Wat als een motorfiets gepantserd kon worden of een tank op veerbelaste poten naar voren kon springen? Het artikel verkent historische en fascinerende mechanische ontwerpen, van innovaties uit het Sovjettijdperk tot wilde Duitse technische concepten. Duik in een wereld waar creativiteit en praktisch nut elkaar ontmoeten en onthul machines zoals door mensen aangedreven tractoren en mobiele pantserforten. Deze reis door mechanisch vernuft toont de visionaire ideeën die de grenzen van de technologie vorm gaven en soms tartten. Ontdek de unieke mix van verbeelding en technisch vernuft die deze ongelooflijke ontwerpen tot leven brachten.
Elk tijdperk zit vol met mechanische enthousiastelingen en ontwerpers, vooral de briljante mechanische ingenieurs van de voormalige Sovjet-Unie en Duitsland, die een aantal machines en ontwerpmanuscripten bouwden die je misschien nog nooit hebt gezien. Deze ingenieuze ideeën zijn echter wel gerealiseerd en je kunt ze alleen maar bewonderen!
In december 1940 werd een ontwerp ingediend voor een "gepantserde motorfiets" met een beweegbare gebogen pantserdeksel op de motorfiets.
Het idee van een permanente versterkte bunker werd toegepast op tanks, wat resulteerde in het ontwerp van een mobiel gepantserd fort.
De tank is uitgerust met 600 mm dik pantser en groot-kaliber kanonnen, evenals klein-kaliber kanonnen, vlakvuur machinegeweren en luchtafweer machinegeweren.
Het product heeft een door mensen aangedreven trekker die meerdere functies kan uitvoeren, waaronder transporteren en ploegen.
Volgens de ontwerpers maakt de tractor gebruik van een meertraps kettingaandrijvingssysteem dat een grotere overbrengingsverhouding mogelijk maakt. Daardoor kan hij een trekkracht genereren die vijf keer zo groot is als die van een gewone fiets en efficiënt een ploeg in het veld trekken.
In 1955 probeerde Leo Valentin, ook wel bekend als de "vogelman", het verlangen van de mensheid om te vliegen te vervullen door een pak te ontwerpen dat het Birdman Suit werd genoemd. Dit pak had een paar grote vleugels die aan de buitenkant van het harnas bevestigd waren.
Tragisch genoeg kwam Valentin in 1956 vroegtijdig om het leven toen hij het pak aan het testen was. Hij sprong uit een vliegtuig om zijn uitvinding uit te proberen en stortte dood neer.
Het eendenvoetpistool was een populair wapen onder 19e-eeuwse kapiteins. Het had vier lopen die leken op eendenvoeten en kon tot vier vijanden tegelijk aanvallen. In een echt gevecht was het echter niet in staat om vijanden recht voor zich uit te schieten.
Dit is een voorstel voor het loopmechanisme van een amfibische gepantserde tank ingediend door Luitenant Б.К. Григоренко op 2 maart 1944.
Voordat hij bij het leger ging, werkte luitenant Григоренко als monteur en reparateur.
Nadat hij in dienst was gegaan, diende hij als reparatiewerkplaatsmonteur bij een tankeenheid en later als autoreparateur bij een cavalerieregiment.
Nadat hij de uitdagingen van het navigeren over modderige wegen tijdens de oorlog had ervaren, stelde hij het gebruik van schroefstangen voor als alternatief voor wielen en rupsbanden voor oprukkende tanks.
Het moet gezegd worden dat dit plan zeer geavanceerd is en dat een soortgelijk voertuig vele jaren later echt verscheen in de Sovjet-Unie, namelijk de SHN-1 terreinwagen.
De "Karrar" heeft een totale hoogte van ongeveer 3 meter en er is slechts één bemanningslid nodig om zowel de bestuurder als de schutter te zijn.
Hij beweegt op 6 veerbelaste poten die worden bediend door de motor onderin de koepel, en maakt gebruik van een springmethode waarbij de veer wordt samengedrukt met behulp van een motor om de steunpoot samen te trekken en los te laten, waardoor hij telkens 5 tot 20 meter vooruit kan springen.
De gevechtskamer, met een diameter van 1,25 meter, is een bol die gedraaid kan worden en is gemaakt van gelegeerde gepantserde stalen platen, volgens de specificaties van de ontwerper.
Uitgerust met 4 vaste PPsh41 machinepistolen is de "Karrar" ontworpen voor gevechtsdoeleinden. Daarnaast hebben de ontwerpers ook overwogen om antitankkanonnen en vlammenwerpers te installeren om tanks te bestrijden.
Het ontwerp van het Krummlauf periscoopgeweer kan bochten van 90 graden bereiken, wat voordelen biedt in stedelijke oorlogsvoering op straat. Door dit ontwerp kunnen soldaten die zich in hoeken verstoppen via de spiegel het gevecht achter hen bekijken, wat de ingenieusheid ervan benadrukt.
De uitdaging om de richting van de kogel te veranderen blijft echter onopgelost met menselijke middelen en vereist mogelijk buitenaardse interventie.
Tijdens de Eerste Wereldoorlog in Italië, vóór de uitvinding van radar, was de luchtverdediging uitsluitend afhankelijk van mensen die visueel en hoorbaar het geluid van naderende vliegtuigen konden waarnemen. Maar vanwege de beperkingen van het menselijk gehoor, vond iemand een gadget uit om bij deze taak te helpen.
Dit is een tankontwerp met twee torens.
De achterste koepel kan omhoog en omlaag worden gebracht met een snelheid van 2 meter per seconde en kan een maximale hoogte van 10 meter bereiken. De hefkracht wordt geleverd door een hydraulische hefboom.
Het toevoermechanisme voor de bommen en de toegang voor het personeel zijn verborgen in een accordeon-luchtzakslang.
De ontwerper gelooft dat deze hefkoepel nuttig kan zijn voor verschillende doeleinden, zoals het verbergen van de waarneming van verre doelen in beboste gebieden, het schieten op hoogbouwdoelen in stedelijke gevechten en het naderen van gebouwen tijdens branden om de mensen binnenin naar de grond te laten evacueren met behulp van de hefkoepel.
Op het eerste gezicht lijkt het misschien lomp, maar dit schild is bestand tegen kogels. Bij gevaar laat je gewoon de oogbescherming vallen en kniel je op de grond terwijl je je ledematen achter het schild terugtrekt.
Zou dit het prototype voor Iron Man kunnen zijn?
Dit voertuig wordt aangedreven door een vaste raketmotor en kan worden uitgerust met wielen, die in de winter verwisselbaar zijn met sleeën.
Het biedt plaats aan een bemanning van twee personen, bestaande uit een piloot en een schutter, die in buikligging in een laag en gepantserd compartiment zitten.
Het wapensysteem bestaat uit zes RS-82 raketten die verdeeld zijn over twee lanceerinrichtingen. De ruimte tussen deze lanceerinrichtingen wordt ingenomen door een ShKAS luchtvaartmitrailleur.
De vaste raketmotor die wordt gebruikt in de "PT Jet Tank" is eigenlijk een rechtstreekse transplantatie van de RS-132 raketmotor, die elektrisch wordt afgevuurd. De ontwerpers van de tank geloofden dat hij een laag profiel zou hebben, waardoor het voor de vijand moeilijk zou zijn om hem te raken, zelfs bij topsnelheden van 100 km/u.
Tijdens gevechten kon de straaltank plotseling worden ingezet en intensief worden gebruikt. Hij was uitgerust met een RS-82 raket die op vijandelijke tanks kon worden afgevuurd, een machinegeweer om infanterie uit te schakelen en een fluitende raketmotor die een grote psychologische schok bij de vijand teweeg kon brengen.
In het begin van de jaren 1870 stelde de Russische vice-admiraal Popov het gewaagde idee voor om slagschepen zo rond te maken dat ze de grootste tonnage hadden bij de kleinste diepgang en de kleinst mogelijke afmetingen, terwijl ze nog steeds kanonnen van dezelfde grootte konden dragen als grotere slagschepen.
Nadat de haalbaarheid van het idee was aangetoond, stelde het Technisch Comité van de Russische marine een panel samen om het te ontwerpen.
Verschillende ronde oorlogsschepen werden al snel voltooid en in gebruik genomen. Elk oorlogsschip had een diameter van 30,8 meter en was uitgerust met een 11-inch kanon, twee 4-ponder kanonnen, 16 37mm kanonnen en 12 paaltorpedo's.
De vlakke bodem van de boot zorgde er echter voor dat de golven meer dan een meter hoog waren, wat de nauwkeurigheid van het schieten ernstig beïnvloedde en het onmogelijk maakte om de boot te bedienen. Zelfs de rivier de Dnjepr, die met slechts 3 knopen per uur stroomde, vormde een uitdaging voor deze schepen. Het schip draaide heviger wanneer het kanon werd afgevuurd en door de stroming draaide het uit de hand, waardoor alle opvarenden zich duizelig voelden.
Deze zware gevechtstank werd in maart 1944 ontworpen door een reserveofficier met de rang van luitenant. De officier ontwierp intrekbare zijwaartse pantserflappen voor de rupsbanden van de tank aan beide zijden, die konden worden neergelaten om de rupsbanden en de zijkanten van de lastwielen te bedekken tijdens gevechten. Deze flappen waren vergelijkbaar met de zijskirts op moderne tanks.
Daarnaast werden een paar grote rollen ontworpen voor de voorkant van de tank, die door een aandrijfketting verbonden waren met het rupsbandsysteem. Deze rollen konden samen worden gedraaid om de voorkant van de rupsbanden van de tank af te schermen van inkomende granaten, vergelijkbaar met de mijnenvegerrollen op moderne mijnenveegtanks.
De luitenant stelde ook voor om de vuurkracht te versterken en een groot kaliber automatisch kanon voor de tank te installeren.
Maar hij noemde niet de specifieke structuur van de artillerie.
De No. 8 muis tank ontworpen door de vader van Porsche, het grootste kenmerk is dat hij groot is, en het is ook de grootste supertank in de geschiedenis tot nu toe!
Als het toenmalige personeel van de inlichtingendienst het niet in detail onderzocht, maar het gewoon voor lief nam, zou het zeker een groot verlies lijden.
Deze kolos van 188 ton is te zwaar en verplettert zelfs de brug, die alleen een rare adembuis kan gebruiken om twee muizentanks met elkaar te verbinden om naar de overkant van de rivier te duiken.
Hitler beval de opschorting, wat een einde maakte aan de Duitse supertankwaan.
Het ontwerp met vier rupsbanden was bedoeld om de passeerbaarheid van de tank op extreem ruw terrein te verbeteren door twee rupsbanden toe te voegen.
Het werd echter afgewezen vanwege het potentieel om het gewicht met 5-6 ton te verhogen en de blootliggende kettingaandrijving aan de onderkant die gemakkelijk vast zou kunnen komen te zitten in rotsen en modder, wat zou kunnen leiden tot defecten.
Toch verdween het ontwerp met vier sporen niet helemaal, zoals we weten van het project nucleaire oorlogstank 279 dat dit ontwerp gebruikte.
De ontwerper ontwierp niet alleen typische tankkanonnen en machinegeweren. Hij ontwierp ook een verbazingwekkend wapen: een stalen hydraulische straal.
Om dit mogelijk te maken installeerde hij een stalen generator in de romp van de tank. Deze generator werd geladen met ijzeroxidepoeder en aluminiumpoeder, die samen de aluminium hot agents creëerden.
Toen het aluminium hete middel ontbrandde, creëerde het een krachtig brandend effect. Het ijzeroxide werd gereduceerd tot een gesmolten toestand van gesmolten ijzer en vervolgens naar buiten gespoten om het doelwit te vernietigen.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog gebruikte Japan ballonnen met 9.300 bommen om de Verenigde Staten en Canada op te blazen zonder ze te verlaten.
Slechts 357 van deze bommen raakten echter met succes hun doel, terwijl twee ervan uiteindelijk terug naar Japan dreven en ontploften en schade veroorzaakten aan hun eigen bevolking. Het is de moeite waard om te bedenken hoe deze bommen in de Verenigde Staten tot ontploffing konden komen, zelfs nadat ze hun doel hadden geraakt.
Het werd uitgevonden door de Britten, ze deden kleeflijm op een granaat en gooiden die naar een tank en hij bleef aan de tank plakken.
Dan ontploft het en wint de oorlog!
Aanvankelijk was het leger tegen de productie van het wapen, maar toen maakte de Britse premier Winston Churchill zich sterk voor massaproductie. Als gevolg daarvan werden 2,5 miljoen kleefgranaten geproduceerd.
Toen ze in het veld werden ingezet, ontstond er echter een probleem. De tanks van de Duitsers waren niet goed onderhouden, want ze zaten onder de modder en het vuil, waardoor de kleefgranaten zich moeilijk konden hechten aan de vijandelijke tanks!
In 1933 stortten twee vooraanstaande luchtschepen, de Akron (ZRS-4) en Macon (ZRS-5) van de Verenigde Staten, neer door atmosferische turbulentie.
De "Akron" werd in 1931 genoemd door de vrouw van president Hoover. Twee jaar later, op 4 april 1933, had het 74 vluchten gemaakt en 1700 uur in de lucht. Het toestel kwam echter terecht in een hevige storm voor de kust van New Jersey, brak uit elkaar en stortte neer in de Atlantische Oceaan.
De "Macon" was een vliegdekschip dat vier Curtiss F9C-2 Sparrowhawk verkenningsvliegtuigen vervoerde. Op het moment van de crash was het voor de kust van Californië, op weg naar Spur Point, ten zuiden van Monterey, en had net zijn laatste vliegtuig geborgen. Een plotselinge windvlaag deed het toestel hevig rollen en de dwarsstaart kwam verticaal los, waardoor drie heliumzakken werden doorboord. Ondanks een heroïsche strijd van 40 minuten stortte het toestel in zee.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog probeerden de Duitsers een verticaal opstijgend en landend gevechtsvliegtuig met vleugels te ontwikkelen, bekend als de Triebflugel.
Dit vliegtuig stond op zijn staart met een draaiende ring op de romp en was uitgerust met drie dunne vleugels en schuine straalmotoren aan de vleugeltips.
Wanneer de motoren werden geactiveerd, kon het vliegtuig verticaal opstijgen zoals een helikopter, maar in tegenstelling tot helikopters kon het met hoge snelheid plat vliegen.
De Duitsers ontdekten echter al snel dat dit ontwerp onpraktisch was, omdat het moeilijk was om te landen met de propeller aan de motor.
De "Tsarenwagen" stond ook bekend als de "Vleermuiswagen" vanwege zijn driehoekige vorm die leek op vleermuizen die ondersteboven hingen.
Tijdens de eerste demonstratie van het eerste prototype in augustus 1917, voor het keizerlijk hof, werd het volledig afgekeurd omdat de achterwielen er niet in slaagden een obstakel te overwinnen.
Met zijn slechte wendbaarheid was de Tsarenwagen kwetsbaar voor vijandelijk vuur, waardoor het een gemakkelijk doelwit werd.
Helaas werd de enige "Tsarenwagen" gedegradeerd naar de schroothoop voordat hij zelfs maar de weg naar het slagveld kon vinden.
Dit is het kanon dat in de jaren 1950 door de Fransen werd gebruikt in Vietnam. De combinatie van een motorfiets en een kanon werd gemaakt omdat de Fransen in die tijd niet genoeg geld hadden om geavanceerdere wapens te leveren en ze "materialen uit lokale bronnen moesten halen".
Dit voertuig werd voornamelijk gebruikt door parachutisten. Het is echter zeker dat dit type voertuig zeer slechte bescherming bood en het herladen van het geschut was ook een probleem, waardoor het zijn rol in de oorlog beperkte.
Het Dora-kanon was een langeafstandskanon ontwikkeld door Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het was een supergroot artilleriestuk dat in het geheim werd ontwikkeld nadat Hitler aan de macht was gekomen.
Het Dora-kanon had een looplengte van 32,48 meter, een totale lengte van 42,9 meter, een kaliber van 800 mm en een totaalgewicht van 1329 ton. Het was het grootste kanon ter wereld en de loop was groot genoeg voor een soldaat om erin te hurken.
Het kanon onderhouden was een uitdagende taak waarbij meer dan 4.000 mensen betrokken waren bij het commando, de bediening en de bewaking. Bovendien was het projectiel van het kanon onbevredigend.
Elke penetrator woog 7,1 ton en een hoog explosief projectiel woog 4,8 ton. De brandstof voor de voortstuwing woog tussen de 1,8 en 2 ton. Als gevolg hiervan werden er tijdens de Tweede Wereldoorlog slechts enkele tientallen projectielen afgevuurd, wat een aanzienlijke verspilling van mankracht was.
Dit is het probleem.
Welk manuscript is volgens jou het beste?
Als oprichter van MachineMFG heb ik meer dan tien jaar van mijn carrière gewijd aan de metaalbewerkingsindustrie. Door mijn uitgebreide ervaring ben ik een expert geworden op het gebied van plaatbewerking, verspaning, werktuigbouwkunde en gereedschapsmachines voor metalen. Ik denk, lees en schrijf voortdurend over deze onderwerpen en streef er voortdurend naar om voorop te blijven lopen in mijn vakgebied. Laat mijn kennis en expertise een aanwinst zijn voor uw bedrijf.
NL 
EN 
AR 
DE 
ES 
FR 
IT 
JA 
PT 
PT_BR 
RU 
KO