Synchrone riemschijven en -assen installeren: Een complete gids voor

Werkingsprincipe voor synchrone banden

Hij bestaat uit een cirkelvormige riem met equidistante tanden aan de binnenomtrek en overeenkomstige tanden op de riemschijven. Tijdens het gebruik grijpen de tanden van de riem in de groeven van de riemschijf om beweging en kracht over te brengen. Het is een nieuw type riemtransmissie dat de voordelen van riem-, ketting- en tandwieltransmissies combineert.

Vandaag bespreken we alleen het ontwerp en de assemblagemethoden van synchrone riem katrollen.

We zullen verschillende algemene installatiemethoden samenvatten en delen, die over het algemeen worden gebruikt voor de installatie van de uitgaande as (vermogensas) van de motor en de synchrone riemschijf.

Ze zijn bedoeld als referentie voor iedereen. Als iemand een betere structuur heeft, kun je een bericht achterlaten.

Er zijn verschillende manieren om de synchrone riemschijf op de motoras (uitgaande as) of aangedreven as te monteren. Laten we enkele van de conventionele methoden bespreken.

De eerste methode

Dit is de meest gebruikelijke methode, die volgens mij iedereen wel eens heeft gezien en gebruikt.

Hierbij wordt een radiale stelschroef op de synchrone riemschijf gebruikt om deze vast te klemmen op het platte uiteinde van de motoras.

(1) Bramen verwijderen op het raakvlak tussen de motoras en de synchrone riemschijf.

(2) Installeer de synchrone riemschijf op de motoras (voor riemschijven met asschouder, installeer deze helemaal tot het einde van de as), stel de afstand af en draai vervolgens de stelschroef vast.

Opmerking: Voor dit type installatiemethode moet het bijpassende oppervlak van de as worden bewerkt om een vlak afgesneden oppervlak te krijgen.

Kenmerken:

Deze methode gebruikt een stelschroef om het aandrijfkoppel te positioneren en over te brengen en is geschikt voor lichte belastingen.

Uitleg:

• Als de meegeleverde stelschroef te kort is om de synchrone riemschijf stevig op het platte uiteinde van de motoras te bevestigen, moet een langere stelschroef worden gebruikt.
• Als de wanddikte van de poelie groter is dan 10 mm, kunnen twee stelschroeven in één gat worden gebruikt.
• De stelschroeven mogen niet buiten het uiteinde van het montagegat van de schroef op de synchrone riemschijf uitsteken.
• Voor vaste synchrone riemschijven met stelschroeven groter dan M3 kan schroefdraadborglijm worden gebruikt om ze vast te zetten.
• De stelschroef moet op het vlakke uiteinde van de D-vormige sleuf op de motoras worden geplaatst (zoals aangegeven in de afbeelding).

De tweede methode:

Bij deze methode wordt de synchrone riemschijf vastgezet met een spanhuls en evenwijdig aan de axiale richting van de motoras vastgezet met schroeven.

Deze methode is geschikt voor compacte ruimtes waar de installatie alleen axiaal kan gebeuren tegen hogere kosten.

Ik houd van deze methode omdat het je ontwerpwerklast vermindert.

Deze installatiemethode is ook eenvoudig en gemakkelijk, maar het enige nadeel is dat ze iets duurder is en niet kan worden gebruikt in situaties waar een hoog koppel vereist is.

Voorzorgsmaatregelen voor installatie:

(1) Reinig bij het installeren het oppervlak van de motoras en breng een dun laagje smeerolie of vet aan.

(2) Veeg vóór de installatie het contactoppervlak tussen de synchrone riemschijf en de bus schoon en breng het volgende aan smeerolie en vet. (Het schroefdraadoppervlak en het steunoppervlak van de bevestigingsbouten moet ook worden gecoat).

(3) Monteer tijdelijk de synchrone riemschijf en de bus en steek deze in de motoras. (Het is niet toegestaan om de bus direct met bouten vast te zetten zonder deze in de as te steken).

(4) Nadat de positionering is voltooid, draait u de schroeven op de bus geleidelijk in diagonale volgorde vast, vergrendelt u ze en markeert u verschillende lijnen.

Kenmerken:

Het ontbreken van een spiebaan vermindert de sterkte van de as niet en de as is gemakkelijk te positioneren.

Concentriciteit kan gemakkelijk worden gegarandeerd, maar de prijs is relatief hoger.

De derde methode:

Bij deze methode wordt de synchrone riemschijf met een platte spie en een stelschroef aan de as bevestigd. Deze methode is geschikt voor toepassingen met een hoog koppel.

(1) Bramen verwijderen van de platte spie en de as om ervoor te zorgen dat het onderdeel schoon is.

(2) Installeer de synchrone riemschijf op de as, pas de afstand aan of draai de askraag vast volgens de ontwerpmaat en draai vervolgens de stelschroef vast.

Kenmerken:

Deze methode maakt gebruik van een spiebaan om een groter koppel over te brengen en is geschikt voor middelzware tot zware belastingen.

(Dit is de optimale en meest gebruikte methode).

De vierde methode:

Bij deze methode wordt de synchrone riemschijf met een getrapt ontwerp direct op de as vastgegrepen en in radiale richting op de motoras geschroefd. Dit is de meest gebruikte methode en is geschikt voor toepassingen met een laag koppel. Ze wordt niet vaak gebruikt bij het overbrengen van hogere koppels.

Dit zijn de vier gebruikelijke methoden voor het ontwerpen en installeren van synchrone riemschijven. Je kunt hieruit kiezen op basis van je specifieke toepassingsscenario's, kostenoverwegingen en onderhoudsbehoeften.