Вы когда-нибудь задумывались, что обеспечивает безопасность и плавное движение в лифте? В этой статье мы погрузимся в сложную структуру и принципы работы лифтов, исследуя их основные компоненты и системы. От тяговой машины до устройств безопасности - вы узнаете, как бесперебойно функционируют лифты. Узнайте, как различные системы работают вместе, обеспечивая безопасность, эффективность и комфорт. Приготовьтесь глубже понять технологию, лежащую в основе одного из самых необходимых удобств в современных зданиях.
Лифты обычно делятся на две категории: лифты с машинным отделением и лифты без машинного отделения.
Как следует из названия, лифты без машинного отделения не имеют машинного отделения. Тяговая машина для этого типа лифта устанавливается на направляющей и несущей балке, а шкаф управления и другое оборудование закрепляется на стене колодца.
В лифтах с машинным отделением, к которым относятся малые лифты с машинным отделением и обычные лифты с машинным отделением, машинное отделение обычно располагается в верхней части, занимая больше места по сравнению с лифтами без машинного отделения. Ниже будет рассмотрена основная структура лифтов с машинным отделением.
В этой секции находятся важнейшие компоненты привода и управления лифтовой системы. Обычно он включает в себя тяговую машину (которая обеспечивает движущую силу лифта), регулятор скорости (устройство безопасности, которое контролирует и регулирует скорость лифта), главный шкаф управления (содержащий логические и управляющие системы лифта), шкаф распределения электроэнергии и вентиляционное оборудование для поддержания оптимальных условий эксплуатации.
Раздел кабины лифта включает в себя пассажирский салон и связанные с ним механизмы. Сюда входит сама кабина (разработанная для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров), средства безопасности (система экстренного торможения), средства безопасности, такие как система экстренной связи, механизм управления дверями, прецизионные выравнивающие устройства для плавного выравнивания пола, а также панель управления кабиной (COP), на которой расположен интерфейс управления для пассажиров.
Этот раздел включает в себя компоненты на каждом уровне лестничной площадки. Он включает в себя двери холла (которые обеспечивают доступ к лифту на каждом этаже), дверной козырек (поддерживающий дверной блок), дверные коробки, направляющие и сопутствующее оборудование, такое как задвижки и ролики для плавного хода дверей, а также дверной порог (порог между площадкой и кабиной лифта).
Подъемный трап, также известный как шахта лифта, представляет собой вертикальный проход, по которому движется кабина лифта. Она содержит направляющие рельсы для направления движения кабины, противовесы для балансировки системы, различные кабели и тросы (включая подвесные, компенсационные и ходовые кабели для питания и связи), буферные системы внизу для экстренного замедления, а также часто включает датчики безопасности и выключатели по всей своей длине.
Тяговая система - это основной механизм передачи энергии в лифте, отвечающий за создание и передачу усилия, необходимого для перемещения кабины. В основном она состоит из тяговой машины (обычно это зубчатый или безредукторный электродвигатель), высокопрочных стальных канатов, приводного шкива и отводящих шкивов. Эффективность и надежность системы имеют решающее значение для бесперебойной работы лифта и экономии энергии.
Направляющая система обеспечивает точное вертикальное перемещение вагонетки и противовеса в пределах подъемного пути. Она состоит из обработанных стальных направляющих рельсов, направляющих башмаков или роликов и кронштейнов рельсов. Современные системы часто включают активные роликовые направляющие со встроенными демпфирующими механизмами для улучшения качества движения за счет минимизации вибраций и боковых перемещений, особенно в высокоскоростных лифтах.
Система автомобиля - это основной интерфейс пассажира, разработанный для обеспечения безопасности, комфорта и функциональности. Она включает в себя раму (стропы), которая несет структурные нагрузки, и корпус автомобиля. В передовых конструкциях автомобилей используются легкие материалы, такие как алюминиевые сплавы, для снижения энергопотребления, а также настраиваемые интерьеры, интеллектуальное освещение и системы очистки воздуха для повышения комфорта пассажиров.
Система дверей контролирует доступ в лифт и обеспечивает безопасность пассажиров во время движения. Она включает в себя двери кабины, посадочные двери, дверные операторы и блокировочные устройства. Современные дверные системы используют микропроцессорные частотно-регулируемые приводы для плавной и бесшумной работы и оснащены передовыми датчиками для предотвращения препятствий и обеспечения точного позиционирования дверей.
Эта система оптимизирует энергоэффективность и обеспечивает постоянное сцепление с дорогой за счет балансировки веса автомобиля. Она состоит из противовеса, масса которого обычно составляет 40-50% от полной массы автомобиля, и компенсационной цепи или троса для высоких зданий. Усовершенствованные системы могут использовать активное управление весом для регулировки массы противовеса в зависимости от загрузки автомобиля, что еще больше повышает энергоэффективность.
Система электропривода обеспечивает питание и управление движением лифта. Она включает в себя главный привод (часто синхронный двигатель с постоянными магнитами для повышения эффективности), систему электропитания, энкодер для точной обратной связи по скорости и положению, а также частотно-регулируемый привод для плавного ускорения и замедления. Современные системы включают в себя рекуперативные приводы, которые могут восстанавливать и подавать энергию обратно в электрическую сеть здания во время спуска или при небольшой нагрузке.
Система управления - это мозг лифта, управляющий всеми операциями и обеспечивающий оптимальную производительность. Она включает в себя главный контроллер (часто программируемый логический контроллер или специализированную систему управления лифтом), систему позиционирования, панель управления кабиной и станции вызова пассажиров. В передовых системах управления используются алгоритмы искусственного интеллекта и машинного обучения для предиктивного обслуживания, оптимизации движения и управления энергопотреблением.
Система безопасности - важнейший компонент, обеспечивающий защиту пассажиров и соблюдение нормативных требований. Она включает в себя регулятор превышения скорости, предохранительные устройства, буферы и аварийные тормоза. Современные системы безопасности включают в себя электронный мониторинг всех критических компонентов, источники бесперебойного питания для аварийного режима работы, а также передовые системы связи для удаленного мониторинга и быстрого реагирования на потенциальные проблемы. Кроме того, в сейсмоопасных регионах устанавливаются сейсмические датчики и режимы работы для повышения безопасности пассажиров во время сейсмических событий.
Лифтовая система состоит из кабины и противовеса, соединенных между собой высокопрочными стальными канатами. Тяговый привод, приводимый в действие прецизионной тяговой машиной, обеспечивает вертикальное перемещение кабины лифта и противовеса по специальным направляющим в шахте лифта.
Направляющие башмаки, стратегически установленные на раме вагона, взаимодействуют с неподвижными направляющими, закрепленными на стенах подъемника здания. Такая конфигурация обеспечивает плавное вертикальное перемещение, предотвращая боковое отклонение или колебания во время работы, что повышает качество езды и безопасность пассажиров.
В тормозной системе лифта используется нормально закрытый, подпружиненный/электрически разблокированный тормоз блочного типа. При нормальной работе тормоз остается отключенным, обеспечивая свободное движение. В случае потери питания или подачи сигнала об аварийной остановке тормоз мгновенно срабатывает, останавливая движение кабины и надежно удерживая ее на ближайшей площадке, что способствует безопасному входу и выходу пассажиров.
Вагон, представляющий собой конструктивно усиленный корпус, служит основным несущим элементом для пассажиров или грузов. Противовес, вес которого обычно составляет примерно 40-50% от номинальной грузоподъемности вагона плюс вес вагона, оптимизирует энергоэффективность за счет снижения эффективной нагрузки на систему привода. Компенсационная цепь или тросовая система динамически подстраивается под изменения веса троса по мере движения автомобиля, обеспечивая постоянное сцепление и точное выравнивание пола во всем диапазоне движения.
Электрическая система управления лифтом управляет всеми аспектами работы, включая выбор этажа, автоматическое выравнивание, регулирование скорости и освещение кабины. Интегрированная система индикации положения в реальном времени отображает направление движения кабины и расположение на этаже. Многочисленные дублирующие устройства безопасности, включая регуляторы превышения скорости, буферные системы и аварийные тормоза, работают согласованно, обеспечивая безотказную работу в любых условиях.
Как основатель MachineMFG, я посвятил более десяти лет своей карьеры металлообрабатывающей промышленности. Мой обширный опыт позволил мне стать экспертом в области производства листового металла, механической обработки, машиностроения и станков для обработки металлов. Я постоянно думаю, читаю и пишу об этих предметах, постоянно стремясь оставаться на переднем крае своей области. Позвольте моим знаниям и опыту стать преимуществом для вашего бизнеса.
RU 
EN 
AR 
DE 
ES 
FR 
ID 
IT 
JA 
NL 
PT 
PT_BR 
KO 
TR