Resolução de problemas de fugas de óleo em equipamentos mecânicos: Causas e soluções

As infiltrações e fugas de óleo do equipamento não só desperdiçam recursos, como também contribuem significativamente para a poluição ambiental, dificultando a sua limpeza completa. Se for grave, pode afetar a produção normal. Este artigo analisa as causas das infiltrações e fugas de óleo do equipamento e propõe soluções.

1. Fuga de óleo causada por uma conceção e uma seleção pouco razoáveis que conduzem a uma falha do vedante de óleo

Diferentes equipamentos funcionam em diferentes ambientes e utilizam diferentes tipos de óleo lubrificante, que contêm diferentes componentes químicos. A composição química do óleo utilizado não foi considerada durante o processo de conceção e fabrico, tendo sido utilizados vedantes de óleo feitos de materiais comuns.

Após a instalação e utilização, estes vedantes de óleo falham rapidamente devido à corrosão química, provocando fugas de óleo. A sua substituição é muito morosa e trabalhosa. Durante a manutenção do equipamento, o ambiente de funcionamento e óleo lubrificante devem ser tidos em conta e devem ser seleccionados vedantes de óleo adequados para substituição, de modo a prolongar a sua vida útil.

2. Fuga de óleo causada por baixa precisão de fabrico ou manutenção inadequada

Durante a maquinagem ou a manutenção dos componentes do veio, o instalação de rolamentos é geralmente objeto de maior atenção, negligenciando frequentemente a maquinagem da posição de instalação do vedante de óleo. Este facto pode levar a uma maquinação grosseira ou a uma manutenção inadequada, causando danos locais. Quando o equipamento está a funcionar, o problema da carroçaria faz com que o lábio do vedante de óleo falhe rapidamente e vaze óleo.

Por conseguinte, durante a maquinagem ou a manutenção, a precisão e a rugosidade da área de trabalho do vedante de óleo devem ser rigorosamente controladas para garantir a qualidade da maquinagem nesta área, o que pode manter o funcionamento eficaz a longo prazo do vedante de óleo.

3. Configuração não razoável da tampa de escape, existência de gás de pressão positiva na piscina de óleo ou na caixa do equipamento

Este problema deve-se principalmente a uma conceção e fabrico pouco razoáveis. À medida que o equipamento funciona, a fricção gera calor, aumentando a temperatura e provocando a vaporização das moléculas do óleo lubrificante. Se o gás não for oportuna e razoavelmente descarregado do reservatório ou da caixa de óleo, formará uma pressão positiva e provocará a infiltração de óleo a partir de pontos de vedação fracos.

Geralmente, é instalada uma tampa de exaustão na parte superior do equipamento. No entanto, devido a uma seleção e cálculo pouco razoáveis da temperatura durante o projeto, a tampa de exaustão não descarrega atempadamente todo o gás gerado na caixa, provocando uma pressão positiva no interior da caixa.

A solução é alargar o orifício de escape na tampa de escape, permitindo que o gás de pressão positiva seja descarregado atempadamente e de forma razoável. Outra situação é o facto de o óleo lubrificante sair do tampão de escape juntamente com o gás. Neste caso, a conduta do tampão de escape deve ser aumentada, permitindo que a mistura de óleo e gás arrefeça o suficiente antes de devolver o óleo lubrificante à caixa, em vez de o descarregar com o gás.

4. Conceção pouco razoável do orifício de retorno do óleo da tampa da chumaceira

No caso dos equipamentos com autolubrificação, os projectistas consideraram a forma de fornecer óleo lubrificante suficiente às chumaceiras, mas não consideraram totalmente a forma como o óleo lubrificante regressa ao reservatório de óleo.

O óleo que lubrifica as chumaceiras não pode regressar atempadamente ao reservatório de óleo, acumula-se no espaço entre a chumaceira e a tampa e infiltra-se com a rotação do veio.

A solução é alargar o orifício de retorno do óleo e criar uma ranhura de guia de óleo razoável, devolvendo o óleo ao corpo do depósito de óleo de forma atempada e razoável.

5. A configuração pouco razoável das condutas de entrada e saída de óleo provoca fugas de óleo

Para equipamentos com lubrificação por óleo circulante, a tubagem de alimentação de óleo é geralmente mais pequena e a tubagem de retorno de óleo é maior. Ao instalar a tubagem de retorno do óleo, esta deve ter uma certa inclinação descendente e minimizar as curvas.

Caso contrário, o retorno do óleo não é suave e a recolha excessiva de óleo no ponto de lubrificação forma uma pressão positiva, provocando infiltrações ou fugas de óleo.

6. O funcionamento incorreto provoca fugas de óleo

O funcionamento normal do equipamento com uma estação de lubrificação deve primeiro aquecer o óleo lubrificante a uma determinada temperatura antes de iniciar a bomba de óleo para lubrificação. Isto é extremamente importante nas regiões frias do norte no inverno. A viscosidade do óleo lubrificante aumenta com a diminuição da temperatura e a sua fluidez piora.

Nesta altura, se a bomba de óleo for ligada para lubrificação, a pressão de fornecimento de óleo aumenta, provocando fugas de óleo, danificando o vedante de óleo e o equipamento de fornecimento de óleo. Nas regiões frias do norte, é melhor aquecer e isolar os tubos de abastecimento e retorno de óleo para facilitar o fluxo de óleo.

7. Falha da vedação estática dos corpos das caixas superior e inferior

Em geral, há duas razões para esta situação:

① Danos na superfície de combinação local do corpo da caixa ou danos locais na junta de vedação durante a montagem ou revisão.

② A junta de vedação foi usada durante demasiado tempo, e parece intacta durante a revisão e não é substituída, causando a falha da vedação. A solução é desmontar o equipamento, descobrir os problemas existentes, repará-los e voltar a vedá-los.

8. Fuga de óleo na junta do tubo de óleo

Este problema é geralmente causado pelo facto de o tubo de óleo não estar bem fixo e de a vibração do equipamento durante o funcionamento fazer com que a junta do tubo de óleo se solte. É de notar que, na maioria dos casos, o oleoduto de retorno está normalmente próximo do solo, pelo que é necessário reforçá-lo e protegê-lo para evitar que seja pisado pelo pessoal e provoque fugas de óleo.

Os aspectos acima referidos são oito aspectos principais e existem alguns outros problemas, a maioria dos quais estão inter-relacionados e apenas se manifestam de formas diferentes. Desde que cada gestor de equipamento analise cuidadosamente as diferentes situações e tome as medidas correspondentes, os problemas de fuga e infiltração de óleo existentes no equipamento podem ser resolvidos.