3 Técnicas comprovadas para tensionar correias síncronas

Princípio da correia sincronizadora

Uma correia síncrona é uma correia circular flexível com dentes, e a polia da correia síncrona é maquinada com ranhuras correspondentes ao perfil dos dentes da correia síncrona. A potência é transmitida pelo encaixe dos dentes e das ranhuras.

Não há deslizamento relativo entre a correia sincronizada e a polia da correia sincronizada, garantindo a sincronização entre duas polias da correia sincronizada.

Em engenharia mecânica, correia sincronizada A transmissão tem principalmente os seguintes modos de movimento:

(1) Transmissão contínua

(2) Transmissão intermitente

(3) Transmissão recíproca

O método de tensionamento é normalmente concebido em estruturas que utilizam correias síncronas. Este artigo apresenta três formas comuns de tensionamento.

Características da correia sincronizadora:

(1) Transmissão precisa, sem deslizamento durante o funcionamento, com relação de transmissão constante

(2) Transmissão suave, com capacidade de amortecimento e redução de vibrações e baixo ruído

(3) Elevada eficiência de transmissão

(4) Manutenção fácil, sem necessidade de lubrificação, baixo custo de manutenção

(5) Ampla gama de velocidades, com uma vasta gama de potências, desde alguns watts até várias centenas de quilowatts

(6) Pode ser utilizado para a transmissão a longa distância com um distância do centro até 10 metros

Vantagens da correia sincronizadora:

Excelente desempenho de baixo ruído (o nível geral de ruído da transmissão por corrente é 2-5dB superior ao da transmissão por correia)

O excelente desempenho em termos de tração e amortecimento garante a sincronização da transmissão

Construção simples do sistema de tensionamento

A mesma correia também pode acionar outras polias de acessórios.

1. Método de tensionamento paralelo: Opção preferida.

Características:

O método preferido é confiar unicamente na tensão entre duas correias síncronas para conseguir o tensionamento, uma vez que não requer uma estrutura de tensionamento externa e a própria estrutura de tensionamento é muito compacta.

As vantagens desta abordagem são que elimina a necessidade de mecanismos adicionais, poupa custos de material e de montagem e reduz a taxa de falhas.

Quanto menos peças móveis houver num sistema mecânico, mais estável ele tende a ser.

2. Método de tensionamento externo: Último recurso.

Características:

O tensionamento externo não é altamente recomendado, exceto em situações necessárias:

Só é adequado para condições de trabalho a baixa velocidade e baixa aceleração;

É propensa a problemas de desgaste, de planicidade da superfície e de pulverização, que não são o principal objetivo do controlo dos fabricantes. Teoricamente, é utilizado o atrito de rolamento, mas na prática é utilizada uma combinação de atrito de deslizamento e de rolamento, o que torna a superfície exterior da correia sincronizada mais suscetível a texturas onduladas e a desgaste;

Por último, também aumenta os custos de produção e manutenção, acrescenta uma peça móvel e aumenta o risco de avaria. Por conseguinte, não é adequado para ambientes de trabalho compactos.

3. Método de tensionamento interno: Opção secundária

Características:

A roda tensora interna pode ser uma roda de polia ou uma roda síncrona. No entanto, a utilização de uma roda de polia tem os seus inconvenientes, uma vez que a superfície dos dentes não é lisa e pode causar vibrações. Por outro lado, a utilização de uma roda síncrona produz melhores resultados, mas a um custo mais elevado.

Além disso, o mecanismo de tensionamento interno fará com que a correia síncrona fique saliente, aumentando o espaço do braço e tornando-a inadequada para cenários compactos.

Por conseguinte, ao escolher entre os métodos de tensionamento interno e externo, deve ser dada prioridade à roda de tensionamento interno, que é mais profissional e prática.

Nota:

• Na conceção do mecanismo, a utilização de rodas tensoras na transmissão por correia síncrona deve ser minimizada tanto quanto possível, uma vez que podem ter um certo impacto na sua vida útil.
• Recomenda-se que a roda de tensão da correia sincronizada seja instalada no lado solto da transmissão e não no lado apertado para obter melhores resultados.

Existem quatro situações em que é necessário instalar rodas tensoras:

1. A distância central não pode ser ajustada movendo a roda motriz e a roda movida, ou a posição é fixa e não pode ser ajustada;
2. A grande distância entre centros provoca saltos na correia sincronizada;
3. Para alterar a posição espacial da correia sincronizada (por exemplo, para evitar certas partes do trajeto de transmissão);
4. Para cumprir outros requisitos de conceção.

Função e pontos de aplicação das rodas tensoras

(1) Função das rodas tensoras:

As rodas tensoras têm as seguintes funções nos mecanismos de transmissão por correia síncrona:

① Como método de tensionamento da correia quando a posição das polias da correia síncrona não pode ser concebida como ajustável;

② Para aumentar os dentes da malha (número de dentes em engate) entre a polia da correia síncrona de maior diâmetro e a correia síncrona na transmissão de alta velocidade;

③ Para aumentar os dentes da malha, para apertar a correia síncrona na transmissão de várias fases.

(2) Pontos de aplicação:

① Quando a roda tensora está disposta no interior da correia síncrona, precisa obviamente de ser uma polia de correia síncrona com o mesmo passo e deve ser instalada no lado solto da correia síncrona.

② Quando a roda tensora está disposta fora da correia síncrona, uma vez que o lado exterior da correia síncrona é normalmente liso, a roda tensora não precisa de dentes. Uma polia plana que possa rodar livremente é suficiente, e o seu diâmetro deve ser superior ao número mínimo permitido de dentes da polia da correia sincronizada e deve ser instalada no lado solto da correia sincronizada.