Emniyet Valfi Kullanım İpuçları: Sisteminizin Güvenliğini Artırın

Araştırmacı, ısı kaynağı olarak buharla (0,3Mpa) tam zamanlı besleme sağlayan, su besleme sıcaklığı 60-55 derece olan, yüzer serpantinli ısı eşanjörü kullanan, yüksek bölge THF1600-LA-Q-5.0, biri kullanımda ve biri yedek olarak, düşük bölge THF1000-LA-Q-1.5, biri kullanımda ve biri yedek olarak, sistem emniyet valfleri ile donatılmış bir otelin sıcak su sistemi üzerinde bir proje yürütmüştür.

Ekipman kurulup test edildiğinde şu durum ortaya çıktı: alçak bölgedeki kullanım suyu beslemesi alçak bölgedeki yüzer serpantine verildikten sonra emniyet vanası atıyordu ve aynı durum yüksek bölge su beslemesi yüksek bölge yüzer serpantine verildikten yarım dakika sonra meydana geliyordu.

Emniyet valflerinin ayarları aşağıdaki gibidir: Alçak bölge: çalışma basıncı 0,5Mpa, ayar basıncı 0,6MPa, tekrar çalışma basıncı 0,55Mpa; Yüksek bölge: çalışma basıncı 0,7Mpa, ayar basıncı 0,8MPa, tekrar çalışma basıncı 0,75Mpa.

Böyle bir sorun için emniyet valfleri hakkında bazı bilgilere baktım. Emniyet valfi, çeşitli basınçlı kaplarda ve boru sistemlerinde yaygın olarak kullanılan önemli bir koruyucu valftir. Basınçlı sistemdeki basınç belirlenen değeri aştığında, fazla ortamı atmosfere boşaltmak için otomatik olarak açılarak basınçlı kap ve boru sisteminin güvenli çalışmasını sağlar ve kazaları önler. Sistemdeki basınç tekrar çalışma basıncına veya biraz altına düştüğünde, otomatik olarak kapanabilir.

Emniyet valfleri için birkaç referans değer vardır: ayar basıncı, yeniden ayarlama basıncı ve boşaltma basıncı.

• Ayar basıncı, emniyet valfinin yapay olarak ayarlanmış tetikleme basıncıdır.
• Yeniden ayarlama basıncı, emniyet valfinin tetiklendikten sonra sıfırlandığı basınçtır.
• Deşarj basıncı, ayarlanan basınç artı aşırı basıncı ifade eder.

Örneğin: Belirli bir basınçlı kap normalde 1.0MPa'da çalışır, emniyet valfinin ayar basıncı 1.04MPa'dır ve tekrar çalışma basıncı 0.98MPa'dır. (Emniyet valfinin ayar basıncı tasarım basıncından daha düşük ancak sistemin maksimum basıncından 1,05 ila 1,1 kat daha büyüktür ve yeniden açma basıncı ayar basıncının 80%'sinden daha fazla olmalıdır. Ayar basıncı kabın veya sistemin tasarım basıncını aşamaz).

Bu nedenle, bu projede: bu basınçlı kabın iç basıncı (düşük bölgeyi örnek alarak) ≤0.6MPa olduğunda, emniyet valfi harekete geçmez; basınç >0.6MPa olduğunda, emniyet valfi açılır ve basınç düşer. Bununla birlikte, basınç normal basınç olan 0,5MPa'ya düştüğünde, emniyet valfi tekrar kapanmayabilir ve basınç 0,48MPa'ya (ayarlanan basıncın 80%'si) düşene kadar tahliye etmeye devam edebilir, bu noktada emniyet valfi tekrar kapanacak ve buhar tahliyesini durduracaktır.

Bu kez, aşağıdaki nedenler analiz edilerek emniyet valfinin erken açılması meydana geldi:

1. Emniyet vanasının mekanik özellikleri, emniyet vanasının tüm hareket süreci boyunca belirtilen açılma yüksekliğine ulaşmasını gerektirir ve sıkışma, titreme ve sık sık açma olaylarına izin verilmez. Erken açmanın meydana gelmesi, emniyet valfinin sızdırmazlığı için son derece zararlıdır ve sızdırmazlık yüzeyinde kolayca sızıntıya neden olabilir.

Sebeplerin analizi esas olarak emniyet valfinin yüksek geri oturma basıncı ile ilgilidir. Arka koltuk basıncı yüksek olduğunda, konteynerdeki fazla ortam boşaltma miktarı daha azdır ve emniyet valfi zaten yeniden oturmuştur. Operatör yanlış ayar yaptığında, konteyner içindeki basınç tekrar hızlı bir şekilde yükselecek ve böylece emniyet valfinin devreye girmesine neden olacaktır. Bu gibi durumlarda, gaz kelebeği valfinin açıklığı artırılarak ortadan kaldırılabilir.

Gaz kelebeği daha geniş açıldıktan sonra, ana emniyet valfi piston odasına giden buhar kaynağı azalır, pistonu aşağı doğru iten kuvvet daha küçüktür ve emniyet valfinin harekete geçme olasılığı daha küçüktür, böylece emniyet valfinin sürekli olarak çalıştırılması önlenir.

2. Sahadaki inşaat ve montaj personelinden gelen sorulara göre, emniyet vanasının çalışma basıncı 0.3MPa-0.7MPa arasındadır, ancak emniyet vanasının ayar basıncı yalnızca 0.33Mpa'ya ayarlanabilir, bu da açıkça ayar basıncı ve arka koltuk basıncı gereksinimlerini karşılamamaktadır, bu nedenle emniyet vanasının kalitesinde bir sorun olduğuna karar verilmiştir.

3. Emniyet valfinin boşaltma işlemi sırasında meydana gelen titreme olgusuna emniyet valfinin çırpınması denir. Titremenin meydana gelmesinin metal yorgunluğuna neden olması, emniyet valfinin mekanik performansını düşürmesi ve ciddi gizli ekipman tehlikelerine neden olması çok muhtemeldir. Flutter oluşumunun nedenleri temel olarak aşağıdaki hususları içerir:

(1) Vananın yanlış kullanımı, çok büyük tahliye kapasitesine sahip bir vana seçimi (gerekli tahliye miktarına göre), eleme yöntemi, seçilen vananın nominal tahliye kapasitesini ekipmanın gerekli tahliye miktarına mümkün olduğunca yakın hale getirmektir.

(2) Giriş borusu çapının çok küçük olması, vananın giriş çapından küçük olması veya giriş borusu direncinin çok büyük olması nedeniyle, giderme yöntemi giriş borusunun iç çapının vananın giriş çapından küçük olmamasını sağlamak veya giriş borusunun direncini azaltmaktır. Tahliye borusundaki aşırı direnç, tahliye sırasında çok fazla geri basınca neden olur, aynı zamanda tahliye borusunun direncini azaltarak çözülebilen valf çarpıntısına neden olan bir faktördür.