Por que os rolamentos do motor superaquecem e como você pode saber se a temperatura está anormal? Compreender os padrões de temperatura dos rolamentos é fundamental, mas as condições do mundo real geralmente exigem avaliações mais sutis. Este artigo explora a importância não apenas de aderir aos padrões nacionais, mas também de considerar os fatores ambientais e as circunstâncias específicas de cada motor. Saiba como fazer julgamentos informados sobre as temperaturas dos rolamentos do motor para evitar falhas e garantir uma operação confiável.
Como devemos determinar se a temperatura de um rolamento de motor é anormal em condições reais de trabalho?
Normalmente, a maioria dos engenheiros de motores faz julgamentos de acordo com alguns padrões nacionais correspondentes. Alguns padrões comuns de temperatura de motores são os seguintes:
1. GB3215-82 4.4.1: Durante a operação da bomba, o valor máximo de temperatura do rolamento não deve exceder 80°C.
2. JB/T5294-91 3.2.9.3: O aumento da temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 40°C, a temperatura máxima não deve exceder 80°C.
3. JB/T6439-92 4.3.3: Quando a bomba estiver funcionando nas condições especificadas, a temperatura da superfície externa do rolamento interno não deve estar mais de 20°C acima da temperatura do meio transportado, e a temperatura máxima não deve exceder 80°C. A temperatura da superfície externa do rolamento externo não deve subir mais de 40°C acima da temperatura ambiente. A temperatura máxima não deve exceder 80°C.
4. JB/T7255-94 5.15.3: Temperatura de operação do rolamento. O aumento da temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 35°C, e a temperatura máxima não deve exceder 75°C.
5. JB/T7743-95 7.16.4: O aumento da temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 40°C, e a temperatura máxima não deve exceder 80°C.
6. JB/T8644-1997 4.14: O aumento da temperatura do rolamento não deve exceder a temperatura ambiente em 35°C, e a temperatura máxima não deve exceder 80°C.
No entanto, na prática da engenharia, podemos confiar apenas nesses padrões nacionais para determinar se eles estão completamente alinhados com as condições reais?
Por exemplo, frequentemente nos deparamos com as seguintes perguntas na prática:
Os padrões mencionam 75 ℃ e 80 ℃, qual deles devo escolher?
É correto declarar um problema assim que a temperatura de operação do motor exceder o padrão? Por exemplo, se o padrão for 80 ℃ e a temperatura do rolamento do motor estiver consistentemente em 82 ℃, devemos necessariamente concluir que há um problema?
Já vi muitos artigos que aplicam diretamente os padrões nacionais na íntegra. Muitas perspectivas usam uma única "linha vermelha" de temperatura como referência para determinar se as temperaturas dos rolamentos são anormais. Com base em muitos anos de prática de engenharia, acredito que essa aplicação rígida seja inadequada.
Em primeiro lugar, os padrões nacionais vêm com determinados pré-requisitos ambientais. Os requisitos reais do ambiente de engenharia diferem daqueles estipulados pelos padrões nacionais.
Em segundo lugar, os padrões nacionais fornecem diretrizes para situações comuns. A tensão e a dissipação de calor do rolamento variam em diferentes circunstâncias. Acrescente à mistura possíveis problemas de projeto, instalação e uso do rolamento e surgirá uma série de complicações na aplicação desses padrões.
É por isso que, quando discuto as temperaturas dos rolamentos, não abordo diretamente os critérios de julgamento. Em vez disso, parto de conceitos básicos de temperaturas de rolamentos e distribuição de temperatura. A compreensão desses conceitos básicos permite julgamentos mais racionais e práticos sobre se uma temperatura de rolamento é anormal ou não.
Portanto, geralmente recomendo o uso de padrões nacionais para avaliar as temperaturas do rolamento do motor, mas é fundamental fazer um julgamento integrado, considerando a diferença de temperatura entre o rolamento e os componentes ao redor, bem como a distribuição de temperatura do próprio rolamento. Essa abordagem pode ajudar a evitar ou explicar os seguintes problemas:
A temperatura do rolamento do motor não excedeu o limite, mas uma mudança drástica e repentina na temperatura causa a queima do rolamento.
A temperatura do rolamento do motor não excedeu o limite, mas as altas temperaturas localizadas levam à queima do rolamento.
A temperatura do rolamento do motor excedeu o limite, mas o rolamento funciona de forma estável e sem problemas.
Em um ambiente de alta temperatura, a temperatura do rolamento do motor excede o limite, acionando alarmes frequentes.
O motor está superaquecendo muito, a temperatura do rolamento excede consistentemente o limite e a troca de rolamentos não ajuda.
É claro que, até este ponto, discutimos apenas como identificar anomalias. Os motivos que causam essas anomalias serão revelados gradualmente no futuro!
Em resumo, a avaliação de anomalias nas temperaturas do rolamento do motor não deve aderir rigidamente a determinados padrões nacionais. Isso requer uma compreensão abrangente do conhecimento básico sobre a temperatura do rolamento e a realização de julgamentos com base nas circunstâncias do ambiente. Ao mesmo tempo, é importante não ignorar os padrões nacionais.
Como fundador do MachineMFG, dediquei mais de uma década de minha carreira ao setor de metalurgia. Minha vasta experiência permitiu que eu me tornasse um especialista nas áreas de fabricação de chapas metálicas, usinagem, engenharia mecânica e máquinas-ferramentas para metais. Estou sempre pensando, lendo e escrevendo sobre esses assuntos, esforçando-me constantemente para permanecer na vanguarda do meu campo. Permita que meu conhecimento e experiência sejam um trunfo para sua empresa.
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