Imagine que o motor do seu carro pare de funcionar repentinamente, deixando-o sem saída. O culpado? Uma caixa de câmbio com defeito. Este guia abrangente sobre a operação da caixa de câmbio explora tudo, desde a instalação e as precauções de segurança até as dicas de manutenção. Ao compreender os meandros do gerenciamento da caixa de engrenagens, você aprenderá a evitar quebras, garantindo um desempenho suave e confiável. Mergulhe de cabeça e descubra as práticas essenciais de transporte, armazenamento e manutenção regular de caixas de engrenagens, cruciais para qualquer pessoa que lide com essas máquinas complexas.
Antes da instalação e do uso, leia atentamente este manual. A caixa de engrenagens foi submetida a testes sem carga antes de sair da fábrica, e os testes de carga foram realizados de acordo com os requisitos do contrato.
Após o envio, o óleo da caixa de engrenagens foi drenado e a embalagem foi feita de acordo com as estipulações do contrato. A menos que especificado de outra forma no contrato (por exemplo, se o cliente solicitar assistência com a instalação), todas as ações tomadas com a caixa de engrenagens depois que ela sai da fábrica excedem o controle de nossa fábrica.
Portanto, este manual enfatiza e esclarece especialmente as seguintes responsabilidades do usuário:
Transporte
Armazenamento e prevenção de corrosão
Instalação
Armazenamento em atraso
● Desmontagem
Verificações antes da partida
Operação e manutenção
Durante o processo de desembalagem, verifique se o modelo e as especificações do produto estão corretos; verifique se todos os componentes e acessórios estão incluídos e se os documentos técnicos estão completos.
Inspecione se há danos ou ferrugem que possam ter ocorrido durante o transporte ou o armazenamento. (Se algum dano ou ferrugem for descoberto, verifique sua causa e proceda aos reparos. A qualidade dos reparos deve ser aprovada mutuamente pelo fabricante e pelo usuário antes que o produto possa ser usado).
Todos os parâmetros técnicos essenciais estão incorporados na placa de identificação, que inclui principalmente os seguintes detalhes:
1 Modelo de caixa de câmbio: FD3300C
2 Potência: 3300KW
3 Relação de marchas: 94,972
4 Velocidade de entrada: 12,6 rpm
5 Velocidade de saída: 1200 rpm
6 Peso: 29500Kg
Essa caixa de engrenagens é exclusiva para aplicações em turbinas eólicas. Seu projeto e processo de fabricação seguem rigorosamente a carga e as condições descritas nas especificações técnicas fornecidas pelo cliente.
O fabricante da caixa de engrenagens não se responsabiliza por quaisquer problemas que possam surgir do uso fora dessas condições. Quaisquer modificações feitas sem o consentimento do fabricante não serão aceitas.
Durante o transporte, a elevação, a instalação, o ajuste e o uso, todos os requisitos de segurança do governo local devem ser rigorosamente seguidos e as medidas de proteção relevantes devem estar em vigor.
4.1.1 O uso e a manutenção da caixa de engrenagens devem estar em conformidade com os termos do contrato e devem ser aprovados pela Nan High Gear.
4.1.2 Qualquer alteração no uso da caixa de engrenagens e de seus componentes não será aceita, e é necessário um cumprimento rigoroso para evitar operações perigosas.
4.2.1 Os clientes devem garantir que todo o pessoal relevante, inclusive os envolvidos na instalação, ajuste, manutenção, transporte e armazenamento, leia atentamente este manual antes do trabalho e siga rigorosamente as instruções durante o trabalho para evitar ferimentos, danos ao redutor e poluição ambiental causados por operações inadequadas.
4.2.2 No processo de transporte, montagem no solo, instalação, ajuste e manutenção da caixa de engrenagens, é essencial seguir os padrões de segurança e os requisitos de proteção ambiental relevantes.
4.2.3 Somente profissionais experientes que tenham recebido treinamento relevante devem instalar, ajustar e fazer a manutenção da caixa de engrenagens.
4.2.4 Não se deve usar equipamento de alta pressão para limpar a caixa de engrenagens.
4.2.5 Deve-se tomar muito cuidado em todas as tarefas de conexão, e as diretrizes de segurança relevantes devem ser rigorosamente seguidas.
4.2.6 Antes de qualquer trabalho de manutenção na caixa de engrenagens, certifique-se de que tanto a caixa de engrenagens quanto o ventilador estejam em estado de desligamento e que haja sinais de segurança adequados para indicar o status atual do ventilador e da caixa de engrenagens.
4.2.7 Qualquer atividade de soldagem no próprio redutor é estritamente proibida. Durante as operações de soldagem, a caixa de engrenagens não deve servir como fio terra, e deve-se garantir que outras atividades de soldagem não danifiquem as engrenagens e os rolamentos.
4.2.8 No caso de qualquer alerta de alarme, como temperatura excessiva, sobrepressão ou necessidade de desconexão imediata do ventilador, é necessário tomar medidas imediatas.
4.2.9 O redutor só pode operar em conformidade com as diretrizes fornecidas neste manual.
4.2.10 Durante a instalação e a manutenção, é fundamental garantir que todos os equipamentos de segurança relevantes estejam preparados.
4.2.11 As empresas que realizam a montagem de caixas de engrenagens e ventiladores devem garantir que eles atendam aos requisitos estipulados neste manual.
4.2.12 As etiquetas fixadas na caixa de engrenagens, como placas de identificação, direções de rotação, níveis de óleo e outros sinais que exigem verificações regulares, devem ser mantidas limpas.
4.2.13 Todos os parafusos, pinos e outras peças padrão danificados devem ser substituídos por outros que atendam às mesmas especificações técnicas, como comprimento e grau de resistência, e devem ser instalados com o mesmo torque.
4.3.1 Ao realizar trocas de óleo, utilize os contêineres designados para óleo usado. Em caso de vazamento, é necessária uma limpeza imediata.
4.3.2 Os agentes anticorrosivos e o óleo usado devem ser armazenados separadamente.
4.3.3 O descarte adequado é obrigatório para peças substituídas que sejam corrosivas, não biodegradáveis ou tóxicas.
4.3.4 Se os níveis de ruído da caixa de engrenagens ou do ventilador excederem os regulamentos locais, a manutenção relevante deverá ser realizada.
4.3.5 O manuseio de todos os poluentes e a operação do ventilador devem estar em conformidade com as leis ambientais locais.
4.4.1 Durante as tarefas relacionadas, como a superfície da caixa de engrenagens é frequentemente aquecida, garanta proteção contra queimaduras.
4.4.2 Ao trocar o óleo, devido às temperaturas potencialmente altas do óleo, devem ser tomadas precauções para evitar queimaduras.
4.4.3 Pequenos contaminantes, como poeira e areia, podem entrar na tampa da caixa de engrenagens e ser ejetados pela caixa de engrenagens que gira rapidamente. É essencial fornecer proteção adequada para os olhos dos trabalhadores.
4.4.4 Certifique-se de que os sistemas elétricos relacionados à caixa de câmbio atendam aos requisitos necessários.
É necessário o cumprimento rigoroso das normas de segurança durante o transporte e o armazenamento.
As caixas de engrenagens devem ser colocadas sobre suportes de madeira ou bases lisas e secas durante o transporte e o armazenamento; não as coloque diretamente sobre pisos de cimento. Garanta uma fixação confiável durante o transporte para evitar colisões e rotação do eixo.
5.1.1 Inspecione todas as peças de acordo com a lista de embalagem de peças. Caso haja alguma peça faltando ou danificada, notifique a Nan High Gear imediatamente. Essa caixa de engrenagens não deve ser usada para a montagem de turbinas eólicas.
5.1.2 O tipo de caixa de embalagem é determinado pelo modo de transporte. Certifique-se de que a caixa de embalagem permaneça intacta durante o transporte e que sejam usadas ferramentas de transporte de alta qualidade.
O transporte ferroviário de caixas de engrenagens não é permitido. Ao usar navios, escolha áreas com vibração mínima para proteger a sala de máquinas e implemente as precauções de segurança relevantes. Veículos com vibração excessiva não devem ser usados.
5.1.3 A caixa de engrenagens deve ser transportada como uma unidade inteira. Se for inevitável, apenas alguns componentes, como ventiladores, filtros e discos de contração, podem ser embalados e transportados separadamente.
5.1.4 Durante o transporte, garanta a segurança das bombas motorizadas, dos ventiladores e das mangueiras. Se necessário, eles podem ser desmontados e fixados individualmente.
5.1.5 Implemente medidas à prova d'água para evitar a contaminação da caixa de engrenagens por água devido a mudanças de temperatura.
5.1.6 É essencial evitar danos à caixa de câmbio causados por manuseio inadequado.
5.1.7 O engradado não deve ser usado para outros fins, e a caixa de câmbio deve ser fixada nele.
5.1.8 Ao levantar a caixa de engrenagens da caixa, use somente os olhais de elevação localizados na caixa de engrenagens. O ângulo entre a corda de elevação e o fio de prumo não deve exceder 30 graus. Consulte a Figura 1 para obter informações específicas.
5.1.9 A movimentação e o armazenamento do redutor devem manter a posição horizontal ou permanecer na mesma posição de trabalho real. Não é permitido empilhar e colocar os redutores uns sobre os outros.
5.1.10 A área de armazenamento do redutor e sua embalagem não devem gerar nenhuma vibração. Durante o transporte, o redutor deve ser colocado em um local com vibração mínima ou onde a vibração possa ser evitada.
5.2.1 A caixa de engrenagens deve ser armazenada em um local seco, com boa circulação de ar e sem vibrações. Controle a umidade relativa para evitar que o vapor de água se condense na superfície das peças devido às mudanças de temperatura.
5.2.2 Deve haver uma tampa protetora para evitar a entrada de poeira e outras impurezas na caixa de engrenagens.
5.2.3 A caixa de engrenagens não deve entrar em contato direto com água, como chuva ou neve, mesmo durante um breve transporte.
5.2.4 A caixa de engrenagens deve ser protegida por um agente anticorrosivo para evitar que o eixo de saída e superfícies usinadas contra a corrosão.
5.2.5 O armazenamento da caixa de engrenagens ao ar livre é estritamente proibido. O período anticorrosão é de seis meses a partir da data de envio, desde que seja armazenado em local fechado (se o contrato especificar outras medidas anticorrosão, elas deverão ser seguidas). Se o período de armazenamento exceder o período anticorrosão permitido, um novo tratamento anticorrosão deverá ser aplicado.
5.2.6 Ao repintar a parte externa da caixa de engrenagens, deve-se tomar cuidado para proteger o não metálico peças da caixa de engrenagens (como cabos) para evitar o contato com os solventes da tinta, que podem causar o envelhecimento da borracha e afetar o desempenho da caixa de engrenagens.
Se o tempo de armazenamento for superior a seis meses, deverá ser realizada a proteção interna da caixa de engrenagens. Inicie a caixa de engrenagens para remover a umidade, a poeira e outras impurezas presas às peças da caixa de engrenagens, formando novamente uma película de óleo na superfície da engrenagem, lubrificando os rolamentos e mantendo um bom ambiente de armazenamento.
As etapas de inicialização são as seguintes:
Se não tiver sido adicionado óleo à caixa de engrenagens durante esse período, primeiro execute o trabalho anticorrosão, depois gire lentamente a caixa de engrenagens e lubrifique os pontos de contato e os rolamentos através da tampa do visor.
5.2.7 Se for armazenado em condições extremamente adversas, como em um ambiente empoeirado ou diretamente ao ar livre em um parque eólico, proteções especiais devem ser tomadas para evitar danos à caixa de engrenagens. A vedação de óleo tipo V e a superfície de contato da tampa de passagem devem ser revestidas com graxa lubrificante para evitar a entrada de poeira, e medidas anticorrosão devem ser executadas regularmente.
Durante o processo de instalação da caixa de engrenagens, é essencial o cumprimento rigoroso dos requisitos de segurança.
Profissionais experientes e altamente qualificados devem remover cuidadosamente a embalagem da caixa de engrenagens, incluindo todos os dispositivos de proteção usados durante o transporte, e inspecionar todas as peças da caixa de engrenagens quanto à integridade. Se houver algum problema, notifique a Nan High Gear imediatamente.
Antes da instalação, o óleo residual (depositado na caixa para preservação) deve ser drenado e os preventivos contra ferrugem nas superfícies usinadas devem ser removidos.
O eixo de saída da caixa de engrenagens (eixo de alta velocidade) é conectado por meio de um acoplamento. O alinhamento preciso durante a instalação é crucial, com o erro de alinhamento precisando ser mantido dentro do limite inferior do que o acoplamento elástico permite, normalmente ≤0,05 mm, e o erro angular ≤30″.
(O desvio de alinhamento permitido do acoplamento elástico é para compensar deformações causadas por carga, aumento de temperatura e forças centrífugas durante a operação, bem como desvios inevitáveis de fabricação e alinhamento, e não o desvio de instalação permitido. O desvio de instalação permitido deve ser ≤0,05 mm.
Esse desvio refere-se ao valor em operação normal. Durante a instalação, a compensação deve ser reservada de acordo com as características da turbina eólica).
Os acoplamentos e/ou seus componentes devem ser equipados com dispositivos de instalação adequados. Choques e vibrações podem danificar a bomba de alta velocidade e o acoplamento, portanto, devem ser evitados; siga o manual do operador. Consulte a Figura 2 para ver "Proibição de batidas durante a montagem" e a Figura 3 para ver "Exemplos incorretos".
Lembrete especial aos usuários: Durante o processo de instalação da caixa de engrenagens, é fundamental não bater, golpear ou impor forças axiais e radiais externas no eixo de alta velocidade, no tubo do eixo ou na estrutura planetária sem o consentimento por escrito de nossa empresa, pois essas ações podem causar danos à caixa de engrenagens.
Se o sistema de lubrificação for fornecido separadamente, é fundamental garantir que o sistema esteja totalmente instalado e que todas as tubulações estejam conectadas de forma segura antes do reabastecimento. O reabastecimento deve ser feito antes da execução do teste do motor na sala de máquinas.
Antes da execução do teste, a bomba do sistema de lubrificação deve ser ligada, enchendo as tubulações com óleo lubrificante e revestir as engrenagens e as superfícies dos rolamentos. O nível de limpeza do óleo novo deve ser de pelo menos -/15/12.
Remova a tampa da porta de inspeção da caixa de câmbio para reabastecer.
Conecte a caixa de junção ao circuito do sistema de controle conforme necessário, garantindo a proteção do sistema de circuito próprio da caixa de câmbio. Antes de executar o teste do motor, verifique cada circuito para garantir que o sistema elétrico esteja operacional.
6.6 Inspeção pré-teste na sala de máquinas
A caixa de engrenagens pode ser contaminada por objetos estranhos durante o reabastecimento (o óleo novo pode estar sujo) e a montagem na sala de máquinas, portanto, você deve operar o sistema de filtragem de lubrificação da caixa de engrenagens por mais de 24 horas antes do teste. Nesse período, a velocidade do gerador não deve exceder 300 rpm.
Antes de instalar a caixa de câmbio na sala de máquinas para o teste de funcionamento, os seguintes itens devem ser inspecionados:
Todos os itens acima devem ser confirmados como estando em condições de funcionamento.
Em condições sem carga, a velocidade máxima do teste de funcionamento (inserida no eixo de alta velocidade) não deve exceder 300 rpm. Todos os ajustes de calibração devem ser concluídos antes da execução do teste, juntamente com o ajuste e a calibração de todos os componentes elétricos da caixa de engrenagens, e os registros correspondentes devem ser mantidos.
Os parafusos e outros dispositivos externos da caixa de engrenagens podem ser reforçados, mas nenhuma modificação deve ser feita nas engrenagens e nos rolamentos dentro da caixa de engrenagens.
A cabine deve ser armazenada em um local sem mudanças bruscas de temperatura, e a umidade dentro da cabine deve ser controlada e mantida abaixo de 50% de umidade relativa. A caixa de câmbio nunca deve entrar em contato direto com água, como chuva ou neve. Isso também se aplica ao armazenamento e ao transporte de curto prazo.
As instalações de armazenamento e os equipamentos de transporte devem estar livres de vibrações. As cabines equipadas com caixas de engrenagens não devem ser transportadas por trem. Ao usar navios, escolha um local com vibração mínima para fixar a cabine e implemente as proteções de segurança adequadas. Veículos com vibrações excessivas não devem ser usados.
O cumprimento rigoroso dos requisitos de segurança é essencial durante o processo de desmontagem da caixa de engrenagens.
Durante a remoção do acoplador de alta velocidade, é imperativo seguir rigorosamente as instruções do fabricante. No entanto, os seguintes pontos devem ser observados para evitar danos ao interior da caixa de câmbio:
Evite usar um martelo durante o processo de desmontagem, pois isso causará danos internos à caixa de engrenagens.
Se o suporte for usado durante a desmontagem, a extremidade do eixo de alta velocidade pode ser usada como ponto de articulação. Quaisquer outros pontos são estritamente proibidos.
Após a conclusão da remoção da caixa de câmbio da sala de máquinas, algumas superfícies usinadas e de conexão devem ser protegidas com tratamentos anticorrosão e antiferrugem.
As superfícies internas e externas do eixo oco (eixo principal), do eixo de suporte elástico (superfície), da extensão do eixo de alta velocidade e da superfície de instalação do disco de freio devem ser protegidas com Tectyl 506 ou um agente antiferrugem equivalente.
É necessário cumprir rigorosamente os requisitos de segurança durante a partida e o desligamento da caixa de engrenagens.
A inicialização do redutor deve estar alinhada com o manual do usuário atual.
8.1.1 Verificação do óleo
Verifique o nível de óleo usando o medidor de nível de óleo. O nível de óleo deve ser verificado depois que a caixa de engrenagens ficar ociosa por um período de tempo e garantir que não haja espuma. Todas as tubulações devem ser preenchidas com óleo antes da partida oficial.
Se a tampa do visor de vidro precisar ser aberta, limpe completamente a poeira, a areia e outras impurezas sobre e ao redor da tampa do visor de vidro para evitar que objetos estranhos caiam na caixa de engrenagens quando a tampa for aberta. Desparafuse os parafusos da tampa do visor de vidro e remova cuidadosamente a tampa da caixa de engrenagens.
Ao fechar a tampa do visor de vidro, aperte rigorosamente os parafusos de acordo com os requisitos de torque.
8.1.2 Inicialização
Antes da inicialização, as inspeções devem ser realizadas de acordo com as especificações.
8.1.3 Sistema de lubrificação
Antes de dar partida no redutor, certifique-se de que o sistema de fornecimento de óleo esteja funcionando corretamente e que todas as tubulações conectadas ao redutor estejam abertas, exceto a porta de drenagem de óleo. A inicialização do sistema de lubrificação deve seguir suas especificações de inicialização.
8.1.4 Itens de monitoramento durante a inicialização
A robustez do sistema de lubrificação;
O status da abertura da válvula de esfera;
Se o eixo e as engrenagens estão girando normalmente;
A vedação geral da caixa de engrenagens;
Dentro de 12 dias após a inicialização da caixa de engrenagens, é obrigatório verificar novamente a vedação e o nível de óleo.
O desligamento da caixa de câmbio deve estar de acordo com o manual atual.
Quando a turbina eólica não estiver gerando energia, toda a corrente de acionamento não deve ser travada no eixo de alta velocidade da caixa de engrenagens ou em qualquer outro lugar. Para garantir o excelente desempenho da caixa de engrenagens, quando a turbina eólica estiver em marcha lenta, a bomba do motor do sistema de lubrificação não deve ser acionada com frequência, mas deve ser mantida em uma frequência de funcionamento de 5 minutos a cada 30 minutos.
Se não houver energia, ou seja, se a bomba do motor do sistema de lubrificação não tiver sido acionada, a caixa de engrenagens poderá funcionar sem carga por um mês sob a condição de apenas lubrificação por respingos. No entanto, após um longo período de inatividade, ela só poderá funcionar normalmente quando o tamanho das partículas do óleo lubrificante da caixa de engrenagens atingir ou for superior a -/15/12.
No caso de marcha lenta, a faixa de velocidade de entrada permitida (eixo principal) da caixa de engrenagens é de 0 a 3 rpm.
Se a corrente de acionamento da turbina eólica precisar ser travada por algum motivo, o tempo máximo não deve exceder uma semana.
Observação importante: se a corrente de acionamento da turbina eólica ficar travada por muito tempo, o par de engrenagens formará uma linha preta de engrenagem devido ao desgaste local na condição sem óleo (conforme mostrado na Figura 4 abaixo).
A superfície do dente na linha preta já apresenta danos, interrompendo o estabelecimento da película de óleo lubrificante. Ocorrerá corrosão nessa área e, em algumas condições de trabalho, vibrações e ruídos anormais poderão acompanhá-la, reduzindo drasticamente a vida útil da caixa de engrenagens.
Pelo menos os seguintes itens precisam ser monitorados:
Alterações na temperatura operacional e na vibração sonora podem indicar um problema ou um possível problema, e a causa dessas alterações deve ser identificada.
Tabela 1 Resumo dos dados de controle
| Número de série | Sensor | Dados de monitoramento | Ação |
| 1 | Sensor de pressão diferencial para filtro | ≥3bar | Substitua o filtro quando a temperatura do reservatório de óleo for superior a 45°C |
| 2 | Sensor de pressão no distribuidor | ≤1bar | Alarme, parada após 30 minutos |
| ≤0,8bar | Parar 30 segundos depois | ||
| 3 | Temperatura do tanque de óleo, PT100 | ≤10°C | Ativar o aquecedor elétrico |
| ≥20°C | Desativar o aquecedor elétrico | ||
| ≥80°C | Alarme, parada após 30 minutos | ||
| ≥85°C | Parada imediata | ||
| 4 | Temperatura do rolamento do eixo de alta velocidade PT100 (lado do motor e do rotor) | ≥90°C | Alarme, parada após 30 minutos |
| ≥95°C | Parada imediata |
O processo a seguir é específico para a caixa de engrenagens e suas condições necessárias. Os usuários devem desenvolver sua própria estratégia de controle com base nos requisitos do ventilador.
9.3.1 Temperatura ambiente
(Referindo-se à temperatura do ar próximo à caixa de câmbio dentro do compartimento da máquina)
Tipo de temperatura padrão:
Tipo de baixa temperatura:
9.3.2 Temperatura do tanque de óleo
A temperatura do tanque de óleo durante a operação normal deve estar abaixo de 80°C. Se a temperatura do tanque de óleo exceder 80°C e permanecer acima desse valor por mais de 30 minutos, o ventilador deverá ser desligado. Se a temperatura exceder 85°C, o ventilador deverá ser imediatamente parado. Antes de reiniciar o ventilador após um desligamento por alta temperatura, deve-se realizar uma inspeção interna.
9.3.3 Temperatura do rolamento
A temperatura do rolamento durante a operação normal deve estar abaixo de 90°C. Se a temperatura do rolamento exceder 90°C e permanecer acima desse valor por mais de 30 minutos, o ventilador deverá ser desligado.
Se a temperatura exceder 95°C, o ventilador deve ser imediatamente desligado. Antes de reiniciar o ventilador após um desligamento por alta temperatura, deve ser realizada uma inspeção interna.
9.3.4 Sistema de lubrificação
Quando a temperatura do tanque de óleo está entre 0 e 35°C, a bomba do motor opera em baixa velocidade. Quando a temperatura ultrapassa 35°C, a bomba do motor opera em alta velocidade.
Quando a temperatura do tanque de óleo ultrapassa 60°C, o ventilador começa a operar em baixa velocidade.
Quando a temperatura do tanque de óleo ultrapassa 65°C, o motor do ventilador opera em alta velocidade. Quando a temperatura cai abaixo de 58°C, o motor do ventilador volta à velocidade baixa. Quando a temperatura do tanque de óleo está abaixo de 50°C, o motor do ventilador é desligado.
9.3.5 Temperatura extremamente baixa
Se a caixa de engrenagens começar a operar em temperaturas extremamente baixas, deverá ser seguido um procedimento especial de inicialização e aquecimento aprovado pelo fabricante da engrenagem.
Tabela 2: Processo de inicialização em baixa temperatura (condições necessárias)
| Temperatura do reservatório de óleo | Potência | Aquecedor elétrico | Bomba de óleo | Velocidade do gerador |
| -30 ℃ -10 ℃ | 0% | aberto | fechado | Menos de 300 rpm |
| -10 ℃~5 ℃ | 0% | aberto | baixa velocidade | Menos de 300 rpm |
| 5 ℃~20 ℃ | 30% | aberto | baixa velocidade | |
| 20 ℃~35 ℃ | 100% | fechado | baixa velocidade | |
| ≥ 35 ℃ | 100% | fechado | alta velocidade |
Dependendo da caixa de câmbio, o medidor de nível pode assumir uma ou duas das seguintes formas. Os usuários devem adicionar óleo de acordo com o tipo específico.
Para monitorar a operação normal da caixa de engrenagens, é necessário coletar amostras de óleo para análise. A amostragem deve ser feita quando a temperatura da caixa de câmbio não estiver muito baixa.
Há portas dedicadas para amostragem, e contêineres especiais devem ser usados para essa finalidade. Regularmente, a amostra de óleo deve ser enviada para inspeção.
Após 2500 horas de operação ou a cada seis meses, a qualidade do óleo deve ser verificada da seguinte forma e, se houver algum problema, o óleo deve ser trocado:
① Verifique se há água e substâncias emulsificadas.
② Compare a viscosidade com a do original. Se a diferença for maior que 20% ou menor que 15%, isso indica que o óleo está com defeito.
③ Verifique se há matéria insolúvel. Se for superior a 0,2%, o óleo deve ser trocado ou filtrado.
④ Realize um teste de resistência à emulsão para detectar qualquer degradação do óleo.
⑤ Verifique se os componentes do aditivo diminuíram.
É necessário estabelecer um procedimento de amostragem. Depois que o procedimento for definido, todas as amostragens subsequentes deverão ser realizadas de acordo com esse procedimento.
Em operação normal do sistema de lubrificação, a pressão do óleo deve estar entre 1 e 6 bar (a uma temperatura do óleo de 65°C) após passar pelo filtro. Se a pressão do óleo não estiver dentro dessa faixa, a caixa de engrenagens não deve ser usada.
A pressão do óleo pode ser verificada usando o manômetro hidráulico ou o sensor de pressão no sistema de controle e no distribuidor.
Os componentes internos da caixa de engrenagens devem ser inspecionados pelo menos uma vez por ano, e todos os possíveis problemas devem ser resolvidos imediatamente. A inspeção do interior da caixa de engrenagens pode ser facilmente realizada por meio da tampa de inspeção. O acesso às engrenagens de estágio paralelo, aos rolamentos e às passagens internas de óleo pode ser obtido removendo-se a tampa de inspeção da caixa. A inspeção do estágio planetário pode ser realizada por meio da tampa de inspeção do braço de torque.
Cuidado: Certifique-se de que nada entre na caixa de engrenagens ao abrir a tampa de inspeção para evitar danos à caixa de engrenagens.
Recomenda-se o uso de um endoscópio para inspeções internas.
A adesão estrita aos requisitos de segurança é imperativa durante a manutenção e o reparo de caixas de engrenagens.
Documentar as atividades de manutenção e inspeção é fundamental para manter uma compreensão clara das condições do redutor e das peças sobressalentes, e pode orientar o gerenciamento do estoque de peças sobressalentes.
Os parafusos da caixa de câmbio devem ser verificados regularmente quanto às condições de pré-aperto usando o seguinte torque.
Tabela 3 Torque do parafuso (Grau 8.8)
| Tópico | M10 | M12 | M16 | M20 | M24 | M30 | M36 | M42 |
| Torque, N.m | 39 | 70 | 167 | 350 | 600 | 1150 | 1900 | 3100 |
O torque de pré-carga dos parafusos de grau 10,9 deve ser determinado multiplicando-se o torque de pré-carga dos parafusos de grau 8,8 por 1,38 como padrão para inspecionar o status da pré-carga.
Tabela 4: Itens que requerem manutenção
| Tempo (em meses) após a inicialização. | 36 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 30 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 24 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 18 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 12 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 3-8 semanas | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| Execução de teste | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
| Atualizar planilha | Vazamento de óleo | Nível de óleo | Pressão hidráulica | Filtro | Volume de óleo | Substituição do filtro | Análise de amostras de óleo | Troca de óleo | Temperatura do rolamento | Inspecione as engrenagens. | Inspecione os controles e alarmes. | Nível de vibração | Nível de ruído | Inspeção visual no compartimento do motor. | Superfície de partição e Anel de engrenagem Parafusos | ||
Tabela 5 Análise de falhas comuns
| Mau funcionamento | Conteúdo a ser verificado | As medidas a serem tomadas |
| Alarme de temperatura | 1. Sobrecarga da caixa de engrenagens | Reduza a carga ou mude para uma caixa de engrenagens com maior capacidade. |
| 2. Sistema de resfriamento | Examine o fluxo de lubrificantes, o sistema de resfriamento e o sistema de filtragem de ar. | |
| 3. Nível de óleo | Verifique se o nível de óleo no tanque está muito baixo. | |
| 4. Acessibilidade do filtro | Inspecione se o filtro está desobstruído e se o elemento filtrante precisa ser substituído. | |
| 5. Filtro de ar | Ele deve ser desobstruído, exigindo limpeza regular com solvente. | |
| 6. Grau de lubrificação | Siga as orientações do manual de instruções, caso contrário, será necessário trocar o óleo. | |
| 7. Retentor de óleo | Verifique se a vedação de labirinto dentro da tampa da extremidade está em atrito com o eixo. | |
| 8. Qualidade do lubrificante | Examine o óleo quanto à oxidação e ao teor de cinzas; se for encontrado algum problema, troque o óleo e limpe o filtro. | |
| 9. Sistema de lubrificação a óleo | Verifique se a bomba de óleo está funcionando corretamente, se o fluxo de óleo é suave, se não há mau funcionamento no dispositivo de detecção da pressão do óleo e se a bomba de óleo não está aspirando ar. | |
| 10. Alinhamento do acoplamento | Desmonte o acoplamento, verifique o alinhamento e, se necessário, realinhe-o. | |
| 11. Distância axial do acoplamento | Ajuste a folga entre os dispositivos para reduzir a pressão axial. | |
| 12. Excesso de velocidade da caixa de câmbio | Reduza a velocidade de rotação ou mude para uma caixa de engrenagens que possa suportar velocidades mais altas. | |
| O ruído da vibração é alto | 1. Tipo de acoplamento usado | O acoplamento pode proporcionar um certo grau de flexibilidade e permitir o deslocamento lateral. |
| 2. Alinhamento do acoplamento | Se necessário, realinhe o acoplamento para minimizar o desequilíbrio. | |
| 3. Se o equilíbrio dinâmico é excessivo | Após a substituição do acoplamento no local, o balanceamento dinâmico deve ser realizado novamente. | |
| 4. Sobrecarga da caixa de engrenagens | Para reduzir a tensão, considere a substituição da caixa de engrenagens ou a redução da carga. | |
| Vazamento de óleo | 1. O filtro de ar está desobstruído? | O filtro de ar deve estar sempre limpo e desobstruído; se necessário, ele deve ser lavado em uma solução. |
| 2. Todas as saídas de óleo estão desobstruídas? | Inspecione todas as saídas de drenagem de óleo, especialmente a porta de retorno de óleo da tampa da extremidade para a carcaça. | |
| 3. Vedação de óleo | Verifique se o anel de vedação na tampa da extremidade está danificado. | |
| 4. Pressão excessiva de óleo | Examine se a válvula de transbordamento do sistema de lubrificação está danificada. | |
| 5. Caixa de engrenagens e tampa da extremidade | Avalie se a tampa da extremidade tem algum amassado e se os parafusos estão danificados. | |
| 6. Nível de óleo | Certifique-se de que o nível de óleo da caixa de câmbio não esteja muito alto. |
Encha com óleo de acordo com o nível da marca de óleo.
Ao sair da fábrica, a caixa de engrenagens é desprovida de óleo lubrificante. Esse método garante que não haja formação de ferrugem durante um período de armazenamento interno de seis meses. Para o armazenamento de longo prazo, procedimentos específicos devem ser seguidos, incluindo o preenchimento da caixa de engrenagens com óleo lubrificante. Depois que uma caixa de engrenagens estocada tiver sido armazenada por um longo período e estiver pronta para uso, os componentes internos da caixa de engrenagens devem ser inspecionados antes da lubrificação e da limpeza do inibidor de ferrugem.
Nível de limpeza do óleo: Deve ser de pelo menos -/15/12 (ISO4406).
Tabela 6: Requisitos básicos de petróleo
| Projeto | Método de teste | Indicador |
| Densidade a 15°C | DIN51519 | 860Kg/m3 |
| Viscosidade a 40°C | DIN51562 | 320 mm2/s |
| Viscosidade a 100°C | DIN51562 | 37,4 mm2/s |
| Índice de Viscosidade | DIN ISO2909 | 166 |
| Ponto de fulgor | DIN ISO2592 | 240°C |
| Ponto de despejo | DIN ISO3016 | -38°C |
| FZG A8.3/90 | DIN51354 | 14+ |
| FVA 54/II, teste de micropitting | 10/Alto |
Drene o óleo da caixa de câmbio pela válvula de drenagem;
Esvazie o óleo armazenado no filtro;
Remova quaisquer impurezas dentro da caixa de engrenagens;
Substitua o elemento do filtro;
Verifique o filtro de ar e substitua-o, se necessário;
Feche todas as válvulas de esfera abertas;
Comece a reabastecer o óleo, garantindo que o nível e a granularidade do óleo atendam aos requisitos.
A troca de óleo não deve ser adiada por mais de 36 meses após o funcionamento da caixa de câmbio, a menos que a amostra de óleo tenha sido testada, experimentada em um laboratório e considerada ainda utilizável.
Se o tipo de óleo lubrificante tiver sido alterado, a caixa de engrenagens e o sistema de lubrificação deverão passar por uma lavagem cuidadosa com o novo óleo, seguida de drenagem completa. Utilize pelo menos 80 litros de óleo novo para uma segunda lavagem. Se outras marcas de óleo lubrificante forem usadas, é necessário obter a aprovação da Nan Gao Gear.
Verifique o elemento do filtro pelo menos a cada seis meses. A substituição do elemento filtrante deve ocorrer dentro de 8 a 12 semanas após a partida da caixa de engrenagens. Depois disso, a substituição pode ser feita sempre que necessário, mas pelo menos uma vez por ano.
As etapas para substituir o elemento do filtro são as seguintes:
11.3.1 Desligue o sistema de lubrificação;
11.3.2 Drenar o óleo;
11.3.3 Desparafuse a tampa superior do filtro;
11.3.4 Remova manualmente o cartucho do filtro com os suportes carregados de contaminantes e recoloque-o, observando quaisquer contaminantes residuais e partículas grandes na superfície do filtro. Partículas grandes no filtro podem indicar um possível problema com os componentes.
11.3.5 Se necessário, limpe o cilindro do filtro, os suportes e a tampa superior.
11.3.6 Inspecione o cartucho do filtro quanto a danos mecânicos.
11.3.7 Examine os anéis de vedação e substitua-os, se necessário.
11.4.1 Certifique-se de que haja uma vedação segura entre a tampa superior e o cilindro do filtro.
11.4.2 Confirme se o novo cartucho de filtro é compatível com o antigo.
11.4.3 Instale cuidadosamente o cartucho do filtro no suporte.
11.4.4 Monte cuidadosamente o suporte com o novo cartucho de filtro no eixo de suporte do filtro.
11.4.5 Feche a tampa.
11.4.6 Inicie o sistema de lubrificação e verifique se há vazamento no filtro.
Para obter mais detalhes, consulte o manual do acessório do sistema de lubrificação.
Como o filtro de ar contém um material de desumidificação ou filtragem, seu ciclo de substituição não deve exceder 12 meses. Para obter mais detalhes, consulte o manual do filtro de ar.
O ciclo de substituição não deve exceder 12 meses; consulte a seção "11.3" para obter detalhes.
O ciclo de substituição não deve exceder 36 meses; consulte a seção "11.2" para obter mais informações.
Como fundador do MachineMFG, dediquei mais de uma década de minha carreira ao setor de metalurgia. Minha vasta experiência permitiu que eu me tornasse um especialista nas áreas de fabricação de chapas metálicas, usinagem, engenharia mecânica e máquinas-ferramentas para metais. Estou sempre pensando, lendo e escrevendo sobre esses assuntos, esforçando-me constantemente para permanecer na vanguarda do meu campo. Permita que meu conhecimento e experiência sejam um trunfo para sua empresa.
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