Arabanızın motorunun aniden durduğunu ve sizi yolda bıraktığını düşünün. Suçlu mu? Arızalı bir vites kutusu. Şanzıman kullanımına ilişkin bu kapsamlı kılavuz, kurulum ve güvenlik önlemlerinden bakım ipuçlarına kadar her şeyi ele almaktadır. Şanzıman yönetiminin inceliklerini anlayarak arızaları nasıl önleyeceğinizi, sorunsuz ve güvenilir performansı nasıl sağlayacağınızı öğreneceksiniz. Bu karmaşık makinelerle çalışan herkes için çok önemli olan dişli kutularının taşınması, depolanması ve düzenli bakımına yönelik temel uygulamaları keşfetmek için dalış yapın.
Kurulum ve kullanımdan önce lütfen bu kılavuzu iyice okuyun. Redüktör fabrikadan çıkmadan önce yüksüz teste tabi tutulmuş ve sözleşme gerekliliklerine göre yük testi gerçekleştirilmiştir.
Nakliye sırasında dişli kutusundaki yağ boşaltılmış ve sözleşme hükümlerine göre paketleme yapılmıştır. Sözleşmede aksi belirtilmedikçe (örneğin müşterinin kurulumla ilgili yardım talep etmesi gibi), fabrikadan çıktıktan sonra dişli kutusuyla yapılan her türlü işlem fabrikamızın kontrolünü aşar.
Bu nedenle, bu kılavuz kullanıcının aşağıdaki sorumluluklarını özellikle vurgulamakta ve açıklığa kavuşturmaktadır:
Ulaşım
Depolama ve korozyon önleme
Kurulum
Gecikmiş depolama
Sökme ● Sökme
Çalıştırma öncesi kontroller
İşletme ve bakım
Ambalajı açma işlemi sırasında, ürünün modelinin ve teknik özelliklerinin doğru olup olmadığını doğrulayın; tüm bileşenlerin ve aksesuarların dahil edilip edilmediğini ve teknik belgelerin eksiksiz olup olmadığını kontrol edin.
Nakliye veya depolama sırasında meydana gelmiş olabilecek hasar veya pas olup olmadığını kontrol edin. (Herhangi bir hasar veya pas tespit edilirse, nedenini tespit edin ve onarımlara devam edin. Ürün kullanılmadan önce onarımların kalitesi üretici ve kullanıcı tarafından karşılıklı olarak onaylanmalıdır).
Tüm önemli teknik parametreler, ağırlıklı olarak aşağıdaki ayrıntıları içeren isim plakasında yer almaktadır:
1 Şanzıman modeli: FD3300C
2 Güç: 3300KW
3 Dişli oranı: 94.972
4 Giriş hızı: 12,6 rpm
5 Çıkış hızı: 1200 rpm
6 Ağırlık: 29500Kg
Bu dişli kutusu sadece rüzgar türbini uygulamaları içindir. Tasarımı ve üretim süreci, müşteri tarafından sağlanan teknik şartnamede belirtilen yük ve koşullara sıkı sıkıya bağlıdır.
Redüktör üreticisi, bu koşullar dışında kullanımdan kaynaklanabilecek sorunlar için hiçbir sorumluluk kabul etmez. Üreticinin onayı olmadan yapılan hiçbir değişiklik kabul edilmeyecektir.
Taşıma, kaldırma, kurulum, ayarlama ve kullanım sırasında, tüm yerel yönetim güvenlik gerekliliklerine kesinlikle uyulmalı ve ilgili koruyucu önlemler alınmalıdır.
4.1.1 Dişli kutusunun kullanımı ve bakımı sözleşme şartlarına uygun olmalı ve Nan High Gear tarafından onaylanmalıdır.
4.1.2 Dişli kutusunun ve bileşenlerinin kullanımında herhangi bir değişiklik kabul edilmeyecektir ve tehlikeli işlemlerden kaçınmak için sıkı bir uyum gereklidir.
4.2.1 Müşteriler, kurulum, ayarlama, bakım, nakliye ve depolamaya dahil olanlar da dahil olmak üzere tüm ilgili personelin çalışmadan önce bu kılavuzu dikkatlice okuduğundan emin olmalı ve yanlış işlemlerden kaynaklanan yaralanmaları, dişli kutusuna verilen hasarları ve çevre kirliliğini önlemek için çalışma sırasında talimatlara kesinlikle uymalıdır.
4.2.2 Dişli kutusunun nakliyesi, zemin montajı, kurulumu, ayarlanması ve bakımı sürecinde, ilgili güvenlik standartlarına ve çevre koruma gerekliliklerine uyulması esastır.
4.2.3 Sadece ilgili eğitimi almış deneyimli profesyoneller dişli kutusunu kurmalı, ayarlamalı ve bakımını yapmalıdır.
4.2.4 Dişli kutusunu temizlemek için yüksek basınçlı ekipman kullanılmamalıdır.
4.2.5 Tüm bağlantı görevlerinde büyük özen gösterilmeli ve ilgili güvenlik yönergelerine kesinlikle uyulmalıdır.
4.2.6 Dişli kutusundaki herhangi bir bakım çalışmasından önce, hem dişli kutusunun hem de fanın kapalı durumda olduğundan ve fanın ve dişli kutusunun mevcut durumunu gösteren uygun güvenlik işaretlerinin bulunduğundan emin olun.
4.2.7 Redüktör üzerinde kaynak yapılması kesinlikle yasaktır. Kaynak işlemleri sırasında dişli kutusu topraklama teli olarak kullanılmamalı ve diğer kaynak faaliyetlerinin dişlilere ve yataklara zarar vermemesi sağlanmalıdır.
4.2.8 Aşırı sıcaklık, aşırı basınç veya acil fan bağlantısının kesilmesi ihtiyacı gibi herhangi bir alarm uyarısı durumunda derhal harekete geçilmelidir.
4.2.9 Dişli kutusu sadece bu kılavuzda belirtilen talimatlara uygun olarak çalışabilir.
4.2.10 Kurulum ve bakım sırasında, ilgili tüm güvenlik ekipmanlarının hazır olduğundan emin olmak çok önemlidir.
4.2.11 Redüktörlerin ve fanların montajını yapan şirketler, bu kılavuzda belirtilen gereklilikleri karşıladıklarından emin olmalıdır.
4.2.12 İsim levhaları, dönüş yönleri, yağ seviyeleri ve düzenli kontrol gerektiren diğer işaretler gibi dişli kutusuna takılı etiketler temiz tutulmalıdır.
4.2.13 Tüm hasarlı cıvatalar, saplamalar ve diğer standart parçalar, uzunluk ve mukavemet derecesi gibi aynı teknik özellikleri karşılayanlarla değiştirilmeli ve aynı tork kullanılarak takılmalıdır.
4.3.1 Yağ değişimi yaparken, kullanılmış yağ için belirlenmiş kapları kullanın. Sızıntı olması durumunda derhal temizlenmesi gerekir.
4.3.2 Antikorozif maddeler ve kullanılmış yağ ayrı olarak depolanmalıdır.
4.3.3 Aşındırıcı, biyolojik olarak parçalanamayan veya toksik olan değiştirilmiş parçalar için uygun şekilde bertaraf edilmesi zorunludur.
4.3.4 Şanzıman veya fanın gürültü seviyeleri yerel yönetmelikleri aşıyorsa, ilgili bakım yapılmalıdır.
4.3.5 Tüm kirleticilerin taşınması ve fanın çalışması yerel çevre yasalarına uygun olmalıdır.
4.4.1 İlgili çalışmalar sırasında, dişli kutusunun yüzeyi sık sık ısındığı için yanıklara karşı koruma sağlayın.
4.4.2 Yağ değiştirirken, potansiyel olarak yüksek yağ sıcaklıkları nedeniyle, yanıkları önlemek için önlemler alınmalıdır.
4.4.3 Toz ve kum gibi küçük kirleticiler dişli kutusu kapağına girebilir ve hızla dönen dişli kutusu tarafından dışarı atılabilir. Çalışanlar için yeterli göz koruması sağlamak çok önemlidir.
4.4.4 Dişli kutusuyla ilgili elektrik sistemlerinin gerekli gereksinimleri karşıladığından emin olun.
Taşıma ve depolama sırasında güvenlik yönetmeliklerine sıkı sıkıya bağlı kalınması gerekir.
Redüktörler nakliye ve depolama sırasında ahşap sehpalar veya düz, kuru tabanlar üzerine yerleştirilmelidir; lütfen doğrudan çimento zeminler üzerine yerleştirmeyin. Çarpışmayı ve şaftın dönmesini önlemek için nakliye sırasında güvenilir bir şekilde sabitlendiğinden emin olun.
5.1.1 Tüm parçaları parça paketleme listesine göre inceleyin. Herhangi bir eksik veya hasarlı parça olması durumunda, Nan High Gear'ı derhal bilgilendirin. Bu dişli kutusu rüzgar türbini montajı için kullanılmamalıdır.
5.1.2 Ambalaj kutusunun tipi taşıma şekline göre belirlenir. Nakliye sırasında ambalaj kutusunun sağlam kaldığından ve yüksek kaliteli nakliye araçlarının kullanıldığından emin olun.
Dişli kutularının demiryolu ile taşınmasına izin verilmez. Gemileri kullanırken, makine dairesini emniyete almak için minimum titreşimli alanları seçin ve ilgili güvenlik önlemlerini uygulayın. Aşırı titreşimli araçlar kullanılmamalıdır.
5.1.3 Dişli kutusu bütün bir ünite olarak taşınmalıdır. Eğer kaçınılmazsa, sadece fanlar, filtreler ve shrink diskler gibi bazı bileşenler ayrı ayrı paketlenebilir ve taşınabilir.
5.1.4 Nakliye sırasında motor pompalarının, fanların ve hortumların güvenliğini sağlayın. Gerekirse, bunlar ayrı ayrı sökülebilir ve sabitlenebilir.
5.1.5 Sıcaklık değişimleri nedeniyle dişli kutusunun su ile kirlenmesini önlemek için su geçirmezlik önlemleri uygulayın.
5.1.6 Kaba kullanımdan kaynaklanan dişli kutusu hasarlarından kaçınmak çok önemlidir.
5.1.7 Kasa başka amaçlar için kullanılmamalı ve dişli kutusu içinde sabitlenmelidir.
5.1.8 Dişli kutusunu kasadan kaldırırken, sadece dişli kutusu üzerinde bulunan kaldırma kulaklarını kullanın. Kaldırma halatı ile şakül arasındaki açı 30 dereceyi geçmemelidir. Ayrıntılar için Şekil 1'e bakın.
5.1.9 Dişli kutusunun hareketi ve depolanması yatay bir pozisyonda veya gerçek çalışma pozisyonu ile aynı kalmalıdır. Redüktörlerin üst üste istiflenmesine ve yerleştirilmesine izin verilmez.
5.1.10 Redüktörün depolama alanı ve ambalajı titreşim oluşturmamalıdır. Nakliye sırasında dişli kutusu, titreşimin en az olduğu veya titreşimin önlenebileceği bir yere yerleştirilmelidir.
5.2.1 Redüktör, iyi hava sirkülasyonu olan ve titreşimsiz kuru bir yerde depolanmalıdır. Sıcaklık değişimleri nedeniyle parçaların yüzeyinde su buharının yoğunlaşmasını önlemek için bağıl nemi kontrol edin.
5.2.2 Toz ve diğer yabancı maddelerin dişli kutusuna girmesini önlemek için koruyucu bir kapak bulunmalıdır.
5.2.3 Dişli kutusu, kısa süreli nakliye sırasında bile yağmur veya kar gibi suyla doğrudan temas etmemelidir.
5.2.4 Dişli kutusu, aşağıdakileri önlemek için korozyon önleyici bir madde ile korunmalıdır çıkış mili ve işlenmiş yüzeylerin korozyona uğramasını önler.
5.2.5 Redüktörün açık havada depolanması kesinlikle yasaktır. Korozyon önleme süresi, kapalı alanda depolanması koşuluyla, sevkiyat tarihinden itibaren altı aydır. (Sözleşmede başka korozyon önleme tedbirleri belirtilmişse, bunlara uyulmalıdır). Depolama süresi izin verilen korozyon önleme süresini aşarsa, yeni bir korozyon önleme işlemi uygulanmalıdır.
5.2.6 Dişli kutusunun dış yüzeyinin yeniden boyanması sırasında, dişli kutusunu korumak için özen gösterilmelidir. metalik olmayan Dişli kutusundaki parçaların (kablolar gibi) boyadaki solventlerle temasını önlemek için, bu solventler kauçuğun eskimesine neden olabilir ve dişli kutusunun performansını etkileyebilir.
Depolama süresi altı ayı aşarsa, dişli kutusunun iç koruması yapılmalıdır. Dişli yüzeyinde yeniden bir yağ filmi oluştururken, yatakları yağlarken ve iyi bir depolama ortamı sağlarken, dişli kutusu parçalarına yapışan nemi, tozu ve diğer kirleri gidermek için dişli kutusunu çalıştırın.
Başlangıç adımları aşağıdaki gibidir:
Bu süre zarfında dişli kutusuna yağ eklenmemişse, önce korozyon önleme çalışması yapın, ardından dişli kutusunu yavaşça döndürün ve temas noktalarını ve yatakları gözetleme deliği kapağından yağlayın.
5.2.7 Tozlu bir ortamda veya doğrudan açık havada bir rüzgar çiftliğinde olduğu gibi aşırı sert koşullar altında depolanırsa, dişli kutusunun hasar görmesini önlemek için özel korumalar alınmalıdır. V tipi yağ keçesi ve geçiş kapağının temas yüzeyi, toz girmesini önlemek için yağlama gresiyle kaplanmalı ve korozyon önleyici tedbirler düzenli olarak alınmalıdır.
Redüktör montaj işlemi sırasında güvenlik gerekliliklerine sıkı sıkıya bağlı kalınması esastır.
Deneyimli, yüksek vasıflı profesyoneller, nakliye sırasında kullanılan tüm koruyucu cihazlar da dahil olmak üzere dişli kutusu ambalajını dikkatlice çıkarmalı ve tüm dişli kutusu parçalarını bütünlük açısından incelemelidir. Herhangi bir sorun ortaya çıkarsa, lütfen Nan High Gear'ı derhal bilgilendirin.
Montajdan önce, kalan yağ (muhafaza için kutuda biriktirilen) boşaltılmalı ve işlenmiş yüzeylerdeki pas önleyiciler çıkarılmalıdır.
Şanzıman çıkış mili (yüksek hızlı mil) bir kaplin kullanılarak bağlanır. Montaj sırasında doğru hizalama çok önemlidir, hizalama hatasının elastik kaplinin izin verdiği alt sınırda tutulması gerekir, tipik olarak ≤0,05 mm ve açısal hata ≤30″.
(Elastik kaplinin izin verilen hizalama sapması, çalışma sırasında yükleme, sıcaklık artışı ve merkezkaç kuvvetlerinden kaynaklanan deformasyonların yanı sıra kaçınılmaz üretim ve hizalama sapmalarını telafi etmek içindir, izin verilen montaj sapması değildir. İzin verilen montaj sapması ≤0,05 mm olmalıdır.
Bu sapma normal çalışma altındaki değeri ifade eder. Kurulum sırasında, rüzgar türbininin özelliklerine göre kompanzasyon ayrılmalıdır).
Kaplinler ve/veya bileşenleri uygun montaj cihazları ile donatılmalıdır. Şok ve titreşim yüksek hızlı pompaya ve kapline zarar verebilir, bu nedenle bunlardan kaçınılmalıdır; kullanım kılavuzuna uyun. "Montaj Sırasında Vurma Yasağı" için Şekil 2'ye ve "Yanlış Örnekler" için Şekil 3'e bakın.
Kullanıcılara özel hatırlatma: Redüktör montaj işlemi sırasında, şirketimizin yazılı izni olmadan yüksek hızlı mile, mil borusuna veya planet çerçevesine vurmamak, çarpmamak veya harici eksenel ve radyal kuvvetler uygulamamak çok önemlidir, çünkü bu eylemler redüktörün hasar görmesine neden olabilir.
Yağlama sistemi ayrı olarak sağlanıyorsa, yakıt ikmali yapmadan önce sistemin tam olarak kurulduğundan ve tüm boru hatlarının güvenli bir şekilde bağlandığından emin olmak çok önemlidir. Yakıt ikmali, makine dairesinde motor testi çalıştırılmadan önce yapılmalıdır.
Test çalışmasından önce, yağlama sisteminin pompası çalıştırılmalı ve boru hatları aşağıdakilerle doldurulmalıdır yağlama yaği ve dişlileri ve yatak yüzeylerini kaplar. Yeni yağın temizlik seviyesi en az -/15/12 olmalıdır.
Yakıt doldurmak için şanzıman kontrol portu kapağını çıkarın.
Şanzımanın kendi devre sisteminin korunmasını sağlarken, bağlantı kutusunu gerektiği gibi kontrol sistemi devresine bağlayın. Motor testini çalıştırmadan önce, elektrik sisteminin çalışır durumda olduğundan emin olmak için her devreyi kontrol edin.
6.6 Makine Dairesinde Test Öncesi Muayene
Şanzıman, yakıt ikmali (yeni yağ kirli olabilir) ve makine dairesindeki montaj sırasında yabancı cisimlerle kirlenmiş olabilir, bu nedenle testten önce şanzımanın yağlama filtreleme sistemini 24 saatten fazla çalıştırmalısınız. Bu sırada jeneratör hızı 300 rpm'yi geçmemelidir.
Şanzımanı test çalıştırması için makine dairesine monte etmeden önce, aşağıdaki öğeler kontrol edilmelidir:
Yukarıdakilerin tümünün çalışır durumda olduğu teyit edilmelidir.
Yüksüz koşullar altında, maksimum test çalıştırma hızı (yüksek hızlı şafttan girilen) 300 rpm'yi geçmemelidir. Tüm kalibrasyon ayarlamaları, dişli kutusundaki tüm elektrikli bileşenlerin ayarlanması ve kalibrasyonu ile birlikte test çalışmasından önce tamamlanmalı ve ilgili kayıtlar muhafaza edilmelidir.
Cıvatalar ve dişli kutusunun diğer harici cihazları güçlendirilebilir, ancak dişli kutusunun içindeki dişlilerde ve yataklarda herhangi bir değişiklik yapılmamalıdır.
Kabin ani sıcaklık değişimlerinin olmadığı bir yerde saklanmalı ve kabin içindeki nem kontrol edilmeli ve 50% bağıl nemin altında tutulmalıdır. Şanzıman asla yağmur veya kar gibi suyla doğrudan temas etmemelidir. Bu aynı zamanda kısa süreli depolama ve nakliye için de geçerlidir.
Depolama tesisleri ve taşıma ekipmanları titreşimsiz olmalıdır. Dişli kutuları ile donatılmış kabinler demiryolu ile taşınmamalıdır. Gemileri kullanırken, kabini sabitlemek için minimum titreşimli bir yer seçin ve uygun güvenlik korumalarını uygulayın. Aşırı titreşimli araçlar kullanılmamalıdır.
Şanzıman sökme işlemi sırasında güvenlik gerekliliklerine sıkı sıkıya bağlı kalınması esastır.
Yüksek hızlı kuplörün sökülmesi sırasında üreticinin talimatlarına harfiyen uyulması zorunludur. Bununla birlikte, şanzımanın iç kısmının hasar görmesini önlemek için aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:
Sökme işlemi sırasında çekiç kullanmaktan kaçının, aksi takdirde dişli kutusunda iç hasar meydana gelebilir.
Sökme sırasında destek kullanılıyorsa, yüksek hızlı milin ucu bir pivot noktası olarak kullanılabilir. Başka herhangi bir nokta kesinlikle yasaktır.
Şanzımanın makine dairesinden çıkarılması tamamlandıktan sonra, bazı işlenmiş ve bağlantı yüzeyleri korozyon ve pas önleyici işlemlerle korunmalıdır.
İçi boş milin (ana mil) iç ve dış yüzeyleri, elastik destek mili (yüzeyi), yüksek hızlı mil uzantısı ve fren diski montaj yüzeyi Tectyl 506 veya eşdeğer bir pas önleyici madde ile korunmalıdır.
Redüktörün çalıştırılması ve kapatılması sırasında güvenlik gerekliliklerine sıkı bir şekilde uyulması gerekir.
Şanzımanın çalıştırılması güncel kullanım kılavuzu ile uyumlu olmalıdır.
8.1.1 Yağ Kontrolü
Yağ seviye göstergesini kullanarak yağ seviyesini kontrol edin. Şanzıman bir süre boşta kaldıktan sonra yağ seviyesi kontrol edilmeli ve köpük olmadığından emin olunmalıdır. Resmi olarak çalıştırmadan önce tüm boru hatları yağ ile doldurulmalıdır.
Gözetleme camı kapağının açılması gerekiyorsa, kapak açıldığında yabancı cisimlerin dişli kutusuna düşmesini önlemek için gözetleme camı kapağı üzerindeki ve etrafındaki toz, kum ve diğer yabancı maddeleri iyice temizleyin. Gözetleme camı kapağı cıvatalarını sökün ve kapağı dişli kutusundan dikkatlice çıkarın.
Gözetleme camı kapağını kapatırken, cıvataları tork gereksinimlerine uygun olarak kesinlikle sıkın.
8.1.2 Başlangıç
Çalıştırmadan önce, şartnamelere göre denetimler yapılmalıdır.
8.1.3 Yağlama Sistemi
Dişli kutusunu çalıştırmadan önce, yağ besleme sisteminin düzgün çalıştığından ve yağ tahliye deliği hariç dişli kutusuna bağlı tüm boru hatlarının açık olduğundan emin olun. Yağlama sisteminin çalıştırılması, çalıştırma spesifikasyonlarına uygun olmalıdır.
8.1.4 Başlatma Sırasında İzleme Öğeleri
Yağlama sisteminin sağlamlığı;
Küresel vananın açılma durumu;
Milin ve dişlilerin normal dönüp dönmediği;
Şanzımanın genel sızdırmazlığı;
Dişli kutusunun çalıştırılmasından sonraki 12 gün içinde sızdırmazlık ve yağ seviyesinin yeniden kontrol edilmesi zorunludur.
Şanzımanın kapatılması güncel kılavuza uygun olmalıdır.
Rüzgar türbini güç üretmediğinde, tüm tahrik zinciri dişli kutusunun yüksek hızlı şaftında veya başka bir yerde kilitlenmemelidir. Dişli kutusunun mükemmel performansını sağlamak için, rüzgar türbini rölantide çalışırken, yağlama sisteminin motor pompası sık sık çalıştırılmamalı, ancak her 30 dakikada bir 5 dakika çalışma sıklığında tutulmalıdır.
Güç yoksa, yani yağlama sisteminin motor pompası çalışmamışsa, dişli kutusu sadece sıçramalı yağlama koşullarında bir ay boyunca yüksüz olarak çalışabilir. Ancak, uzun bir süre rölantide çalıştıktan sonra, dişli kutusu yağlama yağının partikül boyutu -/15/12'ye ulaştığında veya daha yüksek olduğunda normal çalışabilir.
Rölanti durumunda, dişli kutusunun izin verilen giriş hızı aralığı (ana mil) 0-3rpm'dir.
Rüzgar türbini tahrik zincirinin herhangi bir nedenle kilitlenmesi gerekiyorsa, en uzun süre bir haftayı geçmemelidir.
Önemli not: Rüzgar türbini tahrik zinciri uzun süre kilitli kalırsa, dişli çifti yağsız durumda yerel aşınma nedeniyle iç içe geçen siyah bir çizgi oluşturacaktır (aşağıdaki Şekil 4'te gösterildiği gibi).
Siyah çizgideki diş yüzeyinde zaten hasar vardır ve yağlama yağı filminin oluşumunu bozar. Bu bölgede çukurlaşma meydana gelecektir ve bazı çalışma koşullarında anormal titreşimler ve gürültü buna eşlik ederek dişli kutusu ömrünü ciddi şekilde kısaltabilir.
En azından aşağıdaki maddelerin izlenmesi gerekir:
Çalışma sıcaklığı ve gürültü titreşimindeki değişiklikler bir soruna veya potansiyel soruna işaret edebilir ve bu tür değişikliklerin nedeni belirlenmelidir.
Tablo 1 Kontrol Verileri Özeti
| Seri Numarası | Sensör | İzleme Verileri | Eylem |
| 1 | Filtre için Diferansiyel Basınç Sensörü | ≥3bar | Yağ havuzu sıcaklığı 45°C'yi aştığında filtreyi değiştirin |
| 2 | Distribütördeki Basınç Sensörü | ≤1bar | Alarm, 30 dakika sonra durur |
| ≤0,8bar | 30 saniye sonra dur | ||
| 3 | Yağ Tankı Sıcaklığı, PT100 | ≤10°C | Elektrikli ısıtıcıyı etkinleştirin |
| ≥20°C | Elektrikli ısıtıcıyı devre dışı bırakın | ||
| ≥80°C | Alarm, 30 dakika sonra durur | ||
| ≥85°C | Acil durdurma | ||
| 4 | Yüksek Hızlı Mil Yatağı Sıcaklığı PT100 (Motor ve Rotor Tarafı) | ≥90°C | Alarm, 30 dakika sonra durur |
| ≥95°C | Acil durdurma |
Aşağıdaki süreç dişli kutusuna ve onun gerekli koşullarına özgüdür. Kullanıcılar fan gereksinimlerine göre kendi kontrol stratejilerini geliştirmelidir.
9.3.1 Ortam Sıcaklığı
(Makine bölmesi içindeki dişli kutusu yakınındaki hava sıcaklığına atıfta bulunarak)
Standart sıcaklık tipi:
Düşük sıcaklık tipi:
9.3.2 Yağ Tankı Sıcaklığı
Normal çalışma sırasında yağ deposu sıcaklığı 80°C'nin altında olmalıdır. Yağ deposu sıcaklığı 80°C'yi aşar ve 30 dakikadan fazla bu değerin üzerinde kalırsa, fan durdurulmalıdır. Sıcaklık 85°C'yi aşarsa, fan derhal durdurulmalıdır. Yüksek sıcaklıkta kapatma işleminden sonra fanı yeniden çalıştırmadan önce iç denetim yapılmalıdır.
9.3.3 Yatak Sıcaklığı
Normal çalışma sırasında yatak sıcaklığı 90°C'nin altında olmalıdır. Yatak sıcaklığı 90°C'yi aşarsa ve 30 dakikadan uzun süre bu değerin üzerinde kalırsa, fan durdurulmalıdır.
Sıcaklık 95°C'yi aşarsa, fan derhal durdurulmalıdır. Yüksek sıcaklıkta kapatma işleminden sonra fanı yeniden çalıştırmadan önce dahili kontrol yapılmalıdır.
9.3.4 Yağlama Sistemi
Yağ deposu sıcaklığı 0-35°C arasındayken motor pompası düşük hızda çalışır. Sıcaklık 35°C'yi aştığında, motor pompası yüksek hızda çalışır.
Yağ deposu sıcaklığı 60°C'yi aştığında, fan düşük hızda çalışmaya başlar.
Yağ deposu sıcaklığı 65°C'yi aştığında, fan motoru yüksek hızda çalışır. Sıcaklık 58°C'nin altına düştüğünde, fan motoru düşük hıza döner. Yağ deposu sıcaklığı 50°C'nin altına düştüğünde fan motoru kapatılır.
9.3.5 Aşırı Düşük Sıcaklık
Dişli kutusu aşırı düşük sıcaklıklarda çalışmaya başlarsa, dişli üreticisi tarafından onaylanan özel bir başlatma ve ısıtma prosedürü izlenmelidir.
Tablo 2. Düşük sıcaklıkta başlatma süreci Düşük sıcaklıkta başlatma süreci (gerekli koşullar)
| Yağ havuzu sıcaklığı | Güç | Elektrikli ısıtıcı | Yağ pompası | Jeneratör hızı |
| -30 ℃ -10 ℃ | 0% | açık | kapat | 300 rpm'den az |
| -10 ℃~5 ℃ | 0% | açık | düşük hız | 300 rpm'den az |
| 5 ℃~20 ℃ | 30% | açık | düşük hız | |
| 20 ℃~35 ℃ | 100% | kapat | düşük hız | |
| ≥ 35 ℃ | 100% | kapat | yüksek hız |
Dişli kutusuna bağlı olarak, seviye göstergesi aşağıdaki şekillerden birini veya ikisini alabilir. Kullanıcılar özel tipe göre yağ eklemelidir.
Dişli kutusunun normal çalışmasını izlemek için, analiz için yağ numuneleri almak gerekir. Numune alma işlemi şanzıman sıcaklığı çok düşük olmadığında yapılmalıdır.
Numune almak için özel bağlantı noktaları vardır ve bu amaçla özel konteynerler kullanılmalıdır. Düzenli olarak, yağ numunesi inceleme için sunulmalıdır.
2500 saatlik çalışmadan sonra veya her altı ayda bir yağ kalitesi aşağıdaki gibi kontrol edilmeli ve herhangi bir sorun varsa yağ değiştirilmelidir:
① Su ve emülsifiye maddeler olup olmadığını kontrol edin.
② Viskoziteyi orijinali ile karşılaştırın. Fark 20%'den fazla veya 15%'den az ise, yağın arızalı olduğunu gösterir.
③ Çözünmeyen madde olup olmadığını kontrol edin. 0,2% değerini aşarsa, yağ değiştirilmeli veya filtrelenmelidir.
④ Herhangi bir yağ bozulmasını tespit etmek için bir emülsiyon direnci testi gerçekleştirin.
⑤ Katkı bileşenlerinin azalıp azalmadığını kontrol edin.
Bir numune alma prosedürü oluşturulmalıdır. Prosedür belirlendikten sonra, sonraki tüm numune alma işlemleri bu prosedüre uygun olarak gerçekleştirilmelidir.
Yağlama sisteminin normal çalışması altında, yağ basıncı filtreden geçtikten sonra 1-6 bar arasında olmalıdır (65°C yağ sıcaklığında). Yağ basıncı bu aralıkta değilse, dişli kutusu kullanılmamalıdır.
Yağ basıncı, kontrol sistemi ve distribütör üzerindeki hidrolik gösterge veya basınç sensörü kullanılarak kontrol edilebilir.
Dişli kutusunun iç bileşenleri yılda en az bir kez kontrol edilmeli ve olası sorunlar derhal ele alınmalıdır. Dişli kutusunun iç kısmının muayenesi, muayene kapağı aracılığıyla kolayca gerçekleştirilebilir. Paralel kademeli dişlilere, yataklara ve dahili yağ kanallarına erişim, kasa üzerindeki kontrol kapağının çıkarılmasıyla sağlanabilir. Planet kademesinin muayenesi tork kolunun muayene kapağından gerçekleştirilebilir.
Dikkat: Dişli kutusuna zarar vermemek için kontrol kapağını açarken dişli kutusuna hiçbir şeyin girmediğinden emin olun.
İç denetimler için bir endoskop kullanılması önerilir.
Dişli kutularının bakım ve onarımı sırasında güvenlik gerekliliklerine sıkı sıkıya bağlı kalınması zorunludur.
Bakım ve denetim faaliyetlerinin belgelenmesi, dişli kutusu ve yedek parça koşullarının net bir şekilde anlaşılması için çok önemlidir ve yedek parça envanter yönetimine rehberlik edebilir.
Şanzıman üzerindeki cıvatalar, aşağıdaki tork kullanılarak ön sıkma koşulları açısından düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Tablo 3 Cıvata Torku (8.8 Sınıfı)
| Konu | M10 | M12 | M16 | M20 | M24 | M30 | M36 | M42 |
| Tork, Nm | 39 | 70 | 167 | 350 | 600 | 1150 | 1900 | 3100 |
Ön yük durumunu incelemek için 10,9 dereceli cıvataların ön yük torku, 8,8 dereceli cıvataların ön yük torku standart olarak 1,38 ile çarpılarak belirlenmelidir.
Tablo 4: Bakım Gerektiren Öğeler
| Başlangıçtan sonra geçen süre (ay olarak). | 36 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 30 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 24 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 18 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 12 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||
| 6 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
| 3-8 hafta | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| Deneme Çalışması | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||
| Elektronik Tabloyu Koruyun | Yağ sızıntısı | Yağ seviyesi | Hidrolik basınç | Filtre | Yağ hacmi | Filtre Değişimi | Yağ Numunesi Analizi | Yağ değişimi | Rulman Sıcaklığı | Dişlileri kontrol edin. | Kontrolleri ve alarmları inceleyin. | Titreşim Seviyesi | Gürültü Seviyesi | Motor bölmesi içinde görsel inceleme. | Bölme Yüzeyi ve Dişli Halkası Cıvatalar | ||
Tablo 5 Yaygın Arızaların Analizi
| Arıza | Kontrol Edilecek İçerik | Alınması gereken önlemler |
| Sıcaklık Alarmı | 1. Şanzıman Aşırı Yükü | Yükü azaltın veya daha büyük kapasiteli bir şanzımana geçin. |
| 2. Soğutma Sistemi | Yağlayıcı akışını, soğutma sistemini ve hava filtreleme sistemini inceleyin. | |
| 3. Yağ Seviyesi | Depodaki yağ seviyesinin çok düşük olup olmadığını kontrol edin. | |
| 4. Filtre Erişilebilirliği | Filtrenin tıkalı olup olmadığını ve filtre elemanının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini kontrol edin. | |
| 5. Hava Filtresi | Solvent içinde düzenli temizlik gerektiren engelsiz olmalıdır. | |
| 6. Yağlayıcı Sınıfı | Kullanım kılavuzundaki yönergeleri izleyin, aksi takdirde yağ değişimi gereklidir. | |
| 7. Yağ Keçesi | Uç kapağın içindeki labirent contanın mile sürtünüp sürtünmediğini kontrol edin. | |
| 8. Yağlayıcı Kalitesi | Yağı oksidasyon ve kül içeriği açısından inceleyin, herhangi bir sorun bulunursa yağı değiştirin ve filtreyi temizleyin. | |
| 9. Yağ Yağlama Sistemi | Yağ pompasının doğru çalıştığından, yağ akışının düzgün olduğundan, yağ basıncı algılama cihazında herhangi bir arıza olmadığından ve yağ pompasının hava çekmediğinden emin olun. | |
| 10. Kaplin Hizalama | Kaplini sökün, hizalamayı kontrol edin, gerekirse yeniden hizalayın. | |
| 11. Kaplin Eksenel Mesafesi | Eksenel basıncı azaltmak için cihazlar arasındaki boşluğu ayarlayın. | |
| 12. Şanzıman Aşırı Hızlanma | Dönüş hızını azaltın veya daha yüksek hızlara dayanabilen bir dişli kutusuna geçin. | |
| Titreşim sesi yüksek | 1. Kullanılan Kaplin Tipi | Kaplin belirli bir derecede esneklik sağlayabilir ve yanal yer değiştirmeye izin verebilir. |
| 2. Kaplin Hizalama | Gerekirse, dengesizliği en aza indirmek için kaplini yeniden hizalayın. | |
| 3. Dinamik Dengenin Aşırı Olup Olmadığı | Kaplin yerinde değiştirildikten sonra dinamik balans ayarı tekrar yapılmalıdır. | |
| 4. Şanzımanın Aşırı Yüklenmesi | Gerilmeyi azaltmak için dişli kutusunu değiştirmeyi veya yükü azaltmayı düşünün. | |
| Yağ sızıntısı | 1. Hava filtresi engellenmemiş mi? | Hava filtresi her zaman temiz ve engelsiz olmalıdır; gerekirse bir çözelti içinde yıkanmalıdır. |
| 2. Tüm yağ çıkışları tıkalı değil mi? | Tüm yağ tahliye çıkışlarını, özellikle de uç kapaktan gövdeye yağ dönüş portunu inceleyin. | |
| 3. Yağ keçesi | Uç kapağındaki sızdırmazlık halkasının hasarlı olup olmadığını kontrol edin. | |
| 4. Aşırı yağ basıncı | Yağlama sistemindeki taşma valfinin hasarlı olup olmadığını inceleyin. | |
| 5. Şanzıman ve uç kapağı | Uç kapağında herhangi bir ezik olup olmadığını ve cıvataların hasarlı olup olmadığını değerlendirin. | |
| 6. Yağ seviyesi | Şanzıman yağ seviyesinin çok yüksek olmadığından emin olun. |
Yağ işareti seviyesine göre yağ doldurun.
Fabrikadan çıktıktan sonra dişli kutusunda yağlama yağı bulunmaz. Bu yöntem, altı aylık kapalı depolama süresi boyunca pas oluşmamasını sağlar. Uzun süreli depolama için, dişli kutusunun yağlama yağı ile doldurulması da dahil olmak üzere özel prosedürler izlenmelidir. Stoklanmış bir dişli kutusu uzun bir süre depolandıktan ve kullanıma hazır hale geldikten sonra, pas önleyiciyi yağlamadan ve temizlemeden önce dişli kutusunun iç bileşenleri incelenmelidir.
Yağ temizlik seviyesi: En az -/15/12 (ISO4406) olmalıdır.
Tablo 6: Temel Yağ Gereksinimleri
| Proje | Test Yöntemi | Gösterge |
| 15°C'de yoğunluk | DIN51519 | 860Kg/m3 |
| 40°C'de Viskozite | DIN51562 | 320mm2/s |
| 100°C'de Viskozite | DIN51562 | 37,4 mm2/s |
| Viskozite İndeksi | DIN ISO2909 | 166 |
| Parlama Noktası | DIN ISO2592 | 240°C |
| Dökme Noktası | DIN ISO3016 | -38°C |
| FZG A8.3/90 | DIN51354 | 14+ |
| FVA 54/II, Mikropitting Testi | 10/Yüksek |
Tahliye vanası aracılığıyla dişli kutusundaki yağı boşaltın;
Filtre içindeki depolanmış yağı boşaltın;
Dişli kutusu içindeki yabancı maddeleri temizleyin;
Filtre elemanını değiştirin;
Hava filtresini kontrol edin ve gerekirse değiştirin;
Açılan tüm küresel vanaları kapatın;
Yağ seviyesinin ve tanecik miktarının gereksinimleri karşıladığından emin olarak yağı yeniden doldurmaya başlayın.
Yağ numunesi bir laboratuvarda test edilmediği, üzerinde deney yapılmadığı ve hala kullanılabilir olduğu tespit edilmediği sürece, yağ değişimi şanzımanın çalışmasından sonra 36 aydan daha uzun bir süre geciktirilmemelidir.
Yağlama yağı tipi değiştiyse, hem dişli kutusu hem de yağlama sistemi yeni yağla dikkatli bir şekilde yıkanmalı ve ardından tamamen boşaltılmalıdır. İkinci bir yıkama için en az 80 litre yeni yağ kullanın. Başka marka yağlama yağı kullanılacaksa, öncelikle Nan Gao Gear'dan onay alınmalıdır.
Filtre elemanını en az altı ayda bir kontrol edin. Şanzıman çalıştırıldıktan sonra 8-12 hafta içinde bir filtre elemanı değişimi yapılmalıdır. Daha sonra, gerektiğinde, ancak yılda en az bir kez değiştirilebilir.
Filtre elemanını değiştirme adımları aşağıdaki gibidir:
11.3.1 Yağlama sistemini kapatın;
11.3.2 Yağı boşaltın;
11.3.3 Filtre üst kapağını sökün;
11.3.4 Filtre kartuşunu kirletici yüklü braketlerle birlikte manuel olarak çıkarın ve filtre yüzeyinde kalan kirleticileri ve büyük parçacıkları gözlemleyerek değiştirin. Filtre üzerindeki büyük partiküller bileşenlerle ilgili olası bir soruna işaret edebilir.
11.3.5 Gerekirse filtre kovanını, braketleri ve üst kapağı temizleyin.
11.3.6 Filtre kartuşunu mekanik hasar açısından inceleyin.
11.3.7 Sızdırmazlık halkalarını inceleyin ve gerekirse değiştirin.
11.4.1 Üst kapak ile filtre kovanı arasında güvenli bir sızdırmazlık sağlayın.
11.4.2 Yeni filtre kartuşunun eskisiyle uyumlu olduğunu onaylayın.
11.4.3 Filtre kartuşunu dikkatlice brakete takın.
11.4.4 Yeni filtre kartuşuyla birlikte braketi filtre destek miline yavaşça monte edin.
11.4.5 Kapağı kapatın.
11.4.6 Yağlama sistemini çalıştırın ve filtrede sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Daha fazla ayrıntı için, yağlama sistemi ataşman kılavuzuna bakın.
Hava filtresinin nem giderici veya filtreleyici bir malzeme içerdiği göz önüne alındığında, değiştirme döngüsü 12 ayı geçmemelidir. Daha fazla ayrıntı için hava filtresi kılavuzuna bakın.
Değiştirme döngüsü 12 ayı geçmemelidir, ayrıntılar için "11.3" bölümüne bakın.
Değiştirme döngüsü 36 ayı geçmemelidir, daha fazla bilgi için "11.2" bölümüne bakın.
MachineMFG'nin kurucusu olarak, kariyerimin on yıldan fazlasını metal işleme sektörüne adadım. Kapsamlı deneyimim, sac metal imalatı, talaşlı imalat, makine mühendisliği ve metaller için takım tezgahları alanlarında uzman olmamı sağladı. Bu konular hakkında sürekli düşünüyor, okuyor ve yazıyorum, sürekli olarak alanımın ön saflarında kalmaya çalışıyorum. Bilgi ve uzmanlığımın işiniz için bir değer olmasına izin verin.
TR 
EN 
AR 
DE 
ES 
FR 
ID 
IT 
JA 
NL 
PT 
PT_BR 
RU 
KO