Yağlayıcıların olmadığı bir dünya hayal edin. Makineler durur, motorlar tutukluk yapar ve ilerleme durur. Bu makalede, yağlayıcı sınıflandırması ve seçiminin karmaşık dünyasına dalarak, bu isimsiz kahramanların mekanik harikalarımızın sorunsuz çalışmasını sağlamada oynadıkları önemli role ışık tutuyoruz. Makine mühendisliği alanındaki deneyimli uzmanların görüşlerinin rehberliğinde bu büyüleyici alanın inceliklerini keşfederken bize katılın.
Yağlayıcılar fiziksel durumlarına göre dört farklı tipte kategorize edilebilir: sıvı yağlayıcılar, yarı katı yağlayıcılar, katı yağlayıcılar ve gaz yağlayıcılar. Her kategori, çeşitli endüstriyel ve mekanik süreçlerde benzersiz özelliklere ve uygulamalara sahiptir
1. Sıvı Yağlayıcılar
Sıvı yağlayıcılar, endüstriyel uygulamalarda en çeşitli ve en yaygın kullanılan yağlama malzemesi kategorisini temsil eder. Bu grup mineral yağlama yağlarını, sentetik yağlama yağlarını, biyo-bazlı yağları (hayvansal ve bitkisel) ve su bazlı sıvıları kapsar.
Sıvı yağlayıcıların ayırt edici özelliği, çeşitli yükler, hızlar ve sıcaklıklar altında çalışan mekanik bileşenler için hassas seçim yapılmasını sağlayan geniş viskozite aralığıdır. Bu çok yönlülük, geniş bir endüstriyel süreç ve makine yelpazesinde optimize edilmiş yağlama sağlar.
(1) Mineral Yağlama Yağı: Şu anda pazara hakim olan mineral yağlar, toplam yağlama yağı hacminin yaklaşık 90%'sini oluşturmaktadır. Bu yağlar, rafine edilmiş petrol bazlı baz yağların performans artırıcı katkı maddeleri ile harmanlanmasıyla formüle edilir. Katkı maddeleri tipik olarak aşınma önleyici maddeler, antioksidanlar, korozyon önleyiciler ve viskozite değiştiricileri içerir ve yağın özelliklerini belirli uygulamalara göre uyarlar.
(2) Sentetik Yağlama Yağı: Kimyasal sentez yoluyla tasarlanan sentetik yağlar, mineral yağlara kıyasla üstün performans özellikleri sunar. Gelişmiş termal kararlılık, oksidasyon direnci ve viskozite indeksi sergilerler, bu da onları aşırı çalışma koşulları için ideal hale getirir. Yaygın türleri arasında polialfaolefinler (PAO'lar), sentetik esterler ve polialkilen glikoller (PAG'lar) bulunur.
(3) Biyo-bazlı Yağlar: Hayvansal yağlardan veya bitkisel kaynaklardan elde edilen bu çevre dostu yağlayıcılar, biyolojik olarak parçalanabilirlikleri ve yenilenebilirlikleri nedeniyle ilgi görmektedir. Kolza tohumu, soya fasulyesi ve palmiye yağları yaygın bitkisel bazlı yağlayıcılardır, ispermeçet balinası yağı ise (artık büyük ölçüde kullanımdan kaldırılmıştır) geçmişte hassas aletlerde kullanılmıştır.
(4) Su Bazlı Sıvılar: Bu yağlayıcılar, mükemmel soğutma özellikleri ve yangın direnci sunan temel bir bileşen olarak su içerir. İki ana tip olarak kategorize edilirler:
2. Yarı Katı Yağlayıcılar (Gres)
Genellikle gres olarak adlandırılan yarı katı yağlayıcılar, standart sıcaklık ve basınçta katı ve sıvı haller arasında benzersiz bir kıvam sergiler. Bu yağlayıcılar, tipik olarak sıvı bir yağlayıcı baz yağ içinde dağılmış bir kalınlaştırıcı maddeden oluşan kolloidal yapılarıyla karakterize edilir.
Gres, çeşitli endüstriyel uygulamalarda onu çok değerli kılan birkaç temel özelliğe sahiptir:
Gresin kıvamı tipik olarak 000 (çok yumuşak) ile 6 (çok sert) arasında değişen Ulusal Yağlama Gresi Enstitüsü (NLGI) sınıf sistemi kullanılarak sınıflandırılır. Bu sınıflandırma, mühendislerin çalışma sıcaklığı, yük ve hız gibi faktörlere bağlı olarak belirli uygulamalar için uygun gresi seçmelerine yardımcı olur.
Modern gres formülasyonları genellikle yüksek yük uygulamaları için aşırı basınç (EP) katkıları veya daha uzun hizmet ömrü için anti-oksidanlar gibi performans özelliklerini geliştirmek için gelişmiş katkı maddeleri içerir. Kalınlaştırıcı (örn. lityum, kalsiyum, poliüre) ve baz yağ (mineral veya sentetik) seçimi, gresin özelliklerini ve farklı endüstriyel kullanımlar için uygunluğunu önemli ölçüde etkiler.
3. Katı Yağlayıcılar
Katı yağlayıcılar, mekanik sistemlerde sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için her biri benzersiz malzeme özelliklerinden yararlanan üç ana mekanizma aracılığıyla çalışır. Bu yağlayıcılar, geleneksel sıvı yağlayıcıların başarısız olabileceği aşırı koşullarda özellikle değerlidir.
İlk kategori, sürtünme yüzeylerinde sınır yağlamasını taklit eden inatçı, düşük kayma mukavemetli bir film oluşturur. Bu film, kayan yüzeyler arasında kolay kaymaya izin verirken alt tabakaya güçlü bir şekilde yapışır, sürtünmeyi ve aşınmayı etkili bir şekilde azaltır. Örnekler arasında molibden disülfür (MoS2) ve tungsten disülfür (WS2) bulunmaktadır.
İkinci tür, kurşun, indiyum ve gümüş gibi yumuşak metal katı yağlayıcıları kapsar. Bu malzemeler, etkili yağlama sağlamak için doğal olarak düşük kesme mukavemetlerinden ve yüksek plastikliklerinden yararlanır. Yük altında kolayca deforme olurlar ve hareketli parçalar arasında minimum dirençle göreceli hareketi barındıran ince, koruyucu bir tabaka oluştururlar.
Üçüncü mekanizma, grafit ve altıgen bor nitrür ile örneklendirilen karakteristik katmanlı kristal yapıya sahip lamelli katıları içerir. Bu malzemeler, bazal düzlemlere paralel olarak kolay kaymaya izin veren zayıf katmanlar arası bağlara sahiptir. Bu yapısal özellik, eşleşen yüzeylerde bir transfer filminin oluşmasını sağlayarak düzgün bağıl hareketi kolaylaştırır.
Endüstriyel uygulamalarda en yaygın olarak kullanılan katı yağlayıcılar şunlardır:
Bu katı yağlayıcılar havacılık, otomotiv ve ağır sanayi sektörlerinde geniş kullanım alanı bulmakta ve aşırı sıcaklıklar, basınçlar veya çevresel koşullar altında genellikle sıvı yağlayıcılardan daha iyi performans göstermektedir.
4. Gaz Yağlayıcılar
Sıkıştırılabilir akışkanlar olarak gazlar, akışkanlar dinamiği ve yağlama teorisi ilkelerine bağlı kalarak sıvı muadillerine benzer şekilde belirli koşullar altında etkili yağlayıcılar olarak işlev görmelerini sağlar.
Gaz yağlayıcıların avantajları çok çeşitlidir:
Bununla birlikte, gaz yağlayıcılar da belirli sınırlamalara sahiptir:
Bu özellikler, gaz yağlamayı özellikle hassas metroloji ekipmanlarındaki havalı rulmanlar, turbo makineler ve bazı havacılık bileşenleri gibi yüksek hızlı, düşük yüklü uygulamalar için uygun hale getirir. Gaz ve sıvı yağlama arasındaki seçim nihai olarak hız, yük, sıcaklık ve çevresel hususlar dahil olmak üzere uygulamanın özel gereksinimlerine bağlıdır.
Baz yağ, yağlayıcıların temel bileşenidir, tipik olarak toplam hacmin 80% ila 95%'sini oluşturur ve performans artırıcı katkı maddeleri için taşıyıcı görevi görür. Baz yağlar genel olarak iki ana türe ayrılır: mineral yağlar ve sentetik yağlar.
(1) Mineral Yağ
Ham petrolden rafinasyon işlemleriyle elde edilen mineral yağlar, bizimki de dahil olmak üzere çoğu ülkede moleküler yapılarına ve özelliklerine göre üç ana kategoride sınıflandırılmaktadır:
(2) Sentetik Yağ
Sentetik baz yağlar, kontrollü kimyasal reaksiyonlar yoluyla tasarlanır ve belirli, istenen özelliklere sahip moleküller elde edilir. Mineral yağlara göre çeşitli avantajlar sunarlar:
Bu özellikler, sentetik yağları yüksek performanslı uygulamalar için tercih edilen seçenek haline getirmekte ve yağlama teknolojisinin gelecekteki yörüngesini temsil etmektedir.
Sentetik yağlar şu anda havacılık ve uzay uygulamalarında vazgeçilmezdir ve endüstriyel makinelerde hızla ilgi görmektedir. En yaygın sentetik baz yağ türleri şunlardır:
Katkı maddeleri, belirli özellikleri önemli ölçüde geliştirmek veya yeni özellikler sunmak için yağlayıcılara dahil edilen küçük ancak önemli bileşenlerdir. İşlevleri aşağıdaki gibidir:
(1) Deterjanlar.
Öncelikle içten yanmalı motor yağlarında silindir duvarları ve piston segmanlarındaki cila ve karbon birikintilerini gidermek için kullanılır. Ayrıca sakız ve kurum partiküllerini yağ boyunca etkili bir şekilde dağıtarak topaklanmayı ve daha büyük, potansiyel olarak zararlı partiküllerin oluşumunu önler.
(2) Antioksidanlar.
Bu bileşikler yağlama yağının oksidasyon sürecini engelleyerek hizmet ömrünü uzatır ve zaman içinde performans özelliklerini korur. Serbest radikalleri nötralize ederek ve peroksit bileşiklerini parçalayarak çalışırlar.
(3) Aşınma önleyici maddeler.
Bu katkı maddeleri metal yüzeyler üzerinde koruyucu bir film oluşturarak yağın aşınma ve sürtünmeye karşı direncini artırır. Ekipman aşınmasını azaltır, tutukluk veya sinterleşmeyi önler ve özellikle yüksek basınç ve yüksek sıcaklık uygulamalarında çok önemlidir.
(4) Yağlılık ajanları.
Sürtünme modifiye ediciler olarak da bilinen bu katkı maddeleri, metal yüzeylerde inatçı, adsorbe bir film oluşturarak sürtünme katsayısını azaltır ve yağlama performansını artırır. Bu film, ağır çalışma koşulları altında sınır yağlama sağlar.
(5) Metal deaktivatörler.
Yağın metal üzerindeki aşındırıcı etkisini en aza indirmek ve yağın metal iyonları tarafından katalitik oksidasyonunu engellemek için metal yüzeylerde pasif bir film oluştururlar. Bu özellikle bakır veya alaşımlarını içeren sistemlerde önemlidir.
(6) Viskozite indeksi geliştiriciler.
Bu polimerik katkılar yağın viskozite indeksini artırarak visko-termal performansını geliştirir. Daha yüksek sıcaklıklarda genleşerek yağın doğal incelme eğilimine karşı koyar, böylece geniş bir sıcaklık aralığında yeterli yağlama sağlarlar.
(7) Pas önleyiciler.
Bu katkı maddeleri su ile temas ettiğinde pas veya korozyonu önlemek için metal yüzeyine etki eder. Suyu iten ve metal yüzeyle etkileşimini önleyen koruyucu bir bariyer oluştururlar.
(8) Akma noktası düşürücüler.
Düşük sıcaklıklarda mum partiküllerinin kristalleşmesini değiştirerek yağın akma noktasını düşürür, böylece yağın düşük sıcaklıktaki akışkanlığını ve pompalanabilirliğini geliştirir. Bu, soğuk çalıştırma performansı ve düşük sıcaklıklı ortamlarda çalışma için çok önemlidir.
(9) Köpük kesiciler.
Bu katkı maddeleri yüzey gerilimini azaltarak ve yüzey kabarcıklarının hızla patlamasına neden olarak yağın köpürme eğilimini değiştirir. Bu, yağlayıcı etkinliğinin azalmasına ve oksidasyonun artmasına neden olabilecek hava sürüklenmesini önler.
(10) Emülgatörler ve antiemülgatörler.
Emülgatörler, metal işleme sıvıları gibi belirli yağlayıcı uygulamaları için gerekli olan su ile düzgün ve kararlı bir emülsiyon oluşturmak için yağların emülsifiye edilmesinde kullanılır. Tersine, anti-emülgatörler veya demülgatörler, suyun yağdan hızlı bir şekilde ayrılmasını kolaylaştırmak, yağlayıcı bütünlüğünü korumak ve korozyonu önlemek için genel yağlayıcılarda kullanılır.
Kalınlaştırıcılar, yağlama gresinin kritik bir bileşenidir ve onu temelde yağlama yağından ayırır. Yağlama gresi, performans arttırıcı katkı maddeleri ile birlikte baz yağ içinde dağılmış kalınlaştırıcılardan oluşan karmaşık bir kolloidal sistemdir. Bu benzersiz bileşim, viskoelastik özelliklere sahip, yüksek yüklere dayanabilen ve kayma gerilimi altında yapısını koruyabilen katı veya yarı katı bir madde ile sonuçlanır.
Kıvam arttırıcılar, gres formülasyonunda çok yönlü bir rol oynar ve birkaç temel özelliği önemli ölçüde etkiler:
Uygun kıvamlaştırıcıların seçimi, gres özelliklerinin yüksek hızlı rulmanlardan zorlu ortamlarda çalışan ağır endüstriyel makinelere kadar belirli uygulamalara uyarlanmasında kritik öneme sahiptir.
Yağlama yağı seçimi üç temel faktöre bağlıdır: ekipmanın gerçek çalışma koşulları, üreticinin teknik özellikleri veya tavsiyeleri ve yağ tedarikçisinin yönergeleri. Üreticilerin tavsiyeleri tipik olarak yağ seçiminin temelini oluştursa da, gerçek dünya uygulamalarında ekipmanın özel yük, hız ve sıcaklık koşullarını dikkate almak çok önemlidir.
Bir yağlama yağı seçerken, aşağıdaki performans göstergeleri kritik öneme sahiptir:
Viskozite, yağlama yağlarının sınıflandırılması ve derecelendirilmesi için birincil kriter olarak hizmet eder, kalite tanımlama ve performans belirlemede belirleyici bir rol oynar. Ekipman yağlaması için en uygun viskozite, genellikle endüstri standardı viskozite çizelgeleri ve çalışma koşulları referans alınarak tasarım özelliklerine veya hesaplanan verilere göre belirlenir.
Akma noktası, bir yağlama yağının düşük sıcaklıktaki akışkanlığının dolaylı bir ölçüsüdür ve soğuk ortamlarda depolama, nakliye ve kullanım için kritik öneme sahiptir. Sektördeki en iyi uygulamalar, yeterli akış ve yağlama sağlamak için çalışma sıcaklığının akma noktasından 5-10°C daha yüksek olması gerektiğini belirtir.
Önemli bir güvenlik göstergesi olan parlama noktası, yağlama yağının güvenli depolanması, taşınması ve kullanımı için çok önemlidir. Genel bir kural, parlama noktasını beklenen maksimum çalışma sıcaklığından en az 50% daha yükseğe ayarlamaktır. Örneğin, alt kabuktaki yağ sıcaklığının 120°C'yi aşmadığı bir içten yanmalı motorda, motor yağı için minimum parlama noktası 180°C olarak ayarlanmalıdır.
Bu özellik, yağın yüksek sıcaklıklar altında ve oksijen varlığında bozulmaya karşı direncini gösterir ve zaman içinde hizmet ömrünü ve performansını etkiler.
Modern yağlama yağları genellikle aşınma önleme özellikleri, korozyon direnci ve deterjan gibi belirli özellikleri geliştirmek için katkı maddeleri içerir. Uygun bir katkı maddesi paketinin seçilmesi, belirli uygulamalarda performansı optimize etmek için çok önemlidir.
Bozulmayı veya kimyasal reaksiyonları önlemek için seçilen yağlayıcının contalar, contalar ve metal yüzeyler de dahil olmak üzere ekipmanın malzemeleriyle uyumlu olduğundan emin olun.
Yağlama yağı performans göstergelerinin karmaşıklığı ve farklı türler arasındaki önemli farklılıklar göz önüne alındığında, nihai seçim ekipmanın çalışma koşulları, üretici gereksinimleri ve yağ ürününün teknik özelliklerinin rasyonel bir analizi ile yapılmalıdır. Özellikle kritik uygulamalar için veya çalışma koşulları standart parametrelerden önemli ölçüde saptığında, nihai kararı verirken hem ekipman hem de yağlayıcı üreticilerine danışılması tavsiye edilir.
Doğru yağlayıcı seçimi, optimum ekipman performansı ve uzun ömürlülük için kritik öneme sahiptir. Her yağlayıcı, belirli uygulamalara göre uyarlanmış benzersiz özelliklere sahiptir ve bu da doğrudan ikameyi zorlaştırır. İkame kaçınılmaz hale geldiğinde, potansiyel riskleri en aza indirmek için bu kapsamlı yönergelere uyun:
(1) Aynı yağlayıcı ailesinden veya yakın performans özelliklerine sahip bir ikame seçin. Bu, contalar, rulmanlar ve diğer sistem bileşenleri ile uyumluluk sağlar. Baz yağ tipine, katkı maddesi paketine ve performans değerlerine (örn. API, ISO, DIN standartları) özellikle dikkat edin.
(2) Viskozite tutarlılığını dar bir aralıkta tutun. İkame yağın kinematik viskozitesi, çalışma sıcaklığında orijinalinden ±15%'den daha fazla sapmamalıdır. Özellikle sınır yağlama koşullarında yeterli film kalınlığı ve yük taşıma kapasitesi sağlamak için biraz daha yüksek viskozite seçenekleri tercih edilmelidir.
(3) Mümkün olduğunda daha yüksek kaliteli ikameleri tercih edin. Üstün baz yağlar (örneğin Grup III veya sentetik yağlar) ve gelişmiş katkı teknolojileri gelişmiş oksidasyon kararlılığı, gelişmiş aşınma koruması ve daha uzun servis aralıkları sunabilir. Ancak, tam bir yağ değişimi mümkün değilse sistem malzemeleri ve mevcut yağlayıcılarla uyumluluğu sağlayın.
(4) Ekipmanın çalışma ortamını bütünsel olarak değerlendirin. Ortam sıcaklığı aralığı, potansiyel kirleticiler, nem seviyeleri ve yük değişimleri gibi faktörler ikame yağ seçimini etkilemelidir. Aşırı sıcaklık uygulamalarında, daha geniş bir sıcaklık aralığında uygun viskoziteyi korumak için yüksek viskozite indeksine (VI) sahip sentetik yağlayıcılar tercih edilebilir.
(5) Özel tavsiyeler için ekipman üreticilerine ve yağlayıcı tedarikçilerine danışın. Potansiyel uyumluluk sorunları, performans değişimleri ve bir yağlayıcı değişimini takiben bakım programlarında veya prosedürlerinde gerekli değişiklikler hakkında değerli bilgiler sağlayabilirler.
(6) Olumsuz reaksiyonları veya tortu oluşumunu önlemek için uyumsuz yağlayıcılar arasında geçiş yaparken kapsamlı bir yıkama prosedürü uygulayın. Yeni yağlayıcının sistem gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için kısa aralıklarla yağ analizi de dahil olmak üzere değişimden sonra ekipman performansını yakından izleyin.
Farklı tip, marka, üretici ve koşullardaki (yeni veya kullanılmış) yağlama yağlarının karıştırılmasından, potansiyel uyumsuzluklar ve performans düşüşü nedeniyle mümkün olduğunca kaçınılmalıdır. Aşağıdaki kombinasyonlar kesinlikle yasaktır:
(1) Özel veya uygulamaya özgü yağlar diğer yağ türleriyle karıştırılmamalıdır.
(2) Emülsiyon direnci için formüle edilmiş yağlar, emülsiyona dirençli olmayan varyantlarla birleştirilmemelidir.
(3) Amonyağa dayanıklı türbin yağları standart türbin yağlarından ayrı tutulmalıdır.
(4) Çinko içeren aşınma önleyici hidrolik yağlar gümüş güvenli hidrolik sıvılarla uyumlu değildir.
(5) Konvansiyonel dişli yağları, farklı katkı paketleri ve viskozite gereksinimleri nedeniyle sonsuz dişli yağları ile karıştırılmamalıdır.
Ancak, belirli yağ kombinasyonları belirli koşullar altında kabul edilebilir:
(1) Aynı üreticinin karşılaştırılabilir kalite derecelerine ve teknik özelliklere sahip ürünleri.
(2) Benzer baz stokları ve katkı kimyasallarını paylaşmaları koşuluyla, tek bir üreticinin farklı markalı ürünleri.
(3) Katkı maddesi içermeyen bir formülasyonda karıştırılmışsa farklı tiplerde baz yağlar (modern yağlayıcılarda bu nadirdir).
(4) Titiz karıştırma testleri ve stabilite çalışmaları ile uyumluluğu kanıtlanmış yağ türleri.
(5) İçten yanmalı motor yağları, çeşitli katkı maddeleri içermesine rağmen, acil durumlarda karıştırılabilir
Bir yağlama gresi seçerken, birincil husus işlevi, yani yağlama, sürtünmeyi azaltma, koruma ve sızdırmazlıktaki rolü olmalıdır.
Sürtünmeyi azaltan gresler için ana faktörler arasında yüksek ve düşük sıcaklıklara, yüke ve dönme hızına karşı direnç yer alır.
Koruyucu gresler için odak noktası, özellikle metaller ve metal olmayanlar için koruyucu özellikler ve stabilite olmak üzere temas eden ortam ve malzemelerdir. Sızdırmazlık gresleri için, uygun yağlama gresini seçmek için temas eden malzemeler ve ortamlar ile gresin malzeme (özellikle kauçuk) ile uyumluluğu dikkate alınmalıdır.
Yağlama gresi seçiminde makinenin çalışma sıcaklığı, dönme hızı, yük boyutu, çalışma ortamı ve gres tedarik yöntemi dikkate alınmalıdır. Genel hususlar aşağıdaki faktörleri içerir:
(1) Sıcaklık.
Sıcaklığın yağlama gresi üzerindeki etkisi önemlidir.
Genel olarak, yağlama noktasının çalışma sıcaklığı gres sıcaklığının üst sınırını aştığında, buharlaşma kaybının, oksidatif bozulmanın ve gresin baz yağının kolloidal büzülmesinin hızlandığına inanılmaktadır.
Sıcaklıktaki her 10 ℃ ila 15 ℃ artış için, gresin oksidasyon hızı 1,5 ila 2 kat artar ve gresin ömrü yarı yarıya azalır. Yağlama noktasının çalışma sıcaklığı da ortam sıcaklığına göre değişir.
Ayrıca yük, hız, sürekli çalışma ve gresin aşırı doldurulması gibi faktörler de yağlama noktasının çalışma sıcaklığını etkileyebilir.
Yüksek ortam sıcaklıklarına sahip ortamlar ve yüksek sıcaklıklarda çalışan makineler için yüksek sıcaklığa dayanıklı gres kullanılmalıdır. Genel gresin sıcaklığı, damlama noktasının (sıcaklığının) 20°C ila 30°C altında olmalıdır.
(2) Dönme Hızı.
Yağlanan bileşenlerin çalışma hızı ne kadar yüksekse, yağlama gresinin maruz kaldığı kesme gerilimi o kadar büyük olur ve kalınlaştırıcı tarafından oluşturulan lifli yapıya verilen hasar o kadar önemli olur, böylece gresin ömrü kısalır.
Ekipmanın çalışma hızı iki katına çıkarsa, yağlama gresinin ömrü orijinal süresinin onda birine düşer.
Yüksek hızlarda çalışan bileşenler daha fazla ve daha hızlı ısı üreterek yağlama gresini potansiyel olarak inceltir ve dışarı sızmasına neden olur. Bu nedenle, bu tür senaryolarda daha kalın bir yağlama gresi kullanılmalıdır.
(3) Yük.
Yüke göre doğru yağlama gresinin seçilmesi, etkili yağlamanın sağlanmasında önemli bir unsurdur.
Yüksek yüklü yağlama noktaları için, yüksek viskoziteli baz yağ, yüksek kalınlaştırıcı içeriği ve üstün aşırı basınç ve aşınma önleyici özelliklere sahip yağlama gresi seçilmelidir. Yağlama gresinin koni penetrasyonu, kullanım sırasında kaldırabileceği yük ile doğrudan ilişkilidir.
Yüksek yük koşulları için, daha küçük koni penetrasyonuna (daha yüksek viskozite) sahip yağlama gresi seçilmelidir.
Uygulama hem ağır hem de darbeli yükler içeriyorsa, molibden disülfür içerenler gibi aşırı basınç katkılarına sahip yağlama gresi kullanılmalıdır.
(4) Çevresel Koşullar.
Çevresel koşullar, havadaki nem, toz ve aşındırıcı maddelerin varlığı gibi çalışma ortamını ve yağlama noktasını çevreleyen ortamı ifade eder.
Nemli ortamlarda veya suyla temas içeren durumlarda, kalsiyum bazlı, lityum bazlı, kompleks kalsiyum veya kompleks sülfonat kalsiyum gresleri gibi suya dayanıklı yağlama gresi seçilmelidir. Ağır koşullar altında, su direnci zayıf olan sodyum bazlı gres yerine pas önleyici yağlama gresi kullanılmalıdır.
Güçlü kimyasal ortamların bulunduğu ortamlarda, florokarbon gresler gibi kimyasal ortamlara dayanıklı sentetik gresler kullanılmalıdır.
(5) Diğer Faktörler.
Yukarıda belirtilen noktalara ek olarak, yağlama gresi seçilirken maliyet etkinliği de göz önünde bulundurulmalıdır.
Bu, diğer faktörlerin yanı sıra gres kullanımının yağlama döngüsünü uzatıp uzatmadığı, gres ekleme sayısı, gres tüketimi, rulman arıza oranı ve bakım maliyetlerinin kapsamlı bir analizini içerir.
(6) Gres Viskozitesi ve Uygulama Arasındaki İlişki.
Tablo: Gres viskozitesine göre uygulanabilirlik aralığı.
| NLGI Sınıfı | Uygulama Kapsamı |
| 000 Sınıfı, 00 Sınıfı | Öncelikle açık dişlileri ve dişli kutularını yağlamak için kullanılır. |
| 0 Sınıf | Öncelikle açık dişlileri, dişli kutularını veya merkezi yağlama sistemlerini yağlamak için kullanılır. |
| 1. Sınıf | Öncelikle yüksek hızlarda çalışan iğneli rulmanların veya makaralı rulmanların yağlanması için kullanılır. |
| 2. Sınıf | En yaygın olarak orta yük ve orta hız altında çalışan aşınma önleyici rulmanların yağlanmasında kullanılır. |
| 3. Sınıf | Öncelikle orta yük ve orta hızda çalışan aşınma önleyici rulmanların ve otomotiv tekerlek rulmanlarının yağlanması için kullanılır. |
| 4. Sınıf | Öncelikle su pompalarında ve diğer yüksek yüklü, düşük hızlı uygulamalarda yatakları ve mil bileziklerini yağlamak için kullanılır. |
| 5. Sınıf, 6. Sınıf | Öncelikle bilyalı değirmen boyun yağlaması gibi özel koşullar altında yağlama için kullanılır. |
Gres Arızası için Referans Göstergeler
| Proje | Yağlama Gresi Arızası için Referans Göstergeler |
| Damlama Noktası | Yağlama gresi, damlama noktası aşağıdaki aralıklara düştüğünde atılmalıdır: 1. Lityum bazlı yağlama gresi damlama noktası (sıcaklık) 140°C'nin altına düşer. 2. Kompozit lityum bazlı yağlama gresi damlama noktası (sıcaklık) 200°C'nin altına düşer. 3. Kalsiyum bazlı yağlama gresi damlama noktası (sıcaklık) 50°C'nin altına düşer. 4. Kompozit kalsiyum bazlı yağlama gresinin damlama noktası (sıcaklığı) 180°C'nin altına düşer. 5. Sodyum bazlı yağlama gresi damlama noktası (sıcaklık) 120°C'nin altına düşer. |
| Viskozite | Yağlama gresinin koni penetrasyonu +20%'den daha fazla değiştiğinde, gres atılmalıdır. |
| Yağ İçeriği | Kullanılmış yağlama gresindeki yağ içeriğinin yeni gresteki yağ içeriğine oranı 70%'nin altına düşerse, gres atılmalıdır. |
| Kül İçeriği | Test edilen numunenin kül içeriği değişim oranı 50%'yi aştığında, gres atılmalıdır. |
| Korozyon | Yağlama gresi bakır şerit korozyon testinden geçemezse atılmalıdır. |
| Oksidasyon | Yağlama gresi güçlü bir ekşimiş koku ürettiğinde veya lityum bazlı gresin asit değeri 0,3 mg/g'ı (KOH) aştığında, yeni gresle değiştirilmelidir. |
| Mekanik Safsızlıklar | Kullanım sırasında yağlama gresine 125μm'den büyük parçacıklar karışırsa, yeni gres ile değiştirilmelidir. |
MachineMFG'nin kurucusu olarak, kariyerimin on yıldan fazlasını metal işleme sektörüne adadım. Kapsamlı deneyimim, sac metal imalatı, talaşlı imalat, makine mühendisliği ve metaller için takım tezgahları alanlarında uzman olmamı sağladı. Bu konular hakkında sürekli düşünüyor, okuyor ve yazıyorum, sürekli olarak alanımın ön saflarında kalmaya çalışıyorum. Bilgi ve uzmanlığımın işiniz için bir değer olmasına izin verin.
TR 
EN 
AR 
DE 
ES 
FR 
ID 
IT 
JA 
NL 
PT 
PT_BR 
RU 
KO