60 основ механического проектирования, которые вы должны знать: Исчерпывающее руководство

1. Машина состоит из четырех частей: движущей силы, трансмиссии, исполнения и управления.
2. Основными причинами отказа ременных передач являются усталостные повреждения и проскальзывание ремня.
3. Важность внедрения стандартизации, сериализации и обобщения в механическом проектировании:

① Уменьшает объем работы по проектированию;

② Стандартные детали производятся в больших количествах на профессиональных заводах с высокой эффективностью, низкой стоимостью и надежным качеством;

③ Делает обслуживание и ремонт более удобными;

④ Принцип "трех модернизаций" должен соблюдаться при проектировании и также является национальной технической политикой.

4. Соединения можно разделить на два типа: разъемные и неразъемные.
5. Резьбовые соединения можно разделить на болтовые, шпилечные с двойной головкой и винтовые.
6. Меры по предотвращению ослабления резьбовых соединений включают фрикционное ослабление, механическое ослабление и постоянное ослабление.
7. Штыревые соединения делятся на фиксирующие, соединительные и предохранительные.
8. Шпоночные соединения делятся на плоские, полукруглые и шлицевые.
9. Функции вала классифицируются на трансмиссионные валыШпиндели и вращающиеся валы.
10. Муфты делятся на две категории: жесткие и гибкие.

11. Подшипники можно разделить на два типа: подшипники скольжения и качения.

Подшипники скольжения подразделяются на радиальные и упорные в зависимости от нагрузки, которую они несут.

12. Определение масляного подшипника: Масляные подшипники изготавливаются из материалов порошковой металлургии, где металлические порошки, такие как бронза, железо или алюминий, смешиваются с графитом для формирования вкладышей подшипников. Эти вкладыши спекаются при высоких температурах, в результате чего получаются некомпактные и пористые вкладыши с керамической структурой. После полного пропитывания смазочным маслом поры заполняются маслом, отсюда и название "масляный подшипник".

Особенности масляного подшипника: низкая прочность, отсутствие ударопрочности, простота конструкции и низкая стоимость.

13. Подшипники качения:

Преимущества:

① Низкое сопротивление трению, чувствительный пуск, высокая эффективность, низкий нагрев и низкое повышение температуры;

② Малый осевой размер способствует компактности и простоте всего механизма машины;

③ Небольшой радиальный зазор, который можно регулировать методом предварительной затяжки, что обеспечивает высокую точность вращения;

④ Простая смазка, низкое потребление масла и простота обслуживания;

⑤ Стандартные детали, массовое производство, экономичность, простота использования и замены.

Недостатки: большой радиальный размер, ограниченная способность выдерживать ударные нагрузки, высокий уровень шума при работе на высоких скоростях, короткий срок службы.

14. Компоненты подшипника качения: наружное кольцо, внутреннее кольцо, тела качения и сепаратор.
15. Код подшипника качения: состоит из прекода, основного кода и посткода. Основной код включает в себя код типа подшипника, код типоразмерного ряда и код внутреннего диаметра.
16. Конструктивные формы подшипников качения: двухповоротная односторонняя неподвижная опора, одноповоротная двухсторонняя неподвижная опора, двухповоротная плавающая опора.
17. Смазочные материалы можно разделить на смазочное масло и смазку.
18. Уплотнение подшипников качения может быть как контактным, так и бесконтактным.
19. Функции пружин:

a. Уменьшают удар и поглощают вибрации;

b. Контролируйте движение;

c. Сохранять и высвобождать энергию;

d. Обеспечьте индикацию измерений;

e. Сохраняйте эластичный контакт.

20. Пружины классифицируются по форме, например, спиральные, тарельчатые, дисковые и кольцевые.

21. a. Методы навивки пружин: холодная навивка и горячая навивка.

b. Процесс изготовления цилиндрических спиральных пружин: формирование витков, обработка концов или изготовление крючков и термообработка.

22. Подвижная пара - это подвижное соединение между компонентами машины, обеспечивающее как контакт, так и относительное движение.
23. Если относительное движение между компонентами кинематической пары происходит в одной плоскости или в параллельных плоскостях, она называется плоской кинематической парой. Если нет, то она считается пространственной кинематической парой.
24. Плоскостные пары движения делятся на плоскостные низкие пары и плоскостные высокие пары в зависимости от формы их контакта.
25. К распространенным парам пространственных движений относятся спиральные и сферические пары.
26. Низкие пары можно разделить на вращающиеся и движущиеся в зависимости от формы относительного движения между двумя компонентами.
27. Низкие и высокие пары в повседневной жизни:

① Низкие пары: дверные и оконные петли, потолочные вентиляторы, которые имеют поверхностный контакт, выдерживают большие нагрузки, медленно изнашиваются, имеют длительный срок службы, а также низкое давление, что делает их низкими парами.

② Высокие пары: зацепление зубчатых колес, шариковые пяточные кольца подшипников качения, контакт между колесами поезда и рельсами, контакт между кулачками и толкателями - все это линейные или точечные контакты с высоким давлением. Они обеспечивают более точное перемещение и предъявляют высокие производственные требования, что делает их высокопарными.

28. Три основные формы шарнирного четырехбарабанного механизма:

① Кривошипно-шатунный механизм (например, сельскохозяйственная ручная молотилка, смеситель жидкостей, лошадь-качалка, швейная машина);

② Двойной кривошипный механизм (например, механизм сцепления колес поезда, зонтик);

③ Двойной кулисный механизм (например, механизм качания электрического вентилятора, автомобильный стеклоочиститель).

29. a. Классификация кулачковых механизмов по форме: подвижные кулачки, дисковые кулачки и цилиндрические кулачки.

b. Классификация по форме: остроконечные, роликовые и плоскодонные.

c. Классификация по форме движения последователя: прямолинейно движущиеся последователи и колеблющиеся последователи.

39. Распространенные механизмы прерывистого движения: храповой механизм, механизм Женевы и механизм неполной передачи.
40. Особенности ременные приводы:

Преимущества:

① Они уменьшают удары, поглощают вибрации, обеспечивают плавность хода и низкий уровень шума;

② Простая структура, простота обслуживания и замены, низкая стоимость;

③ Можно легко добиться передачи данных между большими центральными расстояниями;

④ При перегрузке конвейерная лента будет проскальзывать на колесе, чтобы не повредить машину.

Недостатки:

① При ременной передаче нельзя гарантировать точное и постоянное передаточное отношение;

② Низкая эффективность механической передачи;

③ На вал и вал действуют большие радиальные силы, которые неблагоприятны для работа машины.

41. ① Структура клинового ремня: подразделяется на структуру кордового сердечника и структуру кордового сердечника, с верхним резиновым слоем (1), растягивающим слоем (2), нижним резиновым слоем (3) и плакирующим слоем (4);

② Нейтральный слой: расположен между верхним и нижним резиновыми слоями, его длина и ширина не меняются из-за натяжения клинового ремня на шкиве;

③ Ширина шага: ширина нейтрального слоя клинового ремня;

④ Существует три типа клиновых шкивов по размеру их опорного диаметра: цельный, со спицами и со спицами.

42. Основные типы ременных передач: плоская ременная передача, клиновая ременная передача, круглая ременная передача и синхронный ремень трансмиссия.
43. Характеристики цепных передач:

Преимущества:

① Сетчатая передача может обеспечить постоянный средний коэффициент передачи;

② Первоначальное натяжение не требуется, вал минимален изгибающее усилие;

③ Большая прочность по сравнению с ременными передачами, что позволяет передавать большие нагрузки;

④ Сильная адаптивность, может использоваться в сложных условиях работы.

Недостатки:

① Не может гарантировать постоянное мгновенное передаточное отношение, как у шестеренок;

② Высокий уровень шума и вибрации;

③ Более высокие требования к изготовлению и монтажу по сравнению с ременными передачами;

④ Направление вращения вала звездочки ограничено.

44. Характеристики зубчатых передач:

Преимущества:

① Высокая точность передачи данных;

② Широкий спектр применения;

③ Может осуществлять передачу между любыми двумя валами в пространстве;

④ Надежная работа и долгий срок службы;

⑤ Высокая эффективность передачи.

Недостатки:

① Высокие требования к изготовлению и установке, а также высокая стоимость;

② Строгие требования к состоянию зеркала кольца, как правило, должны быть помещены в чехол, чтобы предотвратить попадание пыли и окалины, и необходимо уделять внимание смазке;

③ Не подходит для передачи на большие расстояния;

④ Демпфирование вибраций и ударопрочность не так хороши, как у ременной передачи.

45. В механических передачах для обеспечения плавности хода обычно используется эвольвентный профиль. эвольвентное зубчатое колесо Трансмиссия имеет постоянное передаточное отношение.
46. Угол между направлением силы и направлением движения точки приложения силы к объекту называется углом давления.
47. Пара эвольвентных зубчатых колес должна иметь одинаковый модуль и угол давления, прежде чем произойдет зацепление и передача.
48. Основные формы повреждения зубчатых колес: разрушение корня зуба, усталостная точечная коррозия на поверхности зуба, износ поверхности зуба и склеивание поверхности зуба.
49. Типы зубчатых передач: зубчатая передача с фиксированной осью и эпициклическая зубчатая передача.
50. Функции зубчатых передач:

① Добивайтесь больших передаточных чисел;

② Обеспечивает переменную скорость и передачу заднего хода;

③ Обеспечьте многоканальную передачу;

④ Обеспечивает передачу на большие расстояния;

⑤ Синтезировать и разложить движение.

51. A система передачи состоящий из нескольких зацепляющихся зубчатых механизмов, называется зубчатой передачей.
52. Винтовая передача состоит из винта, гайки и машинного стержня.
53. Цепные приводы состоят в основном из ведущей звездочки, цепи, ведомой звездочки, рамы и других деталей.
54. Распространенные формы смазки для закрытых зубчатых передач: смазка погружением в масло и смазка впрыском масла.
55. Распространенные типы зубчатых конструкций: зубчатый вал, цельная шестерня, спицевая пластина и спицевая шестерня.
56. Компоненты механизма делятся на три типа: рама, движущая сила и следящий механизм.
57. Муфты делятся на челюстные, фрикционные и обгонные.
58. Преимущества кулачковых механизмов: они могут точно реализовать любой закон движения и имеют простую и компактную конструкцию.
59. Основные формы подшипников скольжения:

① Встроенные подшипники скольжения;

② Частичные подшипники скольжения;

③ Самоустанавливающиеся подшипники скольжения;

④ Упорные подшипники скольжения.

60. Редукторы состоят из коробки, подшипника, вала, частей вала и принадлежностей.