Представьте, что двигатель вашего автомобиля внезапно перестал работать, и вы оказались в затруднительном положении. Кто виноват? Неисправная коробка передач. В этом исчерпывающем руководстве по эксплуатации коробки передач рассматривается все: от установки и мер предосторожности до советов по техническому обслуживанию. Разобравшись в тонкостях управления коробкой передач, вы узнаете, как предотвратить поломки и обеспечить бесперебойную и надежную работу. Погрузитесь в книгу, чтобы узнать о важнейших методах транспортировки, хранения и регулярного обслуживания коробок передач, что крайне важно для всех, кто работает с этими сложными машинами.
Перед установкой и использованием внимательно изучите данное руководство. Перед выпуском с завода редуктор был подвергнут испытаниям на холостом ходу, а испытания под нагрузкой были проведены в соответствии с требованиями контракта.
При отгрузке масло из редуктора сливается, упаковка производится в соответствии с условиями контракта. Если иное не оговорено в договоре (например, если клиент просит оказать помощь в установке), любые действия с коробкой передач после ее отправки с завода выходят за рамки контроля нашего предприятия.
Поэтому в данном руководстве особо подчеркиваются и разъясняются следующие обязанности пользователя:
● Транспорт
● Хранение и предотвращение коррозии
● Установка
● Хранение просроченных документов
● Разборка
● Предпусковые проверки
● Эксплуатация и техническое обслуживание
В процессе распаковки проверьте правильность модели и технических характеристик изделия, наличие всех компонентов и аксессуаров, а также комплектность технической документации.
Проверьте, нет ли повреждений или ржавчины, которые могли появиться во время транспортировки или хранения. (При обнаружении повреждений или ржавчины установите их причину и приступайте к ремонту. Качество ремонта должно быть взаимно одобрено производителем и пользователем до начала эксплуатации изделия).
Все важнейшие технические параметры отражены на заводской табличке, которая включает в себя преимущественно следующие сведения:
1 Модель редуктора: FD3300C
2 Мощность: 3300 кВт
3 Передаточное число: 94.972
4 Входная скорость: 12,6 об/мин
5 Скорость выхода: 1200 об/мин
6 Вес: 29500 кг
Этот редуктор предназначен исключительно для ветряных турбин. Его конструкция и процесс производства строго соответствуют нагрузкам и условиям, указанным в технических спецификациях, предоставленных заказчиком.
Производитель редуктора не несет ответственности за любые проблемы, которые могут возникнуть в результате использования редуктора вне этих условий. Любые изменения, внесенные без согласия производителя, не принимаются.
При транспортировке, подъеме, установке, регулировке и использовании необходимо строго соблюдать все требования местных органов власти по безопасности и принимать соответствующие меры защиты.
4.1.1 Использование и обслуживание коробки передач должно соответствовать условиям контракта и должно быть одобрено компанией Nan High Gear.
4.1.2 Любые изменения в использовании коробки передач и ее компонентов не принимаются, и во избежание опасных операций требуется строгое соблюдение правил.
4.2.1 Клиенты должны убедиться, что весь персонал, включая тех, кто занимается установкой, настройкой, обслуживанием, транспортировкой и хранением, внимательно прочитал данное руководство перед началом работы и строго следует инструкциям во время работы, чтобы избежать травм, повреждений редуктора и загрязнения окружающей среды в результате неправильных действий.
4.2.2 В процессе транспортировки, наземной сборки, установки, регулировки и технического обслуживания коробки передач необходимо соблюдать соответствующие стандарты безопасности и требования по защите окружающей среды.
4.2.3 Устанавливать, регулировать и обслуживать коробку передач должны только опытные специалисты, прошедшие соответствующее обучение.
4.2.4 Запрещается использовать для очистки коробки передач оборудование высокого давления.
4.2.5 При выполнении всех работ по подключению необходимо соблюдать особую осторожность и строго следовать соответствующим правилам техники безопасности.
4.2.6 Перед проведением любых работ по техническому обслуживанию редуктора убедитесь, что редуктор и вентилятор находятся в выключенном состоянии и имеются соответствующие знаки безопасности, указывающие на текущее состояние вентилятора и редуктора.
4.2.7 Любые сварочные работы на самом редукторе строго запрещены. Во время сварочных работ редуктор не должен служить заземляющим проводом, а также необходимо следить за тем, чтобы другие сварочные работы не повредили шестерни и подшипники.
4.2.8 При возникновении любых тревожных сигналов, таких как повышенная температура, избыточное давление или необходимость немедленного отключения вентилятора, необходимо принять срочные меры.
4.2.9 Коробка передач может работать только в соответствии с указаниями, приведенными в данном руководстве.
4.2.10 При монтаже и техническом обслуживании необходимо убедиться, что все необходимые средства защиты подготовлены.
4.2.11 Компании, выполняющие монтаж редукторов и вентиляторов, должны обеспечить соответствие требованиям, изложенным в настоящем руководстве.
4.2.12 Прикрепленные к редуктору таблички, такие как шильдики, направления вращения, уровни масла и другие знаки, требующие регулярной проверки, должны содержаться в чистоте.
4.2.13 Все поврежденные болты, шпильки и другие стандартные детали должны быть заменены на те, которые соответствуют тем же техническим характеристикам, таким как длина и класс прочности, и должны быть установлены с тем же моментом затяжки.
4.3.1 При замене масла используйте специальные контейнеры для отработанного масла. В случае утечки необходима немедленная очистка.
4.3.2 Антикоррозийные средства и отработанное масло следует хранить отдельно.
4.3.3 Замененные детали, которые являются коррозийными, не поддающимися биологическому разложению или токсичными, подлежат надлежащей утилизации.
4.3.4 Если уровень шума редуктора или вентилятора превышает местные нормы, необходимо провести соответствующее техническое обслуживание.
4.3.5 Обращение со всеми загрязняющими веществами и работа вентилятора должны соответствовать местным законам об охране окружающей среды.
4.4.1 При выполнении соответствующих работ, поскольку поверхность коробки передач часто нагревается, обеспечьте защиту от ожогов.
4.4.2 При замене масла из-за потенциально высокой температуры масла необходимо принять меры предосторожности для предотвращения ожогов.
4.4.3 Мелкие загрязнения, такие как пыль и песок, могут попасть в крышку редуктора и быть выброшены быстро вращающимся редуктором. Необходимо обеспечить надлежащую защиту глаз для рабочих.
4.4.4 Убедитесь, что электрические системы, связанные с коробкой передач, отвечают необходимым требованиям.
При транспортировке и хранении требуется строгое соблюдение правил безопасности.
При транспортировке и хранении редукторы следует устанавливать на деревянные подставки или ровные, сухие основания; не ставьте их непосредственно на цементный пол. Обеспечьте надежную фиксацию при транспортировке, чтобы предотвратить столкновение и вращение вала.
5.1.1 Проверьте все детали в соответствии с упаковочным листом. В случае обнаружения недостающих или поврежденных деталей немедленно сообщите об этом в Nan High Gear. Данный редуктор не должен использоваться для сборки ветряных турбин.
5.1.2 Тип упаковочной коробки зависит от способа транспортировки. Убедитесь, что упаковочная коробка не повреждена во время транспортировки, и используйте высококачественные транспортные инструменты.
Железнодорожные перевозки коробок передач не допускаются. При использовании судов выбирайте места с минимальной вибрацией для размещения машинного отделения и соблюдайте соответствующие меры безопасности. Не следует использовать транспортные средства с повышенной вибрацией.
5.1.3 Редуктор следует транспортировать как единое целое. Если это неизбежно, только некоторые компоненты, такие как вентиляторы, фильтры и стяжные диски, могут быть упакованы и транспортированы отдельно.
5.1.4 При транспортировке обеспечьте сохранность мотопомп, вентиляторов и шлангов. При необходимости их можно разобрать и закрепить по отдельности.
5.1.5 Примите меры по предотвращению попадания воды в редуктор из-за перепадов температуры.
5.1.6 Необходимо избегать повреждений коробки передач, вызванных грубым обращением.
5.1.7 Ящик не должен использоваться для других целей, а коробка передач должна быть надежно закреплена в нем.
5.1.8 При подъеме коробки передач из ящика используйте только подъемные проушины, расположенные на коробке передач. Угол между подъемным тросом и отвесом не должен превышать 30 градусов. См. рисунок 1 для получения подробной информации.
5.1.9 При перемещении и хранении редуктора необходимо поддерживать горизонтальное положение или не изменять его фактическое рабочее положение. Штабелирование и размещение коробок передач друг на друге не допускается.
5.1.10 Место хранения редуктора и его упаковка не должны создавать вибрации. При транспортировке редуктор следует размещать в местах с минимальной вибрацией или там, где ее можно избежать.
5.2.1 Редуктор следует хранить в сухом месте с хорошей циркуляцией воздуха и без вибраций. Контролируйте относительную влажность воздуха, чтобы предотвратить конденсацию водяных паров на поверхности деталей при изменении температуры.
5.2.2 Для предотвращения попадания пыли и других загрязнений в редуктор необходимо установить защитный кожух.
5.2.3 Не допускайте прямого контакта коробки передач с водой, например, с дождем или снегом, даже при кратковременной транспортировке.
5.2.4 Редуктор следует защитить антикоррозийным средством, чтобы предотвратить выходной вал и обработанных поверхностей от коррозии.
5.2.5 Хранение коробки передач на открытом воздухе строго запрещено. Срок антикоррозионной обработки составляет шесть месяцев с даты отгрузки при условии хранения в помещении (если в контракте указаны другие антикоррозионные меры, они должны быть соблюдены). Если срок хранения превышает допустимый антикоррозионный период, необходимо провести новую антикоррозионную обработку.
5.2.6 При перекрашивании наружной поверхности коробки передач необходимо позаботиться о защите неметаллические детали на коробке передач (например, тросы), чтобы избежать контакта с растворителями в краске, которые могут вызвать старение резины и повлиять на эксплуатационные характеристики коробки передач.
Если срок хранения превышает шесть месяцев, необходимо провести внутреннюю защиту редуктора. Запустите редуктор, чтобы удалить влагу, пыль и другие загрязнения, приставшие к деталям редуктора, одновременно восстанавливая масляную пленку на поверхности шестерен, смазывая подшипники и поддерживая хорошие условия хранения.
Запуск осуществляется следующим образом:
Если в течение этого времени в коробку передач не добавлялось масло, сначала проведите антикоррозионные работы, затем медленно поверните коробку передач и смажьте контактные площадки и подшипники через крышку смотрового отверстия.
5.2.7 При хранении в крайне тяжелых условиях, например, в пыльной среде или непосредственно на открытом воздухе в ветряной электростанции, необходимо принять специальные меры защиты, чтобы избежать повреждения редуктора. V-образное сальниковое уплотнение и контактная поверхность проходной крышки должны быть покрыты консистентной смазкой, чтобы предотвратить попадание пыли, и необходимо регулярно проводить антикоррозионные мероприятия.
В процессе установки коробки передач необходимо строго соблюдать требования безопасности.
Опытные и высококвалифицированные специалисты должны аккуратно снять упаковку редуктора, включая все защитные приспособления, использовавшиеся при транспортировке, и осмотреть все детали редуктора на предмет целостности. При возникновении каких-либо проблем немедленно сообщите об этом в Nan High Gear.
Перед установкой необходимо слить остатки масла (хранящегося в коробке для консервации) и удалить средства защиты от ржавчины с обработанных поверхностей.
Выходной вал коробки передач (высокоскоростной вал) соединяется с помощью муфты. Точное выравнивание при установке имеет решающее значение, при этом погрешность выравнивания должна быть в пределах нижнего предела, допускаемого эластичной муфтой, обычно ≤0,05 мм, а угловая погрешность - ≤30″.
(Допустимое отклонение центровки упругой муфты предназначено для компенсации деформаций, вызванных нагрузкой, повышением температуры и центробежными силами во время эксплуатации, а также неизбежных отклонений при изготовлении и центровке, но не допустимое отклонение при установке. Допустимое отклонение при монтаже должно составлять ≤0,05 мм.
Это отклонение относится к значению при нормальной работе. При установке необходимо зарезервировать компенсацию в соответствии с характеристиками ветряной турбины).
Муфты и/или их компоненты должны быть оснащены соответствующими монтажными приспособлениями. Удары и вибрация могут повредить высокоскоростной насос и муфту, поэтому их следует избегать; соблюдайте требования руководства по эксплуатации. См. рис. 2 "Запрет на стук при сборке" и рис. 3 "Неправильные примеры".
Специальное напоминание для пользователей: В процессе установки редуктора не следует стучать, ударять или прилагать внешние осевые и радиальные усилия к быстроходному валу, трубе вала или планетарной раме без письменного разрешения нашей компании, так как эти действия могут привести к повреждению редуктора.
Если система смазки поставляется отдельно, то перед заправкой необходимо убедиться, что система полностью установлена и все трубопроводы надежно подсоединены. Заправку необходимо проводить перед испытанием двигателя в машинном отделении.
Перед началом испытаний следует включить насос системы смазки, заполнив трубопроводы смазочное масло и покрывает шестерни и поверхности подшипников. Уровень чистоты нового масла должен быть не ниже -/15/12.
Для заправки снимите крышку смотрового отверстия коробки передач.
При необходимости подключите распределительную коробку к цепи системы управления, обеспечив при этом защиту системы собственных цепей коробки передач. Перед проведением теста двигателя проверьте каждую цепь, чтобы убедиться в работоспособности электрической системы.
6.6 Предварительная проверка в машинном отделении
Во время заправки (новое масло может быть нечистым) и сборки в машинном отделении коробка передач может быть загрязнена посторонними предметами, поэтому перед испытанием следует запустить систему фильтрации смазки коробки передач более чем на 24 часа. В это время частота вращения генератора не должна превышать 300 об/мин.
Перед установкой коробки передач в машинном отделении для пробного запуска необходимо проверить следующие элементы:
Все вышеперечисленное должно быть подтверждено в рабочем состоянии.
В условиях холостого хода максимальная скорость тестового запуска (вводимая с быстроходного вала) не должна превышать 300 об/мин. Все калибровочные настройки должны быть завершены до начала испытаний, также как и настройки и калибровки всех электрических компонентов коробки передач, и должны вестись соответствующие записи.
Болты и другие внешние устройства коробки передач могут быть усилены, но не следует вносить изменения в шестерни и подшипники внутри коробки передач.
Кабина должна храниться в месте, где нет резких перепадов температуры, а влажность внутри кабины должна контролироваться и поддерживаться на уровне ниже 50% относительной влажности. Коробка передач никогда не должна вступать в прямой контакт с водой, например, с дождем или снегом. Это также относится к кратковременному хранению и транспортировке.
Складские помещения и транспортное оборудование не должны подвергаться вибрации. Кабины, оснащенные коробками передач, не следует перевозить по железной дороге. При использовании судов следует выбирать место с минимальной вибрацией для крепления кабины и применять соответствующие меры безопасности. Не следует использовать транспортные средства с повышенной вибрацией.
В процессе разборки коробки передач необходимо строго соблюдать требования безопасности.
При демонтаже высокоскоростной муфты необходимо строго следовать инструкциям производителя. Однако во избежание повреждения внутренней части коробки передач следует обратить внимание на следующие моменты:
Не используйте молоток в процессе разборки, так как это может привести к внутренним повреждениям коробки передач.
Если при демонтаже используется опора, то конец быстроходного вала можно использовать в качестве точки опоры. Любые другие точки строго запрещены.
По завершении демонтажа коробки передач из машинного отделения некоторые обработанные и соединительные поверхности следует защитить антикоррозийной и антикоррозийной обработкой.
Внутренние и внешние поверхности полого вала (главного вала), упругого опорного вала (поверхности), удлинителя быстроходного вала и поверхности установки тормозного диска должны быть защищены Tectyl 506 или эквивалентным антикоррозийным средством.
При вводе в эксплуатацию и остановке редуктора необходимо строго соблюдать требования безопасности.
Ввод в эксплуатацию редуктора должен соответствовать действующему руководству пользователя.
8.1.1 Проверка масла
Проверьте уровень масла с помощью указателя уровня масла. Уровень масла следует проверять после длительного простоя коробки передач и убедиться в отсутствии пены. Перед официальным запуском все трубопроводы должны быть заполнены маслом.
Если необходимо открыть крышку смотрового стекла, тщательно очистите крышку от пыли, песка и других загрязнений на ней и вокруг нее, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов в коробку передач при открытии крышки. Открутите болты крышки смотрового стекла и осторожно снимите крышку с коробки передач.
При закрытии крышки смотрового стекла строго затягивайте болты в соответствии с требованиями по крутящему моменту.
8.1.2 Ввод в эксплуатацию
Перед вводом в эксплуатацию необходимо провести проверку в соответствии с техническими условиями.
8.1.3 Система смазки
Перед запуском коробки передач убедитесь, что система подачи масла работает исправно и что все трубопроводы, подсоединенные к коробке передач, открыты, за исключением отверстия для слива масла. Ввод в эксплуатацию системы смазки должен осуществляться в соответствии с ее техническими условиями.
8.1.4 Элементы мониторинга во время ввода в эксплуатацию
Надежность системы смазки;
Состояние открытия шарового крана;
Вращаются ли вал и шестерни нормально;
Общая герметичность коробки передач;
В течение 12 дней после ввода коробки передач в эксплуатацию необходимо провести повторную проверку уплотнений и уровня масла.
Выключение коробки передач должно производиться в соответствии с действующим руководством.
Когда ветряная турбина не вырабатывает энергию, вся приводная цепь не должна быть заблокирована на быстроходном валу редуктора или где-либо еще. Чтобы обеспечить отличную работу редуктора, когда ветряная турбина работает на холостом ходу, моторный насос системы смазки не должен часто включаться, а должен работать с периодичностью 5 минут каждые 30 минут.
При отсутствии питания, т.е. при незапущенном моторном насосе системы смазки, редуктор может работать без нагрузки в течение одного месяца при условии смазки только разбрызгиванием. Однако после длительного простоя он может нормально работать только в том случае, если размер частиц смазочного масла в редукторе достиг или превосходит -/15/12.
В случае холостого хода допустимый диапазон частоты вращения входного вала (главного вала) коробки передач составляет 0-3 об/мин.
Если по каким-то причинам приводная цепь ветрогенератора должна быть заблокирована, самое длительное время не должно превышать одной недели.
Важное замечание: если приводная цепь ветряной турбины заблокирована на длительное время, зубчатая пара образует черную линию зацепления из-за локального износа в условиях отсутствия масла (как показано на рисунке 4 ниже).
Поверхность зубьев у черной линии уже имеет повреждения, нарушающие образование масляной пленки. В этой области образуется питтинг, а при некоторых условиях работы могут появиться ненормальные вибрации и шум, что значительно сократит срок службы коробки передач.
Необходимо контролировать как минимум следующие элементы:
Изменения рабочей температуры и шумовых вибраций могут указывать на проблему или потенциальную проблему, и необходимо определить причину таких изменений.
Таблица 1 Сводка контрольных данных
| Серийный номер | Датчик | Данные мониторинга | Действие |
| 1 | Датчик перепада давления для фильтра | ≥3бар | Замените фильтр, если температура масляного бассейна превышает 45°C |
| 2 | Датчик давления на распределителе | ≤1бар | Сигнал тревоги, остановка через 30 минут |
| ≤0,8 бар | Остановитесь через 30 секунд | ||
| 3 | Температура масляного бака, PT100 | ≤10°C | Включить электрический нагреватель |
| ≥20°C | Деактивируйте электрический нагреватель | ||
| ≥80°C | Сигнал тревоги, остановка через 30 минут | ||
| ≥85°C | Немедленная остановка | ||
| 4 | Температура подшипников высокоскоростного вала PT100 (со стороны двигателя и ротора) | ≥90°C | Сигнал тревоги, остановка через 30 минут |
| ≥95°C | Немедленная остановка |
Следующий процесс зависит от конкретного редуктора и его необходимых условий. Пользователи должны разработать свою собственную стратегию управления, исходя из требований к вентилятору.
9.3.1 Температура окружающей среды
(Имеется в виду температура воздуха вблизи коробки передач в машинном отделении)
Стандартный температурный режим:
Низкотемпературный тип:
9.3.2 Температура в масляном баке
Температура масляного бака при нормальной работе должна быть ниже 80°C. Если температура в масляном баке превышает 80°C и остается выше этого значения более 30 минут, вентилятор следует остановить. Если температура превышает 85°C, вентилятор следует немедленно остановить. Перед повторным запуском вентилятора после высокотемпературной остановки необходимо провести внутренний осмотр.
9.3.3 Температура подшипника
Температура подшипника при нормальной работе должна быть ниже 90°C. Если температура подшипника превышает 90°C и остается выше этого значения более 30 минут, вентилятор должен быть остановлен.
Если температура превышает 95°C, вентилятор следует немедленно остановить. Перед повторным запуском вентилятора после высокотемпературной остановки необходимо провести внутренний осмотр.
9.3.4 Система смазки
Когда температура в масляном баке находится в пределах 0-35°C, насос двигателя работает на низкой скорости. Если температура превышает 35°C, насос двигателя работает на высокой скорости.
Когда температура масляного бака превышает 60°C, вентилятор начинает работать на низкой скорости.
Когда температура в масляном баке превышает 65°C, двигатель вентилятора работает на высокой скорости. Когда температура падает ниже 58°C, двигатель вентилятора возвращается на низкую скорость. Когда температура масляного бака ниже 50°C, двигатель вентилятора отключается.
9.3.5 Экстремально низкая температура
Если редуктор начинает работать при экстремально низких температурах, необходимо соблюдать специальную процедуру ввода в эксплуатацию и прогрева, утвержденную производителем редуктора.
Таблица 2: Процесс низкотемпературного ввода в эксплуатацию (необходимые условия)
| Температура масляного бассейна | Мощность | Электрический нагреватель | Масляный насос | Скорость генератора |
| -30 ℃ -10 ℃ | 0% | открыть | закрыть | Менее 300 об/мин |
| -10 ℃~5 ℃ | 0% | открыть | низкая скорость | Менее 300 об/мин |
| 5 ℃~20 ℃ | 30% | открыть | низкая скорость | |
| 20 ℃~35 ℃ | 100% | закрыть | низкая скорость | |
| ≥ 35 ℃ | 100% | закрыть | высокая скорость |
В зависимости от коробки передач указатель уровня может иметь одну или две из следующих форм. Пользователи должны добавлять масло в соответствии с конкретным типом.
Чтобы следить за нормальной работой коробки передач, необходимо брать пробы масла для анализа. Отбор проб следует проводить при не очень низкой температуре коробки передач.
Для отбора проб существуют специальные порты, и для этого следует использовать специальные контейнеры. Регулярно проба масла должна передаваться на проверку.
После 2500 часов работы или каждые шесть месяцев необходимо проверять качество масла следующим образом, и если есть какие-либо проблемы, масло следует заменить:
① Проверьте, нет ли воды и эмульгированных веществ.
② Сравните вязкость с оригиналом. Если разница составляет более 20% или менее 15%, это указывает на то, что масло вышло из строя.
③ Проверьте наличие нерастворимых веществ. Если оно превышает 0,2%, масло следует заменить или отфильтровать.
④ Проведите тест на стойкость к эмульсии, чтобы обнаружить ухудшение качества масла.
⑤ Проверьте, не уменьшилось ли содержание присадочных компонентов.
Необходимо установить процедуру отбора проб. Как только процедура установлена, все последующие отборы проб должны проводиться в соответствии с ней.
При нормальной работе системы смазки давление масла после прохождения через фильтр должно составлять 1-6 бар (при температуре масла 65°C). Если давление масла не соответствует этому диапазону, коробку передач использовать нельзя.
Давление масла можно проверить с помощью гидравлического манометра или датчика давления на системе управления и распределителе.
Внутренние компоненты коробки передач следует осматривать не реже одного раза в год и оперативно устранять любые возможные неполадки. Осмотр внутренних деталей коробки передач можно легко выполнить через смотровую крышку. Доступ к шестерням параллельных ступеней, подшипникам и внутренним масляным каналам можно получить, сняв инспекционную крышку на корпусе. Осмотр планетарной ступени можно выполнить через смотровую крышку моментного рычага.
Внимание: Во избежание повреждения редуктора при открытии смотровой крышки убедитесь, что в редуктор ничего не попало.
Для внутреннего осмотра рекомендуется использовать эндоскоп.
Строгое соблюдение требований безопасности является обязательным условием при обслуживании и ремонте коробок передач.
Документирование работ по техническому обслуживанию и осмотру имеет решающее значение для обеспечения четкого понимания состояния коробки передач и запасных частей, а также для управления запасами запасных частей.
Болты на коробке передач следует регулярно проверять на состояние предварительной затяжки, используя следующие моменты затяжки.
Таблица 3 Момент затяжки болтов (класс 8.8)
| Нить | M10 | M12 | M16 | M20 | M24 | M30 | M36 | M42 |
| Крутящий момент, Н.м | 39 | 70 | 167 | 350 | 600 | 1150 | 1900 | 3100 |
Момент предварительного натяжения болтов класса 10,9 следует определять путем умножения момента предварительного натяжения болтов класса 8,8 на 1,38 в качестве стандарта для проверки состояния предварительного натяжения.
Таблица 4: Элементы, требующие технического обслуживания
| Время (в месяцах) после запуска. | 36 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 30 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 24 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 18 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 12 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 3-8 недель | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| Пробный запуск | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
| Ведение электронной таблицы | Утечка масла | Уровень масла | Гидравлическое давление | Фильтр | Объем масла | Замена фильтра | Анализ проб нефти | Замена масла | Температура подшипника | Осмотрите шестерни. | Осмотрите средства управления и сигнализации. | Уровень вибрации | Уровень шума | Визуальный осмотр в моторном отсеке. | Поверхность перегородки и Зубчатое кольцо Болты | ||
Таблица 5 Анализ распространенных неисправностей
| Неисправность | Проверяемый контент | Меры, которые необходимо принять |
| Сигнал тревоги по температуре | 1. Перегрузка редуктора | Уменьшите нагрузку или перейдите на редуктор с большей мощностью. |
| 2. Система охлаждения | Осмотрите поток смазки, систему охлаждения и систему фильтрации воздуха. | |
| 3. Уровень масла | Проверьте, не слишком ли низкий уровень масла в баке. | |
| 4. Доступность фильтров | Проверьте, не засорен ли фильтр и не нуждается ли фильтрующий элемент в замене. | |
| 5. Воздушный фильтр | Он должен быть беспрепятственным и требовать регулярной очистки в растворителе. | |
| 6. Класс смазки | Следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации, в противном случае необходима замена масла. | |
| 7. Масляное уплотнение | Проверьте, не трется ли лабиринтное уплотнение внутри торцевой крышки о вал. | |
| 8. Качество смазки | Проверьте масло на предмет окисления и содержания золы, если обнаружены какие-либо проблемы, замените масло и очистите фильтр. | |
| 9. Система смазки маслом | Убедитесь, что масляный насос работает правильно, поток масла ровный, не должно быть неисправностей в устройстве определения давления масла, и масляный насос не должен всасывать воздух. | |
| 10. Выравнивание муфты | Демонтируйте муфту, проверьте соосность, при необходимости выровняйте. | |
| 11. Осевое расстояние муфты | Отрегулируйте зазор между устройствами, чтобы уменьшить осевое давление. | |
| 12. Переключение коробки передач | Уменьшите скорость вращения или перейдите на редуктор, способный выдерживать более высокие обороты. | |
| Вибрационный шум очень громкий | 1. Тип используемой муфты | Муфта может обеспечивать определенную степень гибкости и допускать боковое смещение. |
| 2. Выравнивание муфты | При необходимости измените положение муфты, чтобы свести к минимуму дисбаланс. | |
| 3. Является ли динамический баланс чрезмерным | После замены муфты на месте необходимо снова выполнить динамическую балансировку. | |
| 4. Перегрузка редуктора | Чтобы снизить нагрузку, замените редуктор или уменьшите нагрузку. | |
| Утечка масла | 1. Не закрыт ли воздушный фильтр? | Воздушный фильтр всегда должен быть чистым и беспрепятственным; при необходимости его следует промыть в растворе. |
| 2. Не заблокированы ли все отверстия для отвода масла? | Осмотрите все отверстия для слива масла, особенно отверстие для возврата масла из торцевой крышки в корпус. | |
| 3. Сальник | Проверьте, не повреждено ли уплотнительное кольцо на торцевой крышке. | |
| 4. Повышенное давление масла | Проверьте, не поврежден ли перепускной клапан в системе смазки. | |
| 5. Редуктор и торцевая крышка | Проверьте, нет ли на торцевой крышке вмятин и не повреждены ли болты. | |
| 6. Уровень масла | Убедитесь, что уровень масла в коробке передач не слишком высок. |
Залейте масло в соответствии с уровнем масляной метки.
При выходе с завода коробка передач не содержит смазочного масла. Этот метод гарантирует отсутствие образования ржавчины в течение шестимесячного периода хранения в помещении. При длительном хранении необходимо соблюдать особые процедуры, включая заправку редуктора смазочным маслом. После длительного хранения редуктора, готового к эксплуатации, необходимо осмотреть внутренние компоненты редуктора перед смазкой и очисткой ингибитора ржавчины.
Уровень чистоты масла: Должен быть не менее -/15/12 (ISO4406).
Таблица 6: Основные потребности в масле
| Проект | Метод тестирования | Индикатор |
| Плотность при 15°C | DIN51519 | 860 кг/м3 |
| Вязкость при 40°C | DIN51562 | 320 мм2/s |
| Вязкость при 100°C | DIN51562 | 37,4 мм2/s |
| Индекс вязкости | DIN ISO2909 | 166 |
| Температура вспышки | DIN ISO2592 | 240°C |
| Pour Point | DIN ISO3016 | -38°C |
| FZG A8.3/90 | DIN51354 | 14+ |
| FVA 54/II, тест на микропилинг | 10/Высокий |
Слейте масло из коробки передач через сливной клапан;
Вылейте накопившееся в фильтре масло;
Удалите все загрязнения в коробке передач;
Замените фильтрующий элемент;
Проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените его;
Закройте все открытые шаровые краны;
Начните доливку масла, следя за тем, чтобы уровень и зернистость масла соответствовали требованиям.
Замена масла не должна откладываться более чем на 36 месяцев после начала эксплуатации коробки передач, если только образец масла не был протестирован, испытан в лаборатории и признан годным к использованию.
Если тип смазочного масла изменился, необходимо тщательно промыть коробку передач и систему смазки новым маслом, а затем полностью слить его. Для второй промывки используйте не менее 80 литров нового масла. При использовании смазочных масел других марок необходимо предварительно получить разрешение Nan Gao Gear.
Проверяйте фильтрующий элемент не реже одного раза в шесть месяцев. Замена фильтрующего элемента должна производиться в течение 8-12 недель после запуска коробки передач. В дальнейшем замена может производиться по мере необходимости, но не реже одного раза в год.
Замена фильтрующего элемента выполняется следующим образом:
11.3.1 Отключите систему смазки;
11.3.2 Слейте масло;
11.3.3 Отвинтите верхнюю крышку фильтра;
11.3.4 Вручную извлеките фильтрующий картридж с загрязненными скобами и установите его на место, наблюдая за остатками загрязнений и крупными частицами на поверхности фильтра. Крупные частицы на фильтре могут указывать на потенциальную проблему с компонентами.
11.3.5 При необходимости очистите корпус фильтра, кронштейны и верхнюю крышку.
11.3.6 Осмотрите фильтрующий картридж на предмет механических повреждений.
11.3.7 Осмотрите уплотнительные кольца и при необходимости замените их.
11.4.1 Обеспечьте надежное уплотнение между верхней крышкой и корпусом фильтра.
11.4.2 Убедитесь, что новый фильтрующий картридж соответствует старому.
11.4.3 Осторожно установите фильтрующий картридж на кронштейн.
11.4.4 Аккуратно установите кронштейн с новым фильтрующим картриджем на опорный вал фильтра.
11.4.5 Закройте крышку.
11.4.6 Запустите систему смазки и проверьте, не протекает ли фильтр.
Более подробную информацию см. в руководстве по эксплуатации системы смазки.
Учитывая, что воздушный фильтр содержит осушающий или фильтрующий материал, цикл его замены не должен превышать 12 месяцев. Более подробную информацию см. в руководстве к воздушному фильтру.
Периодичность замены не должна превышать 12 месяцев, подробнее см. в разделе "11.3".
Периодичность замены не должна превышать 36 месяцев, дополнительную информацию см. в разделе "11.2".
Как основатель компании MachineMFG, я посвятил более десяти лет своей карьеры металлообрабатывающей промышленности. Мой обширный опыт позволил мне стать экспертом в области производства листового металла, механической обработки, машиностроения и станков для обработки металлов. Я постоянно думаю, читаю и пишу об этих предметах, постоянно стремясь оставаться на переднем крае своей области. Позвольте моим знаниям и опыту стать преимуществом для вашего бизнеса.
RU 
EN 
AR 
DE 
ES 
FR 
ID 
IT 
JA 
NL 
PT 
PT_BR 
KO 
TR