질 수 있습니다.

5. S엘프 컬렉션 가격

철강을 구매하고 판매하는 과정에서 구매자가 운송 차량을 고용하여 판매자의 창고에서 상품을 픽업하는 가격을 말합니다.

6. 제철소 직접 가격

구매자가 제철소에 직접 주문하여 현물 자원 없이 사용자가 설정한 장소로 배송할 때의 가격을 말합니다.

7. 선불 결제

선지급 가격이란 철강 무역 회사가 철강 공장이나 대규모 무역업자에게 선지급을 한 후 향후 수요에 따라 필요한 철강을 구매하는 관행을 말합니다. 선결제를 통해 구매하는 철강의 일반적인 가격은 일반적으로 현금 가격보다 톤당 수십 위안 낮습니다.

8. 대량 할인

구매자가 특정 제품을 대량으로 주문하는 경우 강철 유형판매자는 주문 규모에 따라 톤당 수십 위안의 할인을 제공할 수 있습니다.

9. 상장 가격

상장 가격 정책은 제철소 또는 트레이더가 특정 철강 제품을 판매할 때 사용하는 가격 전략을 말합니다. 실제로는 판매 과정에서 다양한 수준의 선호도가 적용될 수 있습니다.

일부 제철소는 당월 말에 다음 달 철강 판매에 대한 상장 가격을 설정하는 판매 방식을 채택합니다. 모든 유형의 철강에 대한 실제 정산 가격은 당월 말의 주문 및 수금을 기준으로 그 시점에 설정된 상장 가격을 사용하여 결정됩니다.

10. 정산 가격

일부 철강 공장에서는 당월 말에 다음 달 철강 판매에 대한 상장 가격을 설정하는 판매 방식을 사용합니다. 그런 다음 이 상장 가격을 사용하여 당월 말의 주문 및 수금을 기준으로 모든 유형의 철강에 대한 실제 정산 가격을 결정합니다.

정산 가격은 철강 트레이더가 매월 구매하는 실제 원가를 나타냅니다.

11. 시장 가격

철강 판매 시장에는 다양한 거래 가격이 존재합니다. 이 웹사이트에 표시된 가격은 시장 가격이며 배송비, 단거리 배송비, 단기 자금 점유 수수료 또는 기타 비용은 포함되지 않습니다.

12. 사이트 조달 가이드 가격

현장 조달 가이드 가격이라고도 하는 현장 조달 가이드 가격은 이 웹사이트에서 제공하는 고유한 가격 형식입니다. 시장 가격에 배송비, 단거리 배송비, 단기 자금 점유비를 더하여 계산됩니다.

철근 거래 방법: 조정 대 계량

국내 철강 거래 업계에서는 정산 중량을 결정하는 데 조정과 계량이라는 두 가지 주요 방법을 사용합니다. 조정 방법은 철강의 전체 치수에 공칭 밀도를 곱하여 정산 중량을 계산합니다. 반면 계량 방식은 보정된 저울을 사용하여 실제 물리적 측정을 통해 정산 중량을 결정합니다.

계량 방식은 일반적으로 철강 거래 관행을 규제하고 철강 산업의 거시적 통제를 촉진하는 데 더 정확하고 효과적인 것으로 간주되지만, 단순성과 계량교 요건의 부재로 인해 조정 방식이 여전히 널리 사용되고 있습니다.

철근 치수 공차에 대한 국가 표준에는 다음과 같은 제한이 명시되어 있습니다:

• 직경 6-12mm: ±7%
• 14-20mm 직경: ±5%
• 직경 ≥22mm: ±4%

그러나 업계 관행은 특히 소규모 제철소들 사이에서 이러한 표준에서 벗어나는 경우가 많습니다. 이러한 생산업체는 경쟁력을 유지하기 위해 국가 표준보다 낮은 치수의 철근을 제조하는 경우가 많습니다. 대형 공장에 비해 생산 비용이 높기 때문에 국가 표준을 엄격하게 준수하면 시장 가격이 톤당 약 60~70위안 상승하여 경쟁력에 큰 영향을 미치기 때문에 이러한 전략이 필요합니다.

상하이와 같은 시장에서 조정 방법이 널리 보급된 것은 소규모 제철소의 지속적인 운영을 간접적으로 지원합니다. 광범위한 계량 관행으로의 전환은 규정을 준수하지 않는 제품을 노출시키고 잠재적으로 이러한 소규모 사업장 중 상당수를 시장에서 퇴출시킬 수 있습니다. 이는 낡고 비효율적인 생산 능력을 단계적으로 폐지하는 것을 목표로 하는 중국 정부의 철강 산업에 대한 거시적 통제 목표와도 일치합니다.

계량을 표준 관행으로 구현하면 몇 가지 의미가 있습니다:

1. 거래 정산 정확도 향상
2. 품질 관리 개선 및 국가 표준 준수
3. 사양을 벗어난 철근을 생산하는 공장의 수익성 감소
4. 더 크고 효율적인 생산업체를 선호하는 철강 산업의 통합 가속화
5. 규제 기관의 철강 생산 및 무역 모니터링 및 통제 역량 강화

조정에서 계량으로의 전환은 철강 부문의 무역 관행, 제품 품질 및 광범위한 경제 정책의 균형을 맞추는 업계의 중요한 변화를 의미합니다.

철강 계량 가격과 조정 가격 간 전환 방법

가중 가격과 조정 가격 간의 관계는 가중 편차 계수에 의해 결정됩니다. 공식은 다음과 같습니다:

조정 가격 = 계량 가격 * (1 - 무게 편차)
계량 가격 = 조정 가격 / (1 - 무게 편차)

실제로 철강 제품의 실제 두께는 제조 공차로 인해 표준 두께보다 적은 경우가 많습니다. 따라서 표준 두께를 사용하여 계산한 이론 중량이 실제 중량을 초과하게 됩니다. 이러한 불일치로 인해 제품의 이론 가격이 계량 가격보다 낮아집니다.

예를 들어 표준 두께가 2mm이지만 실제 두께가 1.82mm인 열연 강판을 생각해 보겠습니다. 공칭 2톤 강판의 경우 실제 무게는 1.82톤이 됩니다. 조정 가격이 톤당 4050위안인 경우 해당 계량 가격은 톤당 약 4450위안입니다(무게 허용 오차가 음수인 9%로 가정하여 4050 / (1 - 9%) = 톤당 4450.45위안으로 계산).

일반적으로 계량은 중량 확인을 위해 사용되며 가격이 높아지는 반면, 조정은 이론 중량이 높아져 가격이 낮아집니다. 강철의 실제 부피가 이론 부피보다 작으면(음의 부피 편차) 조정된 가격은 계량 가격보다 낮아집니다. 반대로 실제 중량이 이론 중량을 초과하면(양수 부피 편차) 조정된 가격은 더 높아집니다.

철강 제품마다 일반적으로 다른 방법으로 가격이 책정됩니다. 강판, 파이프 및 H형강은 일반적으로 조정 방법을 사용하여 가격이 책정되며, 컬러 코팅 강판 및 아연 도금 강판과 같은 코일 제품은 일반적으로 중량에 따라 가격이 책정됩니다.

예를 들어 계량 가격이 톤당 4819.28위안, 조정 가격이 톤당 4000위안, 계량 중량이 0.83톤, 조정 중량이 1톤인 시나리오를 가정해 보겠습니다. 철근의 중량 편차는 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다:

무게 편차 = (실제 무게 - 이론 무게) / 조정된 무게 * 100%

가격 책정 방법과 중량 편차에 대한 이러한 이해는 철강 제조 및 조달 프로세스에서 정확한 비용 추정과 품질 관리에 매우 중요합니다.

강철의 음수 편차 표

건축용 강재 조정 가격의 피해

시장에 따르면 건설용 철강재 가격 조정은 다음과 같은 위험을 초래할 수 있습니다:

1. 무게 조절용 건설용 강철은 저렴해 보이지만 실제로는 무게 측정용 강철보다 훨씬 비쌉니다.

예를 들어, 12-14mm의 현재 시장 가격 강철 막대 는 톤당 3030위안입니다. 그러나 가격이 톤당 2940위안으로 조정되어 톤당 90위안 더 저렴해졌습니다.

그러나 철근 조정 가격의 큰 차이로 인해 제철소의 철근 가격 편차는 9%에 달할 수 있습니다. 이는 철근의 명목 톤당 실제 중량이 910kg에 불과하다는 것을 의미하며, 실제 톤수를 기준으로 계산하면 톤당 3230위안의 가격으로 환산할 수 있습니다. 이는 가중 철근에 비해 톤당 200위안 더 비싼 것이 아니라 톤당 90위안 더 싼 것입니다.

2. 계산에 의한 건물 강철 무게는 에너지를 낭비합니다.

일부 회사에서는 마이너스 공차 압연을 사용하여 건설용 강재의 수율이 100%를 초과하고 경우에 따라 110% 이상에 도달하기도 합니다. 이는 1000kg의 강철 빌릿에서 1100kg 이상의 강철을 압연한다는 의미입니다.

이것이 에너지 효율이 더 높은 공정처럼 보일 수 있지만 실제로는 그렇지 않습니다. 예를 들어, 1000kg의 강철 빌릿을 공차 제로 압연으로 사용하면 100개의 강철을 생산할 수 있습니다. 그러나 마이너스 공차 압연에서는 110개 이상을 생산할 수 있지만 추가로 10개의 강철을 생산할 때 추가 에너지가 소비됩니다.

3. A 지역의 철근 가격은 다음을 통해 전국에서 가장 낮습니다. 조정.

A 지역과 주변 철강 시장에서는 철근 가격이 중량 기준으로 책정되기 때문에 북쪽의 수많은 소규모 제철소에서 생산된 편차가 적은 철근이 상하이 시장으로 유입되고 있습니다. 반면, B 지역에서는 철근의 실제 무게를 기준으로 가격이 책정되기 때문에 A 지역에 비해 가격이 더 높은 경우가 많습니다.

일부 북부 제철소가 철근을 현지보다 판매 가격이 낮은 A 지역으로 운송하는 이유는 분명합니다. 그러나 철근 거래는 중량 기준으로만 가격이 책정되기 때문에 A 지역의 철근 가격이 B 지역보다 낮지 않고 경우에 따라서는 오히려 더 높을 수도 있습니다. 이는 정상적인 시장 질서를 어지럽히는 행위입니다.

4. 4. 조정일부 불법 소규모 제철소는 이득을 취한 반면, 대형 제철소는 손실을 입었습니다.

철강 산업은 규모의 경제가 특징인 산업으로, 일정 수준의 경제 규모가 있어야만 비용을 통제하고 합리적인 수익을 달성할 수 있습니다.

그러나 불법 소규모 제철소는 대형 제철소와 경쟁할 수 있는 경제력, 기술력, 관리 시스템이 부족합니다. 그 결과 비용을 절감하기 위해 편법을 이용합니다. 반면 대형 제철소는 국가 표준을 엄격하게 준수하여 제품을 생산하므로 원가 절감에 최소한의 한계가 있습니다.

반면에 소규모 제철소는 비용 절감을 통해 비용을 절감하고, 이는 대형 제철소와 사용자 모두에게 부정적인 영향을 미칩니다. 이러한 행위는 시장을 교란하고 공정한 경쟁을 저해합니다.

5. 조정 는 품질이 떨어지는 철강을 생산하는 불법 소규모 제철소의 공습 대피소일 뿐만 아니라 부패 행위의 그늘막이자 두부 찌꺼기의 온상이기도 합니다.

무게는 계량을 통해 정확하게 측정되지 않기 때문에 무게가 충분한지 확인할 수 없으며, 무게가 더 많거나 적은지 판단할 수 있는 기준이 없습니다. 이는 장외 거래의 기회를 제공합니다.

최근 '돌고래'라고 불리는 러시아 수영장의 지붕이 무너지는 사고가 발생했는데, 부실한 시공과 저품질 강철 사용이 주요 원인일 수 있다는 보도가 나왔습니다.

사용자들의 피드백에 따르면, 특히 보조 보강재로 사용되는 10-14mm 소형 보강재의 경우 A 영역에서 음의 편차가 특히 높으며, 대부분 10% 이상의 음의 편차를 보이고 있습니다.