Resolução de problemas de 9 avarias comuns do motor: Métodos e dicas de especialistas

O motor não pode ser ligado.

Causas:

1. A alimentação eléctrica do motor não está ligada;
2. Um circuito aberto no enrolamento;
3. Ligação à terra ou curto-circuito entre fases no enrolamento;
4. Cablagem incorrecta do enrolamento;
5. Queima da massa fundida do motor;
6. Cablagem incorrecta do equipamento de controlo.

Resolução de problemas:

1. Verifique o interrutor, a fusão e cada ponto de contacto e a cabeça do fio de saída do motor;
2. Para reparar um circuito aberto, aqueça a parte afetada à temperatura permitida pelo grau de isolamento para amolecer a tinta, pegue no fio, repare a parte partida com fios da mesma especificação, envolva com isolamento e, em seguida, pinte e deixe secar;
3. O mesmo método é utilizado para as peças ligadas à terra ou em curto-circuito, mas as peças afectadas são revestidas com isolamento antes da pintura e secagem;
4. Para corrigir erros de cablagem, verifique o esquema elétrico, aqueça as extremidades e volte a ligar de acordo com o método correto, que inclui ligação, tratamento de isolamento e pintura;
5. Para resolver um esgotamento, determinar a causa, eliminar a avaria e preparar uma nova fusão de acordo com as especificações do motor;
6. Para corrigir uma cablagem incorrecta do equipamento de controlo, basta corrigir a cablagem.

Depois de o motor ser puxado para a fonte de alimentação, a massa fundida é queimada.

Causas:

1. Arranque monofásico do motor;
2. Sobrecarga ou encravamento do motor;
3. Área de secção transversal insuficiente da massa fundida;
4. Curto-circuito na linha de ligação entre a fonte de alimentação e o motor.

Resolução de problemas:

1. Verifique os pontos de contacto da linha de alimentação, da linha de saída do motor, do fusível e do interrutor e repare quaisquer linhas quebradas ou ligações incorrectas que sejam encontradas;
2. Ajustar a carga ao valor nominal e resolver eventuais falhas do mecanismo de tração;
3. A massa fundida pode não proteger o motor contra sobrecargas. Geralmente, a fusão deve ser selecionada utilizando a fórmula: Corrente nominal de fusão = corrente de arranque / (2 a 3);
4. Verificar o ponto de curto-circuito e repará-lo.

O motor não arranca e faz um zumbido depois de ser ligado.

Causas:

1. Encravamento ou sobrecarga do motor;
2. Ligação incompleta da fonte de alimentação;
3. Baixa tensão;
4. Massa lubrificante dura ou montagem demasiado apertada em motores pequenos.

Resolução de problemas:

1. Verificar o equipamento e resolver eventuais falhas;
2. Substituir o fusível fundido e apertar os parafusos soltos do terminal. Utilize um multímetro para verificar se existem desconexões ou ligações incorrectas na linha de alimentação e repare-as se necessário;
3. Se um motor de ligação em triângulo for incorretamente ligado como ligação em Y, deve voltar a ser ligado em triângulo. Se a tensão da fonte de alimentação for demasiado baixa, contacte o departamento de fornecimento de energia para obter uma solução. Se a queda de tensão na linha de alimentação for demasiado grande e a tensão for demasiado baixa, mude para um cabo mais grosso;
4. Utilizar massa lubrificante adequada para melhorar a qualidade da montagem.

A caixa do motor está carregada.

Causas:

1. Ligações incorrectas da linha de alimentação e do fio de terra;
2. Humidade no enrolamento do motor e envelhecimento grave do isolamento;
3. Ligação à terra da linha de saída com a caixa de derivação.

Resolução de problemas:

1. Corrigir os erros;
2. Secar o motor e substituir o isolamento envelhecido;
3. Envolver ou renovar o isolamento da linha de saída e reparar a caixa de derivação.

É difícil arrancar o motor. Depois de adicionar a carga nominal, a velocidade do motor é inferior à velocidade nominal.

Causas:

1. Baixa tensão na fonte de alimentação;
2. O enrolamento da ligação delta está incorretamente ligado como ligação Y;
3. Soldadura aberta ou fratura no rotor da gaiola;
4. Sobreenrolamento durante o rebobinamento.

Resolução de problemas:

1. Utilize um voltímetro ou multímetro para verificar a tensão de alimentação de entrada do motor e resolver o problema;
2. Alterar a ligação Y de novo para ligação delta;
3. Após o controlo, reparar as soldaduras abertas ou as fracturas;
4. Rebobinar o motor com o número correto de voltas.

Baixa resistência de isolamento

Causas:

1. Humidade no enrolamento ou danos causados pela água;
2. Envelhecimento do isolamento do enrolamento.

Resolução de problemas:

1. Aquecer o enrolamento para o secar;
2. Depois de identificar o problema, o enrolamento pode ser utilizado continuamente. Limpar, secar e repintar o enrolamento. Se o isolamento for demasiado antigo para funcionar em segurança, deve ser substituído.

Ruído anormal durante o funcionamento do motor

Causas:

1. Rolamentos gastos ou defeituosos;
2. Núcleo de ferro do estator e do rotor solto;
3. Tensão elevada ou desequilibrada;
4. Falta de massa lubrificante nos rolamentos;
5. Ventoinha a tocar no exaustor ou obstrução na conduta de ar;
6. Folga de ar irregular que provoca fricção entre o estator e o rotor.

Resolução de problemas:

1. Reparar ou substituir os rolamentos;
2. Identificar a causa da vibração e voltar a comprimir o núcleo de ferro para tratamento;
3. Medir a tensão da fonte de alimentação e resolver as causas da tensão elevada e dos desequilíbrios;
4. Limpe a chumaceira e encha-a com massa lubrificante até estar metade a dois terços cheia na câmara da chumaceira;
5. Corrigir o tamanho da ventoinha e do exaustor e repará-los, limpar a conduta de ventilação;
6. Ajustar a folga de ar para melhorar a qualidade da montagem.

Sobreaquecimento ou fumo no motor

Causas:

1. Tensão de alimentação demasiado elevada que conduz à saturação da densidade do fluxo magnético do núcleo de ferro e ao aumento da temperatura do motor;
2. Baixa tensão de alimentação resultando em alta aumento da temperatura do motor sob carga nominal;
3. Atrito entre os núcleos de ferro do estator e do rotor;
4. Sobrecarga ou resistência elevada nas máquinas de produção que provoca o sobreaquecimento do motor;
5. Arranque frequente do motor ou rotação excessiva para a frente e para trás;
6. Falha da ventoinha ou ventilação inadequada.

Resolução de problemas:

1. Se a tensão de alimentação estiver significativamente acima da norma, contacte o departamento de alimentação eléctrica para obter uma solução;
2. Se o problema for causado por uma queda de tensão excessiva na linha de alimentação, substitua-a por uma linha de alimentação mais espessa;
3. Se a tensão da fonte de alimentação for demasiado baixa, contacte o departamento de fornecimento de energia para aumentar a tensão;
4. Eliminar as falhas da máquina motriz e reduzir a resistência;
5. Se a corrente nominal for superior, reduza a carga, substitua o motor por um de maior capacidade ou adopte medidas de redução da capacidade;
6. Reduzir o número de arranques do motor, de rotações para a frente e para trás, ou substituir o motor adequado;
7. Se necessário, verifique se a lâmina da ventoinha está solta ou danificada e repare-a ou substitua-a.

Quando o motor funciona em vazio, a corrente é desequilibrada e varia muito

Causa:

1. Tensão de alimentação desequilibrada;
2. Falha no enrolamento, como curto-circuito entre espiras ou ligação inversa de um grupo de bobinas;
3. Número desigual de voltas no enrolamento trifásico durante o rebobinamento.

Resolução de problemas:

1. Medir a tensão de alimentação e identificar a causa;
2. Desmontar o motor, inspecionar a polaridade do enrolamento e as falhas e corrigir ou eliminar os problemas;
3. Rebobinar o enrolamento.